県道35号線はずっーと工事していますが、ようやく小郡から筑紫天神まで左側の歩道が完成しました。やれやれ・・・ 

 途中、三郡山の山頂が雲に覆われていました。梅雨らしい・・・ 

 それと、田んぼが整地されていました。きっと、巨大な物流倉庫ができることでしょう。

改正前から変わってないぽいが、初耳の規制があった😱

自転車に乗ったまま横断歩道で待ってると、止まってくれる人が半数くらい居る。朝の通勤帯は誰も止まってくれないけど・・・・。

（ちなみに降りて待ってると歩行者になるので、止まらないと道交法違反になるよ）

自転車は車両なので、止まる義務はなく、ちょっと申し訳なく思いつつ急いで渡るようにしている。

でもね、以下の記事で新たな事実が分かった。

横断歩道で自転車にまたがる人が待っていたら譲るべき？　走る自転車は？　降りて押すと歩行者扱い？　いったいクルマの運転手はどうすればいいの？ - 自動車情報誌「ベストカー」信号のない横断歩道に近づくと、自転車に乗った人が渡ろうとしている。そんな場面で「止まるべきなのか？　そのまま進んでいいのか？」bestcarweb.jp

な、な、なんと、自転車横断帯で渡ろうとしている場合、自転車が優先なのだそうだ😮

消え掛かっているのが多い自転車横断帯。

自転車側も悩むが、自動車側も悩むね。

「道路交通法38条では、クルマは横断歩道だけでなく、自転車横断帯を横断しようとする自転車がいる場合にも一時停止し、その通行を妨げてはならないと定められている。」

今年はどこにも行きませんでした。

会社を辞めてストレスがなくなったせいか、遠出するというモチベーションが保てず、

体もきつく、何より走ってみたい海岸線がほぼなくなったというのも大きいです。

天草市に車を止めて、下島を一泊二日で回ってもいいかなと思いましたが、

ストリートビューで海岸線の道路を見ると、東側は波静かでおもしろくなさそうで、

逆に西側は変化があって良いものの、アップダウンがまあまああり、

途中休憩スポットもないような・・・

まぁ、行きたくないってだけですね。

ということで、ポタリング本来の近場の話もブログに残していくことにしました。

今回は筑後川サイクリングロード（久留米～うきは線）、といっても久留米あたりを

少し走っただけです。

この花、ハルシャギクって言うんですって。

昔は、この自転車道は黄色の菜の花と、白色のハマダイコンくらいしか

なかったように記憶していますが、こんなのも咲いているんですね。

最近、テレビで言ってた、駆除が必要な外来種のオオキンケイギクかと

思いましたが、違っていました。見比べると、花の中央が茶色ですね。

たまに走ると変化があります。鳥のさえずりもうるさいくらいでした。

自転車を追い越すとき、１．５ｍ空けろってのはどこから来たんだろう。

Geminiくんに聞いてみたら、愛媛県自転車安全利用研究協議会の

「思いやり１.５ｍ運動」Ｑ＆Ａってのが出てきた。

https://www.pref.ehime.jp/uploaded/attachment/73991.pdf

ここにはちゃんと法律ではなく、条例で決めてるって書いてある。

その他、いろいろ根拠も書いてある。

でも、やはり黄色線は超えたらダメとのこと。（白線の実線も同じ）

法律では歩行者とは安全な距離を取れって書いてあるけど、

自転車はないらしい。

ちなみに我孫子市は１ｍ。

自動車等が自転車等の右側を通過する場合の新ルールについて：我孫子市公式ウェブサイトwww.city.abiko.chiba.jp

自転車も乗るけど、車も乗るので、自転車の追い越し方が気になる。

少し前は、自転車から１．５ｍ空ける、でも黄色線をはみ出したらいけないと

思っていたけど、最近のネットを見るといろいろ言われてて良く分からない。

１．自転車から１ｍ空けられれば、スピードを落とさなくて追い越していい。

　　１ｍ以内なら時速２０～３０Ｋｍでなら追い越してよい。

　　黄色線も超えていい。

２．自転車は小型特殊（耕運機とか？）とみなされるので、黄色線を

　　超えて追い抜いていい。（速度は不問）

はて？　何が正しいんだろう。　ＡＩも嘘教えそうだし・・・

根拠法（下）を見る限り、１ｍはどこにもないけど、上記１は

追い越し（進路変更あり）ではなく、追い抜き（どちらも直進）のことのよう。

黄色線をはみ出していいとはどこにも書いてないような・・・

とすると、追い越しの場合、速度も間隔も関係なく、黄色線は跨いだら

駄目ってことのみ残るか？　結論、狭い黄色線では追い越せない！？

道交法に詳しい人、教えてくれ～！！

ちなみにどこかの警察署の人がこう言ったなんて書き込みもあるけど、

こういう判断って人で変わりそうなので、それを真に受けるのは危険かも。

もう一つ、ネットでは漠然と警察が悪いみたいな言い方があるけど、

