既に結構降ってますなあ。

これじゃあ止んでもどろだらけ必死か

さすがにそれはやだなあ

明日はおとなしくしてますか。

前にゲーセンではまっていたDOC（ダービーオーナーズクラブ）という競馬ゲームの続編が出たみたいなのでそれでもやりにいってるとしましょ～

学生の時、このゲームに100万はつぎ込んでたが今考えると馬鹿なことしてたなあ・・・

さすがに今はそこまではできん。

ちょこっとやって昔を懐かしむ・・・ぐらいで済めばいいがｗ

当時の顔見知りがいて、昔話に花を咲かせつつつい対戦に熱くなる、なんてことになる可能性大

そっちのほうが楽しいのはたしかだが金も湯水のように使う。

できたら一人で静かにやりたいなあ。

今日は雨で練習できないので、ゲーセン行ってメダルゲーでもやってます。

ってゲーセンばっかじゃんｗ

まあ、カメラとか自転車とかはじめる前はゲーセンばっか行ってるゲームマニアだったからそう簡単には離れられまっしぇえんｗ

今週の木曜日って祭日なのですね。

今やってる和田峠の工事って休日はやってないらしいので、もしかしたら走れるかも？

まあ休みは日曜だけとかだと無理でしょうけど。

最後に和田峠を走ったのは１月の半ば。

あれから２ヶ月でどのくらいいけるようになったのか・・・・

まさか遅くなってる・・・・なんてこと、ないよなぁ・・・・

和田峠が無理だったら、引き返して多摩川CRでも適当に流してましょうか。

それとも更に先に行って大月の松姫峠でも上ってこようかな

あそこもなかなかきつそうでいい練習になりそう。

山伏峠やヤビツ表より距離も近そうだし、行くまでに足を使い切らなくて済みそう。

帰りは奥多摩側から帰りたいところだけど、今は青梅の梅が満開だろうから、その花見客で人がすごいことになってそうだなあ。

デジカメでももっていってのんびり花見でもしますかｗ

かねてから予定していた道志みちへの往復ライディングに行く事にした。

行程は、八王子→大垂水→日連大橋→道志みち→山伏峠の往復。

特に、日連大橋を渡ってからは多少の下りはあるものの、約40km山道が続く山岳コースだ。

普通、道志みちというと津久井の青山から行くひとが多数なのだが、藤野の日連大橋からもいけます。

ただし、青山と日連大橋だとかなり高低差があり、日連大橋から行くルートは道志みちと合流するまででもかなり登ります。

前回のヤビツで途中足が攣ってしまったので、今回はできるだけ前の日の疲労を残さずにするため、前日は全く何の練習もしなかった。筋トレすらなし。

睡眠も７時間以上とって万全の体制。

補給食も、乾燥フルーツや梅干なども取り入れて不足がないようにする。

足が攣るのは塩分不足が原因と聞いたので、なるべく途中の補給も塩分を意識して撮る。

道志みち合流までは快調。途中のみちの駅までも、かなり足を使うがなんとか到達。

しかし、そこから最高点の山伏峠は、前回ヤビツの復路表と同じような状態に。

足が攣る、攣りまくる！

シッティングですら足に力を入れるとすぐに足が攣るような状態に。

でも、今回は体全体で言えばそんなに疲れてはないんだよなぁ・・・

平坦や下りでは問題なく40km/hオーバーでいけるものの、ちょっと登りで力を入れるとすぐ足が攣るので、自転車を降りて休憩。帰りはずっとそんな調子できてました。それでもあしのほうも徐々にではあるが回復していき、大垂水にさしかかるころには攣らなくなっていた。あとは大垂水の下りと八王子市街を走って終了。

129kmの5時間26分。

なんか前回とあまり変わらない・・・

もうちょっと進歩したい。

帰ってから体重を量ってみると、終了後にカップラーメンと牛丼並盛をたべたにもかかわらず、体重が2.5kgも減っている。こりゃ減りすぎだ。汗をかきすぎているんだろうか。山伏峠って標高けっこう高いからもっと寒いかと思ったらそうでもなかったしなあ。

