https://ameblo.jp/renshow1/ ブログの説明を入力します。 ja
　先日の鈴鹿、久々のＦ１ということで楽しみでした。　というのは、前回の鈴鹿でのＦ１は、２００６年、そう、シューマッハの引退したときでした。
　で、そのときは鈴鹿におりまして。。。。　シューマッハの走りを堪能してきたわけです。

　で、しばらくぶりのＦ１鈴鹿。富士も好きですが、やっぱり聖地、鈴鹿。

　フジテレビは派手に鈴鹿の復帰をアピールしてましたし、なんとなく日本中もＦ１に染まってました。しか～～し。

予選は赤旗がありましたけどＱ３の前で中継終わるし。　フジテレビに怒ってましたが、冷静に２日考えてみました。

　みなさん、今年のＦ１、おもしろかったですか？？　鈴鹿でのレースっていうのも久々だし、チャンピオン争いってのもあるし。でもですよ。　レースって、これでいいんですか？
　今までも感じてたことですが、トラック上では抜けない、抜かれない。たまにチャレンジしてもうまくいかない。　そもそもですよ。　今年の開幕前に、「このマシンならオーバーテイクが増える」なんてことで作られたレギュレーションでしたよね？？？　気がつけば、ＫＥＲＳつけてるチームは減るわ、スリップ入っても抜けないわ、ですよね？

　来年からもう少しチャレンジングでトラック上で抜き差しされるようなこと、考えてくれませんか？？給油なくなるそうですから、多少は期待しますけど。。。。

　このへんは、また改めて書くとして。

　前の記事を読んでいただいたならわかると思いますが、予選で右京天ぷら店（わかる人はわかると思いますｗｗ）が、「オトコだから。。。。」なんて、よくわからん名言を残したと思ったら、

　決勝では

　優勝したベッテルに、チームラジオ（無線）で、エンジニアが「You Are The MAN !!」　そりゃ、ベッテルもオトコですよ。　お前こそ真のオトコだ、って賛辞を送りたいでしょうけど、　やっぱりオトコかよ！！　とツッコミを入れてた私でした。

　さあ、Ｆ１もあと２戦。　よくわかりませんが盛り上がってきました。

バトンもバリチェロもベッテルも。　さらにはライコネンもアロンソもハミルトンも。　もちろん一貴くんも。　みんな、オトコだから…　イクしかない！！！ ]]> https://ameblo.jp/renshow1/entry-12515174993.html Tue, 06 Oct 2009 21:20:18 +0900
　今、予選をテレビで見ています。アルグエルスアリのクラッシュで、赤旗出てます。。。。
今回、東コースの路面改修を行ったみたいで、ちょうど切れ目のデグナーが難しいようですね～～　ブエミも飛び出すし、ウェバーは昨日クラッシュのようですし。

　ネタバレ、すいません。　中嶋一貴くんの予選、非常に残念ですが１７位で確定。　もっと走りたかっただろうけど、これまた仕方ない。

　といったところで、片山右京、新たな語録を作りました。

「　でも。。。オトコだから。。。。行くしかない！！」　(@_@)(@_@)(@_@)

　あのさ。　アナウンサーは「がんばれカズキ、がんばれナカジマ」なんて言ってるのに、ちょっと空いた瞬間に、このコトバｗｗｗ

　でも、と言ったから、昨日のフリーでよかったとか、どっか遅いコーナーの修正をしよう、とか。もう少し科学的かつドライバー目線の話題がでると思いきや。。。。
　オトコだから、っていうのもいいですけど、そもそもＦ１は今オトコしか走ってないわけでｗｗ
　Ｆ１ならまあ多少許されるかもしれないけど、夜だったらシモネタだぞｗｗｗ

　ってなところで、また赤旗です。。。。。　今度はグロック。トヨタ。　最終コーナーで飛び出して、ちょっと痛そうな当たり方ですね。　カラダ、大丈夫でしょうか？？　どうやら、ヘリコプターで病院直行のようです。

　赤旗中ですので、別のコメントしないといけません。　場内の実況は、おなじみのピエールさんです。聞こえる限りけっこうマジメなこと言ってるみたいですけど、ピエールさん、このあとははじけた実況をしてほしいですね。

