岡山廃車体探索記Ⅱ https://ameblo.jp/rex550-sedan-a2g/ REX５５０保存委員会アメブロ支部 ja Ｌ３７Ｖ型　フェローバン イメージ 1１９６０年１０月発表、同年１１月より販売されていたＬ３６Ｖ型ハイゼットバンのフルモデルチェンジ版として、１９６６年１１月から販売されていた軽乗用車フェローに追加されました。
イメージ 2
サイドモールが無いのでスタンダードだと思われます。
フロントグリルから中期モデルではないかと・・・

このクルマ、現行規格の軽自動車がギリギリ入れる道の奥に鎮座しているので、すぐに撤去されることはないとは思います(^^;)


撮影日時　２０１７年１０月４日
撮影場所　岡山県倉敷市某所
]]> https://ameblo.jp/rex550-sedan-a2g/entry-12535083040.html Fri, 06 Oct 2017 20:38:37 +0900 １９７３年式　日産ホーマーＤＸ　ロングボディ木製高床 超久々の更新ですが、いかがお過ごしだったでしょうか？

すでに昨年になりますが、とある縁で表題のクルマのオーナーになりました。
もちろん、レックス５５０を手放した訳ではございません(^^ゞ

ってなことで、愛車紹介です。
イメージ 1
２０１４年９月３日に、岡山市北区某所よりサルベージしてきました。
屋号を見て分かる通り、家具屋さんで使われていた車両で、ワンオーナーの未再生原型車です。
家具屋を廃業した平成８年頃より倉庫の中で眠っており、実に１８年もの間、人目に触れることなく眠っていました。
イメージ 2
Ｊ１６型直列４気筒ＯＨＶエンジンを搭載し、最高出力８０ＰＳ/５２００ｒｐｍ、最大トルク１２．６ｋｇ－ｍ／３０００ｒｐｍ。
車両重量１３２５ｋｇ、乗車定員３名、最大積載量１５００ｋｇ
車両総重量２９９０ｋｇのボディを、４速のコラムシフトを駆使しての最高速度は１１０ｋｍ／ｈ
最小回転半径は５．５ｍ

イメージ 3
前オーナーさんは既に亡くなられていましたが、ご子息より「もう廃業していますから、屋号もそのままでいいですよ」との有り難いお言葉により、現役時代の姿をそのままに保存させていただいています。
イメージ 4
燃料の入替え＆バッテリー交換でエンジンは息を吹き返し、同年１１月某日、実に１８年振りとなる行動復帰を果たしました。

現在までに、
イメージ 5
車輪村２０１５の見学や、
イメージ 6
第８回＆９回糸目フェス参加
イメージ 7
片上鉄道保存会　旧吉ヶ原駅突撃オフ
イメージ 8
「クラシックカーフェスティバル　in　板野」　見学
等の旧車イベントは勿論のこと、
トラックという本来の仕事である
イメージ 9ゴミ捨てなんかにも大活躍しています（笑）

希少な未再生原型車ですので、今後も出来る限り、現状を維持していこうと思っています。
]]> https://ameblo.jp/rex550-sedan-a2g/entry-12535083035.html Fri, 18 Sep 2015 12:00:00 +0900 ＷＥ系タイタンワイド １９８０年１０月～１９８９年５月の間、東洋工業が販売していた小型トラックです。
イメージ 1
ボディカラー、フロントグリルから、１９８４年までの前期モデルになります。
 
同モデルには、直列４気筒の２５００cc、３０００ｃｃと直列６気筒４０００ｃｃの３タイプのエンジンが設定されていました。
画像の個体は、ワイドボディと車高から３０００ｃｃのＨＡ型直列４気筒エンジン搭載車と思われます。
 
このモデルから、全車チルトキャビンを採用し、整備性の向上が図られました。
そして、２ウェイシフト（副変速機）を採用し、パワーと省燃費を両立しています。
 
ちなみに、１９８４年までの前期モデルを「スーパータイタン」、それ以降の後期モデルを「ダイナミックタイタン」と愛称が付いてます。
]]> https://ameblo.jp/rex550-sedan-a2g/entry-12535083016.html Mon, 28 Apr 2014 02:36:42 +0900 Ｌ50型キャリイバン５ドア　スーパーＤＸ １９７２年８月～１９７６年４月の間、鈴木自動車工業が販売していた軽商用車です。
※トラックは１９７２年５月に販売開始しています。
イメージ 1
Ｌ４０系としては、１９７６年までですが、同一ボディに５５０ｃｃエンジンを載せると、型式がＳＴ１０系になります。
そして、５５０規格にボディを拡幅されたモデルは、ＳＴ２０系となるのですが、基本はＬ５０系と同じです。
 
