最終日ホテルを出発して、まず向かったのはユニクロです。

翌日も外出予定でしたが、着るものがなかったので再び買い足しに行きました。

今回の旅行でユニクロだけで1万6千円は使っています(苦笑

最終日は呉市にある大和ミュージアムに向かい、その後広島空港から飛行機で帰ります。

その前に、もう一つ興味があるものに乗りに行くため山陽本線の瀬野駅を目指します。

ここにはスカイレールという高台の住宅街を結ぶロープウェイがあります。

これに乗るため、瀬野まできました。

しかし・・・

なんと運休中でした。。

ロープウェイがぶら下がるロープの張替えだそうです。

うん、、、仕方ないね。

来た道を戻り広島の手前の海田市駅で呉線に乗り換えました。

各駅停車のため空いていて座れました。

曇り空の瀬戸内海を眺めます。

写真には小さく広島宇品港から呉に行く高速船が写っています。

本来はこれに乗る予定でしたが、曇ってしまったので断念しました。

案の定、対向列車の待ち合わせ中に追い抜かれました。

13時すぎに呉駅に到着しました。

初めて駅舎を見ました。

呉駅から連絡橋を渡り大和ミュージアムに向かいます。

反対側には本物の潜水艦を使った海上自衛隊の史料館あります。

館内は連休のためごった返しています。

最初に飛び込んでくるのが、この戦艦大和の模型です。

でかすぎます。

来場にはけっこう若いカップルが多いのが意外でした。

彼らにはわかっているのだろうか？

九三式酸素魚雷です。

世界最強の魚雷です。

これ一発で一万トンの軍艦が瀕死の状態になります。

回天です

これに人間が乗って敵艦に体当たりする特攻兵器です。

こちらは特殊潜航艇「海龍」です。

これには人間が3人乗って攻撃します。

現在のスリランカやオーストラリアでも攻撃が行われています。

戦艦大和と武蔵に使われていた三式弾です。

いわゆる散弾です。

戦艦大和、武蔵の主砲弾です。

世界最大の46センチ弾です。

こんな大きなものがマッハのスピードで40キロ先から飛んできます。

日本初のジェットエンジンです。

これは戦後、自衛隊のT-1練習戦闘機にも使われています。

先ほどの大和の模型の全体像です。

掃除するのが大変そう。。

ゼロ戦も展示されています。

東京靖国神社にも展示されていますが、こちらは六二型という最終形態です。

大和ミュージアムの傍には海上自衛隊の基地があります。

世間は10連休でも沖止めされていいます。

つまり働いている人がいます。

続いて海上自衛隊の史料館「てつのくじら」館に行きます。

こちらは入館無料です。

主に潜水艦の歴史や掃海（機雷除去）の歴史、この潜水艦の中が見学できます。

潜水艦の内部見学は行列ができていました。

疲れていたので、パスしました。

その後、16時の空港連絡バスを予定していましたが、1本早いバスで空港に向かいました。

これが案外正解でお土産を選ぶ時間や食事に時間がかかり、あっという間に飛行機の時間がきました。

しかしながら、10連休のため使用機材が遅れていることから出発時間が15分遅れました。

また雨雲の中を飛行したため、常に揺れていてドリンクサービスも途中で終わってしまいます。

私は終始寝ていたのであまり影響はありませんでした。

今回の旅行は天気が悪く寒い4日間でした。

計画した時点ではわからないため、ある意味賭けのようなものです。

さて、次はどこに行こうかな。

天気予報は軒並み雨マークです。

降水確率も90％です。

高松駅9時23分発快速マリンライナー18号にて岡山を目指します。

車内は満席です。

指定席もグリーン車も満席でした。

瀬戸大橋を渡って岡山に向かいます。

岡山からはのぞみ9号に乗り換え広島到着は11時04分です。

既に雨が降っていました。。

途中、福山駅に停車しましたがお城が見えました。

西日本のお城はけっこう駅前に点在しています。

お殿様も交通の便がいい場所を好んだのでしょうか（違う

広島といえば、広島電鉄です。

路面電車か市内を隅々まで走っています。

どこまで行っても180円はお得です。

