プラモ作成のほうは完全にストップしております。

仕事に追われているうちにモチベがすっかり下がってしまって・・・

話は変わりますが、私的に重大な出来事がありまして。

ニンジャ売りました。

２０１２年に新車で購入してはや１１年。

今でも大好きでずっと乗り続けるつもりでしたが、

ここ最近は全然うまく乗れなくて持て余し気味になっていました。

体力、視力、判断能力

すべてが低下して楽しいよりも怖さが先行してしまってました。

そろそろ潮時かと車検を迎えるのを機に手放すことにしました。

桜との写真もこれが最後。

いままでありがとう。

で

買取金額が思いのほかよかったので少しだけお小遣いに回してもらうことに。

ラジコン復活することにしましたｗ

かれこれ７，８年プロポ握ってなかったんですが、

バイク乗る時間とお金を回すことができると思うといてもたってもいられなくてｗ

とはいえカツカツするつもりはなくあくまでゆるーくするつもり。

マシンは中古

XRAY T4 2020です

外車ですｗ

型落ちですが憧れのハイエンドツーリングカーです。

元オーナーのこだわりでアルマイトパーツをブラックからオレンジに変えてあります。

行きつけのらじこん屋東近江店で前オーナーから引き取った店長が、

自分用によく走るようセッティングしたマシンなので私は一切いじらず使いますｗ

マシンセッティングなどできませんｗ

プロポは古いハイエンドのフタバ４PKから

最新ミドルの４ＰＭ Ｐｌｕｓに変更です。

最新ハイエンドは高すぎて買えませんでしたｗ

パワーソースとタイヤはRC SuperGT仕様。

らじこん屋での最速クラス。

このショップではオリジナルレギュレーションでタイヤ回転数を３３００まで落としたGT３００クラスというのがあって、店長の勧めでそちらのギヤ比に設定。

とはいえ当面レースなど出るつもりはなく、練習に来ている常連さんと遊んでもらえれば充分。

３００クラスはタミヤボディ指定なので、一度走らせたのみでずっと飾ってあったGT-Rのボディを使います。

カルソニックのステッカーが入手困難なのでもったいない気もするのですが・・・

結局、静岡ホビーショーでもＺ ＧＴ５００は出ませんでしたね。

あのボディで走らせたいのにもう望みないんですかね？版権高いのかしら？

これからは晴れたらラジコン雨ならプラモの模型生活。

そうそううまくはいかない気もしますがｗ

ではまた。

気が付けばもう３月も終わり。

早いですねえ。

プラモ以外でも書くネタはあったんですが筆がすすまないんですよね～。

さて

Zのほうはというと

何度目かのパテ盛り整形中です。

これが完了すれば一回目のサフを吹いて確認したいのですが、一筋縄ではいきそうに無いですね。

パテ盛りも削りも下手すぎて理想のフェンダーラインになかなかなりません。

しばらくは削り粉との格闘ですね。

ここまでの作業を順を追って簡単に紹介します

まずはフェンダーの外側パネルを接着。

整形に備えて大きめに切り出しています。

続いてボンネットのダクトを開口。

位置は適当です。

リヤディフューザーも作りました。

フィンを垂直に立てるのに治具を作りましたが、あまり役には立ちませんでした。

結局は半乾燥してから指で調整しました。

シャーシとボディを仮合わせしてみると案の上左右のホイールベースが合わなくなり、

フロントの足回りを作りなおしてユニット化し、ビスでホイールベースの調整ができるようにしました。

なんだかなあ・・・

ボディ側にはこの給油口をはめ込む穴もあけました。

AMG-GT3のパーツを流用しようと思っていたリヤウイングは

思いのほか幅が狭かったので新作することにしました。

ステーは作り直すつもりでしたのでついでに。

プラ板を数枚貼り合わせて積層しひたすら手研磨です

翼断面形状にするには骨が折れました。

スワンネックのウイングステーは1mmのプラ板を切り出し、

コの字に曲げた0.5φの真鍮線を溝を掘って埋めこみ、0.5mmのプラ板でふたをしました。

透かして見るとこんな感じ。

ウイング側に0.5φの穴を開けて差し込んだら意外としっくり固定されました。

最終の組み立ても悩まずに済みそうです。

ウイング後端には0.5mmの板を接着してそれらしくしてみました。

翼端板は、ウイング側に1φプラ棒でダボを接着。

穴開きと穴無しのプラ板を接着してダボ穴が見えないようにして別パーツ化しました。

