https://ameblo.jp/roady-roady/ ロードバイクに関連して気がついたことを書こう・・・ ja

「もうチューブレスは買わないと思う」


チューブレスにして2000kmくら乗って結果的に2本ともパンクした。


1本は、サイドをカットして修復不能に。もう1本は、確かにスローパンクでパンク

していることを知らないでしばらく乗れたけど自分で修理できずに結局クリンチャー

に交換した。


変な話問題点は、チューブがないことないことです。

クリンチャーならパンクしてもチューブ変えれば対応できるわけですよ。


チューブレスは、穴を見つけてふさぐしかないのです。

でも穴を見つけるためには、必ず空気圧を上げる必要がある。

上げるにはきちんとリムにはめる必要があり、これが結構大変。


Two-Wayだと確かにチューブ入れればいいでしょうけど、それでも

はめにくいタイヤをタイヤレバー使わずにはめる必要がある。

（確かに対応のタイヤレバーもあるけど）


スポーツデポにもっていってパンク修理を依頼しても2日待ってくださいと

言われてたり、プロショップでもすぐには対応できなかったり。


そこまでして、ちょっとだけ乗り心地がよくなり、パンクしにくいだけだからね。

パンクは運があるのでしょうけど、自転車にパンクはつきものです。

対応しやすさから言ったら、どう考えてもクリンチャーです。


実際にチューブレスを使った個人的な感想です。 ]]> https://ameblo.jp/roady-roady/entry-11356195758.html Sun, 16 Sep 2012 16:25:11 +0900
よくスローパンクとか言って空気が少しずつしか抜けないとか書いてありますが、

私の場合は、側面をカットしたため一気に抜けてしまいました。


運よくグループでツーリングだったので車で迎えに来てもらい、問題なかったです。


＜チューブレスに関して思ったこと＞

・パンクした穴を探すのが難しい
　ショップで対処してもらっても時間がかかる。
　携帯ポンプで圧を上げるのは難しい。

・シーラント
　穴の大きさにっては効果が小さい。
　帰宅してシーラント入れてみましたが今回の穴はふさがらず。

・パンク修理
　チューブレス対応の修理キットが必要。
　
・自走する
　チューブを入れて自走するのが一番簡単かも。
　でも、タイヤの取り外しと取り付けは大変。

　（チューブレス用のタイヤレバーがあればなんとかなるかも。） ]]> https://ameblo.jp/roady-roady/entry-11344112936.html Sun, 02 Sep 2012 11:14:57 +0900
Colnago Air 2012 + Fulcrum Racing Zero

Zeroはちょっと大げさだったかもしれない。
ZondaとかRacing 3とかでも十分なのかもしれない。

自転車って何となく良い物をって思いがちだけど
基本消耗品だということを忘れがちだと思う。


なので定期的に買い替えられる程度のものをリプレース
しながら乗りつづけられるといいのかもしれない。



]]> https://ameblo.jp/roady-roady/entry-11335847947.html Thu, 23 Aug 2012 16:59:02 +0900


]]> https://ameblo.jp/roady-roady/entry-11333099586.html Mon, 20 Aug 2012 09:10:12 +0900
でも、リカバリーでのんびりってのは許してくれない。

なんかゆっくりリカバリしたいところでも「踏めよ」って

言われている感じだ。


　いやいや。ちょっとゆっくり乗せてくださいよ。

自転車にお願いしないといけない感じ。

ゆっくり、のんびりなんて絶対に許されない感じだ。


colnago確かにすばらしいよ。

ただ、覚悟して乗らないといけないですね。

だって、ゆっくり走っても全然楽しくないんだもの。


下ハンドル握って、前に倒れこむようにぐいぐい踏んでる時が

この自転車は一番よろこぶ。

また、ちょっとタイトなコーナーを下るときもね。


好き嫌いがあるでしょうけど、まあ素晴らしいです。 ]]> https://ameblo.jp/roady-roady/entry-11332592059.html Sun, 19 Aug 2012 18:16:36 +0900
一言に尽きる　