バスより乗りやすく使いやすいです。

これに乗って原爆ドームと平和記念公園を目指します。

テレビや教科書ではさんざん見ましたが、実物を見るのは初めてです。

なんとも荘厳な建物です。

貞子の像を見ながら、よくテレビで見る平和記念資料館に歩きます。

ここにも参拝客が列を作っていました。

日本人だけでなく、外国人特に欧米人が目立ちます。

正面玄関です。

ここにたどり着くまでの壮絶な戦いが始まります。

とんでもない行列です。

4/25にリニューアルをしていること、10連休であることが重なり45分待ちとなりました。

ここまで来て帰るわけにも行かないので行列に並びました。

行列が半分ほど進んだ頃、雨が降ってきました。

それも傘がないと厳しいくらいの雨です。

当然傘を持っていない私は雨に打たれます。

たまたま着ていた服にフードが付いていたのでそれを被って雨をしのぎます。

並び始めて50分、やっと仮設テントに到着します。

普通なら喉が痛くなり風を引くはずですが、この時はあまり寒くありませんでした。

原爆資料館の内容はあえて書きません。

皆様が実際に足を運んで感じ取ってください。

帰り道に歩いたこの場所もかつては商店や住宅があり、人々が生活を送っていました。

原爆ドームを後にしてから、持ってきた服が足りなかったのでユニクロで服を買い込みます。（もちろん傘も買いました）

チェックインまで時間があったので、アムストラムに乗り鉄をします。

広島市外からどんどん山の中に入っていきます。

終点にはサッカースタジアムがありました。

ホテルについてからはシャワーを浴び翌日に備えました。

GWのため他県ナンバーが目立ちます。

左右におみやげ物屋さんが目立ちます。

人々の手には色とりどりのソフトクリームやこんぴらプリンに大行列。

うどん屋も大行列でした。

人を掻き分けながら、本宮を目指して階段を上り始めます。

階段はけっこうな急角度であり、左右におみやげ物屋さんが点在するため、自分のペースでなかなか歩けません。

また、普段の運動不足もたたりふくらはぎや足首に疲労が出始めます。

所々で水分補給をしながら上ります。

何度も引き返そうと思いましたが、目的があるため頑張ります。

吹き付ける風は冷たいですが、上り始めて15分でこれだけの景色が広がりました。

この時点で汗だくです。

やっと門をくぐりましたが、まだまだ先は長い事をこの時は知りませんでした。

どういうわけか、馬がいました。

それも白馬。

なにやら競走馬のようですが、「神馬」と書いてありますが

なぜここにいるかはわかりませんでした。

神馬から5分ほどで「旭社」に到着です。

ここは本宮ではありませんが、参拝の行列が出来ていました。

この建物は国の重要文化財に指定されています。

とりあえず、行列に並んで見ましたが何かわからないことと

汗が冷えて寒くなってきたので、本宮を目指すため再び歩き出します。

表参道から出発して30分、日頃の運動不足を憂いながら上った結果が、この景色です。

晴れていればもっときれいだったと思います。

さすがに本宮にはお参りをしてから今回の旅の目的を手に入れます。

令和元年の明治神宮で話題になりましたが、今年の3月から御朱印帳を集めだしたので金比羅宮のものが欲しくて旅に出ました。

書き手さんが3人もおり、老若男女が並んで待っていました。

その間に雨も降ってきましたが、帰るわけにもいかずじっと待ち続けます。

10分とかからず受け取ることができました。

帰りは膝が笑ってしまって歩きづらかったです。

帰り道はJRで帰ります。

車内は金比羅宮帰りの観光客とどこかの高校の登山部が乗っていました。

ここから坂出で乗り換えて高松に向かいます。

本来、金比羅宮は3日目に行く予定でしたが29日(月)が雨の予報のため予定変更をしています。

そのため手持ちの切符を変更するためみどりの窓口に行く為です。

高松では多くのJR四国の特急車両に出会いました。

無事にみどりの窓口で切符の変更をしてホテルのある瓦町に向かいます。

高松築港駅から塗装は違えど旧京急1000系に乗りました。