　近藤さん、すばらしいコメントありがと～　「ＫＥＲＳのメリットは、速くなる。デメリットは重くなる」　こんな簡潔でわかりやすいコメント、右京さんにも出ないのかな？？　「オトコだから」じゃなく元Ｆ１ドライバーらしいコメントしないかな～？　

　てか、あほかフジテレビ！！！！！　時間がなくなって終了なんて。　予選全部できないんだったら生中継しなくてもいいぞ、こら～～～～～　昔みたいに４時ころから録画でもいいのにｗ　とりあえず、バカヤロ～～～～～

　なんだか、大波乱の予感のする鈴鹿の新たな開幕でしたｗｗｗｗ　 ]]> https://ameblo.jp/renshow1/entry-12515174987.html Sat, 03 Oct 2009 15:18:50 +0900
　ご存知の方もいるかと思いますが、みか姫、こと神子島みか。　まず何から書きましょうか。

　彼女は、お父さんがレーサーであったことから、小さいときからカートを始め、それがまた速い。小学校２年（ってことは７歳かｗｗ）でカートに乗り、１０歳のころからレースに参戦。最初からＳＬクラスと呼ばれる入門カートのカテゴリーで優勝を経験する。
　で、小学校６年でＳストッククラスでチャンピオンとなってしまう。　一応、レースの世界には男女の別はないわけで、翌年は２冠となります。

　で、国内では上位カテゴリーに行くためのライセンスは１６歳から、となってますが、彼女は１７歳でＡライを取得。一部限定的ながら国内のレース参加の資格を得ます。

　その後、ＦＪ１６００という、日本の入門フォーミュラに参戦。１９歳でなんとＦＪ富士シリーズのチャンピオンとなります！！　女性だから、というような差別的な見方ではなく、すごいのは、レースのエントリーネーム、「みか姫」で参戦し、それでチャンピオンになる、ってのがすごい。

　翌年、はじまったばかりのスーパーＦＪに参戦。その翌年には鈴鹿シリーズでシリーズ２位。もちろんステップアップして、翌年は…

　今や評判の悪い「ＦＣＪ（フォーミュラチャレンジジャパン）」へとステップします。　でも、それほど目立つ成績もなく終了。。。。

　今年はＦ４（Ｆ３の下、という位置づけ）に参戦する予定が、ステップダウンしてスーパーＦＪへと戻りました。

　まだ２３歳ですが、ＦＪではさっそくポール取ったりファステスト取ったり。　彼女はＦＪのレベルなら十分に通用するレベルなんですね～

　と、ここまでは単なる女性ドライバーの紹介ですが。。。。　彼女、女性に人気の雑誌、小悪魔agehaなるもので読者モデルとしても活躍。言い方を変えますと、ギャル系、キャバ系の雰囲気のある女性なんですね。普段からギャル系ファッションやメイクなど、まあ、男性の私からでも普通に美しい、かわいいと思うような女性ですが、その職業はレーサー、ってのが。

　で、このへんを私なりに評価しますと。。。　少なくとも、彼女はＦＪでは十分トップレベルにある能力の持ち主で、しかもモデルとして雑誌に出る。女性からも一定の評価は受けている。

　客寄せパンダといいますが、客が増えるのはレースにとってはすばらしいこと。かつて近藤真彦が出てファンが増えたこともありましたが、今までそれほどサーキットへ足を運ぶことの少ないギャル系のみなさまでも、彼女目当てに集まってほしいと思う。それがレースのファン拡大になってほしいし、盛り上がりを見せて欲しい。
　その後、その彼女たちが結婚して子供をサーキットに連れてきて、子供がレースを見てあこがれて、なんていうサイクルを作っていけば、もっと盛り上がるのになぁ～ｗ

　え？私？　彼女の走り、好きですよ～♪　すごくアグレッシブだし、体力にそれほど差の出ないＦＪなんかでしたら全然問題ないし。　このまま突き抜けてほしいな。　将来、ＧＴ３００クラスにレギュラーで出るようになってほしいし。
　そんな彼女は、今週末、茨城県の筑波サーキットで行われるスーパーＦＪに参戦予定です。「日焼けしちゃう」とか言ってる彼女らしいコメントはブログで。　お近くの方で興味ありましたら筑波へお出かけください。

