ロードバイク自体には週一からニくらいの頻度で乗っています。機材はあまり買っていませんでしたが、今年初めに海外通販でホイールが一斉に安くなっていたので、食指が動いていました。

今持っているホイールはrs80-c24とrs81-c35でそれほど不満はなかったのですが、rs80は登りで力が逃げるような感覚があり、一方rs81は平地は文句なしなものの登りでちょっと重さを感じるなあと思っていました。

そこで、サイスポでも高評価だったvittoria elusionが約34000円だったので、剛性が高いホイールがどんなものなのかと思い購入してみました。

300キロ位乗った感想は…ホイール選びって難しい！ということです

続きは改めて…

友人も何人か出場しますが、私は家族の許可がおりませんでした…

さて、このブログで何回かやっているrs80-c24とrs81-c35の比較ですが、rs80の振れとりとスポークテンションを高めてもらって走ったので、改めて両者を比較してみたいと思います。

私のテストコースは宮ヶ瀬周辺のアップダウンありの約40kmのコースです。緩やかな登り、緩やかな下り、短いけど急坂などバリエーションに富んでいて、テストコースとしては優秀だと思います。

しかし、このコースではrs80-c24もrs81-c35もトータルタイムでは変わりなく、私の脚だとどちらも約100分です。

しかし、走っている時の感覚はかなり違いがあります。

rs80-c24は坂が少し楽かなと感じますが、平地や緩やかな下りではあまりスピードが乗らず、走っている時の気持ちよさは薄いです。

一方rs81-c35は、登りはrs80より少し重いですが(大きな違いは感じません)平地や緩やかな下りは、リム重量のためかリムハイトによる空力のためか、どんどん回せて加速するので、とても気持ちがいいです。官能的といってもいいでしょう。

やまびこ大橋から緩やかに下ってトンネルを４つほどくぐる部分(3.3km)では、同じように回しましたがrs81の方が約40秒ほど早かったです。

しかしrs80とトータルタイムが変わらないのは、同じように回してもrs81の方が脚の疲労が早いからだと思います。

そうすると、rs81-c35は、

・短時間アップダウンのあるコースを気持ちよく走る

・エンデューロのような平坦基調のレースイベントに出る

場合に使いたいと思います。

一方rs80-c24は、

・ヒルクライムイベント

・ロングライド

に使いたいと思います。

rs81-c35の平地や緩やかな下りの気持ちよさから、きっとボーラなんかは登りも下りも平地も官能的なんだろうなあと思いますが、今のところrs81とrs80を使い分ければ用が足りてしまいそうで、他のホイールには食指が動かない感じです

rs80の触れ取りをきっかけにタイヤも替えようと思い、新製品？のブリジストンEXTENZA R1X 23cに換装することにしました

タキザワサイクルで10%オフセールをやっていて、かなり安く買えました。

カタログ重量は180gですが、実測は179と176でした。

ブリジストンのタイヤはエクステンザ、ビコローレ、エクステンザRR2と使ってきましたが、カタログ値よりも重かったことはありません。信頼のブリジストンですね。

またブリジストンタイヤははめやすいのも特筆ものです。R1Xも含めて交換に苦労した記憶がありません。タイヤ交換の楽さという点でも、オススメできるタイヤと思います。

さて肝心の走りですが…もうちょっと距離を乗って換装を書きたいと思います

よく見るとタイヤサイドがかなり裂けていました。実はクローザーPLUSは4本使ったのですが、全部タイヤサイドが裂けました。安くて軽いのですが、タイヤサイドはかなり弱いのかな…

ともかく、パンク祭りでは通勤用バイクには使えません

そこでパナレーサーのグラベルキング26cに換装しました。

またパナレーサー使うの？って感じですが、グラベルキングに関してはパンクプロテクターがしっかりしてそうでした。

グラベルキングっていうくらいだしそう簡単にパンクしないでしょ！と信じて購入しました。

26cですがそれほど太さは感じません。しかしタイヤはしっかりと厚みがあり、安心感があります

走行感はクローザーPLUSより結構重たい感じ…これは重量というよりはタイヤのゴムの作りのためだと思います。

走行感は犠牲になりますが、乗り心地は良く、今のところパンクに対する安心感も大きいです。

走行距離はまだ100kmくらいなので、またレビューしたいと思います

子供もが小さいと長時間は乗れませんが、子供が起きる前の早朝乗るようになって1日が有効に使えるようになった気がします。

快晴の中、6-8時の車の少ない時間を快適のサイクリングできました。

サイクルスポーツ先月号であまり評価の良くなかったrs81-c35ですが、自分はとても気に入っています。30km/hくらいの速度域から楽になるのが実感できますし、反応も良く、坂でもそれほどリムの重さを(自分は)感じないので…