ホテルに着いて強く思ったことは、金比羅宮にはロープウェイが必要だということです（笑）

西日本に雨雲を追いかける旅2日目。

まずは船で徳島県に渡るため南海フェリーが出発する和歌山港を目指します。

和歌山市駅8時13分発特急サザン号で和歌山港に向かいます。

特急列車ですが、前4両が有料車両で後4両が自由席車両です。

後4両は乗車券のみ乗車できます。

関東地方では見られない乗り方に少々戸惑いました。

改札口がフェリー乗り場とつながっています。

動く歩道もついているため、大きな荷物を持っている人には便利です。

船内で満席でした。

船首部分にはグリーン席がありますが、満席でした。

私も座るところがないため、甲板と船内と行ったりきたりしていました。

けっこうスピードを出しています。

風が冷たいので、船内に戻り廊下の開いているスペースに座る始末です。

10連休なので増便なども考えてほしかったです。

徳島港には1時間30分で到着しました。

ここからバスで徳島駅を目指します。

バスの時刻を調べてきましたが、しっかり徳島駅直行の臨時バスが2台待っていました。

さすがです。

徳島港から15分ほどで徳島駅に到着しました。

なかなかの都会です。

ここからは再びJRに乗り換えて香川県に向かいます。

11時31分発うずしお12号に乗車します。

JR四国らしい2両編成の特急列車です。

新型車両も導入されているので期待しましたが、今回は残念ながらいつも車両でした。

車両側面には「うずしお自由席」と表示されています。

私は指定席を買っていたので「入線したばかりでまだ表示を変えていないのかな」と不安になりながら、乗車しました。

すると、ここもJR四国の事情からか車内で番号により自由席と指定席が区切られていました。

指定席は満席でしたが、自由席のほうが空いていました。

徳島駅を出発してすぐに吉野川を渡ります。

私が期待していた新型車両とすれ違います。

けっこう山間を走りながら香川県を目指して走ります。

下車駅が近づくと右手に海が見えてきました。

12時19分志度駅に到着しました。

ここでは琴電に乗り換えます。

琴電志度駅は小さな駅で駅員さんは1人だけ、琴電でもICカードが使えるようですが、目的地である琴電琴平までは切符を買いました。

12時40分発瓦町行に乗車します。

車両は元名古屋鉄道です。

発車してすぐに志度湾が見えます。

瓦町では琴電琴平行きに乗り換えます。

ここで奇跡が起きます！

琴電では旧京急1000系が運転されていますが、クラウドファンディングにより赤いリバイバル塗装で復活しました。

運用がわからないため、乗れたらラッキーくらいの気持ちでした。

しかし、乗り換えた電車がその目的の列車でした！

これはラッキー！！

現在、京急沿線に住んでいるため琴電に売られる前から乗車していたので懐かしく思いました。

もう帰っていいかもと思いました。

琴電琴平できれいな写真が取れました。

趣の有る駅舎でした。

ここから有名な金比羅宮を目指します。

2019年のGWは天皇陛下の退位、即位のため

初めての10連休となったため、西日本に旅行に行ってきました。

4/27～4/30までの3泊4日で和歌山、徳島、高松、広島と巡ってきました。

まずは、1日目和歌山までのブログを記します。

4/27(土)雨

10連休初日は雨です。

まるで冬のような寒さです。

新横浜から新幹線で名古屋を目指します。

新横浜7時09分発のぞみ7号に乗車します。

車内はやはり混雑していました。

静岡県内でやっと青空が見えてきました。

名古屋駅も10連休のため多くの人がいました。

外国人の旅行客も目立ちます。

晴れてはいますが、北風が強くて体感気温は恐ろしく低かったです。

名古屋からは、ワイドビュー南紀81号に乗車します。

車内は思ったほど混雑していません。

伊勢神宮に向かう人々は近鉄電車を利用するのだと思います。

関西本線は海よりも内陸部を走ります。

田んぼには水が張られ田植えも始まっています。

写真奥は鈴鹿山脈には黒い雲が広がっています。

