サイクリング。

たまには日光に当らないとビタミンＤが不足するからね。

（干しシイタケかよ・・・）

失敗だった。

暑い！

この写真を見る限りは爽やかなんだけど。

途中に水道があるのでスポドリをつくる。

ホント助かる・・・

サーモスに入っているのは自作の補給食水（試作品）

3ℓ近く水分を取っているのに尿意ゼロ。

全部汗で流れていく感じ。

しかしまぁ、行きも帰りも向かい風ってどういうこと？

帰宅して体重を量ると２ｋｇ減っている。

勿論脂肪が減っているわけではない。

水分が抜けているだ。

体に良い訳が無い。

疲労の割りに距離は伸びず・・・

夏に昼間に走るのはこりごり・・・

今週も週の中ごろまで雨模様だそうです。

やばい！今のうちに走り溜めをしておかないと。

（日曜の夜に走る予定でしたが、作業中に寝てしまった・・・）

真昼間から走るハメに。

補給食のヨウカン。

向こうに見えている橋は通称『サイクル橋』

海に出ました。

 本日の走行、ちょうど70ｋｍ也。

画像は暗そうだけど

実際はVOLT　700の『ダイナミックモード』の下

『ノーマルモード』で充分な明るさだった。

今回は2号車でGO！

久しぶりのアルミのフレーム、漕げば漕ぐほど

前に進むので面白いです。

気のせいかやっぱり、カーボンフレームは撓む？

プロがアルミのハンドルを愛用するのが解るような気がする。

ホィールはカンパのKHAMSIN。

シリーズ中一番安いけどお勧めです。

ハンドメイドらしいです。

っていうか、こんなもん製造する工作機械なんか

無いような気がするけど・・・

設計はイタリアでもたぶん製造はアソコの国でしょうね

・・・もしくはセルビア辺り？

オリジナルのホィールはこれより外周が重いくせに半年ぐらいで

振れ振れになった。

KHAMSIN は3年ほど荒い乗り方をしてるのに

ビックリするくらい振れない。

カーボンリムはカッコつけて、見た目で『カマす』ことができますが

乗ってるこっちはおもろないです。

跳ね上げた小石がリムに当たって

パキパキ、コキコキ、音を立てるのを聞くと心臓に悪い。

2号車は極力お金を掛けない練習車、というコンセプトだけど

もう一ランク上のホィールぐらい奢ってもバチは当らんだろう。

イギリスがEUから脱退したから

もうちょっとポンド安が進んでからZONDAでも買うかな？

ストラトの再塗装するために塗装を剥がしました。

安物（八千円位）です。弁当箱型のザクリ。

Legend（アリアプロの廉価ブランド）です。

実はかなーり前に作業途中で放りっぱなしでした。

表面が黒く汚れているのはその時、余りにもめんどーくさくなってガスバーナーで炙ったからです・・・

120番の紙やすりでじょりじょり・・・

ハッキリ言って面白い作業ではありません。

販売価格を考えれば尚更。

再塗装を考えておられる方はコストと手間をよく考えましょう。

「んなこと、やってる暇があったらスケール練習でもやるワイ！」

という方も居られるでしょう。

「こういった作業自体が楽しい。」だとか「愛着がある」、「粋じゃねぇの？」

と考えておられるなら止めはいたしませんが・・・

ワタシですか？

よく解りません。

とにかく

すさまじいダストが発生します。最初はよくある花粉症用のマスクで作業していましたがそんなのでは追いつきません。

こういうマスクがホームセンターで発売されていますので（もしやるのなら）お勧めいたします。

アレルギー体質の方が居られるおうちではやらないほうがいいと思います。

いや、冗談抜きで。

あと、「当て木」かなんかをして作業しましょう。

ワタシは適当だったのでカドがとれてしまいました。

やたらエアロダイナミクスに優れたボディシェイプに・・・

 裏側。汚い・・・

裏側は誰も見ないから少々荒くても良いんじゃね？、というわけで60番のかなり荒いペーパーで。（実はこの後、製造元も同じような考え方だと知る。そして己自身も・・・）

・・・裏側はボディの凹みを塗装の層でカバーしてたみたいなんだね。

製造元の肩を持つわけではないけどこのモデル、ネットでは評判いいんだね。

実際、音は良いのです。（「枯れ」とは程遠いですが、まぁ、キャラの問題）

まあ、こんな価格のギターにそこまで求めるのはちょっとねぇ・・・

結果よければいいさ。

ギターの塗装はやっぱラッカーでしょう。

実はこの後、表面の凸凹、下地を整えるための「との粉」を塗るかどうか迷った。生身のギターに濡れたとの粉をべったり塗るのはどうかなぁ・・・（←長い間放りっぱなしにして言う台詞ではない）

