短い間見て頂いた皆様ありがとうございました。

また準備ができたらお知らせしたいと思いますので

その時はよろしくお願いします。

ペルーからパナマに向けて航海中、航法を誤るか、

あるいは潮流が原因でチャンドゥイ岩礁で座礁。

船体は粉々に砕け乗員のほとんどが死亡しました

一緒に出発したアルミランタ号は何度か岩に衝突したものの

無事にパナマに到着。

パナマ大統領は沈没したカピターナ号のもとに

救難船とダイバーを派遣し元々500万ペソあった財宝のうち、

280万ペソを引揚げる事ができました。

カピターナ号にはたくさんの財宝が積まれて沈没しており

その財宝を求めて何隻もサルベージをしているのですが

それらの船も沈没しています。

そういった背景からカピターナ号に積まれている財宝は

「呪われた財宝」と呼ばれています

考古学の目的は遺跡・遺物の保護です。

トレジャー・ハンティングとは違い、過去を大切に、遺物を将来のために

守っていくことを第一原則としています。

遺物を将来のために守っていく心を持った人の集まりが水中考古学を

発展させていくことと思います。

我らがボブも水中考古学者ですが

「眠ったままの歴史的文化遺産を発掘してよみがえらせる」

ことに強い使命感をもっています。

サルベージ事業を通じて引揚げ遺物の扱いや保護処理の方法を地元の人々に

伝授することで、現地の雇用を活性化させたり、引揚げた遺物を地域活性化の

ための観光資源として展示する博物館などの設立も構想しています。

日本もサルベージに関してはまだまだ周知が低いですがもっと関心をあつめ

将来のために守っていく心を持った人の集まりが水中考古学を

発展させていく事と思います。

映画の「パイレーツ・オブ・カリビアン」をご存知ですか？

この映画の舞台になったのはポート・ロイヤルという場所です。

ポート・ロイヤルは１７世紀、ジャマイカの海運業の中心地でありました。

当時はイギリスから奨励された海賊達がポート・ロイヤルを拠点として、

スペイン船やフランス船を攻撃していました。

そのため、周辺の海域には海賊たちに襲われた船がたくさん

眠っています。

１６９２年の大地震で「世界で最も豊かで最もひどい町」といわれた

この町はカリブ海に沈んでしまいました。

ボブはこの町を1980年代にサルベージをしています。

酒場だった場所の崩れた壁の下からピストルと銃弾も見つかってます。

当時のことに関して本も出しています。

英語ですけど・・・・・・。

ボブの本

「ポート・ロイヤル　水没した町」

興味があったら見てみて下さいね。

沈没船を発見してから、実際に沈没船を引揚げるには、

その海域を領海とする国から引揚げ許可を取得しなければなりません。

許可がないとせっかく引揚げられた財宝も返還を求められたり

なかには財宝を手放さないでいると国際問題に発展してしまう事もあります

船の所有者（国）が判明している場合は、その者（国）からも許可取得が必要。

欧米を中心とした国々ではサルベージに関する法律が整備されていることが多く、

それにもとづいて諸条件の交渉・調整をおこない、正式な許可を取得します。

日本では、引揚げに関して実例がほとんどなく法整備がされていないのが現状です。

我らがボブもサルベージのライセンスを取り消すと脅されたり、

引き揚げた財宝のすべてを返還するように政府に所有権を主張されたりしました。

数年をかけた話あいの結果、やっと財宝を分配する所までに至り・・・・・。

といろいろな苦労をしています。

またそのお話は近いうちにします

世界中には海に住むもの、川や湖を含めて、約10万種類の魚がいると言われています

毎年、新種が発見されていて正確な数は専門家でもわかっていません

海に住んでいる魚を海水魚といい、その中でも光が当たらないような海の深いところで生息している魚を深海魚といいます

海には魚の他に、クジラ・イルカ・ラッコなどの哺乳類、エビ・カニ・貝類・クラゲなど、いろんな動物がたくさん暮らしています。日々多くの生命が誕生し、食物連鎖をくりかえしその生態系を維持しています。