世界一短い駅名「つ」です。

決して前後が消えたわけではありません。

以前、近鉄電車で名古屋から大阪に行った時に通った事あります。

名古屋を出発して3時間で新宮に到着しました。

きれいな青い海が見えました。

ここで和歌山方面に乗り換えです。

新宮駅はくろしお24号に乗り換えます。

車両はオーシャンアローの283系を使用しています。

下り電車なら前面展望が楽しめます。

ここでちょっと問題が発生しています。

座った座席は「D席」です。

海側は「A席」ですが、くろしおの窓側は「D席」です。

今後くろしお号を利用する人は気をつけてください。

ちなみにワイドビュー南紀の海側は「A席」です。

ややこしい！

座席の前ポケットには津波が来た場合の避難方法が入っていました。

場所柄、南海トラフ地震が発生するためです。

関西本線とは変わり、紀勢本線は熊野灘に沿って走ります。

時には写真のようにかなり海に近づいて走ります。

青く、蒼い、海です。

ずっと見てられます。

鉄道も好きですが、船も好きです。

おそらくJAMSTEC(海洋開発機構)の船と思われます。

水平線には大きな客船も見えました。

途中、架線に障害物が引っかかるアクシデントや風規制がなどがかかり和歌山には11分遅れで到着しました。

ここで和歌山線に乗り換えて和歌山市に向かいます。

小さなワンマン列車に揺られて行きます。

車内には買い物帰りの方や部活帰りの人が多かったです。

終点の和歌山市駅は南海電鉄が管理する駅であり、乗車券を持ち帰りたかったのですが、自動改札機に吸い込まれました。

記念に持ち帰りたい方は、改札近くに立っている案内の人かインターホンに連絡する必要があるようです。

1日目は和歌山市で1泊とします。

2日目は8時01分発スーパーとかち1号からスタート！

今回の旅のメインイベントでもある幾寅駅に向かいます。

駅名だけを聞くとわからないですが、鉄道員(ぽっぽや)の舞台です。

新得駅で3分の乗換えが焦点です。

まずは札幌市内から新千歳空港との分岐点である南千歳を目指します。

途中の駅前は住宅街ですが、すぐに畑と森に包まれます。

野菜の畑が広がります。

札幌駅から25分で南千歳に到着です。

ここから石勝線に入ります。

風景は昨日からの雨が続きガスっています。

乗換駅の新得駅までは、追分、新夕張、占冠、トマムと停車します。

特に占冠はずっと「しめかっぷ」だと思っていました。

北海道の地名はアイヌ語から来ていますが、よくわかりません。

石勝線は単線のため、特急とはいえすれ違いが多くあります。

トンネルとは違い、シェルターのようなものの中ですれ違うことが多いです。

乗換駅の新得に到着したのは、札幌から2時間7分後でした。

3分しかない乗り換え時間でしたが、案外間に合いました。

しかし階段が特急列車の一番後ろにあるため、2号車に乗車していたので

ずいぶん走りました。

新得からは滝川行きのワンマン列車に乗ります。

1両しかないため、座れませんでしたが車内が暑いのでデッキで十分でした。

車内には時折中国語が聞こえました。

最近は、団体旅行から個人旅行にシフトしているようです。

相変わらず雨で、車窓はこんな感じです。

新得～落合間は日本一駅間が長い区間です。

隣の駅まで30分以上かかります。

遠くのほうに牛が見えました。

北海道大学の畜産試験場だそうです。

10時54分幾寅駅に到着です。

映画の中では「幌舞」です。

無人駅のため、駅舎内は映画のセットになっています。

当時使われたセットや高倉健さんが来た国鉄の制服が展示されていました。

高倉健さんや大竹しのぶさんのサインなども展示されています。

駅前にもセットや使用された車両が展示されています。

ここで気になるのが、本来の駅名よりも映画の駅名が全面に出ています。

本来の駅名はこんなに目立たない・・・。

駅前には南富良野の観光協会があります。

トイレはここにあります。

訪問記念のスタンプや記念切符も売っています。

観光協会にはこのような展示物があります。

こやつもいました(*^▽^*)

