差がわかるように195を超えて200に

エラなし

エラあり

エラはひとまず仮固定。

ホイルアーチとホイルの距離をイイ塩梅にすると

ガシガシ擦ってしまいそう。

見た目ロールさせないならつけたいトコだが

久々に塗った手前

いろいろミスった💧

痛恨のカットラインミス多数

バンパー類とボディで色が違ったり

裏がこうなるとは、、、

などなど。

まぁいいや。

遠目じゃわからんやろ

脚を広げて動かしてみた感じはー

2日と4日はラジコンへ

高速はどこも渋滞ですし

電車移動をチョイス

タムタムサンシャインワーフ！

買い物には来たことありますが

走行は初。

広くシンプルなレイアウト

案外喰うほうなグリップ

タイヤはスナイパー

（他ではあまり見かけない？？）

不慣れでルーキーな私にも優しい

時間割り設定！

フラフラしながらコースも覚えられる

2.3店舗周りつつ食べ歩いてたら

結構な額のランチに

不慣れながらもなんとなーく走れる

が、周回は問題なくできるものの

やはり速度が落ちると中に入ってしまう

それでもなんとか

５時間×2日で楽しませていただきました。

190ボディだとやはりこうなるのかな？

幅広いボディを用意して

少しイジっていこうかなぁ〜

工場で試しつつ

ダンパーはやはり変更。

シャフト部から漏れるか？と思ってたが

ダイヤフラムの方からの漏れがひどい

ふやけるのも早いし

代替えや他メーカーの選択肢も狭い。

ってコトでXEXのキットダンパーを使います。

ダイヤフラムはトップラインの黄色

Xリングはタミヤの50度

ピストンは0.9の５穴

上のエンド部は1mm×2穴の解放

8mmスペーサ挟んで組み付けの

押し引き反発なしの仕様からスタート

フロントはODの20

リヤはODの15

５年熟成物のオイルだが

サーキットへもコソコソ

久々のツルツル

指定タイヤはTDT-002PE

コース幅は狭めで距離を長くとった感じかな？

タイルはフラットとまではいかない感じ

タタンタタタンって音がでる

ピットはコース脇に

天井にエアコンがあるが夏はどうなんだろ？

涼しいといいなぁ

RDはそのままでも周回はできるが

ブレーキで横っ飛びして

出口で前に出すような動き

てか、タイヤ回すと前に行っちゃう

コース幅も狭いのでやりにくい

フロントもすぐアンダーになるし、、

後ろが重すぎで投げた後引っ張られたり

なので

フロントはキャンバー追加

キャスターを少し減らし

ロールセンターを下げた。

リヤは正スキッドを増加してみた

モーター位置は一番前へ倒した

が、どーにも前が軽すぎる

これまで3回ほど伺わせて頂いたのだが

常連さんぽい方に会ったことがなくて

どのくらいの車速でみんなが回るのか？

ってのがサッパリわからないのです。

まぁ好き勝手に試しながら走れるから

とりあえずいっか！

ま、仕事なんですが。

明日から雨らしいけど

散り始めちゃうのかな？

さて、

なんとなく走れそうになりつつあるので

そろそろどこかのサーキットへ行こうかと

とは言ったものの

実は車🚗がないんですよね。

厳密には車体はあるんですが

車検をもう4年ほど受けてない。

車なくても生活はできるんですよ。

通勤も歩いて10分だし？

バス停も5分だし？

駅から電車乗っちゃえば15分で天王寺だし。

交通機関の乏しいとこはバイクで行けるし。

以前はクルマに3段バック2個積みで

ラジコンしてたんだけど、、

ってコトで、現環境に合わせてパッキング。

しばらくはリュック一つで行脚してみようかと。

中身はこんな感じ。

車体、工具、充電器、バッテリー&リポバック

タイヤにプロポ

細かい部品を入れたプラケース

この構成なら背負って歩けるし

バイクでも行ける

（雨はイヤだけど）

あとはどこへ行くか？だ。

ドリスタなくなったのイタイなぁ

昼間はもう暑いくらい。

なんならトンボも動き出してた

まぁ夕方から急に動きが鈍ってたけど

気温下がるとダメみたいだ。

今日は激しぶダンパーをちょいと。

現状は空状態では渋く

#50のオイルを入れると

モーターの回転でピッチングはする。

ぴょこぴょこね

微細振動がぁーとか減衰がぁーとか

そんなことより突っぱね棒的なかんじ。

ヨコモのビックボアに変えるか？

（これもノーマル組だと渋い）

キット付属の割に良かったXEXのを使うか？

（構成をはっきり覚えてない

TRF準拠だったかな？）

ハイブリ3.5の前にやってたやり方にするか？

(たぶんもっとも安上がり）

ひとまず、

付属のダンパーで

Ｏリングを変えてみることに

5年くらい前の掘り出し物だが

使えるんかいな？

組んでみるとこう変わる↓

あっと言う間に満開

すぐ散ってしまいそう

RD2.0はなるべくデフォルトで、と

思ってましたが。

早くも逸脱です

ハミタイ対策にフロント周りを少し中へ

8mmハブをやめて

オプション可変ハブに。

スクラブが減ってタイヤが干渉しだすので

キレ角を抑制。

ロア&アッパー長、

キャスターキャンバーはマニュアル通りのまま

MAXキレ角↓

RDっぼさが一気になくなったな

タイヤの当たり方もまぁいいかな。

↓フロント

↓リヤ

フロントは8°

リヤは4°くらいついてる

リヤは減らしたいが、、

まずはデフォルトで試そう。

ついでこっち

ジャイロの設定を変えました。

ノーマルモードからアシストへ

デフォルトのセットでは

どうにも合いません。

ノーマルで走れるものなんかなぁ？

初期反応もハードからソフトへ

これで動かすと

定常円↓

変則8の字

この辺りはまだ咲いとらん

とりあえず

サクサクっと組み上がり。

スクラブを大きくとって

ロアアームを回り込むようにして

キレ角を確保してるんですね

見た目アレなんだけど

スピンしてしまうリスクを下げる方が

入門向けってことなんかな？

付属ダンパーは樹脂製。

空組みで激渋だが

付属オイルを入れればペコペコに動く

減衰ってより潤滑目的なんでは？

これもまた

『ある程度同じように組める』

のを優先してるのか。

メカ構成は寄せ集め。

アンプはケーブルが届かなかったので

デフ後ろではなく前へ。

思うとこはイロイロあるが

まずはマニュアル通りで考えてみよう

イロイロ環境も変わり

疎遠になってたのですが

ボチボチ動き出そうかな、と。

ルーキーに戻ってみましょう