ミラーシート＋黒背景。これに勝るものは無いという感じでした。しかし、ボディカラーが暗いトミカなんかは綺麗に写らないのでもう少し工夫が必要そうです。

逆に、写りの悪さを活かして、影の多いサムネイルのような写真を撮ることができるようです。

まずは通常版のチャンピオンシップホワイトから。

全体的にエッジが立っており、シャープでかっこいいプロポーションとなっています✨

再現されているのは前期型。

サイドマーカーは実車では透明なのでそこをシルバーで再現してほしいところですが、写真を見る限りボディと同色になっているようですね。

ホイール。

スポークやセンターキャップなどが立体感のある造形で再現されているようです。

奥の抜け部分は相変わらずブラック等の塗装はされていません。

最近のトミカプレミアムによく見られるブレーキディスクの造形ですが、今回は無いようですね。考えられる原因は物価の上昇ですが、金型にそれくらいのディテールを刻むのに大してお金がかからないとのことなので、ただ単に再現していないだけなのかもしれないですね。

ヘッドライトはクリアパーツ。ダボピン、ダボ穴が工夫されており、自然なディテールとして処理されていますね。かなり好印象です✨

フロントガラスの窓枠は未塗装のようです。最近のトミカプレミアムあるあるですね(笑)

発表前にはボンネット開閉に期待する声も見受けられましたが、案の定そのようなギミックは搭載されていないようです。そもそもボンネット開閉はプロポーションを大きく損ねるギミックと考えられているため、トミカプレミアムへの採用は不適切のような気がします。しかし、S30Zにボンネット開閉ギミックが採用され、かなり高い次元でプロポーションとの両立ができていたのでこの定説も近い将来耳にしなくなるかもしれません。

メッシュ部はブラック、フロントグリル上部はシルバーで塗装。ホンダの赤バッチはおそらく印刷で再現されていると思われます。メッシュディテールは塗装の厚みで埋まったりしていないため、細かいディテールが楽しめそうです。

テールランプは左右独立したクリアパーツ。

リアアンダーディフューザーはブラック、マフラーはシルバーでそれぞれ塗装されています。

マフラーは相変わらず未開口のようですね。

注目すべきはリアウイング。普段ならこのサイズのリアウイングは別パーツとなるのがトミカプレミアムですが、どうやら今回はボディと一体成形のように見て取れます。おそらくこれは製造コスト削減の意図があると思われます。コストを減らすとは製造時にかかる時間を減らすということであり、従来のようなウイング別パーツの場合、組み立てるという工程が生まれてしまいコスト増加につながってしまいます。しかし今回のようなボディと一体成形の場合、組み立て工程が減らされ、コスト低減に繋がります。物価の上昇に伴い、この工夫は以降のトミカプレミアムにも見られそうなので、その辺りもどうなっていくのか見どころですね。

内装。シートの一部がレッドで塗装されているようです。左右ドア開閉ギミックが無いため、内装はバスタブ型と推測できます。

↓バスタブ型の内装の例

(※これは赤箱GT-R NISMO 2020のもの)

続いて発売記念仕様のブラックを見ていきましょう。

ボディカラーですが、写真ではただのブラックとなっています。しかし実車はクリスタルブラック・パールという色を採用しているため、トミカプレミアムもメタリックブラック等を採用していると推測します。

発売記念仕様はサイドマーカーがシルバーで塗装されており、雰囲気があって良いですね✨

ホイールはグレーもしくはガンメタリックになっているようです。

ヘッドライトはボディのブラックが透けています。奥のシルバーの塗装はされていないようです。

ボディとグリルに質感の差がありそうなので、グリルはつや消しブラックの可能性が高いです。

リアウイングのブラック部はボディと同色となっているようです。

リアアンダーディフューザーはつや消しなのか、光沢なのか、この写真では判断しかねます。

通常版では塗装されていたサイドの窓枠ですが、この写真を見るに発売記念仕様はボディと同色のようです。もしかするとつや消しブラックとなっているかもしれないので、ここは実際に購入してからのお楽しみです✨

いかがだったでしょうか。

トミカプレミアム、待望の新作は非常に期待が持てる仕上がりになっていると思います。みなさんもこの記事を参考に、期待に胸を膨らませたり、購入するかの検討をしてみてはいかがでしょうか。

最後まで読んでいただきありがとうございました。また次回〜

トミカプレミアムZ32に新たに赤が加わった！