前回のオイル交換からの距離的には少し早いのですが、作業をまとめてやりたかったので、まずはエンジンオイル、オイルエレメント交換。と同時にMOTULのエンジンクリーナーを使ってみたかったので、これを注入して交換作業をしました。

次にドライブチェーン&スプロケット交換

スプロケットは社外品を使用。純正品を外して、社外品を持ってみたところ、かなり軽く感じたので計量してみました。半分以下でした。

チェーン交換ついでではないんですが、スイングアームを外して清掃とグリスアップ。

そして、フロントフォークオイル漏れから10000km走行したので、フォークオイルも交換します。

なので、前後の足回りは外しました。

リンクのベアリングの古いグリスを押し出して、清掃。ローラーも清掃。

マニュアルの指示通りモリブデングリスを塗りたくくります。

リヤの足回りを復元する前にフォークを外して、オイルを抜いておきます。

左のフォークオイルは黒ずんでいて、右のフォークオイルはなぜか黒ずんでいませんでした。

なぜ？？？

外した全ての部品を戻して洗車して完了です。

ニトリル手袋外して写真撮影→手袋装着作業再開、これがなんとも煩わしいというか…

それで写真が減っていくっということになります。

オイル交換、スプロケット交換の効果は感じられるでしょうか！？

ホイールを外し、リンクを外し、スイングアームを外したところです。

リンクのカラーのうち1個だけ、色が変わっているものがありました。

リンクのカラーの3個のうち、唯一ベアリングの入っている箇所のカラーです。

リンクを締め付けるボルトはサビが発生していました。

自分のセロー250 はスイングアームにはベアリングを取り付けていますが、そちらのベアリングの動きはスムーズでした。そのベアリングの点検目的でスイングアームを外しましたが、問題ありませんでした。

外した部品を元に戻して完了です。

アルミのリンクとピボットシャフトを摩擦係数の低いものに交換したいけど…

スプロケットがとんがってきていて、そろそろ交換時期。ということは、チェーンもセットで交換時期。

スプロケット&チェーンが先か…

純正品と比較します。

微妙に違うところがあります

細かいところは気にしません。

サクッと車体に取り付け。最近、何度も外して付けてを繰り返したので…

外したクラッチワイヤー、エキパイ、バッテリー、その他色々を元に戻して、キーオン。

緊張の一瞬です。

燃量ポンプが回り、スタータースイッチを押します。

キュルキュルキュルキュル、ブォーン❗️

スターターの回る音が今までとは違いました。

何の問題もない時の音でした。

無事にエンジンが掛かり、外したカウル、シートを取り付け修理完了です。

ところが、ブラシを交換してみると今度はスターターの回りに勢いがない。

回ってもすぐ回らなくなってしまう。

と、いう状況になっています。

スターターを再度車体から外しました。

スターターに原因がありそうでも、本当の原因はわからないまま。

ベアリングでもなさそう。

スターターASSYを新品を交換してみることにしました。

とはいえ、純正品は約¥30000

純正品と互換性のあるものはその1/3以下の¥9000以下。

しかも、税、送料込み。

当然、こちらをクリック。

セロー250はこれで復活するのか…心配です。

スターターのブラシが届いたので作業再開です。

2個のブラシのうち、ビスで締め付けされているほうは簡単に取り付け、取り外しができます。

もう片方はハンダ付けのような感じ

今回は切れた側のブラシだけ交換することにしました。

慎重に作業を進め、写真を撮らずにスターターを閉じてしまいました。

バッテリーに直結して、確認したところスターターが回りました。

スターターを車体に戻していきます。

外す時はあんなにちょっとずらして、向きを変えてと知恵の輪のようにして外したのに、付ける時はあっさり付きました。

カムチェーンテンショナーを外すことになるのかなと考えていてのですが…外さずにすみました。

外した部品を戻していきます。

全部の部品を取り付け、スタータースイッチオン。

ところが、スターターがゆっくり回る音がしてすぐに回らなくなりました。

何度か押しても同じことの繰り返し。

押し掛けでエンジンを掛けると、エンジンは掛かり走行もできました。

わからなくなってきました…

先日、出勤しようとセロー250のエンジンを掛けようとしたら掛からない。

スターターの回り方がおかしい。

その時はなんとかエンジンが掛かり出勤。

帰宅時、職場でエンジンを掛けようとしたら、朝と同じ感じでエンジンが掛からない。

スターターを何度も回しているうちにバッテリーも弱くなってきて、これはヤバいと判断。

押し掛けでエンジンを掛けて帰宅。

翌朝はスターターが回らなくなっていました。

バッテリー上がりかな！？とその時は判断しました。年明け早々にリチウムイオンバッテリーに交換していて、そのバッテリーがもうダメになったのかな…と。リチウムイオンバッテリーって信用できないなと思い込んでいました。

