いいえ、フェルスタッペン以外誰も扱えないマシンしか開発出来ないレッドブルF1の責任です。

いいえ、マックス以外誰も扱えないマシンしか開発できないレッドブルF1の問題です。

マルコはすーぐマシンの問題をドライバーの責任に転嫁する。

ヘルムート・マルコはすぐにマシン問題をドライバー責任に転嫁にする。

これに関して、SNSでは東スポに批判が殺到している。

レッドブルはニューウェイが居なくなかったのが、大きかっただろう。

今週のカナダグランプリではレッドブルのパフォーマンスが楽しみです！

FP1では９番手、FP2では13番手とやや後退してしまった。

特に、前には前進はしつつも、グリップ不足で苦戦している。

なぜか苦戦しているかは、はっきり分かっていないので、今夜はしっかり、振り返りと分析をうまく立て直して、明日の予選では、いい結果を出せるように頑張ります。

角田（レッドブル）はここから、反撃できるのか、今日の予選は注目しつつ、期待をしています。

クラッシュの原因としては、焦りが角田のクラッシュの原因ではないかとの見方を示した。

「彼はこの週末を通して速さを見せてない状況にあり公式予選の1回目のセッションに挑む前に大きなプレッシャーを受けていた」

今日の決勝レースは出場出来ますね。

【クリスチャン・ホーナーと角田選手のコメントを記載いたします】

・クリスチャン・ホーナーのコメント

・角田裕毅選手のコメント

今日のレースは確実20番手スタートなので、しっかり、角田選手を見守っていきたいですね、何があっても、全力で角田選手を応援します！

【順位結果】2025年 F1 エミリア・ローマニャグランプリ予選

1 81 O.ピアストリマクラーレン1’14.67018

2 1 M.フェルスタッペンレッドブル1’14.70417

3 63 G.ラッセルメルセデス1’14.80717

4 4 L.ノリスマクラーレン1’14.96219

514 F.アロンソアストンマーティン1’15.43119

6 55 C.サインツウイリアムズ1’15.43221

7 23 A.アルボンウイリアムズ1’15.47320

8 18 L.ストロールアストンマーティン1’15.58121

9 6 I.ハジャーレーシングブルズ1’15.74617

10 10 P.ガスリーアルピーヌ1’15.78717

11 16 C.ルクレールフェラーリ1’15.60414

12 44 L.ハミルトンフェラーリ1’15.76514

13 12 A.アントネッリメルセデス1’15.77213

14 5 G.ボルトレートキック・ザウバー1’16.26015

15 43 F.コラピントアルピーヌNo Time5

16 30 L.ローソンレーシングブルズ1’16.3796

17 27 N.ヒュルケンベルグキック・ザウバー1’16.51918 31 E.オコンハース1’16.6139

19 87 O.ベアマンハース1’16.9188

NC 22 角田裕毅レッドブルDNF2

エミリア・ローマニャグランプリの予選において、角田裕毅が過去最大記録のクラッシュになってしまいました。先はど角田選手がクラッシュということでQ1敗退という形になってしまいました。

かなりの衝撃でもしかしてたら、角田選手大怪我したんじゃないかと思うんですけど、いちょう、角田選手はマシンを降りて自力で歩いていらしゃっていたので、大きい怪我はないと思います。

予選では、アタックして、全開までプッシュしようとした結果だと思いますので、今の所、怪我がなくて、本当に良かったと思います。

昨年の角田選手のハンガリーグランプリでのクラッシュが角田選手のF1ドライバーにおいて、おそらく最高のGがかかっていたとおもんですけども、今回もしかしたら、それを越えるかも、もしかしたら、2022年のイギリスグランプリのときに空中でグアンユ（アルファロメオ）ように飛びながら、クラッシュしたので、そんなにGがかかっていないかもしれませんけど、どのみちかなりの衝撃だったことは間違えないと思います。

角田選手は大丈夫だとは思いますが、明日の決勝レースに出場出来るかが心配ですね。

明日はおそらくは20番手スタート確実なので、ピットスタートかマシンがスペアがあるかどうかですね、おそらく、24時間あればなんとかなると思います、どのみちペナルティ受けても、20番手スタート確実なので、しっかり見守っていきたいですね。

今回は一時的な処置との事で7月のイギリスGP前に再評価が行われることで、ジャック・ドゥーハンに関しては解雇ではなく、リザーブドライバーに降格ということになります。

ジャック・ドゥーハンは今年の日本グランプリ(鈴鹿サーキット)のフリー走行の第1コーナーでDRSを閉じずに、ウォールにヒットし、赤旗中断になった、大クラッシュの現場からゆっくりと歩いて立ち去る姿が見られた。

