しばらく走ったのですが（150Km弱ほど）、
何か走りに違和感を感じたので、
帰ってから後輪を確認してみたら2mm‐3mmの振れが出ていました。

やはり、
反フリー側結線をするとホイールのスポークテンションの左右バランスが一時的に崩れて、
振れが出たりするんですかね。

その後に、じっくりとリアホイールの振れを取って治しました。

また、
前回の「反フリー側の結線」の記事を自分で読んでいて思ったのですが、
ホイール＆タイヤの情報も合わせて書いておかないと、
インプレ的な内容の部分があまり意味を持たないんじゃないかと。
 

そこで、ホイール＆タイヤのスペックを以下に書いておきます。
 

■リム
フロント＆リア：Mavic Reflex CD 32H
 

■ハブ
フロント＆リア：Campagnolo Record 32H
※リアは FH-BO015X1 によりシマノ11速化（を10速で使っている）
 

■スポーク
フロント：DT Competition
リア：DT Competition（L）DT Champion（R）
 

■ニップル
フロント：DTアルミ12mm
リア：DTアルミ12mm（L）DTブラス12mm（R）
 

■組み方

フロント：6本組

リア：6本組（L）4本組（R）

■テンション（ParkTool TM-1 で計測した平均値）
フロント：24
リア：19（L）28（R）
 

■重量（クイックリリース・スプロケ・タイヤは含まず）
フロント：725g
リア：870g
 

■タイヤ
Vittoria Corsa G+ チューブラー 700×25C

「自転車」に関するブログが、

これまでで「オリーブオイル」ぐらいしかなかったので、

ひとつ「専門的」なものを書いてみることにします。

今年の正月に、自分で手組みしたホイール（チューブラー用）ですが、
組んでこれまで５ヶ月間ほど、

違うタイヤを試してみたり、フロントのスポークを交換してみたり、

色いろ試行錯誤して来ました。

その結論としては、
「たいへん軽やかでシルキーな感覚のホイールなのだが、

いわゆる「掛かり」がそんなに良くないホイール」
というものでした。

既にスポーク・テンションは、手組みだとこれぐらいが限界かなというレベル
（これ以上テンションを上げると「ニップルをなめるかも」というレベル）
まで張ってあります。
（特にリアホイールのフリー側のスポーク・テンションですね）

そこで最後の解決策的に思いついたのが、
「のむラボさんのブログ」や「Kinoさんのブログ」などでよく見かけていた、
リアホイールの「反フリー側の結線」です。

早速試してみましょう。
 

何もしていない状態です。

リアホイールの反フリー側のスポークについて、

並行になっている２本のセットを手で握ってみると、
それほど力を入れて握らなくても、交点がずれて、しなっているのが分かります。

ここを結線すれば、果たして本当に、「力の伝わる硬いホイール」になるのでしょうか？

そこでまずは、
「結線」後の結果を簡易的に実感してみるために、
「タイラップによる結線」を試してみます。

Amazonで入手した2.5mm幅のタイラップ

（サイクルコンピューター用の計測機器などを取り付ける時に使うやつと同じ幅）

を使用しました。

スポークの交点をこんな感じでひとつひとつ締め上げていきます。

最後に余った部分はハサミでカットして完成です。

さて試乗してみます。

大幅に変化しました！！
まるで特性・キャラクターが別のホイールになったかのようです。
しかし、これは硬過ぎます！！

リアホイールが「縦になった１枚の硬い板」かのようです。
 

今までの経験的に、

これだと「乗っていて疲れるホイール」の部類になってしまってます。

いったんハサミで切り落とします。
 

次に「タコ糸による結線」を試してみます。

タコ糸は材質的にタイラップよりちょっと柔らかくて、

そんなにグルグルに結線しなければ、
元の状態のホイールと「タイラップ結線」の結果との

ちょうど中間ぐらいの硬さが出せるのではないか？
という狙いもありました。

タコ糸（水糸とも言うらしい）は５号（0.9mm）を使用しました。

スポークの交点に３回ぐらい回して通して、最後は普通の「ダンゴ結び」です。
 

結び目は、目立たないように「内側」にして結びます。

100均で入手した瞬間接着剤です。

結び目に２滴ぐらい垂らして乾燥させたら、余った糸をハサミで切り落とします。
 

切った後の結び目がほつれないように、

結び目の部分に２滴ぐらいさらに垂らしておきました。
 

今回はスポークがブラックなので、

最後に油性の黒マジックで結び目を塗っておきます。
 

完成しました。
 

反フリー側のスポークの２本セットを手で握ってみると、
「タイラップ結線」の時より若干ですが「遊び」があるように感じます。

早速、試乗してみます。

良い感じです！！
乗り味がいわゆる

「リニアに力が入る感じだが、それほど硬くないホイール」

になりました。

もし、反フリー側のスポークがタンジェント組みのホイールの場合には、
ぜひ「タイラップ結線」のほうだけでも試してみてください。
ホイールのキャラクターが良かれ悪しかれ確実に変化すると思います。

ダメならすぐ取れますし。

まず、なぜ、オリーブオイルが「自転車」テーマのブログなのかと言いますと、
これはイタリアの自転車工房・トマジーニが生産しているオリーブオイルだからです。

トマジーニといえば自転車好きの人であればほとんど誰でも知ってるような

イタリアの有名な工房です。

そのトマジーニが工房の周りの広大な地帯にオリーブの畑を作っていて、
自分たちで生産しているらしいのです。

とにかくこのオリーブオイルがうまい！！！

オリーブオイルが好きだという連れも
「人生で食べた中で一番うまいオリーブオイルだ」
と言っております。

濃厚な香ばしさとスパイシーな味がして、
パンを浸して食べても、サラダに入れても、まあ何にかけても、
どうやって食べてもうまいですね。

日本に輸入してるのはアクションスポーツという自転車・代理店さんで、
奥武蔵自転車旅行社さんが主宰する自転車のライド・イベントに参加した帰りに買って来たのですが、
一緒に参加していた人が
「絶対もう一回買って来いと妻に言われまして・・・」
といって買っていたのが今となっては妙に納得出来ます。