今回は名古屋のお客様からご依頼いただいた、かなりヘビーな修理案件をご紹介します。 車両はトヨタ 86　「エンジンから異音がして止まってしまった」とのことで、原因究明と修理をお任せいただきました。

走行距離は3万キロでサーキット走行も頻繁に行っている車両とのことです。

このオーナー様、なんと約30年前の学生時代にAE86の整備をご依頼いただいていたお客様なんです。

あの頃の86から、令和の86へ。時代もクルマも変わって、それでもまたこうして頼りにしてもらえる——正直、作業着着たままちょっとしみじみしてしまいました笑。

クルマの仕事をしていて本当によかったと思える瞬間のひとつです。

話がそれましたが、さっそくリフトに上げて作業していきましょう！

下側からエンジンを目視で点検したところ、タペットカバーに大きな穴を確認しました。

エンジンを降ろして確認していきます。

大きな穴があいてますね・・・

■分解して判明した原因①｜ロッカーアーム脱落

ヘッドを開けると原因が判明しました。

ロッカーアームが脱落し、カムシャフトにもたくさんのキズがついています。

ロッカーアームはピボットの上に乗っているだけの構造で、バルブスプリングのテンションで保持されています。そのスプリングが弱ったり、油圧が低下してピボットが正常な位置を保てなくなり脱落、カムシャフトに巻き込まれながらタペットカバーを突き破りエンジン外へ放出されたと思われます。

■分解して判明した原因②　コンロッド焼き付き・メタル流れ

最初にオイルパン内を調べると金属片がちらばっていて、ストレイナー内もゴミだらけといった状態・・・

さらにエンジンを分解していくとコンロッドの焼き付きと、メタルの溶解が確認されました。

焼き付きのひどい2番のコンロッドメタルは2枚が完全に合体していまっています。

クランクのメタルもこの有様です。

メタルはエンジン内部でクランクシャフトとコンロッドの間に入る薄い金属部品で、油膜によって保護されています。これが溶けているということはエンジン内部の油圧・油膜が失われていたことを意味します。

■なぜこうなったのか

FA20はサーキット走行で油圧が下がりやすい構造的な弱点を抱えています。

FA20は激しいコーナリングや加減速でオイルパン内でオイルが左右どちらかに偏りやすくオイルストレーナーが空吸いを起こして油圧が低下しエンジンブローが起こりやすくなっています。また、高回転を長時間維持すれば油温上昇による粘度低下も起きます。ハイグリップタイヤでGが高くなるほど、この傾向は顕著です。

今回のような損傷パターンは、以下の連鎖で起きたと考えられます。

油圧低下 → 油膜切れ → ロッカーアーム脱落・コンロッドメタル溶解 → エンジンブロー

走行距離3万キロでも、サーキット走行が多ければエンジンへの負荷は街乗り数万キロ分では到底きかない——今回はまさにそのケースでした。

このあとは、今回の実態をオーナー様に伝え修理の方向性や対策について決めていきます。

どこをどう直したのか、また修理後の仕上がりについては次回の記事でご紹介したいと思います。

もし気になることや、ご自身の86・BRZで不安な点があればお気軽にRSsansaiまでご相談ください！

ランサーエボリューションXのCT-SSTに対策品の施工を行いました。

こちらの車両は当店の在庫で、今のところミッションに不調は現れておりませんが

年式が初期型ということや走行距離も10万㎞を超えているので、ご購入後も安心して乗れる車に仕上げていきます！

まずはエンジンルーム内からミッション取り外し時に邪魔なものを外していきます。

足回りやメンバーを外して、ようやくミッションを下すことができました。

分解していきます。

こちらの肌色のマグネットセンサーが問題児なわけです。

このシフトフォーク用センサーマグネットが脱落してしまい、フォークの位置が読めず変速に異常が発生してしまいます・・・

不具合防止のために純正の樹脂製から高耐久性の金属製の対策品に交換します。

クラッチのクリアランスも調整していきます。

ミッションオイルには安心の三菱純正品を使用します。

クラッチのクリアランスやセンサーの位置が変化しているので、作業実施後の実際の機械状態をコンピューターに再学習させていきます。

ティーチングを行わないとクラッチの滑りや変速タイミングのズレやギア抜けにつながる恐れもあるため、せっかくの作業が無駄にならないように徹底的に設定していきます。

作業後に試走を行い異常の有無をしっかり確認していきます。

作業前と比べて非常にスムーズに変速するようになりました。

RS sansaiではCT-SSTのオーバーホール・対策品の取付やトラブルのご相談に対応いたします。お気軽にご相談ください。