多くの生物は生態が解明されていない事がたくさんあり、まだまだ神秘に満ちた場所です

しかし残念ながら、絶滅危惧にある魚もたくさんいます

原因は乱獲や地球環境の急な変化など、ほとんどは人間が引き起こしたたものです

例えば、海で暮らしているサンゴは水温の上昇が原因です。水温を上昇させたのは私たちの生活なのです

地球の70％を占める海。

ボブや私たちは海底に眠る歴史的遺物の保護とともに、海洋環境の保護にも努めています

もっと興味をもって、海洋環境の改善にみんなで協力していきましょう

広い海から探しだすには簡単ではありません

海をやみくもにさがしまわっても見つかるものではありません・・・・。

時間ばっかりかかってしまいますからね。

歴史的文献や古文書を読み解き沈没場所や積荷の情報を調べます。

そこから得た情報をもとに沈没地点を予測し

地元の漁師たちに聞き取り調査を行います。

我らがボブはさまざまな語学に精通しており、古語やヨーロッパ言語で

書かれた古文書を解読することができるんです。

漁師達は沈没船の残骸とは知らず網で引き上げていたり

それを見ていたダイバー達がもちかえってしまったりする事があります。

こういった現地での聞き取り調査をする事によってさらにエリアを絞る事ができます。

そして実際に海や空から目視によって捜索します。

深の深いエリアや海水が濁っていたり沈没船の積荷が砂の中に埋まっている場合は

磁気計測器（鉄分の含まれた金属の有無を判定する機械）やサイドスキャンソナー

（音波をだし、その音が周りの障害物に反射して返ってくる音波を利用して映像を作る仕組み）

など最新の海洋捜査機器を駆使して探します。

沈没船や遺物と思われるものを発見したら、

ダイバーが海に潜ったり深海潜水探査艇を使用して確認します。

このようにして作業を進めていきますが実際に引揚げるまで

関係国からの引揚げの許可の取得など準備が必要です。

そのお話は次回にしたいと思います

毎日、暑い日が続きますね～

海にドブンと潜ったら気持ちいいでしょう

海には多くの沈没船が眠っていますが、それを狙うトレジャーハンターたちが多くいます。

今日は、有名な２人のトレジャーハンターを紹介します

「多くの犠牲を払いながら夢をかなえた メル・フィッシャー」

彼はダイビング専門店を営んでおり、知人の誘いでサルベージの世界に入りました。

スペイン船「アトーチャ号」の存在を知り、1968年から引揚げを始めます。

その数年後に金貨、銀貨と銀の延べ棒、1975年にはブロンズ製の大砲を発見しました。

しかし、船の転覆事故により長男夫婦、仲間のダイバーが亡くなるとい不幸に見舞われました。

さらに追い打ちをかけることに、フロリダ州からは「アトーチャ号」沈没地点にある財宝は州が所有するという通知書が送られてきました。

フィッシャーは裁判で権利を主張しながらも、引揚げを諦めることも考えていました。しかし、家族や友人がフィッシャーを支え、1982年財宝の所有権がフィッシャーにあるという判決を勝ち得ました。

そして引揚げ開始から17年の歳月が流れた1985年、総額720億円を超える財宝を手に入れることができました。

引揚げられた財宝は「メル・フィッシャー博物館」に保管されています。

「利益が第一！マイケル・ハッチャー」

彼は沈没した軍艦や商船を引揚げ、金属やゴムなどを売買する商人でした。

中国明朝時代の沈没船を発見、陶器などの引き揚げ物を収集家に売却し大きな利益を得て、サルベージの世界へ入ります。

1984年18世紀のオランダ商船「ヘルダーマルセン号」を引揚げ、回収された青花磁気や陶器などをオークションに出品しました。これらの財宝は中国政府にとって貴重な国家の文化遺産でしたが、当時の世界の海洋法や中国の法律ではオークションを阻止することができませんでした。

1999年清朝時代の沈没船「テクシン号」を発見した際、引揚げた中国製陶磁器のうちオークションでの希少価値を高めるために大部分を破棄してしまいました。

彼はお宝を目当てにしたトレジャーハンターで最も有名な人と言われています。

現在でも、貴重な文化遺産である沈没船は財宝を狙うトレジャーハンターに狙われています。

歴史の証明ともいえる文化遺産を守っていくために、ボブと私達はサルベージを行いみんなでその遺産を共有できるようにしていきたいと思っています

毎日暑い日が続きますね

海に行ったら、こんがり日焼けしそう・・・

突然ですが、「ガレオン船」って知っていますか？？

大航海時代に最も使用された船種の１つです

この当時はフィリピンで製造された船がほとんどで、

それをマニラ・ガレオンと呼んでいます。

ガレオン船は帆に特徴があり、少ない人数で動かすことができます

初めは貿易船として作られていましたが、大砲を大量に積むことができるため、

軍船として使われるようになっていきました

今も海底には多くのガレオン船が眠っています。

早くその姿がみえるように、早く引揚げをしていきたいと思っています