が、よく考えてみると同じ色で塗装する予定なので普通に接着してしてしまったほうがはるかに楽でしたねｗ

余計な時間を使ってしまいました。

悩んだのはボディに固定する方法。

試行錯誤してたどり着いたのがこの形。

2パーツ構成で、ビスでステーの位置が調整できるようにしたのですが、

いい位置と角度を探るための苦肉の策。

一発で位置が決まれば必要のない機構です。

ここもめちゃくちゃ時間かかりました。

ステーの切り欠きがキモです

塗装後に上から差し込めるようにできました。

キットのルーフパネルが別パーツだったのも助かりました。

というわけで。

GT開幕には間に合いませんｗ

シーズン中の完成を目指しますｗ

開幕前のテストも始まり、各チームのマシンが出そろいましたが

マシンをよく見ると追加したいディティールがちらほら。

さらに時間をかけて手を入れるかもしれませんｗ

それではまた次回。

まだこんな状態です。
なかなか進みません。
前後のフェンダー部をまず仕上げたいのですが、
ひたすらプラ材を切り出しては貼り付け整形の繰り返し。
パテを盛って整形したほうが早いとは思うのですが、
カーボンカウル特有の板感を出そうと思うとやはり薄めのプラ板がいいだろうと。
接着もプラ用がいいのではとこだわって使ってるのでいちいち乾燥時間がかかります。



曲面に使うプラ板は0.5ｍｍ厚の短冊を塗料ビンに巻き付けて数分煮込んで曲げました。

治具的なものを作ってみたり。

この板はシャーシの平面が狂わぬようにと用意した塩ビ板の端材。
４つの穴はタイヤの逃がし穴です。

こんな風に本体以外で必要になりそうなものをその都度作っているので時間かかりすぎです。

試しにこんなものも。

ランナーパテを作ってみました。
スケールモデルで使う人はほとんどいないと思いますが、プラ材同士の接着隙間を埋めるのによいかと。
乾燥時間はさらにかかりますが。

とにかく行き当たりばったりの作業が続きます。




そういえばGTA-GT300の新型がシェイクダウンしましたね。

今月号のオートスポーツ紙に詳しい記事が載ってました。

レクサスLC　５００ｈですって

これぞＧＴってスタイルでかっこいいですね。

ボディ造形の参考にもなります。

記事を読んでると２０２３年は何やらフロア下の空力レギュレーションに変更があるとか。

私は２０２２のapr ＧＲ８６ＧＴの４面視のイラストを参考に寸法を決めてるので２０２２仕様になりますね。

妄想だからいいでしょう。

まだまだ先は長いですがスーパーＧＴ開幕までに間に合えばいいなー。

ではまた。

これが今年最後の投稿。

現状の進捗を。

前後のバンパーを接着したらますます切り刻むのが惜しくなって、このまま普通に作ってしまおうかとずいぶん悩んだのですが。

現状こんな感じです。

まずは車高を決めないとと、あれこれ試行錯誤してはなんとかようやくここまで。

フロントはもう少し下げられるかも。

リヤタイヤがまだフェンダーと干渉してますがホイールアーチを削るか車高を上げるか思案中です。

正月休みはこれといって予定はないのでもう少しは進められそう。

家族の機嫌次第ですがｗ

それではみなさん良いお年を！

ところが組んでみるとさすがの佇まい。
急に惜しくなってきましたｗ
キット構成もいい感じだしこのままストレートで作っちゃおうかなどと頭をよぎります。

ちなみに軽く採寸してみると車幅がわずかに広めにデフォルメされていました。

当初はシャーシをパネルまでそっくり流用するつもりでしたが
調べてみるとAMG-GT3の車幅は2049mm
対するGTA-GTは1950ｍｍと実車で100ｍｍ近い差があります。

模型なんでそこまでこだわる必要はないのですが
完成した時のリアリティに影響するのではないかと思うともう気になってしまって

シャーシパネルをプラ板で新造しました。

ブレーキ、アップライト、サスアームを拝借したのでもう後戻りはできません。

GTA-GTの規定で、ベース車両のホイールベースが2600ｍｍ以下の場合+5%までの延長が認められています。

Ｚのホイールベースが2550mmなので2600mmまで伸ばした設定で寸法を決めました。

左右のホイールベースを合わせるのに苦労しましがやはり少しズレてしまったので
ボディのほうが出来たら調整し直すかもしれませんｗ

次回はいよいよＺのボディにメスを入れていきます。


ではまた。

 