ＰＳ　ところで、今年の初め、彼女のブログで「結婚します」ってな記事をみたような見なかったような。。。。　最近の記事だとそんな様子はないのですが。　これ、どなたかご存知の方いましたら教えてください　見間違いだったかしら？？ ]]> https://ameblo.jp/renshow1/entry-12515174984.html Tue, 18 Aug 2009 23:15:17 +0900
　今度は、今年のスーパーＧＴやらスーパー耐久などを見てのコメント。

　今さら言うのもなんですが、ＧＴもＳ耐でも、「不況によるチームコスト削減を目的として、長距離レースは見直します」ってなことで、

　5月に終わった富士５００ｋｍは距離短縮、来週の鈴鹿１０００ｋｍも短縮、Ｓ耐の十勝24時間は中止、なんていうマイナス開催です。

　でもね。魅力下がりましたわ～　　だったら、今こそグループＣ思想で開催すべきなんですよ。

　というとこで。ご存じない方に向け、かつてのグループＣってものを書きますと。

　７０年代、レースカテゴリーはグループ分けされてました。あ、これはいわゆるハコレースです。グループＡってのは市販車改造部門、グループＣは何でもあり部門、グループＢはその中間、ってイメージです。正確にはちょっと違いますが。。。。
　グループＣの名車は、ポルシェ９５６、９６２．メルセデスのＣ９、Ｃ１１．ジャガーＸＪＲシリーズなど。ル・マンで大活躍のあの名車たちです。日産が作ったＲ９２ＣＰなんて、歴史上に残る化け物グルマです。ル・マンで優勝したマツダ７８７ＢもＣカーです。

　で、なんでこの話しをするのかといえば、グループＣは、車体の大きさとかに制限があった以外はなんでもあり！　でも、使用燃料量に制限がありました。ル・マン24時間なら２５２０リットル、というように。　ですから、メーカーはどんなマシンでもいいけど燃費を気にしないといけなかったわけで。
　これ、今のエコブームに合ってると思いません？？　速さを競うのは確かですが、燃費みないといけないんですよ。　あんまり速いと燃費悪いし、燃費走行してたら抜かれるし。チームも大変だったでしょうね。

　ですから、ＧＴもＳ耐も、燃料量とタイヤ本数を制限してしまうとか、今までのように１０００ｋｍや24時間、できたんじゃないですか？　どうせなら、「鈴鹿３００リットル」とか「富士２００リットル」なんてタイトルつけて、時間制限付きで燃料切れるまで走らせるとか。

　来年以降、ＧＴやＳ耐の関係者のみなさん、是非ご検討いただくようお願いします！！ ]]> https://ameblo.jp/renshow1/entry-12515174979.html Sat, 15 Aug 2009 16:47:28 +0900 　長らくのご無沙汰、申し訳ありません。　ちょっと修行に出ており、書けませんでしたが、復帰させようと思います。

　特に内容は変わらず。世界のレースを中心に辛口かつマニアックに書いていこうかと。

　で、1年以上前に、Ｆ１のバジェットキャップについて書きました。２００９年導入かと思ったら、２０１０年に延期され、しかも、これが原因でＦ１が分裂するとかしないとか。　で、なんとなく騒動がおさまったところで改めてコスト、金について。

　正直なところ、この騒動（分裂するとかなんとか）はチーム側ではなくＦＩＡ側の問題でしたね。バジェットキャップ（年間予算の上限を設ける制度）を適用すれば開発自由、そうでないならいろんなところに制限を設ける、って。。。。　そもそも、メジャーリーグの野球もＮＦＬ（アメフト）も、日本ならちょっと違うルールでＪリーグでも実行されている内容で。　だから、金持ちチームも貧乏チームも全部適用しちゃえば何の問題もなかったのに。

　でも、それなら思い切って、ドライバーの契約金もスタッフの賃金も全部含めちゃえばよかったんですがね。　フェラーリはライコネンのような高額ドライバーと契約しちゃったからマシンは開発できない、とか、ルノーはマシン開発に金かけちゃったから、アロンソとは契約できずスーティルに変えるとか。まるでサカつくのようなゲーム感覚でいろいろできそうなんですがね～