それならばと、純正と互換性のある従来の鉛のバッテリーを購入し交換。

ところが、症状は変わらずスターターは回らない。

スタータースイッチを押すと１度だけカチっと音がするだけ。何回押しても、スタータースイッチを押した回数、カチっと音がするだけ。

なんで？？？

と、ネット検索。

検索結果には、セロー250オーナーさん達がスターターリレーが壊れるとカチカチ音がして、エンジンが掛からないと書いてありました。

それならば、自分のセロー250もそうかもと、スターターリレーを注文して交換。

症状変わらず。

サービスマニュアルには1 ヒューズ点検、2 バッテリー点検、3 スターターモーター点検とありました。

先にスターターを点検するべきでした。

自分はこの時点でスターターを外してしまいました。

本来であれば、スターターを外す前に、スターターの端子にテスターの➕、スターターとどこかにテスターの➖をあて、スタータースイッチを押して電圧を調べるべきでしょうが…

四苦八苦しながら、スターターを外し、スターターをバッテリーを直結。何も起きない。

スターターが回らない原因はスターターの中の何かようです。

開けました、スターター。

ここまでは大丈夫そう。

見つけました。原因を。

ブラシの端子が見事に切れていました。

切れるもんなんですね、この端子。

スターターが回らない原因の１つを見つけたので、他に原因がないか、これ以外の部品も点検します。

続く…

オイル漏れが始まっていたFフォークのO/Hとスプリング交換を始めました。

ホイールを外しました。

速攻でバラしたところです。

この後は手が油まみれになり、写真を諦めました。

テクニクスのスプリングとオイルを使うことにしました。

オイル量をサービスマニュアル通りに計量して、エアが抜けるのを待ち、油面もマニュアル通りに合わせてオイルシール、ダストシール等指示通り新品交換して復元。

試乗して、フロントアップをしてタイヤが接地した時のおさまりかたがいい感じになりました。

オイルの硬さがちょうどいいんでしょうか⁉︎

語彙力不足で言葉で説明するのは難しいですが…

定期的にやるべきですね。

民家のすぐ横から山へ

このコースのほとんどは大きなアップダウンがなく軽いハイキング感覚で歩く事ができました。

宝登山登山口から山頂手前までは急な階段がありましたが、足に乳酸がたまってキツくなってきたなぁって頃には山頂手前です。

傾斜がそれほど急ではありません。

山頂からの景色

宝登山山頂に着くまでは展望の良いところはなく、休む事なく山頂まで歩きました。

今回、野上駅駐車場に車をとめて登りました。宝登山を降りてくると長瀞駅があります。

長瀞駅から一駅で野上駅です。この駅間の距離が2キロ。歩くと約30分くらい。

下山中に電車の時刻表を調べたら、電車の出発時間が迫っていました。その1本を逃すと次は30分後,

その電車の待ち時間に野上駅まで歩けば車に戻れます。

つまり、その迫っている電車に乗れるかどうかで、その後のスケジュールに余裕が生まれます。

超早歩きで長瀞駅まで向かいました。

滑り込みで電車に乗れました。

この経験から、下山後に電車バスが利用できるなら前もって時刻表を調べておくべきだと学びました。

普段、公共交通機関を利用する事がない自分。時刻表を見ておく習慣がありません。時間を有効活用するには大事な下調べ作業の１つであることを知りました。

セロー250のメンテナンスを一気にやれなくもないのですが、まとまった時間が取りにくいのでちょこちょこやってます。

使ったオイルはこれ↑

特にこだわりがあるわけではなくこれにしてます。

前回交換した時から約10000km走行しました。

締め付けトルク18Nm

ついでというわけではないですが、ずっと後回しにしてきたFブレーキキャリパーの掃除をしました。

パッド交換のタイミングで掃除すればいいやと思っていましたが、後回しにせず考え直して作業に取り掛かりました。

当然ですが、20000km走行してるのでだいぶ汚れてましたねぇ〜。

サービスマニュアルが指定している場所にシリコングリス、パッドグリスを塗り、ブレーキフルードを交換して作業終了です。

次はFフォークからオイル漏れしてるので、オイルシール交換が待ってます。

どうせバラすのなら、スプリングを交換してみようと部品注文したんですが、在庫切れの連絡あり入荷待ちの状態です。