事前のアナウンスからも組み立てやすそうな構成で、
塗装さえ失敗しなければ楽しく完成させられて幸せになれると思ってました。


が


ご存じの通りカルソニックインパルZがスーパーGT500クラスのチャンピオンになったんですよね～。



めっちゃかっこよくないですか？

新型Zもカッコいいんですが自分的には残念に思う部分もあって。

先代Z34から基本骨格を引き継いでいるので仕方ない部分もあるんですが、
もっとこうキャビンを後ろに引いて全体を低重心に見えるようにして
ノーズももっと低くしてと
GRスープラみたいなサイドシルエットになったらよかったのになーと
特にヘッドランプの位置は高すぎますよね？
真四角のフロントグリルも分厚すぎな気がします。


ところがどうですかこのGT車両



ノーズがグッと低くなって精悍かつ見ようによってはちょっとカワイイこの顔がすごく気に入っています。


どうせならGT車両作りたい
でもタミヤさん、ずっとスーパーGTのキット出してくれてないんですよね
昨年のチャンピオンカー　au TOM'Sスープラもラジコンボディは出たのにプラモは無し。
今回も期待薄です。

(ラジコンのボディが発売されたら速攻買いますｗ)

かといってさすがにスクラッチするのはハードル高すぎ、とてもじゃないけど無理ですｗ
そもそもGT500は市販車に似せてるだけでキャビンなどの形状や寸法も市販車とは違います。

で、考えたんですが
実在しないGT300なら何とかなるんじゃね？

GT300クラスはFIA-GT3とGTA-GT300という異なる規格のマシンが闘っています。

日産は吊るしのGT-R GT3だけが参戦してますが、トヨタはRC-F GT3の他にスープラ、プリウス、８６
と３種類ものGTA-GT300が走っています。
スバルのBRZもそうです。



かっこよくないですか？

極限まで車高が低められていますがキャビンの形状は変えてはいけないそうで、
ベース車両のイメージと迫力がうまく合わさっていると思います。

新型Zをこの規格で改造すればGT500にも引けを取らないカッコいいマシンが出来そうです。


しかも実車が存在しないので改造は自由ですｗ


そう考えたらもう止まりませんｗ



ちょっと勿体ないですがこの子にドナーになってもらいます

タイヤ、ホイール、ウイングなど使えるレーシングパーツを根こそぎ剝ぎ取ってやろうと思います。


やったことのない大改造、経験も技術も無いけど勢いだけで突っ走りますｗ

いつ完成するかもわかりませんし、途中で挫折するかもしれませんがとにかく次回から手を動かしていこうと思います。

ではまた。

久しぶりに米原駅から新幹線

名古屋でのぞみに乗り換え東京へ

東京駅に着いたら田舎者の私はすでにめまいがｗ

Google先生を頼りに電車を乗り継ぎ
まずはお台場のユニコーンガンダム

ガンダムベースは入場整理券を持った人で長蛇の列
整理券をもらっても１５：００以降に並ばないと入店できないのであきらめて移動

スカイツリーまで移動してすみだ水族館

私のiPhoneはすでに電池切れで写真無しｗ



水族館を堪能したあとは人形町まで戻ってホテルにチェックイン


そして本日のメインイベント
バイク仲間のささやかな忘年会

人形町の黒天丼といえば孤独のグルメで有名になったあの店です
ここの若大将が旧知のバイク仲間で定休日の土曜に店を貸し切りで提供してくれました
おまけに仲間のために朝から仕込んだスペシャルメニュー

