まずは東京メトロ０３系。
こちらについては、ほかの東京メトロの路線で使えるとは思えないので、廃車解体か地方路線への譲渡、ないしは海外への譲渡が有力化と思われます。
１８m３扉という性質上、欲しがる会社は多数存在しそうです。しかし、５扉車のやり場に困りそうです。やはり扉を埋め込み、座席を増設するのでしょうか。

気になるのは、東武２００００系列。
東武の路線図を見ていくと、野田線に６００００系が導入されてからも８０００系のたまり場となっている路線があります。そう、群馬県のローカル各線や、東武宇都宮線(JRのものと区別するために「東武」を冠した)です。この辺りを走る８０００系を、４両に短縮したうえで置き換える、というのが私の予想です。とくに、車齢が若く、車内LED案内表示も付いている２００７０系は置き換えにはピッタリでしょう。やはりネックとなるのは２００５０系。５扉車を３扉に改造するのでしょうか。

この頃話題の日比谷線について、私なりに予想をしてみたが、いかがでしたでしょうか。

E２３３系　H０１６編成　１２３６K　快速　桜木町行

しょっぱなE２３３系が来ました！

……慌てて撮影したので大失敗。

E２３３系　H００１編成　１２０５K　各停　橋本行

実は乗車電。数少ない後追いの成功作ですw

２０５系　H２８編成　１２３８K　各停　桜木町行
H２８編成は、横浜線２０５系で唯一、６扉車が連結されていません。

E２３３系　H００５編成　１２４５K　快速　八王子行

２０５系　H１４編成　１２２２K　各停　東神奈川行

２０５系　H１２編成　１３０４K　各停　東神奈川行
数少ない「これはうまくいった！」と思える写真です。
そもそもあまりいい写真が撮れなかったので、画像数が少なくなっております……

この後、橋本経由で京王よみうりランド駅へ向かいました。
続きはこの次の記事へ。

※この画像にある車両はすべて昭和のうちに製造が開始されたものです。平成に入ってから製造された車両も存在するかもしれません……