もちろん、各社の最上級アルミモデルやカーボンホイールと比べてしまうと重量などで劣るのは当然と思います。

しかし、そこそこの支出で35ミリハイトのルックスを得られて巡行性能も良く、補修部品の取り寄せも容易なシマノ製品、ということで選択の余地は十分あるのかなと思います。

素人の戯言ですみません

すでに少し暑いくらいで気持ちよく走れました

ところで25ドルほどで買った100gの中華カーボンサドルを使い始めてから結構経ちました。

もっとも心配していた耐久性ですが、今のところ壊れそうな気配はありません。私の体重は現在68kgと決して軽くはないですが走っていて不安は感じないので、見た目のペラペラさとは裏腹に耐久性はありそう。

お尻の感触も、パッドありのパンツをはいていれば気になりません。ペダリングはむしろし易くなりました。

重量減の効果はあまり感じられませんが

ダンシングは少し軽くなった気がします。

このサドルの最大の欠点はペイントが安っぽいことですこのサドルが付いているだけでバイクの格は間違いなく落ちます。

もっとも私の赤白カラー以外(特にカーボンブラック)は安っぽくないかもしれません。

そんなわけで、安っぽさを気にしない方は値段も安いですし試してみる価値はあるアイテムだと思います。重量減は特にヒルクライムでは心理的なメリットは大きいですしね！

土曜は宮ヶ瀬。

日曜は相模湖でした。

最近は朝もあまり寒くないので、5:30頃出て8:00くらいに帰宅します。早朝は車も少ないしとても快適に走れます。

それくらいに帰れば、子供とも1日十分遊べるので

そろそろ新しい機材を投入したいところです。とりあえずタイヤをいいものに替えようかな、と企んでいます

圏央道相模原インターが開通し、付近の道も完成したので、初走行に行ってみました。

さすがにできたばかりの道で路面状態は最高…なのですが写真のとおり今のところ一車線しかなく、しかも道幅が狭い状況です。

この状況の中、車が結構飛ばして走っているので、自転車にとってはかなり危険な道だと思いました。いい感じの登りがそこそこの距離続くので良い練習コースになると思ったのですが…残念です。

その一方、今までの道(宮原交差点を串川方面へ向かう道)がかなり空くようになったのは、自転車乗りにとってはありがたいです。今後も新しい道ではなく今までの道を走りたいと思います。

今日は脚の調子もまずまずで、気持ちよく走れました。

宮ヶ瀬湖周辺にはまだまだ桜が咲いていました。

今日はロードバイクで走っている人を多く見かけました。体重をあと2キロほど落としたいので、週末は早起きしてなるべく走りたいと思います。

rs81c35を購入してから丸2年が近づき、なんとなく新しいホイールが欲しくなっています。

10万円台のアルミ、カーボンチューブラー、カーボンクリンチャーなどいろいろほしいものはあるのですが…

決して安い買い物ではない中で、今使っているrs80、rs81、シロッコ35と比べてそれほどの費用対効果があるのかな？と思うと二の足を踏んでしまいます。

確かにdefy1付属のホイールからrs80に交換した時は軽さを実感できました。rs81c35は坂は少しrs80より重くなりましたが平地走行は楽になりなした。

シロッコは坂がrs80、81よりはかなり重いですが、平地はグングン進んで気持ちのいいホイールです。

カタログスペック的に見ても、例えば10万円台のアルミにしてrs80からペア重量で100グラムぐらい変わったところでどれだけ坂が楽になるのか(rs80のリム自体かなり軽いようですし)、rs81と比べて平地走行がさらに楽しくなるのか…

ホイールって高価な買い物になるのに乗り比べの機会がほとんどないんですよね。3000円くらいでいろいろなメーカーのホイール乗り比べできたら納得して買えるのになあ。その際にアフターサービスについいてもメーカーさんなりショップがしっかり説明してくれれば、海外通販より高くてもショップで買うんですけどねえ…

そんなわけで、やはりしばらくホイール購入は二の足を踏みそうです

見た目でキシリウムSLEはちょっとほしいですが