　まあ、落ち着きましたので、この件はこのへんで。

　今年後半のＦ１の見所は、ブラウンの逃げ切りなるか、レッドブルの追い上げなるか、ってな部分が注目。そこにフェラーリやマクラーレンの復活がどのように作用するのか、ってなところに注目しましょう。 ]]> https://ameblo.jp/renshow1/entry-12515174975.html Sat, 15 Aug 2009 16:28:51 +0900
　念のためポジティブにみると，「フェラーリとか金がかかりすぎてるんだから，１年の予算を決めちゃえば，下のほうのチームだって勝つチャンスが出てくる」というわけでして。今まで，テストの日数制限とかエンジンは２レース１エンジンだとか，「モノ」についての制限をしてましたけど，今度は「カネ」という面で制限する，ってなわけでして。

　ところで，どうなんでしょう？ネガティブな面を言えば２つありますよね。　一つ目，カネの制限の場合，「何やったらいくらかかりました」ってな話ですよね。となると，例えばウィングの開発をする場合でしたら，材料費・設計費・実験費という分野があり，まあここにそれに関わる人件費ってなものがありまして。で，材料費はわかりやすいですけど，設計や実験にかかわる人件費なんて，どこかの国の国会議員の秘書給与じゃないですけど，おそらく「わからない」ってな話になりそうで。
　しかも，トヨタやフェラーリ，ルノーといったメーカー系チームの場合，市販車やってるんですから，市販車の開発予算の中でＦ１に使える開発して，それをＦ１に持ってきてしまえば「材料費と加工費」のみで開発できてしまう。。。。。
　さらに２つ目。　今までと変わる新たな不正，そう，「ウラガネ」ってわけで。一つ目の意見と同じような話になりますが，今度はなんだか横領とか資金横流しみたいな不安が生じてきますよね。

　で，もうひとつの不安。今回のニュースだと，上限が５０億とか，すごい金額になりまして。となると，アグリとかウィリアムズのようなお金の少ないチームには関係ないわけでして。フェラーリとかマクラーレンのような上位チームのみが対象になりまして。。。。

　ＦＩＡは，参加するチームのコスト削減って騒いでますが，正直なところ，上位チームがお金がかかり過ぎてて困ります，という意見は出てませんで。　メーカー系やレッドブルのようなチームはお金をかけてでも勝ちたいわけで。　何度も言いますけど，「Ｆ１は不公平なルールの中で運営されているスポーツです」から。　
　来年のＦ１からはワンメイクにします，といってもゼッタイ反対されるわけですし，エンジンの開発１０年凍結なんて，あまりにもナンセンス。　今現在エンジンがトップから少しでも性能的に落ちる場合は参加しなくなってきますしね。だって，１０年間は勝てないわけでしょ？どんなにマシンが良くなってもエンジンがまた重要だしね。

　結局，２年前のルールがあっという間に変わるＦ１の世界ですから。今後もこういった話題は追いかけますけど，みなさんも批判的にご覧下さい。。。。 ]]> https://ameblo.jp/renshow1/entry-12515174973.html Sun, 20 Jan 2008 08:15:28 +0900
　そのなかで，東京オートサロンが開幕しましたね。国内のチューニング，ドレスアップの祭典！去年の秋にはモーターショーもありましたから，新車がどのようなチューニングやドレスアップをされてくるのか。そんな期待の中，いよいよＧＴ－Ｒが登場です。

　モーターショーのときにＧＴ－ＲでスーパーＧＴに参戦が発表されまして，その３日後には鈴鹿でシェイクダウン。その後，ニッサンのフェスティバルでお披露目されてましたが，オートサロンでカラーリングされたＧＴ－Ｒが登場！！

　去年のＺと同じく，赤をメインにしたカラーリングですが，シルバーではなくブラックのようなきれいなマシンが出来上がりまして。これはかっこいい！と思いました。

　でもですよ。そろそろ，赤のＮＩＳＭＯカラー，飽きてきません？？　Ｆ１のマクラーレンもシルバーになったときには「かっこいい！！！」と思ってましたけど，今となってはそろそろ違うカラーがみたいなぁ，なんて思いましたし，前にも書きましたけどＦ１では赤と白のマシンばかりになったような印象ですしね。ホンダが地球になりましたけど，あれも速ければ歴史に残ったかもしれないのにね。