まぁ、シーラーを厚めに塗れば良いさ！

しかし、シーラーの塗装層は意外に薄かった・・・

うーん、ラッカー層で誤魔化すか！

なんかグダグダ。

いいさ！どーせ、レリックとか抜かして削っちゃうんだから。

今週末は雨が降りそうなのでSC行けませんでした。

またお買い物。

『ヒラメちゃん』です。

俺の世代で「ヒラメちゃん」って言えば

『じゃりんこチエ』だな。

若い人には解んないね。

昔、そういう萌えアニメがあったのさ。

（萌か？）

私、空気入れにはTopeakのジョーブローを愛用していましたが、

別に不具合はありませんでした。

が

8～15（！）気圧っていう高圧のタイヤを使うようになってから

空気が漏れてうまく入らなかったり

時には身の危険すら感じるようになってきました。

WEBで「ヒラメちゃん」の評判を読むと絶賛の嵐。

まるでこれを使うと人生何でも解決するみたいな勢い・・・

人によっては「宗教」と呼ぶ人も。

四千円といえば新品の空気入れが買える値段ですが

四千円で人生が変わるのなら安いもんです。

説明書。ちと、ゾンザイな印刷（コピー）なので検討してもらいたいです。

買ったときはフレンチバルブ対応ユニットが標準で付属。

（ちなみに写真一番右側のリングが「加圧調節ねじ）です。）

ジョーの先っぽを分解して・・・

 繋ぎ目をもうちっと、何とかしなければ。

気休めにビニールタイで締め付ける。

今度、100円ショップで園芸ホースのバンドでも買ってくるか・・・

使う時は

「加圧調節ねじ」を締めてから「カムレバー」を倒す。

（加圧調節ねじはあまりギチギチに閉めるとカムレバーが倒れなくなるのでレバーが程よい手ごたえで倒せる程に。）

ﾊｱﾊｱ・・・、11気圧・・・

特に空気が漏れる音はしない。

はずすときは「プシッ・・・」と音がする程度。

ジョー純正のような「バシュッ！、バンッ（←時にはヘッドが手やリムやスポークにに衝突する音）」

と、隣の部屋の人間がビックリするような音はしない。

使い終わったら、パッキンに余計な負荷をかけないように、カムレバーがゆるゆるの状態にする位に、加圧調節ねじを緩めた状態にするらしい。

さて、

エア管理のストレスが軽減されたのは事実です。

これが破損したら次も購入するか？

YES！

空気漏れは無いし、ヘッドが外れる可能性は激少したからね。

WEBの評価で、期待値のハードルが上がってしまったのは否めませんが。

（っていうか、金口のパッキンパーツ配給が存在する限り、ほぼ半永久に使用できるのでは？）

では

これで人生変わったか？

は未だ解りません・・・

今日は、夏日よりでしたね。

私は夏が大嫌いなのでこれから先、憂鬱です。

アフリカに住んでいる肺魚みたいに夏場は夏眠したいです。

サイクリングしてもボトルの水なんか一瞬になくなるし

紫外線はお肌にもフレームの塗装にも悪いです。

（↑軟弱者め）

というわけで

夏場は夜か早朝に走ることにしています。

暗い中を走るのですからそれなりの準備が必要です。

CAT EYE―キャットアイ（キャッツアイではない）の

VOLT用カードリッジバッテリー（BA-3.1）を買いました。

3100ｍAHの大容量タイプ

ちゃんとキャップが付属しているのがエライ

私が走ろうと考えている川沿いにかなり暗いところがあるのですが

並みのライトじゃ辛そうです。

私が使用しているVOLT 700には「ダイナミックモード」と称する

真っ暗やみでも鬼のように明るく照らすモードがあるのです。

が、遺憾ながら、このモードでは2時間しか持ちません。

帰りは心もとないです。

しかし、予備のバッテリーを用意すればすべて解決さ。

早速、充電。