11時49分発の釧路行きで新得に戻ります。

新得からは13時36分発スーパーおおぞら6号で南千歳へ。

写真ではわかりませんが、雨が降っています。

2号車から後にはホームの屋根がないため濡れました。。

ケチるなよ、北海道。。

新得駅で待合中に名物の新得そばを食べました。

おもったより柔らかくあまりおいしいものではありませんでした(￣_￣ i)

JR北海道の特急車両やUシートにはチケットホルダーがついています。

これけっこう便利です。

寝ていても勝手に検札されているので。

東海道新幹線にもほしいです。

新千歳空港では回転寿司を18皿、36巻も食べてしまい気持ち悪いまま飛行機へ。

満席のB777-200は定刻から15分遅れでテイクオフ。

高度1万2千メートルは快晴でした

このくらいの快晴の中、旅行したかったな。。

幾寅駅は冬に行った方がいいかもしれません。

こんな日々から逃げ出すように北海道へ旅立ちました。

10時30分発ANA571便稚内行に搭乗します。

予想に反して、けっこうな搭乗率でした。

夏休みということで、プッシュバックから遅れだし

離陸も10分遅れました。

離陸はB滑走路からだったようでまっすぐ北を目指します。

上昇中に左手には富士山が見えました。

やはり大きくよく目立つ山です。

上昇と共に雲の上に上ります。

下界は雲に覆われて見えません。

雲間から見えたのは、ハート型のため池です。

おそらく茨城県付近だと思います。

その後、ドリンクサービス中に少し機体が揺れました。

機長からは積雷雲の横を通ったためと説明がありました。

下界では大雨が降っているようです。

機長からの放送は青森県上空で入りましたが

何も見えませんでした。

次に下界が見えたときは既に北海道が見えました。

日本海です。

翼の先にうっすらと利尻島が見えました。

霞んでいますが利尻島です。

この先宗谷岬に行くときは、常に見えています。

羽田を離陸して1時間40分で日本最北端に到達しました。

飛行機は左に大きく旋回していったん利尻島まで行き着陸しました。

稚内空港には、誘導路がないため滑走路を逆走してからターミナルに入りました。

ここから事前に調べたバスで宗谷岬を目指すはずでしたが、どういうわけか宗谷岬経由

フェリーターミナル行という想定外のバスがあり、2000円を払ってこれを利用します。

稚内空港からバスで40分もかかることに驚きです。

しかし途中で、宗谷丘陵という氷河期に大地を削ってできた丘陵を

観光するため、時間がかかったようです。

機上から見えていたとおりガスっていて何も見えません。

おまけに寒く、半袖の私は場違いな人でした。

宗谷丘陵を抜けるとオホーツク海が見えてきます。

ここでバスは40分ほど停車します。

まず見えたのが大きな慰霊碑です。

大韓航空撃墜事件や大戦での戦没者を慰霊する為に

建立されたとのことです。

こちらは旧海軍の監視楼です。

明治時代から太平洋戦争の終戦まで使用されました。

ここまで来て、いつもテレビで見てる「日本最北端の碑」が見当たりません。

「もしかして・・・」と思いきや。

眼下にありました。

バスはこの下のバス停に止まっています。

下に下りていく途中に無料の休憩所がありました。

しかし何もありませんでした。

やはりここには多くの人々が集まっています。

側にある駐車場にはバスが3台も停車し団体さんが降りてきました。

駐車場にあるお土産もの屋さんで、職場へのお土産を買います。

ご丁寧に温度計がついています。

なんと18.2℃！？

東京の猛暑日がばかばかしいです。

むしろ寒い(゜д゜；)