　　「下り最高」

下りでもさらに下ハンドルをもってぐいぐいとペダリングする。

　　「快感」


なぜか乗りたくなる自転車。

乗ると遠くへ行きたくなる。

ペダルをガンガン踏みたくなる。

なんとも不思議な自転車。

たぶん脚力がもっとあったら、もっと楽しいのだろうな。


自転車ってそんなに多くを試すことができにくいので

前に乗っていたGiant Compositeのフレームが折れたことは

ある意味よかったのかもしれない。

だって、ロードバイクに乗ることを以前にまして楽しく思えるから。


Colnagoのアルミバイクなんて重くて乗れないと想像してたけど

そんなことは全然ない。確かにホイールは変えたほうがいいかもしれないけど。

このロードバイクは、めちゃくちゃ楽しい！！


]]> https://ameblo.jp/roady-roady/entry-11332267225.html Sun, 19 Aug 2012 09:39:22 +0900
・上り
　Giantと比較してタイムを更新した。
　距離のっているのでColnagoに変更したからというわけではないかもしれない。
　しかし、最高記録。

・下り
　Giantと比較するとColnagoのほうが明らかに楽しい。
　スピードを出したくなる。
　カーブを攻めたくなる。（危険かもしれない）

・平地
　Colnagoだと相変わらずスピード出したくなる。
　Giantのほうが軽くスイスイ感があった。
　
・加速
　Giantのほうが加速感は感じられた。

・１０５
　GiantのSRAM Apexと比較して変則性能が素晴らしい。
　最初SRAMのダブルタップと比較すると面倒になるかと思ったが、そうでもない。
　慣れの問題。


Colnago Airといえども恐るべし！
最初は、Giantと比較すると重い乗り味になるのかと思っていた。
はっきり言って驚きだ！

このバイク、Wiggleで11万円で購入した。
多少の調整は必要だけど、変速機とかブレーキの調整が少しできれば
とりあえずは乗れる。初めてのロード購入には向かないかもしれない。
]]> https://ameblo.jp/roady-roady/entry-11330428917.html Fri, 17 Aug 2012 01:22:30 +0900
４２ｋｍライド

Giant Tcr Compositeと比較して・・・　車重差でおそらく-５００ｇ～-７００ｇくらい

・加速
　→　Giantのほうが車体の軽さのために良い
・上り坂
　→　Giantのほうが楽
・平地の速度
　→　なぜかColnagoのほうがその気になって高速。
　　　Giantの時　35~37km/h Colnago 35～42km/h
・下り坂カーブ
　→　明らかにColnagoのほうが地面に張り付くように曲がる。
　　　 これは、Giantでは一度も感じたことない。
・ポジッション
　→　Colnagoのほうがサドルを高めにして乗っても違和感無し

想像するにColnagoの上位モデルだと上りも、加速も素晴らしいのだろうな。
でも上位って言ったってフレームで50万円は、ちょっと無理だよな～。
ウィークエンドライドならこの程度で十分なのかもしれん。 ]]> https://ameblo.jp/roady-roady/entry-11329674392.html Thu, 16 Aug 2012 08:08:14 +0900
Giant Tcr Compositeと比較して・・・

・ペダリング
　→ ペダルをガンガン踏みたくなる。踏んだだけ進む感覚。
・振動吸収性
　→ Giantよりは振動を吸収しないが、今のところ大差なし（５０ｋｍ乗ったあと）
・下り坂のコーナーリング　
　→　Giantよりも安心して曲がれる。
・走り出し
　→　Giantのほうが加速はらく。
・ポジッション
　→　Colnagoのほうが前屈。長距離乗ったら疲れるのかもしれない。
・SRAM APEXと105
　→　明らかに１０５の方が質が上に思える。特にブレーキは違いが顕著。

まあ今は買ったばかりだからいいことに目がいくのかもしれません。
また気がついたことを書いてみます。 ]]> https://ameblo.jp/roady-roady/entry-11329673910.html Thu, 16 Aug 2012 08:06:40 +0900 Giant TCR Compositeから+500g程度というところだった。
想像していたよりも軽い自転車だった。

昨日夜に少しだけ乗ってみた。
「ずっと乗っていたい」と感じた。

これは、以前にコルナゴを試乗した時に感じたことと同じことだった。
Giantも軽くて素晴らしいかったけど、コルナゴは何かを秘めている
ような気がする。

なんなんだろう。明らかに性能は下なのにな。 ]]> https://ameblo.jp/roady-roady/entry-11329671435.html Thu, 16 Aug 2012 08:01:04 +0900