　ということで，ＧＴ－Ｒのカラーリングを振り返りますと。　Ｒ３２の時代におなじみのカルソニックブルーとか，リーボックのイギリス国旗みたいなのもありましたね。あとユニシアの赤白だとか，ゼクセルの白に青のようなものもあり。
　でもでも，印象深いのはおそらくペンゾイルの黄色ですよね。Ｒ３４に似合うカラーリングだったような。。。。。

　あ，そういえば。かつてＡＲＴＡはＧＴ－Ｒでしたっけ。アグリさんがドライバーで，ＧＴ－Ｒに乗ってたなんてのもありましたね。

　で，２００２年ころから使っている赤とシルバーのＮＩＳＭＯカラー。いまやＧＴになくてはならないカラーです。それも５年以上変わってませんから，そろそろ飽きてきまして。　なぜか個人的にはデンソーとかエプソンのような伝統を感じないんですよね。残念ですが。　カルソニックなんかでしたら青以外を使ってほしくない，という印象を持ってますけど。

　できればフェラーリの赤一色とかカルソニックのブルーとか。そういったところで伝統を作ってください，ＮＩＳＭＯのみなさん！

　追伸　　エプソンのＮＳＸですが，今年はカラーリングコンテストを行い，優秀賞の１台を実際に使うらしいです。興味のあるみなさん，応募してみましょう！！！ ]]> https://ameblo.jp/renshow1/entry-12515174970.html Fri, 11 Jan 2008 23:22:14 +0900
　で。今日は国内のことについて。国内の名門，チームル･マンです。今年，ドライバーを大幅に移籍させてきました。　まず，フォーミュラニッポンでは日本一速い男，本山哲を，ＧＴでは去年のチャンピオン，伊藤大輔を獲得しました。ある意味，なりふり構わずいくってことで。となると，いやがうえにもル･マンに期待しまして。

　もともと，チームル･マンは，日本のレース黎明期から，あの松本恵二を乗せて何度もチャンピオンになった（という印象）名門です。で，フォーミュラのみならずスポーツカーやＣカーをメンテしてきました。しかし，当初はニッサンというイメージでしたがいまやトヨタのマシンを受け取ってがんばってまして。　脇坂寿一が乗っていた時代もあり，チャンピオン争いをしてた時代もありますが，今や残念ながらワークスの中では下のほうで。

　今年，是非とも名門の復活を期待します！ ]]> https://ameblo.jp/renshow1/entry-12515174966.html Fri, 11 Jan 2008 01:20:02 +0900

　日本は寒いですが，いかがお過ごしでしょうか？？　新年のおめでた気分も一段落，いよいよＦ１でも２００８年シーズンのテスト開始，同時にニューマシンのお披露目の季節となりました。

　という中，第一弾！！　フェラーリがニューマシンを発表！　おおお～，かっこいい！　と言いたかった。。。。　みなさんはすでにご覧いただきました？　あくまでも個人的な意見ですけど，今年のフェラーリのマシン，空力と言おうかそれとも空気の流れ，流体力学とでも言おうか。そんな目線で見ると，すご～くわかりやすいマシンです。いかにも前から後ろに「空気を流してます！！」とでも言いたげなフロント周りからサイドポンツーンを通ってリアエンドまで，一貫して空気は流れてます，と素人の私でもわかるような雰囲気。

　基本は去年のマシンとそれほど変わってないみたいですが，エアロパーツとかについては変化が見られて。

　それがですよ。上から見たら「クワガタ？？　それとも東南アジアにいそうなカブトムシ？」といった雰囲気でして。　それがまた今ひとつかっこ悪い。。。。　最近のＦ１マシンって，前にも書きましたけど「いかにも認められるところはいろんな空力デバイスを付けました！！」ってな雰囲気でして。確かにこういった最近のＦ１マシンは人間がデザインしたとは言えないような雰囲気の３次元デザインをしてまして。　ついでに言いますと，カーボンをあんな曲線でよくも作ったな～　と思えるようなデザインで。そこは認めるんですが，あそこまでいろんなものをつけると，なんだかかっこ悪い，って思ってしまうわけでして。　どっかのジャーナリストも書いてましたが，Ｆ１と一緒にやってるＧＰ２のマシンのほうがかっこいいって。