しかし、前回とほとんど同じ距離、時間でというのが気になる。

実は、これは今回が初めてじゃなかったりする。

以前、高尾山から陣馬山まで登った時が何度かあったが、そのときも大体３時間ぐらいで足が攣ることがよくあった。今回のように、体は大して疲れてないのに足の同じ筋だけが攣ってしまう。

これは、その筋の働いているところに無意識のうちに負荷が集中してしまってるんだろうか。

富士ヒルクラみたいなレースは長くても２時間以内には終わるからいいけど、今回のようなロングライドの場合は問題だよなあ。

なんとか改善したいところ。

自転車に乗るのが週一（もしくはそれ以下）の私としては、そろそろ本番に使うタイヤを決めなくては。

タイヤってのは下ろしたてがいきなり１００パーセントの性能を発揮するわけではなく、ある程度のならし運転が必要になります。

その距離は人によって様々ですが、個人的には長距離を２～３回のればいいかなって思ってます。

今使ってるのは、ミシュランの２代前のトップモデル、ＰＲＯ　ＲＡＣＥ。

もう1500km以上走ってる上、一度パンクして後輪に小さな穴が開いてるので、本番で使うのは問題外。

新しいのを仕入れて今のうちに慣らしとかな。

実は一応ストックがあるのです。ユッチンソンのFusion2をオークションで安く落としたのです。

パンク後、即行でタイヤ換えようと仕入れたのですが、パンクしてもタイヤのほうは小さな傷ならけっこう乗れてしまうもので、もったいなくて換えずにいままでそのまま乗ってました。

そのFusion2でもいいのですが、他にもこれを機会に使ってみたいタイヤもあります。

第一候補はやっぱりヴェロフレックスのレコード。クリンチャーなのに130gしかない超軽量タイヤ。耐久性とかかなり低そうなので、怖くてヒルクライムぐらいにしか使いたくありません。しかし、タイヤだけで前後あわせて200gもの軽量化はヒルクライムではかなりの武器になります。事実、ヒルクラレースではかなり使ってる人は多いみたいです。ただ値段が高い・・・通販の安いとこならペアで１万しないので買うならそこか？

もう一つはミシュランの新しいトップモデル、ＰＲＯ３　ＲＡＣＥ。

いま使ってるＰＲＯ　ＲＡＣＥの２つ後の後継で、ＰＲＯ２　ＲＡＣＥと比べても10パーセントほど軽量とのこと。

更にグリップ力も向上。乗った感じも、今のタイヤと近いものと思われるし、抵抗なく移行できそう。

う～んどれにするか。

４月過ぎても決まらなければおとなしくFusion2使っときますか。

このタイヤ、日本では値段が高く値引きも渋いため使ってる人が少なく、あまり情報がないのですが、ヨーロッパではけっこうメジャーに使われてる銘柄で、ツールドフランスでもけっこうのチームが使ってたみたいです。

