苗穂面縦

4連と聞いて編成写真を撮りたくなったので来てみました。

前日は、金欠だったので四条駅のちかくのみよしので夜を明かそうとしていたのですが、なぜか0時半で追い出されてしまったので四条駅で駅寝しました。寒かった。

起きたらとりあえず回送の時刻を調べて、ホームに上がりました。

1本目は

54+150+150+54 （どっちも富良野色）

2本目は片方北海道色でした。

回送が思ったより早く通過してくれたので、歩いて旭川駅に行くことができました。

始発のライラックはガラガラです。

このとき深川駅での乗り換え案内が石狩沼田行きだったのを覚えてます。「ラストランなのに間違えんなよ！！」って思いましたね。

1番列車はたくさん通過して留萌に行きます。 

沿線にはすでに撮り鉄だらけ...

留萌に到着！降りてみると跨線橋の入り口が空いてるではないか！！

もう渡れないと思ってた跨線橋が最終日のみ渡れるようになってました！！

二番線から一枚。

この後撮影地に行きたくて、取り敢えず納内を目指します。

なのでこの列車に乗り、深川を目指します。

深川に着いたら、先に留萌からきた4連が止まってました。

斬新すぎる編成ですよね。

締め切り付きの3連 923Dと並びました。

ダイヤ改正で、深川でも退避するようになったんですね。

こいつに乗り、納内まで行きます。そこから、クラーク高校前？というバス停まだ歩き、入志別というバス停まで行きます。250円でした。

そこらへんの踏切で撮った1枚がこちら。

晴れてたら順光だったのに残念ながら雨でした。

時間がなかったので、納内までタクシーで行きました。

深川まで普通列車に乗って、そこから留萌線に乗り継ぎます。

来るのが721系だと思ったら、まさかのキハ40で驚きました。これは923Dの折り返しだったようです。

深川から真布まで乗り、見送りました。そこから歩いて10分ちょいで撮影者がいる踏切に着きました。

そこで待っていたんですが、撮ろうとした列車が40分近く遅れてたので、撮影地で1時間30分くらい足止めをくらいました。

後ろの木を隠せたのでまあいいでしょう。

次に沼田駅付近まで歩きました。雪山を発見したので登ると、わりと撮れそうな場所でした。

そこで、深川からきたおっちゃんに出会いました。

深川からきたおっちゃんに、乗せていってもらえることになり、秩父別まで送ってもらいました。

セコマで昼飯を食べて、踏切に向かうと、なんと同業が0人で驚きました。

そこから駅を挟んで反対側の場所まで歩きました。

自分自身横から撮ったことがなかったのでよくわかりませんでしたが、まあなんとなく撮れました。

その後は適当に恵比島まで行き、ホットココアを飲み、折り返しに乗車して、深川で乗り換えた後に、旭川駅まで行きました。

旭川では返却を撮りました。

眠かったです。

ちなみになんですけど、セコマでサピカで支払おうとしたとき、交通系っていう括りで店員側が操作して、決済できないことがあるんですよね。サピカと交通系は別なので、そこら辺しっかりして欲しかったです。（突然のクレームでごめんなさい🙏）

いましたね。

大雪送り込みスジで行くのかなと思って見たら、合ってました。

フララベ3号のスジですね。

横で入れ替え機が動いてるなーとか思っていたら、HD300がひっぱられてきました。

もしかして札タの送り込みか？とおもい、これも撮影することに。

キハ283が手前に出てきました。

こちら側面です。

かっこいいですね。側面には石北線沿線の街が書かれてます。

移動して豊幌です。

バリバリ晴れたんですが、バックの雲が残念です。

続いて、苗穂ストレートに行ってきました。

下の接近警報器（？）のようなものが邪魔くさくて高さが必要だったんですが、筆者の身長は低いので、何か石でも落ちてないかと思い探したらたまたまレンガの塊が落ちていたので、それを足場にしました。

（..これアンダーパスのところのじゃ？）

続いてはこちらですね。よくわからなかったのですが待っていたら来たので撮影しました。

HD300を間近で撮影したのは初めてです。

おまけ

このカードはどこのものなんでしょうw

誰かが持ち出したのかな？

つくづく免許を持ってる人は羨ましいと思います

ところで、最近撮影地に行くと道外の鉄が多くいますね

北海道にとってはいいことだ...

