こんにちは、お越しいただきありがとうございます

自動車を趣味とする自分ですが昨今の自動車を取り巻く現状には

とても違和感を感じています

大量生産からの大量消費そして大量の廃棄

循環と言えば聞こえは良いけど

古い物は悪であり

最新の物こそ正義

で、あれば永く使える物は悪の権化？

どうも、物を大切にする事を否定するのが正しいような

世の中に違和感

と、年より臭い事はさておき

今回は小さな部品の作られた時のことを想像して楽しもうと思うです

☝これ、91年式のキャブクーパーに付いている排気マニホールドから発生する熱を

利用して寒冷時に温かい空気をキャブレターに供給するべく涙ぐましい努力の結晶

改めて見ると結構複雑な形状です

2枚のプレスされた鉄板と

革で出来た蓋から出来ている

蓋を開くと奥にある取り付けナットにアクセスできる構造

とても原始的な発想

作りも簡単で見ただけで理解できる

これって大事な事だし自分が古い車が好きな理由

開発も現代の様なコンピューターで計算とかぢゃ無くって

きっと現物に鉄板を当てがって

風の流れがエェ感じの形がこうで～

おいおい！ネジが締められんぢゃないか！

ほんまや！穴でも開けるか？

何か蓋せなあかんで！

革を持ってきて「これでエエか？」

多分こんな感じで当時のイギリスでは作られていたのだと

勝手に想像していますが如何でしょうか？

台風の影響かお天気がおかしくなっておりますが

やはり暑い

この時期にクーラーの風が温いのは堪りません

車が古いせいか毎年クーラーガスの補充が必要となりました

徹底的に修理を行うべきですが車屋さんに頼むと予算が…

うちのミニのクーラーガスはR-12という旧規格なのでべらぼうに高い

レトロフィット？なる134ガスを使用するためのキットも有るようだけど

いずれにせよ頼むと結構な金額が必要なので今回も自分で補充しました。

記事は来年の夏の自分の為の記録として書いておりますので間違いなども有るかと思われますので、この記事を参考に作業を行う時はドキドキの自己責任で！こちら一切の責任をもてません

エンジンを止めた状態で低圧側のホースを取り付け

キャップにH.Lの表示が無い時はコンプレッサーから出ている配管の太い方が低圧側です

接続が終わったら青バルブを一瞬開いてホース内のエア抜き

続けて供給ホースにサービス缶を取り付け、穴あけのピンをねじ込んでガスが出る状態でエアパージ、

エンジンOFFでゆっくりと青バルブを開く

今回はこの状態で低圧側圧力7.5㎏くらい気温は約32℃

エンジンONで2.7㎏位と圧力だけでは別に異常も無さそうですが、このままガスの補充を行うガス缶を振って補充すること10数分で250ｇ缶が1本入りました

圧力計の表示は変りなく2.7㎏を指しているのでメーターでのガス量の判断は出来ないのかな

これで今年も何とか夏を乗り越えれそうです

参政党！

政治ネタは自身が勉強不足なのでタブーと思っていましたが

参政党

今までとちょっと違う！ただの異端児とも違う

賛否両論あり

失われた30年を取り戻すきっかけになるかも

もう自民、公明だけでは期待ゼロやから

声を挙げる意義は有るのではなかろうかと

思う

察しの良い方なら使い道に見当がつくかと（汗）

そう、シフトノブにちょうど良いかと

作ってみたものの

みかんでも取ってつけたような違和感

でも、まん丸は結構イイ

で、

結局アルミの物をヤフオクでぽちっと

作った物は

農機のレバーにでも付けようかと

国民の三大義務を守ることに意義は無いけど

自動車税

意味が分からんなぁ

なんで古い車を大切にする人にはペナルティーなの？

増税の犠牲にはしないから安心して

調子のよい時は何とも楽しいミニですが

色々な異音に悩ませられるのもクラシックミニの特徴かも？

今回の症状はアクセルのオン、オフでガコンと言った感じの音がする

定番のステディロッドのブッシュっぽいけど交換してから日が浅いし？

色々探っていると左の車輪を左右に揺するとガタが有るんでラックのナイロンベアリングに違いないと決めつけて作業を始めました

ロッドエンドを外したら、ありゃ

タイロッドがへにゃへにゃのガタガタではありませんか‼

コイツが異音の原因のようです

本命のナイロンベアリングは殆ど痛んで無く僅かにガタが有るくらいでしたが折角なので新品に交換

91年式の我が家のミニは爪のあるタイプ、どの年式から爪有り爪無に代わるのかは不明なので購入時はご注意しましょう！

ちなみに価格の少し高い高級品を購入しました

締め付ける部分が四角いタイロッドを購入するも手持ちのモンキーでは車体に干渉して使えなかったので結局パイレンで締める

交換後は異音も消えイイ感じです

同時に買ったブーツは安かったんだけど丈が短くてスグ切れそうに感じたので結局元々付いていた物がそれ程劣化していなかったので掃除して再利用

安物買いの銭失いって事でした

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1,580〜2,300円

こんにちは

爽やかなGWですが大した用事もなく無駄に時間を消費するのも如何なものかと思いガレージの掃除やら何やらしようと思って入るも

棚に引っ掛けた滅多に使わない工具に白いぽつぽつが

錆びる一歩手前か？

安物とはいえ大切な道具なので少し磨いてみようと思います

この手のコンパウンドはかなり色々な物を試してきたけど結局のところ安くて量の多い物こそ正義と最近は思う

以前は結構拘ったりもしていましたが最近はアルミ部品やらステンレスなんかも関係なくこれ一つで済ませております

匂いもきつく無いし何より量が多いのでいつまで経っても無くならんです

夏場の高温時は保管場所に注意しないと油分が若干分離してしまう事が有りましたけど、

ほんの少量をウエスに付けて軽く擦ればピカピカっす！

これで暫くは良い飾りに、いや道具として活躍できます

精神衛生上よろしく無いので交換を決意しました。

元々のタイヤは製造年不明のYOKOHAMAグランプリ？サイズは165/60R12

ステアリングを切った瞬間クイっと剃刀のようにシャープに向きを変えてくれます！

これだけ劣化した状態とはいえ自分の技量程度の走りではグリップに何ら不安を感じることなく本当に良いタイヤだと思います

で、こちらが今回チョイスした同じくYOKOHAMAのA539

同サイズで調べた結果ほぼ選択肢が無かった事もありますが前のタイヤの印象がとても良かった事とパターンが気に入って迷うことなく決定

交換直後の感想は先ず駐車場から出るときハンドルがビックリするほど軽くなった

コレは本当に驚いた！重ステとパワステ位に違うと言えば大袈裟？

クラシックミニはモトリタとかの少し径の大きなハンドル派とスポーティな小径ハンドル派に分かれると思いますが、自分は小径派なのでこの変化はめちゃくちゃ嬉しい

今後評価は変わるかもしれませんが、少し攻めて走ってみた感じは見た目と違い幾分頼りない、所謂ゴーカート感覚が薄れたような…

前のタイヤが石みたくカチカチに硬化していた為か？

切り初めのトリッキーな感じが無くマイルドで転がり抵抗も少ないのか車体が軽くなったように感じます

最初は自分には合わないと感じましたが暫く乗ってみると結構イイぞ、街乗り重視の普段使いでは乗り心地も良いしお奨めの良いタイヤかなぁ意外と峠道も楽しく感じれてきた。

何より販売面ではメリットの少なさそうなサイズのタイヤを販売してくれるメーカーに感謝、感謝