前戦のマイアミグランプリではリアム・ローソン(レーシングブルズ)と接触し、リタイアした。

このままコラピントがステアリングを握るという形になります。

ジャック・ドゥーハンをリザーブに降格させて、次のエミリアロマーニャ GPから5戦、走る、イギリスグランプリ前に再評価が行われる訳である。ジャック・ドゥーハンが5戦走れないのは、だいぶ、痛い形になる。どこかでFP1走れるか、走れないかはわからない、ドゥーハンはこれから5戦、空く、いきなりの夏休み前後、ドゥーハン、コラピント交代やって言って、交代やって、交代させて、ドゥーハンが上手く、走れない形になるだろう。そのうちマシンはアップデートを繰り返していくでしょうし、コラピントがエミリアロマーニャ グランプリでずっと乗って、そこからずっと乗って行く訳です、少なくても5戦になります。ジャック・ドゥーハンは今後が心配になります。

フェルスタッペン選手(レッドブル)の走りから学ぶことは、角田裕毅選手にとって非常に有益です。特にレッドブル・レーシングというトップチームで走る以上、フェルスタッペンのような“勝てるドライバー”の特性を吸収することは、昇格定着・将来の勝利に直結します。

角田選手が“フェルスタッペンをコピーすべき”ポイント

1. 

ブレーキングとコーナー進入の鋭さ

• フェルスタッペンは「ブレーキをギリギリまで引っ張って曲がる」技術に非常に長けており、特に低速～中速コーナーで差が出ます。
• 角田選手もこのスキルは高い方ですが、さらに滑り始めるギリギリのポイントをフェルスタッペンから学べると、予選での一発タイムが伸びる可能性があります。

2. 

タイヤマネジメントの天才的なセンス

• レース全体を通してタイヤをどう「使う・温存する・攻める」のかという感覚は、フェルスタッペンの強みのひとつ。
• 特にリアタイヤの扱いが上手く、角田選手がレース中盤～終盤でさらにタイムを安定させるには、このあたりの技術吸収が大きな武器になります。

3. 

シンプルで冷静な無線対応・チームとの連携

• フェルスタッペンは無線では必要最小限の情報だけを簡潔に伝え、エンジニアとの信頼関係が非常に強いです。
• 角田選手も以前より落ち着いた対応ができていますが、**フェルスタッペンのような“常に主導権を持つ冷静さ”**を意識することで、トップチーム内での地位を確立しやすくなります。

ただし「完全コピー」ではなく、「自分の良さを活かす形で取り入れる」ことが大事

角田選手は、

• 反応速度やアグレッシブさ
• 直感的なライン取り
• シャープな初期ターンイン

といった独自の強みを持っています。フェルスタッペンの技術を参考にしつつ、それを「角田流」に融合していくのが理想です。

(2025/5/4(土)東京ドーム)でRIZIN男祭りで注目の1戦、朝倉未来 vs 鈴木千裕の試合が行なわれた。

この試合は注目の1試合だった

ほとんどの人は朝倉未来せを応援する人が多かった、鈴木千裕の応援する人も中にはいた。

結果としては鈴木千裕が大流血をして、朝倉未来が復帰戦の勝利をした。

鈴木千裕が朝倉未来にリベンジして欲しい！

今度は未来に勝利して欲しい！✨️

角田選手は28周目でピットインした際のスピード違反で5秒のタイムペナルティーを科された角田は、最後の57周目までレッドブルのセカンドチーム、レーシングブルズの新人アイザック・ハジャー（20、フランス）の猛追を受けるも、0秒168差でかろうじて逃げ切った。

土曜日に行われたスプリントレースでは雨の影響により、全車インターミディエイトタイヤを装着して、スタートしたが、中盤にかけて、路面が急速に乾き、義務ではないものの多くのチームがピットストップを行い、スリックタイヤへ交換した。

レースは荒れていた展開でした。

マックス・フェルスタッペン(レッドブル)はピットから出る時にアンドレア・キミ・アントネッリ(メルセデス)に接触したため、アンセーフリリースで10秒タイムペナルティが加算されて、最終的には17番手まで後退をした。

問題は、14週目、フェルナンド・アロンソ(アストンマーチン)がリアム・ローソン(レーシングブルズ)と接触して、クラッシュし、セーフティーカーが出動。

結局セーフティカー導入のままチェッカーした。

ノリスがスプリントを制し、ピアストリが2位でマクラレーンが1-2フィニッシュ果たした、3位にルイス・ハミルトン(フェラーリ)が入った