私レベルではどれ使ってもそれほどタイムは変わらないでしょうがｗ

気分だけは速くなった気になりたいものです。

またずいぶん間があいてしまったなあ。

体重量ったら65kgまで戻ってしまっていた。ヤバイ。

今日は普通にランニングの時間取れました。

ここ最近、タイムが伸びないのは疲れのせいかなあ、と最初は思っていたのですが、

どうも汗のかきすぎで衣類が重くなってるのが原因っぽい。

ランニング終わったあとの衣類を持ってみると重さがすごいことになっている。

最近、気温が上がってきたので厚着しすぎなのかも。

きょうもまた日中はかなり気温が上がって、日が落ちてもなかなか気温が下がらない。

とりあえず、ズボンを冬用の厚手のものから、薄っぺらでぺなぺなのやつに変更。

上着も、アンダー２枚から一枚にしました。

走り始めると足が軽い～！

冬用のズボンとは大分重量差があるようです。こりゃかえて正解だったな。汗かいても重くならないし。

第一計測は今までの最速タイムとほぼいっしょ。こりゃいいペースと思って走ると、第二計測では30秒遅れ。

さすがにいきなりは無理かと思って、あとは無理せずマイペースでいくも、後半になってもいままでより足がもつようになっているせいか、ペースは落ちない。

結局、最後までペースが落ちることなく、ゴール。タイムは47分07秒

ををっ、最高記録じゃん！

特に後半はそれほど追い込んだ走りではなかったので意外や意外。

こりゃマジになって走れば45分切れそう。でもまあ走らないでしょう後がつらくなるだけだし。

イーブンペースで無理なく走れるぐらいの強度でタイムが更新できればそれでいいのだ。

私の走ってるコースはとにかく坂だらけで、平坦路はないに等しい。

なので、多少はヒルクラの足しになってるのかな～・・・と思いたい。

◎今日の練習（ランニング）

・距離　　10km

・時間　　47分07秒

◎今日の練習（筋トレ）

・腕立て伏せ　　50回

・腹筋　　　　　　80回

　筋トレは普通にこなす。

わたしのとこにはメンテ待ちの自転車が１台あります。

車種は「GIANT TCR ALLIANCE T-Mobile」

去年出たGIANTの限定モデルです。

T-Mobileチームの限定モデルは、いままでも出ていましたが、それは最高モデルのADVANCEDでの話。

アルミ＆カーボンのハイブリッドモデル、ALLIANCEでの限定モデルは去年からだったわけです。

で、知ってる人も多いかと思いますが、T-Mobileというチームは、スポンサー撤退のため別名のチーム「ハイロード」となっちゃってるわけで、T-Mobile限定モデルってもう販売されないわけですね。

そういう意味ではこのALLIANCEのT-Mobile限定モデルってけっこう貴重かもしれません。

で、この自転車は、実は私が買ったはじめてのロードバイクだったわけです。

それが、私の認識の甘さゆえか、買って３日で盗難にあってしまったわけです。

知り合いの家の庭先だったので鍵なしでも平気かと思ったけど甘かったようで。

盗難にあった自転車なんて普通なかなか戻ってこないので（ロードバイクなら尚更）、諦めて今乗ってる自転車を買いなおしたわけですが、なんと４ヶ月後に電話があって見つかったというのです！

喜んで取りに行ったものの、フレームはかなりきれいなままなのですが、金属パーツがけっこう錆びてるところが多くてメンテナンス必須の状態。いくらかかるかわからん・・・といった感じ

しかも、この自転車を買った店の定休日と私の休日が重なってるため、なかなかメン手に行く機会がなく、今まで放置の状態。錆びてる箇所がかなり多いので、自分でメンテできるような状態ではないし・・・