・・・あれ、インジケーターが『点滅』してる。たしか『点灯』のはず・・・

使用してるのは100均のiPhone充電アダプタ。

これはコンセントの電気を1.0Aに変換してUSBケーブルに電力を供給するはず。

CAT EYE　の取説によると『点滅』は0.5mAで充電されている状態らしい。

何故？

理由は判明しました。

原因は使用していたUSBケーブル。

VOLT700に付属の充電ケーブルでないと1.0mAで供給されないみたいです。

写真上から

上：その辺に転がってた、今回問題のUSBケーブル

（ギャラクシースマホ用？一応USB2.0）

中：試しに接続したCAT EYEのRAPID Xに付属の充電ケーブル

（だめでした『点滅』です。）

下：同社　VOLT700に付属の充電ケーブル

写真じゃ判りにくいかもしれませんが、実際は手に取るとハッキリ判ります。

VOLT700に付属の充電ケーブルは明らかにケーブルの径が太く（なぜか皮膜も硬い）のです。

iPhone充電アダプタを使用しても『点滅』モード（0.5mAで電力供給）になってしまう人は一度、ケーブルをチェックしてみては如何でしょうか。

以上

知ってる人は知ってたかもしれない知識でした。

新しくプログを始めた、からではないですが（なんちゃって）クロスの整備を（久々に）行いました。

3,4年くらい前にホームセンターの特売で購入しました。

12,000円と記憶しています。

以前整備したのは購入して1年目でディレーラーの調節して・・・

2回だけチェーンルブ塗って。（確か・・・）

それきり・・・

店では『クロスバイク』と称していますが、フレームはアルミではありません。

スチールです。

机やロッカーを作るあの。

いわゆる「ハイテン」でもないと思います。

詳しくは判りませんが。

もちろんクロモリでもありません。

六段変速です。

 一万円そこそこの自転車にバリアスコート塗っちゃうワタシ。

そもそもここから「始まった」のだ！

実質ママチャリですね。

自転車は３台所有してますが何を隠そう

白状しますが

このチャリに乗ってるときがリラックスして一番楽しい。

ロードなんか乗ってると、目が吊り上るのが自分でも判ります。

こんなことやってるといつか痛い目にあうとは解っているんですが。

（あ、交通法規は厳守してますよ！）

今度買うとしたらクロモリだろな・・・

それでのんびり流して走りたい。

Am●zonで購入

まずカゴ交換して・・・

（クロス？ママチャリでカゴがぼろぼろなのはテンション下がるよね。）

リアブレーキから異音対策・・・

ウチについてるのは正確にはローラーブレーキ（INTER-M）というやつらしい。（なんと！ここにもShimano入ってる！）

この中に入っているshimano謹製『ローラーブレーキ専用グリス』が切れるとブレーキ時に「ぶおーん」と大きな音が出て周りの人がびっくりし

その罰として自分のおしりにバイブレーションが伝わる。

この『専用グリス』、他のグリスで代用できそうだけど、そういう訳にはイカンらしい。

注入口のキャップをはずしてむにょーんと・・・

しかしまぁ、次にグリスを注入するのは何年先だろう・・・

フロントブレーキ交換・・・

はじめから付いてるのは何回やっても片利きしちゃうんだよね。それにブレーキかけるとアーチが「へにょーん』と変形する。

いっそのこと丸ごと交換。

800A FRONT SILVER BR-TK-180

TEKTRO製。

カゴでよく見えない・・・

初めてロードを購入する時、諸先人に「命が惜しければ、はじめに付いてるTEKTROブレーキとは関わりになるな。予算は少し余裕を持って、ブレーキだけは105に交換しとけ！」