さすが、日本最北端の地です。

バス停でバスを待っていると、目の前をトコトコと歩く物体が。

キタキツネです！

一瞬の出来事でした。

まるでネコのようにすばやく茂みに消えていきました。

14時10分バスは発車しました。

再び40分かけて駅前ターミナルを目指します。

車窓は相変わらずどんより曇り空です。

本当なら北方四島やサハリンが見えたはずなのに。。

稚内駅前で下車すると目の前に駅舎があります。

今回は飛行機で来ましたが、次は宗谷本線で来たいです。

ここでも日本最北端の文字が。

もちろん入場券を購入しました。

ここから稚内空港に戻りますが、1時間42分もあるため

まずは空港までの乗車券を購入します(600円)

それでも時間があるため、買ったお土産をゆうパックで

自宅に送る手続きを行いました。

駅に隣接している、北海道でしか見ないセイコーマート稚内駅前店から送りました。

ここで稚内駅の時刻表を載せておきます。

かつてJR東○本の駅員だった私からは驚愕の時刻表です。

終電が19時24分って！？

うらやましい・・・。

駅前からは30分ほどで空港に到着しました。

ここからANA4844便で新千歳空港を目指します。

初めて乗るボンバルディア機です。

初めて乗るためバッチリエンジンの前でした。

離陸はスムーズでした。

ジェット機と違ってスピードを感じました。

高度も5000メートルほどですがやはり天気が悪いため

すぐに雲の中に入りました。

それでもしっかりとドリンクサービスはありました。

着陸30分前には車輪が出ました。

高度を落とすごとに雨粒が窓に流れます。

雲の下雨が降っていました。

ちょうど、雲の下には明日乗る石勝線が見えました。

定刻18時30分新千歳空港に着陸しました。

これは池の中に着陸したわけではありません。

誘導路です。

よっぽど水はけが悪いのかな？

新千歳空港からはホテルのある札幌を目指します。

快速エアポートで約40分で到着します。

ちょっとここでミスをします。

事前に購入した乗車券の日付を間違えてしまいピンポンが鳴る失態(;^_^A

Uシートを買っていたので、仕方なくパスモで入場しました。

札幌駅で買い間違えた乗車券を払い戻そうと

みどり窓口に並ぶとあっさり「精算所」です言われる。

横浜には精算所なんてありません！

これが地方です。

結局、改札に逆戻りです。

天気にも振り回される1日目でした。

南の都、鹿児島県です。

ここから飛行機で東京に戻ります。

予約した時点ではB767だったんですが

いざ、直前に確認するとB787に変わっていました。

久しぶりのB787にテンションMax

3連休の中日とあり、東京に帰る人もいますが

機内は比較的空いています。

しかし、自分の後ろに座る少年が暴れる、暴れる

お父さん1人で3歳くらいの少年とやっと座れるくらいの女の子。

パパ、大混乱

離陸前から自分の座席が揺れています。

いつも離陸前に地上のスタッフの人々が手を振ってくれるのが好きです。

これは東京便ではなく、大阪便へのものです。

鹿児島空港も賑やかになりました。

大手からLCCに海外の航空会社まで多種多様です。

離陸するとすぐに右旋回をして日向灘を目指します。

しかし、すぐに雲の中に入ってしまって真っ白。

そして揺れる。

少年黙る。

赤ちゃん泣く。。

5分もしないうちに雲の上にでます。

当然晴れています

離陸から10分ほどで室戸岬が見えます。

この辺りからドリンクサービスが始まります。

全日空に乗るたびにコンソメスープを飲みます。

オリジナルのため、飛行機の中でしか飲めません。

最近は販売もされていますが、絶対に買いません。

だって、飛行機の味だから。

潮岬です。

奥に向かっているのが紀伊半島です。

ここで機長からのアナウンスが流れます。

「ただいま、串本上空です。高度3万500フィート（約1万メートル）です」と

言われて知りました。