富士ヒルクラに向けて、今の自転車にお金をかけるべきか、前の自転車をなおしてやるべきか。

本来ならどっちもやってやりたいところだけれど、そんなにお金に余裕がない現状、どっちを優先させるべきか悩みどころです。

こりゃ今日もランニングできずじまいかなあ。

明日も知り合いの結婚式出なくちゃいかんからできないし・・・

ヒルクライム出場を決めたとたん、用事が多くて練習できない日が続いて体重とか不安

あっと、練習履歴書いてなかった。

◎一昨日の練習

・腕立て伏せ　　50回

・腹筋　　　　　　80回

・スクワット　　　50回

◎昨日の練習

・腕立て伏せ　　50回

・腹筋　　　　　　80回

なんにもやらないよりかはましかな

本来なら、富士ヒルクライムに向けて気合を入れてがんばり始める日のはずですが、用事で横浜に行く事になり、自転車はお休み。

私の場合、一回乗れないと前と丸々２週間あいてしまうことになるので、ブランクで乗りにくくなってやしないかと不安になることもあります。

自転車なんていきなり速くなるものでもないんで、日々の練習の積み重ねが重要になってくるのはわかりますが、こればっかりは事情もあって仕方がないですねぇ。

帰りも遅くなり、ランニングも出来ずじまい。

一応、筋トレだけは毎日続けてはいるものの、これがどれほどの効果があるのか・・・

それに、最近運動量が減っているせいか、なかなか体重が減らなくなってしまった。

とりあえずは、富士ヒルクライムが開催される６月１日までに60kgを目標にじわじわおとしていくしかないか。

わずか１日ちょっとで満員とは、すごい人気ですねえ。

うっかり忘れてたりした人がかなりの数いそう。

やっぱ受付開始早々に申し込みしといて正解だったなあ。

さて、肝心の富士ヒルクラのコースですが、距離24km、平均勾配は確か5パーセントぐらい

最大勾配は7.8パーセントなので、延々と似たような勾配を進んでいく事になります。

ヤビツ峠あたりも平均勾配は同じくらいですが、ヤビツの場合は蓑毛の坂が10パーセント以上の勾配になるのをはじめ、何箇所かで10パーセントを超える勾配がありますので、こちらのほうがメリハリがあります。

山の国日本といえども、20kmを超える山岳コースを見つけるのはなかなか至難ですが、うちの近くに絶好の場所があります。

道志みちです。

津久井から山中湖に向かう、約40kmの道で、延々とアップダウンが続く、まさに山岳コースといってもいい道です。

ここと大垂水峠と和田峠、更にヤビツ峠を加えたこの４つを練習場所とする予定です。

まあ、距離などを考えるとメインはやはり大垂水と和田峠になるでしょうね。

道志とヤビツは１～２回行ければいいほうでしょう。

それでも、長い距離の山岳コースを走っておくのは重要ですね。

あとは、１ヶ月前ぐらいに本コースを試走するくらいでしょうか。

・・・と、練習を考えるのはいいのですが、それがうまく実行に移せれば苦労はしないわけで。

先人の言葉は偉大とうわけです。

すなわち、「予定は未定！」というやつですねｗ

まあできるかぎりがんばります。

◎昨日の練習（筋トレ）

・腕立て伏せ　　50回

・腹筋　　　　　　80回

・スクワット　　　50回

会議があったのでランニングはなし。

富士ヒルクラ参加申し込み開始の日です。

参加するなら早く申し込まないと、あっという間に定員に達して締め切ってしまうのがこの富士ヒルクラのすごいところ。

それだけ参加者が多いってことですね。

ここまで多いのは、他には乗鞍ぐらいでしょう。

富士ヒルクラは募集人数が４０００人超と多いにもかかわらずこれですからすごいと言うしかない。

まあ、この時点で悩んでも仕方がないので思い切って申し込みする事にしました。

開始時間の９時３０分になると共に申し込みのページにアクセス。

すると・・・な、なんじゃこれは。すっげえ動きが重い！

申し込みのアクセスが集中してるんでしょうね。

でも、こうなるのは大体予想できてるんだからもっと強いサーバーにすればいいのに。

一つ進もうとするごとに接続がタイムオーバーになったりして、悪戦苦闘すること３０分。

やっと申し込み完了。

これでもまだ早いほうなのかも・・・

更に、参加費用を振り込む順番に先着順ということなので、すぐに参加費を振り込む。

これで本当に申し込み完了。ふう～

大会当日は６月１日。

今から３ヵ月後の大会という目標ができた。

これからは大会を目指してきちんとした練習をしなければならない（いままでがいい加減というわけではないが）

意識的に峠をメインに走りこんでいく事になるのかなあ

週一の自転車練習で足りるのだろうか。

平日のランニングと筋トレが少しでもヒルクラのやくにたってくれればいいんだけど。

目標はとりあえず１時間半としました。

初富士ヒルクラとしてはちょっと厳しいかも。

ただ、コース自体は比較的近いので、本番前に何度か試走して慣らしておく予定ではいます。

はてさて、どうなることやら・・・