という意見に触れたことを思い出す。

でも、ママチャリに装着できるピボットブレーキは（少なくても私が知っている限り）これしかないんだよね。

でも（今のところは）大丈夫。

ママチャリには十分な性能なのかもね・・・

っていうか・・・

逆にブレーキの剛性に負けて、フロントフォークからなんか音がするのが気になるんですが・・・

あれ？買い替え時？

BOSSのギターエフェクター、ME-80 買いました。

結論から言うと、かなりイイです。

じつはZOOMの『Ｇ２-Ｎu』使ってました。ある人から言わせると「ZOOMは歪がダメ」らしいのですが

それまだは「ふーん・・・？」と思ってました。

が

でもこうやって比べてみると・・・

やっぱりそうかな・・・

と、思ったり思わなかったり・・・

とりあえずはっきりしたのは（いい意でも悪い意味でも）ピッキングニュアンスをストレートに表現します。

「あれ、俺ってこんなにヘタなのか・・・」と思うことしきり。

前向きに捉えて練習に励みましょう。

音がいいのでプレイしてても時間を忘れてしまいます。

アンプシミュレイーターは出来がいいです。

歪関係。

「チューブスクリマ」系もあります。

私はDS-2系の「TURBO DS」のほうが好きですが。

ペダルの設定によってピッチシフトが可能。

私のギターにはアームがないので地味にウレシイ。

マルチ、っていうと音作りはせせこましい小さな画面で設定する、って印象があるけど

ME-80は見てのとおりずらっと並んだノブを操作するので、直接的に音作りができます。

実はまだ操作に慣れていないけど、歪系のパラメーターいじるだけでも楽しいし、奥が深い。

お勧めですよ。

ふと、思った。

自分はペダリングに関しては「回転数」型でなく、「トルク」型ではないのか、と。

ある程度年取ると、回転数で稼げなくなるらしいね。

で、クランクを交換することにした。

50-34T…

175ｍｍ

買った時に付いていたクランクは170ｍｍ。

一般的なスタンダードとして、クランク長の目安は

『自身の身長の1/10』らしい。

ちなみに自分の身長は172ｃｍ。

この凹みに変速の秘密があるとみた

型番は「ＴＬ-ＦＣ16」

これはクランクを仮止め？するための工具。

間違っても、何の考えも無しに『親の敵に出会った！』とばかりに

力任せにぎゅうぎゅうと締めこまないこと。

この部品を使って素手で回す位の締め具合。

（一応トルクとしては0.7～1.5Ｎｍが指定されている）

それから初めて二本のボルトを『親の敵の様』に締める。

（トルクとしては12～14Ｎｍ）

で、ここで問題が・・・

ペダルが外れない。

下手してボルトの頭をナメてしまっては大変なので、ここだけは素直にショップに頼むことに。

結論から言うとプロに頼んで正解だった。

だって大の男二人がかりでやっとはずせたんだから。しかもエクステンダーっていうか、長い鉄パイプをレンチに繋げて・・・

外れるとき「バキャッ」ってものすごい音がしたけど、スタッフの人から言わせると「よくある事」らしい。なるほど、あんな鉄パイプが登場するとは用意がいいと思った。

とりあえず、素人の自分が回せるくらいのトルクにしてもらって帰宅。

しかし、帰宅してみるとペダリングのトルクによって固着がはじまりかけていたので焦った。

（グリス、塗り塗りしたのになぁ・・・）

でも、あとはスムーズ。

では試しにペダリング。

結構、ポジショニングとか激変すると聞いたけど・・・

なんだかんだ、グダグダした割に違いがよく判りません。

↑自分にはよくあるパターン