https://ameblo.jp/sachiko-kikko/ 小泉親子、石原親子、中田宏、松沢成文、菅義偉、河野太郎。こいつらのパトロンは日産自動車。SHIFT_the way you move 小泉進次郎の可能性を未来へ(笑)小泉進次郎を永田町へ羽ばたく力に‐京急グループ(笑)小泉進次郎を、衆議院議員へ。　西武グループ(笑) ja-jp https://ameblo.jp/sachiko-kikko/entry-10753507949.html 今年も今日で終わり、半日ほどとなりました。今年は政権交代が見事に挫折し、今までの戦後日本、明治時代以来の負の遺産が一気に表面化した年でもあります。中国には量的な面ではかなわないが質的な面で先進国であり続けるためにも、そして内需を確保するためにも思い切って手をつける必要があると痛感しました。作るだけではなくより良い方向へ改良する公共事業、労働条件・最低賃金の先進国並み水準実現、福祉・社会保障・そして住宅政策の見直し、公共交通政策の見直し、警察・法務検察などの見直しなど明治期以来の政治経済社会制度を 2010-12-31T11:47:44+09:00 https://ameblo.jp/sachiko-kikko/entry-10730408759.html 12月に入り、一週間がたちました。久々の更新です。開設から4年以上、ツイッターのとりこになってしまい更新が完全に疎かになりました。年明けにも全面改装し、アドレスも変える予定です。こちらは過去ログとして残します。 2010-12-08T08:40:28+09:00 https://ameblo.jp/sachiko-kikko/entry-10696662030.html 一に雇用、二に雇用、三に雇用と言いつつ具体的に生み出す手段とは何かを持たない菅直人・仙谷由人政権。エコカー補助金打ち切り、エコポイント大幅切捨てを断行し、外交問題や円高の対応とあいまってひどい。軽自動車と普通車の税金一元化も良いですし、ワゴンRやタントなど今の軽自動車に特権で優遇する必要性も感じませんが、その前にエコカー補助金を復活させて立て直す。内需拡大に繋がる具体的な政策を掲げる。そして派遣法抜本改正で規制強化、雇用の安定を図る、最低賃金をせめて1,000円に上げる(東京・神奈川は1,200 2010-11-04T07:23:02+09:00 https://ameblo.jp/sachiko-kikko/entry-10683059410.html 本日、羽田空港が再び本格的国際空港になります。国際線ターミナルが開業し、アジア・北米・欧州へと国際線が開業します。ソウル・北京・上海への「定期チャーター便」も政府の認可を受けて正式な定期路線になりました。石原慎太郎・東京都知事(元々自民党運輸族)と伸晃・自民党幹事長(こちらも運輸族)親子と自民党時代の亀井静香・国民新党代表(運輸族)の功績です。利権が絡んでいないと言えばうそになりますが、神奈川の住民としては圧倒的に使い勝手が良いのは事実。将来的には羽田と成田が使い分けされていくことでしょう。昨日 2010-10-21T07:23:43+09:00 https://ameblo.jp/sachiko-kikko/entry-10680226581.html 最近はツイッターが主力になり、こちらは週1回程度になってしまいます。7月17日に開始以来今日で丸3ヶ月です。著名な方にもフォローを頂き、感謝しております。こちらは車の話題を書きたいと思いつつ、色々考えています。そして時間切れ。 2010-10-18T07:22:00+09:00 https://ameblo.jp/sachiko-kikko/entry-10667796326.html ついつい忘れてしまいましたが、06年9月に開始して以来4周年を迎えました。何度も書いていますが、ここしばらくはツイッターメインになってしまい、週1回ペースになっています。色々書きたいことを選んでいるうち時間切れ。こんな私ですが、何卒よろしくお願いいたします。政治経済・時事問題は別のブログでやろうかと思います。前にも口にしたが実行していません。失礼しました。 2010-10-05T07:21:29+09:00 https://ameblo.jp/sachiko-kikko/entry-10662125729.html ダイハツを傘下におさめ、90年代後半には出資額・割合を増やして過半数を握り連結子会社化したトヨタ自動車。今まで軽自動車は販売店でダイハツの販売店を紹介する方式を取ってきましたが、地方、特に西日本(福岡を除く九州、四国・山陰各県)で軽自動車が販売台数の半分を超え、トヨタから軽自動車に流れる顧客が増えたことから軽自動車に参入を決めました。トヨタ、軽自動車市場参入について記者会見を開催 子会社のダイハツからのグループ内調達で賄う方針です。OEMという言い方をしていますが、グループ内調達はバッジエンジニ 2010-09-29T07:43:19+09:00 https://ameblo.jp/sachiko-kikko/entry-10656550765.html 2009年9月16日まで一時期を除いて1955年の保守合同いらい一貫して与党かつ第一党(2007年夏以降の参議院を除く)だった自民党。野党暮らしも1年を過ぎ、記録更新中の毎日ですが、この度シャドウキャビネット(影の内閣)をつくり、党の政策立案と国会対策を一体的に行うこととなりました。「内閣総理大臣」は谷垣禎一総裁。総理大臣役ではありますが、一応自民党総裁＝「首相」です(笑)http://www.jimin.jp/jimin/yakuin/yakuin-5.html野党転落ですっかり影が薄くなり、 2010-09-23T09:35:36+09:00 https://ameblo.jp/sachiko-kikko/entry-10650804059.html 私は、軽自動車と言う規格は廃止し、メーカーが自己責任と私的自治に基づく自主的な経営判断でこの手のサイズの車種を導入するのがベストだと思っています。小型自動車枠も見直し、道路運送車両法と道路交通法上の自動車の規格を一本化すべきだと思います。元々国土交通省道路・自動車交通部局(特に自動車交通局技術安全部)と警察庁交通局は元々内務省警保局ですし。道路運送車両法の普通自動車には3ナンバーから大型トラック・バスまで含まれますし、小型、軽という区分も、国語表現から見てもおかしいです。天皇陛下の官吏様は本当に 2010-09-22T07:42:43+09:00 https://ameblo.jp/sachiko-kikko/entry-10647113926.html 先月30日にトヨタが高級車ブランドレクサスを日本でも展開して5周年を迎えました。販売実績は予想の半分ほどですが、去年以来ハイブリッドを積極投入し、巻き返しを図っています。30歳代以下対象のレクサスRXはほとんどハイブリッドであり、4気筒エンジンのRX270も加えました。来年始めには入門編となるコンパクトカー(ハッチバック)のCT200hも加わります。個人的には、IS・GSの次期型にワゴンを加え、ESも販売して欲しいと思いますが。90年代後半以降、輸入車に高級車市場を奪われたため、導入されることと 2010-09-17T07:07:09+09:00