やはり微妙に本家に比べると精度が悪いですね、結局何箇所かは、本家の部品に組み替えました。

このところ飛行機が忙しくヘリコプターは全然やっていなかったのですが、それでもポチポチ組んでいたのが

何とか形になったので、早速家の近くにある某場所でテストを行って来ました。

ラダーの向きもジャイロの向きも確認していなかったのですが、偶然合っていました。

とりあえず低空でエンジンの調子等を見ていたのですが、ちょっとだけラフランディング

してしまったのですが、なんと折れました。

恐らく本家では折れないと思われる衝撃だったと思うんですけどね....

ホクセイのファンフライとよく似ています。

まぁどちらもスドーコイがご先祖なのでしょうが...

変わっているのがSFG(サイドフォースジェネレータ）がついていると言う事です。

タンクも付いているし、ホーンの穴開けも済んでいて非常に楽に作る事が出来ます。

但し、アメリカ製とあってキャップボルトがインチサイズなのは参りました。

特に主翼を接合するボルトは合うサイズが9/64インチという特殊なサイズで

さすがにこれは４ｍｍのボルトと変更しました。

これからいろいろと調整していきます。

元に入っていたウェイトをばらしました。

主翼を仮止めして重心を合わせた処、ほぼ最初に入っていたウェイトをつまないと重心が合わない事が

判りました。

そのときの重量は約200gでした。

ただ今度はモーターを積んだ為、積載スペースが前よりありません。

前に入っていた、ウェイトは鉄です、そこで鉄より比重が大きいとなると

手ごろな材料で鉛という事になりました。

これで約7割程度の体積で済むはずです。

30号の錘を2個 即ち3.75×60=225gです。

いらない鍋で溶かして機首に流し込みました。

次はリンケージを３ｍｍカーボンに変更。

また、エルロン材が比較的やわらかいバルサ材ということもあり、
ホーンの取り付け穴にガタが出来てしまっていたので、航空ベニアを貼り付け
改めてホーンの取り付けを行いました。

これらを行ってこれでもだめならあきらめかぁと思っていたのですが、
さすがに効果がありました。
見事にフラッターが収まっています。
あとは少しずつ調整を進めて行こうかと思っています。

まぁサーボのがたも気になっていたし、根本的に手を入れないとだめかな...

今日は新作機のテストを行いました。

幸い大きなトラブルも無く、無事回収する事が出来ました。

基本的には大きな癖は無さそうです。

ただ、自宅でエンジンを始動した時にも気になっていたのですが、

エンジンの振動でエルロンが大きく振動して、飛ばしていても判るくらいでした。

今日は都合2回フライトを行ったのですが、2回目はかなり大きく振れていたので

すぐにおろしました。

で帰り支度で機体をばらしていたら(　 ﾟ ▽ ﾟ ;)　

なんとバルサにひびが入っていてサーボがぐらぐらしていました。

やはりつくりが電動ベースですね。

補強が必要です。