久しぶりのブログですね〜

ってまだ３回目なんですね！ビックリです！

もっと書けと怒られそう🤣

今回はFacebookに書くにはなかなか容量が多いのでブログとなった次第です。

さて内容ですがタイトル通りハンドルについてです！

僕は理想のハンドルバーに出会う旅にでてかれこれ9年ぐらいになり(競技歴)、これまで出会ったハンドルの数は…数えたくありません！

しかしまだまだ一生の伴侶とは出会えていないんですよね〜

ですが僕がハンドルに求めるものとか好みというのは定まっていて、丸ハンと呼ばれるものが好きです。

イメージは競輪選手の使うハンドルですね！

この丸ハンが本当に深い世界なんです🙈

なので今回は僕が使ってきた丸ハンを一個一個コメント付きでご紹介します！

ハイ！そうです

とってもつまらないし、違いがわかんねぇよ！って内容となっております👍

ではいく〜

1. Giza products  400mm 125/80

これはかなり安くて3000円ぐらいだったかな？

ドロップが浅くて良さげかと思ったが曲がりがキツくて奥まで握れない。

レバーも結構立ち気味についてしまいショルダー部分との谷が深くなってしまう。あまり使わずお蔵入りとなったハンドルです。

ズバリ

29点　

2. ディズナ　アグリーハンドル　395mm 123/60

かなりドロップもリーチも少ないハンドルです。

幅も395mmと絶妙で、発売されると知ったときは夜も8時間しか寝れませんでした。

いざ使ってみるとドロップの握りは良いもののレバーがかなり低い所までしかつかない！

写真以上に上につけるとレバーが内側に入ります。

0点

3. エヴァディオ　380mm 132/82

あまり知られてないんじゃないかな？

これは隠れた名品です。

下ハンの握りが最高です。幅も380と珍しいラインナップ。こいつは結構使いました

残念なのは曲がりから上の直線が長いこと、レバーとショルダーの谷が結構深くなります。

60点！

4. プロ　vibe7s 400mm 130/80

さぁきました。歴代使用時間トップのプロ　ラウンドハンドルです。

世界でも多くのプロがつかってますよね。スプリンターでもクライマーでも愛用されてます。

なんといっても全て無難‼︎といった使用感。

下ハンはどこでも握れ、そこそこ固定感もあります。レバーもどこでも着きます。

マイナスポイントはドロップがでかいことぐらいですかね。前傾を深くしたい人には好まれるかもしれません。ちなみに絶版です💦

70点

5. キャニオン エアロコックピット

　390mm 128/70

さぁこれはステム一体型ハンドルです。

ハンドル部分の形状と寸法がほぼベストだと思い購入。いざ取り付けるとドロップの下ラインがおもった以上に立ち気味に。多分フレームサイズが小さいとライズ角的にそうなるんでしょうね。写真ぐらいの角度で着けば最高でしたが…残念

10点

以上丸ハン紹介でした！

実は後２つあるのですが辞めときます🙇‍♂️

ちなみにハンドルの握り方ですが、握った手を内に回しつつ肘を外に少し開く感じが自分的に1番力が入ります。こんな感じ

またハンドル変えるだけで身体の使い方が変わるのでいろいろ試してみるのは本当におすすめです。

僕は結構それを楽しんでるのはあります。

経験をお金で買うイメージ？

とはいえバシッとくるハンドルに出会える日を待ち望んでいます。

なんの話だ🤷‍♂️

ではでは

久しぶりの更新です。

ブログを書くネタこそたくさんあるはずなのに…書くのがめんど…いやいや練習で疲れきって書けないのです。

しかし今回は僕の大好きなカテゴリーである機材紹介！しかも待ちに待った新車ですからね！

実はニューバイクを組む計画は10月まで遡りまして、候補としてAXMAN→Canyonと来て、キャニオンは試乗をして、購入手続きを済ませあとは振り込みというところまで行っていました。

そんなタイミングでSCPのダイダイ監督から連絡が。

「来シーズンからチームに自転車のサポートがつくよ！」とのこと

すぐにキャニオンはキャンセル。チームのフレーム購入決定！

それから数ヶ月。やっとニューバイク組めました🎊

今シーズンからサイタマサイクルプロジェクトにサポートして頂くのは TAOKAS 様です。

しかもカラーはSCPカラーになっております！

タオカス様ありがとうございます。

そんなわけで今回納車された TAOKAS の arrow というモデルのインプレとこだわりのパーツ構成を紹介します！

【まず全体像。見ての通りエアロロードになります】

今回組むにあたってお世話になったのはチームメイトでもあり自転車ショップBOUNCE の敏腕メカニック。坂手さんです。

僕の変なこだわりにも完璧に応えてくれました！ありがとうございました😊

今回供給してもらったサイズは420mmです。

僕みたいなホビットローディーには嬉しいサイズです😂

それではこだわりポイント①

ガラスコーティング

フレームは組む前に一度引き取らせてもらってガラス系のコーティングを自前でかけてますので汚れで塗装も傷まないし、艶も増したかと思います！

これには空気抵抗削減効果もあるとかないとか？

こだわりポイント②

9000系クランク&ブレーキキャリパー

まずクランクですが、今回のメインコンポが8050アルテグラDI2なので普通に選べば8000アルテか9100デュラなのでしょうが、あえて9000系のクランクを選びました。

理由は第1にはカッコいい！

第2は9100にモデルチェンジしたことにより剛性がアップしたこと。あまりガチガチにしたくはないので…

結果9000クランクに落ち着きました

ちなみにここにもコーティングしてあるのでピカピカです✨

続いてブレーキキャリパーですがこちらも9000系です。

キャリパーが9000系な理由は重量ですね。

ブレーキに関しては重量と効きが比例するんですが、それはアルテグラとデュラの関係にはあてはまらず、候補は9100のキャリパーかなと思ったのですが、調べてみると効きは良くなっているものの重量が90→91比で29gも増量したんですよね。