実は、今回のB787には座席にタッチパネルがなく

自分がどこを飛んでるかわからないんです。

また、羽田空港での着陸滑走路が変更になり10分ほど遅れると

案内がありました。

ガスッててわかりませんが伊勢湾です。

浜名湖です。

こうしてみると、中部地方は曇っていますね。

わかりにくいですが、御前崎です。

飛行機は早くも伊豆半島の先端石廊崎を通過します。

富士山を含めて全ての高い山は雲の中でした。

伊豆七島の一部が見えてきました。

下から、神津島、式根島、新島です。

新島、利島、大島が見えてきます。

式根島と新島のアップです

新島の空港が島の真ん中にあって印象的でした。

房総半島、野島崎が見えます。

ここから内陸に入るため、左旋回します。

房総半島の真上に積乱雲が見えるので迂回するようです。

鹿島灘から進入します（いつもなら真っ直ぐ東京湾か九十九里浜から）

こうしてみると、千葉県はゴルフ場天国ですね。

高度が下がるたびに揺れが大きくなります。



上空や真横を飛ぶ飛行機が増えました。

空の交通量が増えます。

そして定刻どおり14時ちょうど羽田空港D滑走路に着陸します。

減速しながらすぐに誘導路に入るのが、羽田らしい。

ベルトサインが消えるとすぐに立ち上がり降ります。

第2ターミナルの端っこに止められたらしくて長い距離を歩かされます。

最後に青空とB787です。

お盆に行うはずだった旅行もこれで終了です。

最後の飛行機は大きな日本地図を見ている様で

楽しかったです。

ボリューム満点の旅行に満足、満足

スマホの充電が残り1％という状況です。

乗車する九州新幹線はN700系なので窓側に

電源がついています。

それに期待します。

助かりました。

（画像は九州新幹線のものです）

九州新幹線は8両編成だということを初めて知りました。

自分の指定も8号車でした。

新大阪を出るとすぐに宮原操車場が見えます。

この写真に写っている2つの編成は非常に貴重なものです。

見る人が見ればわかります

夕焼けに染まる瀬戸内海です。

この辺りから暗くなり撮影も厳しく、体力も厳しくなり

深い眠りに落ちていきました。

19時43分に小倉駅に到着します。

徒歩3分ほどでホテルに到着です。

シングル部屋にしてはこじんまりしています。

とにかく疲れました。

7時48分～19時43分まで11時間55分の旅が終了します。

（テレビでアド街が流れていました。九州の人に流山の情報は必要？？）

翌朝です。

東横INNでは朝食が無料なんですが

今回はそれを蹴って松屋で朝食です。

昔、JRに勤めていた頃、よく「明け」で食べました。

特に2徹の狭間の朝食は最高



（方向LEDは鹿児島中央駅で撮影）

小倉駅8時13分「みずほ601号」に乗車します。

九州新幹線内では博多、熊本、鹿児島中央と停車します。

博多～鹿児島中央間は未乗区間なのでわくわくします。

車内は3連休の中日のため、ワイワイと賑やかです。

車窓から有明海の対岸にある雲仙普賢岳が見えます。

これには驚きました。

熊本を過ぎると急に山間部に入ります。

まるで長野新幹線に乗っている感覚です。

トンネルも増えて携帯が使えなくなります。

トンネルとトンネルの間から突然八代海が見えます。

驚いて撮影した1枚です。

空の光が飛んでいますが曇ってきました。

9時51分鹿児島中央到着です。

小倉から1時間38分で到着です。

在来線時代の5時間からではまるで世界が違う。

鹿児島中央駅は白を基調にしたきれいな駅でした。

観覧車がありましたが、時間がなくて乗れませんでした。

駅前に銅像がありました。

西郷さんだと思いましたが、知らない人でした。

まだ誰か調べていません

駅前に市電の停留所がありました。

これもまた乗ってみたかも。

ここからバスで鹿児島空港に向かいます。

12時20分発ANA624便に搭乗するためです。

書くことがたくさんあるので、ここで一区切りにします。

続いて～番外編～です。