バックドアガラスのモールにメッキが施されていることから、グレードはスーパーデラックスであると思われますが、このＬ５０系は細かい変更やモデル追加が数か月ごとに行われているため、年式の推測が難しいのです(-_-;)
 
とりあえず、ドアミラーの形状から最初期型ではなく、右側後部ドアがスライドドアになっているので、１９７２年１２月以降のモデルということが判断できます。
 
バックドアのナンバープレート取り付け部が現行規格の黄色ナンバー用に見えるので、そうすると１９７４年１２月のマイナーチェンジ以降となる。
 
で、１９７５年１２月のマイナーチェンジで、グリルやバンパーが変更になり、室内ではインパネが一新されたそうなので、運転席のドアガラスからインパネを見てみると・・・
 
デビュー時のメーターパネルっぽいので、１９７４年１２月～１９７５年１２月の間のモデルだと推定しました。
 
・・・と言っても、一新されたインパネがどんなモノだったかはよく知らないので、あくまでも推定ってことで…(笑)
 
 
 
撮影日時　２０１４年３月２９日
撮影場所　岡山県倉敷市某所
]]> https://ameblo.jp/rex550-sedan-a2g/entry-12535083012.html Sun, 27 Apr 2014 00:56:22 +0900 ＶＤ型アクティ・ストリート １９８１年２月～１９８８年５月の間、本田技研工業生産＆販売されていた軽商用車です。
イメージ 1
同型式のバンは１９７７年に登場してましたが、そのバンの乗用仕様の豪華版として追加されました。
 
定番の物置として置かれているのですが、右側スライドドアは外れ、車両左側は用水路のため使えず・・・
最近はあまり使われていないようです(^^;)
 
後部の写真を撮影し忘れていますが、バックドアガラスには「冷房車」のステッカーが貼られています。
 
 
 
撮影日時　２０１２年８月２６日
撮影場所　岡山県岡山市南区某所
]]> https://ameblo.jp/rex550-sedan-a2g/entry-12535083010.html Sun, 20 Apr 2014 00:22:47 +0900 元両備バス　三菱ふそう ＭＰ５１７Ｎ １９７９年式の両備バスです。
我が家から一番近い廃バスになるんですが・・・・
ちょっと前までは、
イメージ 1
イメージ 2
このような感じでグラウンドの倉庫として置かれていたのですが・・・なんと！
 
 
 
 
 
イメージ 3
イメージ 4
屋根が付き、割れたりヒビが入っていたガラスは覆われ、まだまだ倉庫としてはこの先も安泰ですね。
 
 
 
撮影日時　１・２枚目　２０１０年４月３０日
　　　　　　　３・４枚目　２０１２年８月１５日
撮影場所　総社市某所
]]> https://ameblo.jp/rex550-sedan-a2g/entry-12535083007.html Sat, 18 Aug 2012 21:05:24 +0900 ＳＳ８８Ｗ型ボンゴワゴン２ＷＤ １９８３年９月～１９９９年４月の間、東洋工業（が生産＆販売していた１ＢＯＸ車です。
イメージ 1
ボンゴとしては、３世代目にあたるモデルで、この車両は１９８３年４月～１９８６年１１月までの前期モデルになります。
グレードは、最上級の『リミテッド』もしくは『ＧＳＸハイルーフ』で、オプションの「カーテン」と「フォグランプ」、そして外品のアルミホイールが装着されていることが確認出来ます。
イメージ 2
少々ピントがボケていますが・・・
バックドア左下部には、誇らしげな「パワーステアリング」のステッカーが！
車体右後部のリヤアンダーミラーは、ウチの父親曰く「使いやすい」らしく、同型のボンゴからＰ３５Ｗ型デリカスターワゴン・ジャスパーハイルーフに乗り換えた際、デリカにはバックドア中央付近に純正リヤアンダーミラーがあるにもかかわらず、ボンゴ用も取り付けるという・・・後ろから見るとリヤアンダーミラーが２個あるという不思議な状態になってました（笑）
 
ルーフ部分等にアルミテープらしき物が貼られていますが、腐食が進んでいるようで、雨漏り防止のために貼っているようです。
 
 
ちなみにここには・・・
イメージ 3
もう１台、後期の４ＷＤ ＧＳＸ？が置かれています。
 
 
 