別にアルテグラでも不満はなかったし軽量級でそれほど制動力もいらないので9000デュラでいこうとなりました。

こだわりポイント③

ハンドル周り

ついにやってやりました！ステム一体型ハンドルです。

このハンドルを選んだ訳は、ラウンド形状ってのと見た目が本当にスッキリできる点です。

このハンドルワイヤーが内蔵ではないんですが、ワイヤーとDI2のジャンクションAを隠すことができます。

普段はこのようにジャンクションAは見えないのですが、

これには坂手さんを悩ませましたが完璧におさめてくれました。

続いてこのハンドル専用のガーミンマウント

レックマウント製でスッキリできるうえにかなりしっかりした作りで折れる心配もないです！

こだわりのパーツ構成はこんなところで終わりにして次は走っての感想です。

このエアロロード、見た目にしてはかなり軽量に組み上がり、BOUNCEで組んでもらったときに履いていたコスミックカーボンのこの状態で7.4kg

なのでいま練習で履かせているC24を履かせると7.2kgぐらいになります。

この軽量さなので意外や意外。

登りや立ち漕ぎが素晴らしいんです！

平坦はもちろんスピードに乗るのですが登りでの軽快さと一瞬の反応の鋭さは本当に武器になりますね

平坦のスプリントでも今まで乗ってきたロードの中でも1番掛かりがいいのでは？

ハンドルに力を入れた瞬間掛かる感じ…かなり好感触でした👍

これは鬼がかってますね😌

とまぁ実はエアロロードという立ち位置ながら、

平坦ではエアロで脚を温存でき、登りでのバチバチに対応できるというオールラウンド系だな〜って印象です🧐

なので今後のクリテリウムでも修善寺でも、ホイールで性格を変えて走ってみたいです！

それでは今回はこの辺でおわります！

次戦は3月のJBCF修善寺ロードE2です。

1発で勝ってE1に戻れるように頑張ります！

では！

サイタマサイクルプロジェクトというチームに所属している猿田です。

2019年に入りブログを書いていきたいと思いまして、今回初投稿となりました！

 このブログでは普段の練習からレースレポート・また機材マニアとして細かい部分も書いていけたらと思います。

では今回の本題！

レースレポート

川島町クリテリウム エリート 36km

（ウェア関係やバイクはまだ届いていないためこんな装備です。）

新年1発目のレース。勝って実業団レースに向けて勢いをつけたいと意気込みスタート！

スタートから一気に先頭まで上がり有力どころのスタートアタックを警戒。

1週目では何も起こらずポジションを落とさないようローテに入り消化

（ブラーゼンの小野寺選手をマークしていたがこれは失敗…😖調子が悪そうでした）

2週目以降はちょいちょいアタックがかかりますが吸収を繰り返す。今日は逃げ決まらないかな？とも考える。

しかし有力選手が２人抜け出す

まぁこれも決まらんだろぉな😚

差が開く。  

ゆうて２人、泳がせておこう。

後方からまたまた有力選手２人がアタック！

集団に埋もれていて反応できず…あちゃー

まぁこれも大丈夫と判断。

このあとさらに２人がアタック。最終便でしたが躊躇してしまった…

数周回ると飛び出していた2+2+2で6人。

なんということでしょう先頭集団ができているではないですか！

これは一気に縮めないとレースが終わると感じるが時すでに遅し。

周りの選手はレース終了な雰囲気。ペースも一定、コーナー遅め。ヤバい

どうせ強く引いてもローテは回らないので一人で一気にブリッジ作戦を決行することに

（側から見ると倒しすぎーー！！）

コーナー手前もしっかり踏んでコーナーもブレーキ少なめで攻めてみる

結構つまる。あと５秒ぐらいかな？

さて結果は…

追いつけず。

やってもうた…宙ぶらりんも無駄なので後方に戻る。タイムギャップは13秒ぐらいを推移。

いいメンツなはずだけど仕上がってない感じ。

じゃあ今度は強めに引いて全員で縮める作戦で。

これがかなり上手くいき、もうジョイント目前！

コーナーを抜ける！

前を引いていた選手なぜか踏みやめる！

交代もギクシャク！

全員が踏みやめてる！なぜ！😵

一人で一気に詰めるも、あと数メートルが詰まらない。これはもう終了のお知らせ。

あとは前から落ちてきた香山選手を混ぜて淡々と。

ラスト一周 香山選手アタック！ちょっと脚が疲れて反応せず。

なかなか詰まらないけど最終ストレートでいけるはず。もし抜ければ6位表彰台。

香山選手流石のスピード。全く落ちず。

これは予想外！

最終ストレート。

スプリント開始！ 

かなりの勢いで差が縮まる！

しかしゴールラインも凄い勢いで近く！

結果

１秒差で追いつけず。

７位でした。

・レース感想

レースが久々だったので自分がどのレベルなのか分からず、後手を踏んでしまったのが先頭集団に行けなかった原因。

 たぶん自分で逃げ作っても大丈夫な脚はあったはず。次回は前々でレースを作れたらと思います。

あとだいぶ走りが下手になっており周りの選手には迷惑をお掛けしました。ここが1番大事！

応援してくださった方々、サポート企業様ありがとうございました！

今年は本腰を入れて活動していく予定です、

チームのサイタマサイクルプロジェクトへの応援していただけたら幸いです！

では！

↓まだ全て揃っておらず追加予定です