法律を作っている部門と、守らせる部門はたぶん違うから、

これだけ法律が批判されていると守らせる側は大変だろね。

守らせる側の人の良識に期待します。

とりあえず、できることは４月からはしばらく自転車には乗らず、

車では黄色線で自転車を追い越さず、ネット注目かな。

【ご参考の根拠法】

道路交通法　第十七条第五項第四号（追い越しのとき、中央線を超えてもいいよって場合の一つ）

四　当該道路の左側部分の幅員が六メートルに満たない道路において、他の車両を追い越そうとするとき（当該道路の右側部分を見とおすことができ、かつ、反対の方向からの交通を妨げるおそれがない場合に限るものとし、

道路標識等により追越しのため右側部分にはみ出して通行することが禁止されている場合を除く。）。

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（いかなる場合も黄色センターラインでははみ出して追い越せない！）

道路標識、区画線及び道路標示に関する命令　別表第５　１０２番

交通法第十七条第五項第四号の道路標示により、車両が追越しのため右側部分にはみ出して通行することを禁止すること。

（黄色センターラインのこと）

道路交通法　法改正で第十八条に追加される第二項と第三項

３　車両（特定小型原動機付自転車等を除く。）は、当該車両と同一の方向に進行している特定小型原動機付自転車等（歩道又は自転車道を通行しているものを除く。）の右側を通過する場合（当該特定小型原動機付自転車等を追い越す場合を除く。）において、当該車両と当該特定小型原動機付自転車等との間に十分な間隔がないときは、当該特定小型原動機付自転車等との間隔に応じた安全な速度で進行しなければならない。

（自転車追い越しの場合を除くと言っているのは、ここはセンターラインの内側を並んで走る追い抜き（どちらもひたすら直進）の場合について書いてあるので、ハンドルを切って進路を変える追い越しの場合について書いてないよってこと？）

４　前項に規定する場合においては、当該特定小型原動機付自転車等は、できる限り道路の左側端に寄つて通行しなければならない。

「交差点に自転車横断帯がある場合は、自転車はそこを走らないといけない。」というのは前の投稿でも触れたけど、実際に道路を走っていて、自転車横断帯って見える？

言い方が悪かったかもしれないけど、自転車横断帯ってあったり、なかったり、消えかかっていたり、消されたりしてない？

１．交差点内で場所によって自転車横断帯があったりなかったりする。（消えてるだけかも・・・）

２．道路を走っていて、ある交差点に自転車横断帯があっても、次の交差点にはなかったりする。

３．自転車横断帯が消えかかっていて見えにくい、あるいは消された後かも。

歩道派は比較的ゆっくり走るから、まあ目を凝らしてみればだいたいわかるけど、車道を飛ばしている人はじっくり見てられんと思う。

もう、ややっこしくて、危なくて、分かりにくい自転車横断帯は廃止して、歩道に沿わすんじゃなくて、車道に沿ったまっすぐの自転車横断帯にしたらいいのではなかろうか。（最近の青矢印はそうなっているような・・・）

信号も「自転車専用」の補助標識は止めて、車道を走るなら車用の信号、歩道を走るなら歩道の信号に従え、でいいのでは。ルールはシンプルにしないと自転車も（車も）守れんような気がする。

文句たらたらの投稿が続いたけど、’２６年４月の法改正で、車が自転車を抜く時の間隔（１．５ｍ目安）が徹底されるらしい。実にありがたいことだ。

でも、違反の確認が難しそうなので、おとりの自転車にレーザー測長計を付けてバンバン取り締まってくれないかな。是非！（歩道しか走らんけど・・）

「交差点に自転車横断帯がある場合は、自転車はそこを走らないといけない。」のは皆さんご存じだろうが、車道を走っていると結構大変。

説明するまでもないけど、車道を時速３０ｋｍ（まあまあ早め）に走っているお兄さん（お姉さんでもいいけど）がやること。

１．交差点手間で急に左にハンドルを切って自転車横断帯に向かう。

２．自転車横断帯に入る前に右後ろを見て車やバイクが来ていないか確認する。

　　（車やバイクは、自転車が左折したと思い込んでいるかもしれないからね）

３．自転車横断帯で急に右にハンドルを切って自転車横断帯を渡る。

４．自転車横断帯の終わりで急に右ハンドルを切って車道のほうに進む。

５．車道に戻る前に、右後ろを見て車やバイクが来ていないか確認する。

　　（車やバイクから見ると、わき道から自転車が飛び出してくるように見える。何しとんじゃ！！という感じ）

６．車道に戻る。

大変やろ！！

なんで自転車横断帯は歩道に引っ付いているんだろ。自転車は原則車道走行というなら、自転車横断帯はまっすぐに引くべきじゃね。なぜ自転車だけ２回も危険な進路変更せんといかんのだろ。

