ついにアメリカ・フォードの日本市場におけるフラッグシップ

【NEW　EXPLORER06】が店頭にお目見えしました。

以前に本国のサイトで見て以来、

”これはいけるんじゃないの・・・”

と、担当営業さんと話していましたが、

前モデルよりも、エントリーモデルのXLTの装備が簡略化されていることや、

左ハンドルのみの設定しかないことやなど、不安材料は多いみたいです。

私個人としては、エクステリアもインテリアもかなりヨーロッパ車に近づいて、

上品な雰囲気になったのはすごくポイントが高いと思うのですが・・・

私の業界の関係者のなかでは、久しぶりに高得点なフォードです。

コストパフォーマンスも含めて・・・

本日発売の“EDGE”にSUZUKIスイフトとFORDフィエスタの

乗り比べの記事がありました。

確か、6：1でスイフトに軍配が上がっていましたが・・・

実はローンチ（いわゆる発表会）からフィエスタにかかわっている僕は、

正直微妙な気分でした・・・

なぜなら、普段の足としてFORDフィエスタをつかっているからです！！！！！

コンパクト（セグメントB）車として古くから欧州で親しまれてきたこのクルマは

エクステリア、インテリアにおいても非常にノーブルなつくりですが、

排気量が1600ｃｃという点と、発表当時の新車販売価格が少し欲張りだったのと、

クルマをかわいらしさでしか選ばない一般的な女の子をターゲットにしてしまったのが、

そもそもの誤りで、日本市場にはなかなか馴染めませんでした・・・

しかし、実際乗ってみると、多分、スイフト派の方々もびっくりする点がかなりあります。

（実際、今年のラリージャパンで僕はスイフトのカッコ良さについ興奮しましたが・・・）

もしもコンパクトカーであれこれお悩みなら、

一度、フィエスタのステアリングを握ってみてください・・・

“これがヨーロピアンコンパクトか・・・・”

と目から鱗が実感できます。

全国のFORDディーラーならどこでも試乗車は持ってます。

おまけにインポーターの対策でかなり（ほんとにものすごくかなり）お値打ちです。

騙されたとおもって、ぜひ・・・・

でも実際、スイフトも捨てがたい・・・

つい先日閉幕したTOKYO　MOTER　SHOW　2005の

アストンマーティンブースに展示されていた

DB9 volante　がお取引先のディーラーに納車されました・・・

やはりあのスタイルは綺麗だと思います。やや控えめなのに

スタートスイッチをオンにした時のV12の地面を揺るがすような轟に

一瞬、全身鳥肌がたちました・・・

まもなくナンバーを取得して、デモ車登録されるらしいので、

チャンスがあればハンドルを握らせていただきます・・・

なんせ1900万円の物件ですから

□96年式（97モデル）

□距離96000K

□車検17/12

□色／ブラックM

□アピールポイント／マニュアルMT換装

　　　　　　　　　　　　　5万K時にエンジンOH

　　　　　　　　　　　　　コンピューター（燃調）変更

　　　　　　　　　　　　　エキマニ～マフラーエンドまでチタン性ワンオフ

　　　　　　　　　　　　　車高ローダウン・・・

ご興味のある方、ご連絡ください。

早急に手放さなくてはならない事情のため・・・

わけありのためか、なかなかレスをいただけませんが、

決して不具合があるわけでもなく、

確か登録から５年（この先４年）はメーカー保証が生きています。

おまけに初回の車検費用も含まれていると聞いています。

ご興味ある方、お気軽にご連絡ください・・・

Jaguarと聞くと皆さんはかなりそのブランドの押しの強さに退かれるかもしれません・・・

しかしながら最近の（特にＦＯＲＤ傘下になってからのこの）英国車は、

以前のイメージからは大衆的（というと現ユーザーの方には失礼かもしれませんが・・・）

になった気がします。

今回ご案内するのは、

・2004年モデル　Ｘ－type Estate 2.0SE

・カラー／ジルコン（ブルーグレイＭ）

・距離　／7000キロ弱

・内装　／アイボリーレザー

※某ディーラーでのデモ車両です。

　ここではお話しできませんが、少し訳ありのため価格はなんと・・・

　　　　　　　　　　　　２９８万（諸費用込み）

興味のある方はご連絡ください。