本当にありがたいです

２００９年にニンジャ２５０Ｒを買ったことがきっかけで知り合いになった仲間たち

以来１０年以上の付き合いです

とはいっても関東から東海近畿九州と住んでいるところはバラバラ

実際に会うのは数年ぶりですが

毎日のようにLINEのグループで会話を交わしているので地元の友達以上に身近な感じがします

料理とおしゃべりを堪能した後はホテルに戻って爆睡


翌日はノープランでしたが朝一で横浜に移動して



動くガンダム



動画では何度も見ましたが生はヤバいです
1st世代の私は涙が出そうになりました

いつの日か本当に自立して歩く巨大ロボットを見ることができるようになるんですかね？

戦争の道具になるのは勘弁ですが

赤レンガ倉庫ではクリスマスマーケットが開かれていましたが当日のチケットが完売で入れず



日産の本社ショールームにて

新型Zたまらない





帰りの新幹線はN700S




とまあひたすら電車に乗ってひたすら歩いた旅でしたが
息子は満足した様子

ちなみに息子は今月二十歳になりますがASDで心は小４くらいです
息子が自分からはなかなか体験できないことを手助けしてやるのが私のライフワークでもあります

本当は一緒にツーリングしたり一緒に酒を飲んだりクルマの運転を変わってもらったりしたいんですけどね。

叶わないことを嘆くよりできることの幸せを積み重ねていこうと思っています。

心配事は尽きないんですけどね。


では今回は以上。

なかなかカッコイイじゃない。


トミカと並べると作り込みはトミカのほうがいいですね。
塗装もタンポ印刷も凝っています。
ホットウィールのほうは黄色もソリッドみたいだし。

ただどっちがカッコイイかといわれるとやはりホットウィールですかね？
スポーツカーを速そうに見せるアレンジはやはりホットウィールが得意とするところですね。

他にもオレンジのミウラがあったんですがリヤホイールが大径になっていたのでスルーしました。
造形はなかなか良かったので残念。
たた速そうには見えましたよｗ
↓参考画像


本題です。

プラモのモチベが高いうちにもう一台完成させようと、
放置中のこの子を引き出しから出してきました。

前回図らずも中研ぎを入れたような状態になったのでクリアの研ぎ出しをラプロス#6000から始めました。


ところが・・・


ちょっと他の作業を挟んで戻ってきたらボンネットに見覚えの無い白いスジが。
最初は猫の毛かな？と思ったんですが払っても取れない。

ラプロス#8000で擦っても変化なし。

なんだこれ？意味わからん。

上の写真を見てもそれらしき傷は写ってません。

とにかく消さないとともがいてるうちに。



下地出ちゃいましたｗ

ガッツリ底のほうまでキズが入っています。
右下にうっすら白いスジが見えてるでしょ？

もうこのまま止めちゃおうかなとも思いましたが、仕上がりはどうであれやっぱり完成させてあげないとと奮起。


残ってた赤を禿げた部分にピンポイントでブラシ吹き。
凹んだ部分がなるべく埋まるように加減して乗せたら数日乾かして上からクリアー。
最後はボンネット全体に薄くクリアーを吹いて１週間ほど乾燥させました。



同じ赤を使った割にボカシ部分が目立ってますが気づかないフリしますｗ


ボディ全体を磨き終わりました。



研ぎ出ししながら感じたこと。
下地がなってません。
あちこちにヒケやうねり、バリやスジボリのがたつきなど直したい箇所がいくつもあります。
もう後戻りは嫌なので次回に活かしたいと思います(寝たら忘れる人ですｗ)

ツヤはこれくらい。
これ以上追い込んでも角が出て泣くだけになりそうなので止めました。

セミグロスブラックを塗り分けました。
バーフェン、チンスポ、NACAダクトを先にマスキングしてセミグロスブラックにつや有ブラックを混ぜてややつやを戻したものを吹きました。

左リヤのバーフェンのマスキングがちょっと失敗です。

窓枠等の上部はややつやを落としましたがほとんど違いがわかりませんねｗ

マスク漏れやそもそもちゃんと貼れてないところがあるのもいつものことｗ



リヤフェンダー上のインティークはキツキツでとても嵌まりそうになかったのでサイドをガシガシ削って塗り直しました。
そもそもちゃんとはめあいを確認した記憶がありませんｗ


今回はここまで。

ではまた次回。

 

平峰選手、バゲット選手、星野監督おめでとうございます。

タミヤさんキット化お願いします。

小松基地の航空祭で実機も見ましたが存在感は抜群です。


空自のイーグルはいつか作りたいと思っていました。
どうせ作るなら派手なスぺマ機かアグレッサーがいいなと。



これを見つけた時に買っておいたのですが、

実はこのカラーを再現するためには制空迷彩以外にブルーとホワイトを塗り分けなければいけません。

しかも結構複雑なマスキングが必要。

付属のデカールは本来未塗装の部分を上から表現するような変わった仕様になっています。
勘弁してよハセガワさんって感じですｗ

今回のミノカサゴも同じ仕様なら買わなかったのですが、

この通りばっちりデカールが入っています。

最初からこうしてほしかったｗ

デカール貼りはそこそこ苦労しそうですが、塗装するよりは楽じゃないかな？


ちなみにこの２機は同じ０８２という機体です。
ミノカサゴだったのは２０１８～２０２０だったみたいです。
その後ブルーに塗り替えられたみたいです。
今はどうなってるんでしょう？

２箱ともしばらく積みになってもらいますがなるべく早く作ろうと思います。

もちろんミノカサゴで。

ブルーはどうすっかな・・・

以上、お買い物ネタでした。

ではまた。