　かっこいい，悪いといった主観的な意見はこのへんで。　先陣を切ってフェラーリが出してきましたけど，空力デバイスはテストが進めば変化していくわけですから，これはあくまでも基本形ってわけで。にしても赤いクワガタ，今年は大丈夫か？？

ＰＳ　フェラーリのニューマシンを画像で探しましたが，どうしてもいいものがなかったので，誠に申し訳ないですがＦ１－Ｌｉｖｅの画像を拝借しました。著作権上問題あると思いますが，まだ見てないみなさんにも見ていただきたく，転載しました。　そのあたりをご了承いただいてみなさんもご覧下さい。 ]]> https://ameblo.jp/renshow1/entry-12515174962.html Mon, 07 Jan 2008 00:00:49 +0900
　ところで。　せっかくなので今年のF1について、おさらいの意味で書いていきましょうか。

　去年はライコネンの劇的逆転でシーズンが終わり、そのあとにアロンソがマクラーレンを出てルノーへ移籍、といった情報がみなさんの最後の情報だと思います。私もそうですが。　おっと、コバライネンのマクラーレン移籍が最後でしたっけ？　

　で、今年、２００８年は年間１８戦で争われます。まあ、F1の場合は劇的にシーズンが変わることはないのですが、それでも新たなものが。

　今年、新たにバレンシアで行なわれるヨーロッパGPとシンガポールGPの２つがカレンダーに組み込まれました。ということは、消えたGPもありまして。　そう、アメリカGP、インディアナポリスが今年は消滅しました。　それと、恒例のドイツはニュルではなくホッケンハイムリンク。ここは２年で１回のローテーションとなりますから、今年はホッケンハイムリンクとなります。

　今年、新たな試み、と書いたのは。　そう、新しく行なわれるバレンシア（スペイン）とシンガポールはどちらも市街地コース、というわけ。　モナコは伝統的にやってますけど、２つ増えて３つの市街地コースでのレースとなります。　市街地といえば、モナコや、かつて行なわれていたデトロイト、フェニックスなど、「抜きにくい」「ガードレールに囲まれた」という印象がありますけど。

　でも、バレンシアもシンガポールもどうやらそういう印象ではないようでして。　ティルケがからんでますし、どうも印象は変わるようで。新しいコースでのレースって、非常に楽しみですね。もともとF1だとコースが変わるとなんとなく楽しみなのは私だけじゃないと思います。でも、せっかくなので市街地の話題を。

　そもそもモナコのような伝統ある市街地。　F1にとってみればこれは別に新しいものではないです。でも、世界一速い（ということにしておきましょう）マシンが街を走るって、すごいことなんですよね。安全性が大事なファクターになってますが、そんなマシンが普通に街を走る。クルマにとってみれば普通のことでも、レースとなれば話は別でして。　デトロイトやフェニックスでは交差点を９０°カクカク曲がっていく印象もありますが、バレンシアもシンガポールもそんな雰囲気ではないですし。

　どうせでしたら、グランツーリスモじゃないですけどパリとかニューヨークとか東京なんかもやってくれればいいのに。市街地の楽しさって、レースが普通の街でやること、という要素しかありませんからね。フェニックスもデトロイトも、「いなか町」の印象をぬぐえないところでしたから。フランスGPはユーロディズニーワールド周辺でやるってうわさもありますから。　そうそう、もともとレースって町から町へつながる道を走ったのがはじまりですから。

　ちなみに。　シンガポールで行なわれるレース、初めてナイトレースになるということでして。夜にF1マシンが街を走り抜けるってのを楽しみにしている人もいると思いますが、個人的には興味ありません。だって、F1マシンがライトをつけるはずもなく、昼と同じように明るくして走るわけでしょ？　だったらそれほど興奮するような印象はもてないんじゃないかな？？　と今は思ってます。ある意味、ぼくのこの印象を裏切るレースを期待してます！ ]]> https://ameblo.jp/renshow1/entry-12515174953.html Thu, 03 Jan 2008 00:09:23 +0900