3/4、5あたりから雲が消えてこれは撮りに行くしかないと思いました

最初はやっぱ定番の留辺蘂ストレートですね！

ここ車がないとめんどくさいんですよね... 北見バスの北見温泉から8分前後歩いて行かないといけない...真横に西36号線のバス停あるのに...

ちょっと線路寄りになってしまいましたがかっこいいですね。

4657D キハ40-1797 + キハ40-1791 + キハ54

8071レ　DF200-104 コキ

4659D キハ40-1761 + キハ40-1787 ?

午前の遠軽方面は面潰れします

6082D キハ183 5B

これを撮った後、同行者と留辺蘂駅まで歩きました。途中でセコマに寄ったので35分くらいかかりました。

留辺蘂駅から特別快速きたみ 3582D に乗って安国を目指します。

途中の金華で撮れるんじゃないかと同行者と話していて、試してみることに...

窓からの撮影に成功しました！

71D 4B

この後折り返しの大雪4号が美幌で壊れたとか...

安国駅から歩いて40分くらい？で撮影地につきました。

先客がいたようで、脚立が置いてありました。

少し木を切ってくれたようで助かりました

6083D 5B 安国-生田原 (生野駅跡ちかく)

それを撮った後は豊原54線というバス停からバスに乗り、生田原まで行きました。

行先が「キララン清里」だったのが面白かったですねw

撮影地から豊原54線まで3分もかからないくらいでとても近くていいですね。

でもバスの本数が3本ととても少なくて残念でした。

これから激パになると思いますが、気を付けて撮影しましょう。

なぜこれを書こうとしたかというと、習ってないのに数検で出てきたからです。

その分野は共通テストで出ないからという理由らしい。

でもなんか、10(2)=2だったり、111(2)=7だったり、見たことあるような気がしたので、法則を見つけてみることに。

ちなみに0か1というのもなんとなく理解してました。

桁と0,1に着目してみました。

0を無、1を有と考えます。

たとえば、1010。

2進法で表せば1010ですが、10進法であらわすと10になります。

「なぜそうなるの？」と思うでしょう。

簡単に考えれば、1ケタごとに倍になっていく と考えればいいわけです。

難しく言えば、ケタをaとすると、2^(a-1)。

まあ2の累乗なんですよね。

0の場合はその数を足さなければいいだけです。1なら足しましょう。

これを、すべてのケタでやりましょう

答えは10とわかりますね

わかりにくくてごめんなさいね！(教科書もなんも見てません間違ってたらごめんね)

逆の場合も説明しておきます。

かなり分かりにくいです絶対。

たとえば10進法の25があるとしますね。

これを2進法に直せという問題があるとします。

ここで、一番近い2の累乗を考えます。2の累乗に何があるかな、

32(=2⁵)だ！！

でもそれは25を超えてしまってるのでダメです。だから、2⁴を考えます。

すると、16です。25の中には含まれてますよね。

なので、仮に最初に1と置きます。この時点で残りは25-16=9です。

次に2³を考えます。8ですね。9に含まれてますね？！

というわけで、これも1と置きます。この時点で残りは9-8=1です。

次に2²を考えます。4ですね。ですが今回は1しか余ってないのでだめです。

0と置きます。

次に2¹を考えます。2ですね。ですが今回は1しか余ってないのでだめです。

0と置きます。

次に2⁰を考えます。1ですね。1が余ってるので1と置きます。

今までのを足し算して確かめましょう。

16+8+1=25

ちゃんと25になりました。

わかりにくくてごめんなさいね！(2回目)(教科書もなんも見てません間違ってたらごめんね)

札幌駅にて

オール北海道色で見ごたえがありました

ですが、あまり注目されず、キハ183の引退などに目を向けている人が多くいました。

過去の画像ですが、根室線運用がすごいとTwitterで見て、撮影したものです。

ちなみにこの並びを撮った後に、5番ホームに止まってるキハ150に乗りました。根室線が遅れてた影響で、あと4分で発車だったので死ぬ気で走りました。

10／26に撮影

富良野ではもうキハ150の姿は見れません。

国道12号線を北に進み...

40キロで岩見沢駅に到着

車庫にはキハ40の姿が...

糸井行きのサボは見たことがなかったので新鮮です

誰も乗っていませんでした

途中通学客などを乗せて無事糸井に到着

糸井発苫小牧行き

143と並びました

そのあとこいつで苫小牧まで追いかけて、

キハ40-1786 の次の運用を追いかけました。

写真はありませんが、そのまま岩見沢まで行き、跨線橋にいたらたまたま滝川行きと並びました！

これは撮っておいた方がいいですね