撮影日時　２０１２年５月４日
撮影場所　岡山県倉敷市Ｍ町某所
]]> https://ameblo.jp/rex550-sedan-a2g/entry-12535083000.html Fri, 04 May 2012 23:58:45 +0900 １９７９年式　レックス５５０　スイングバックＡⅡＧ レックス５５０保存委員会（現在会員１名）に、新たな仲間が増えましたニコニコ
イメージ 1
１９７９年式レックス５５０　スイングバックＡⅡＧ（通称、参号機）です。
実は、昨年２月に譲渡のお話があったのですが、その当時、弐号機ことスイングバックＡⅡＬオートクラッチをサルベージしたばかりで、家族や保管場所等の問題があったため翌春までに取りに行く！と、オーナーさんに伝えていたのです。
で、結局、問題が解決しないまま年を越してしまったので、知人の車屋さんに置かせていただく許可を得て、サルベージに向かいました。
当日は大変寒い日で、
イメージ 2
途中、こんな天気になったりしましたが、無事にサルベージすることが出来ましたチョキ
さて、サルベージした参号機について見ていきましょう。
イメージ 3
前オーナーによると、「たぶん実走行ですよ」という、オドメーターです。
最初のオーナーは高齢の方だったそうで、平成８年に下取りに出されたところを前オーナーが見つけて、４年間程近所の足に使われたそうです。
イメージ 4
内装は、多少の汚れ等はありますが、致命的な欠陥も無く、３３年落ちのクルマとしては綺麗だと思います。
ステアリングは、前オーナーの好みでナルディに交換されています。
イメージ 5
なんとこのクルマ、純正オプションの吊り下げ式クーラーがありません。
今まで保存していた２台は、いずれもクーラー付きだった為、なんだか新鮮に感じてしまいました。
イメージ 6
イメージ 7
残念ながらエンジンは不動状態です。
冷却水パイプからの水漏れがあったりしますが、とりあえずはエンジンがかけれる状態にするつもりです。
イメージ 8
外観は、助手席ドア下部とラジエータ給水口の付近に腐食があるくらいで、多少のへこみはありますが、オリジナル塗装が残った上物と思っています。
 
これであとは、２ドアセダンとバンが揃えば、レックス５５０の全ボディタイプが揃うんですよね～
]]> https://ameblo.jp/rex550-sedan-a2g/entry-12535082997.html Mon, 06 Feb 2012 01:09:51 +0900 Ｋ８７型　サンバー・ライトバン スーパーデラックス 当ブログには３回目の登場となるＫ８７型サンバーです。
イメージ 1
なぜだかこの型のサンバーは、ＬＯ１３系ミニキャブワイド５５シリーズに次いで、廃車体が転がっているように思います。
この個体は仕事中に見つけたもので、見つけてから約２年経過してから撮影に至ったクルマで、我ながら、行動の遅さにあきれてしまいました（笑）
イメージ 2
グレードに関しては、「スーパーデラックス」のステッカーがあるので間違いないと思います。
 
しかし、サンバーとは対照的にレックス５５０は残ってないものですね
 
 
撮影日時　２０１０年９月１５日
撮影場所　総社市某所
]]> https://ameblo.jp/rex550-sedan-a2g/entry-12535082990.html Tue, 03 Jan 2012 17:56:04 +0900 Ｌ７０Ｖ改　ミラ・ミチート １９８５年８月～１９９０年３月の間、ダイハツ工業が生産＆販売していた軽商用車です。
イメージ 1
Ｌ７０Ｖをベースに開発されたモデルで、同様なモデルとしてウォークスルーバンもあります。
ウォークスルーバンがあくまでも商用車なのに対し、ミチートは移動販売車としての使い勝手を考えて、車体後部の側面がガルウィングドアになっていて、対面販売等に適した構造が採用されています。
エクステリアもウォークスルーバンの、いかにも商用車的なデザインなのに対し、商用車臭を薄めたデザインを採用しています。
イメージ 2
リヤエクステリアを撮影し忘れてましたが、テールレンズユニットはＳ６５Ｐハイゼットトラックからの流用のようですね。
 
撮影日時　　２０１２年１月１日
撮影場所　　笠岡市某所
 
]]> https://ameblo.jp/rex550-sedan-a2g/entry-12535082985.html Mon, 02 Jan 2012 23:18:35 +0900