速い人は自転車横断帯には行かず、まっすぐ進むやろうけど、'２６年４月からは捕まるよ。

車道を走っている時はどの信号を見ればいいか分かった？　次は歩道を走っている時だよ。

あなたは、法に従い歩道を時速３０ｋｍ（ちょっと早すぎかな）で走っている。車道の信号は青、歩道の信号は赤、どっちに従う？

正解は歩道の信号。これは簡単。車信号が青でも歩行者用信号に従わないといけない。「自転車専用」の補助標識のあるなしは関係ない。歩道派は楽だね。

ただし、上の図のように自転車横断帯がある場合はそこを走らないといけない。でもね、ときどき縁石とかガードレールが自転車横断帯を塞いでいる時があるのはなんとかして欲しい。

それとスクランブル交差点は、歩行者の邪魔にならなければ横断歩道を走って良いらしい。（そもそも自転車横断帯がないからかな）

渡ろうとする交差点の角（上の図だと矢印の先のところ）から車道に出て車信号に従って直進するのは遵法になりそうだけど、左折してくる車にひかれそうなのでやめといた方がいいね。

2026年4月からの改正道交法、モノ申したいところはあるものの、されど法、守らないといけない。

まあ、長年、あまり考えずに歩道を走ってきたという反省もあり、ネットなどで再勉強している。

ところが、調べれば調べるほど「むむむ・・・」という内容が・・・・。

まずは信号機。あなたは、法に従い車道を時速３０ｋｍ（早め）で走っている（自分は歩道しか走らんけど・・）。車道の信号は青、歩道の信号は赤、どっちに従う？

正解は、歩行者信号に「自転車・歩行者専用」の補助標識（下の）がついている場合、止まる。付いていない場合は進む、だ。

正解だった？　　で、ここで現実的な話を。あなたは交差点に近いづいたら

１．まず最初に歩行者用信号に「自転車・歩行者専用」の補助標識が付いているかを見る。

２．補助標識が付いていれば、歩行者用信号が青かどうかを見る。付いていなければ、車用信号が青かどうかを見る。

ここで２つ問題がある。

１つは、どの位置で補助標識が確認できるかだ。補助標識は、たまに横断歩道の左側についている。交差点の角には電柱が立ってたり、看板があったりする。つまりはかなり交差点に近づかないと見えない。そこで初めて止まるべきか、進むべきかわかる。遅すぎじゃね。

もう１つは、自分の視力。どこまで近づいたら見えるかはその人次第。自分は目が悪いので、交差点直前かな。

みなさん間に合う？　ジャックナイフ覚悟で急ブレーキ掛けるしかないね。

で、後ろから来たバイクや車に追突される・・・、ああああ

ま、ゆっくり走れってことなんだろうけど、ロードの皆さんにはつらいね。

ご存じの通り、2026年4月から道交法が改正され、自転車の風当たりが強くなる。

まあ、都会で人の間をすり抜けていく自転車や、我が物顔で車道を走っていく自転車の映像を見ると仕方ないとは思う反面、改正内容が現実から大きく乖離しているところもあるような気がする今日この頃。

主な改正点はGoogle AIによると

「信号無視:6,000円。
　ながら運転:12,000円。
　歩道通行:原則、自転車は車道通行ですが、安全な場合は歩道走行も認められます。

　　　　　ただし、危険な場合は指導・警告の対象となります。
　一時不停止:6,000円。
　無灯火:3,000円。
　2人乗り:3,000円。」

だそうな。

他のはいいけど、歩道派としてはモノ申さずにいられないのが「原則車道通行」。　

無理！　

田舎道を知らない、霞が関にお勤めの偉い方が考えたのだろうか。

是非、田舎の片側１車線の県道とかを自転車で走ってみて欲しい。

普通車とか、大型のトラックとか、トレーラーとか横をバンバン通るからね。

自転車を追い抜く際は十分な間隔（目安は１．５ｍ）を取ってるはず？？

何％の人が守ってる？　ほとんど５０ｃｍくらいの間隔で追い抜かれる気がする。

抜かれるたびに怖い思いをする。車がちょっと左にハンドル切ったら一撃で轢かれる。

自転車も右にちょっとふら付いたら轢かれる。道路脇はアスファルトが波打ってたり、草が生えてたりするし・・・。

また道が狭いと、車は反対車線にはみ出さないと自転車を追い越せないけど、反対車線もたくさん車が通るのでなかなか追い越せない。特に大型のトラックとか。

自転車が車道を走ると自転車の後ろに強烈な渋滞ができるよ。それでもいいんだろうか。

なので、（反対車線であっても）歩道があれば、必ず歩道を走るね。

車道ではねられても、警察は泣いてくれないだろうし・・・。

そもそも「原則車道走行」ではなく、「危険な歩道走行禁止」にすれば良かったのではないだろうか。

（次は交差点のアクロバティックな法規制について語る予定）