sansoya2020のブログ https://ameblo.jp/sansoya2020/ ブログの説明を入力します。 ja GPZ900R エンジン載せ換え　その4 GPZ900RにZRX1200ダエグのエンジンを載せよう



作業は知り合いの方にお願いして
自分はほとんど見ていただけでした。



キャブのインシュレーターのアダプタは
ヤフオクで買いました
出品者の方の情報でタンクのコックもそのままで
干渉なしでいけました。



イグナイターは中川商会さんのHIRの
ZRX1200のダイレクトイグニッションコイル仕様を付けました
ただ、自分のはダイレクトイグニッションコイルが中川さんのモノではないので
保証はできないと言われました

いつかは中川さんのダイレクトイグニッションコイルを




マスターはゲイルスピードで


リアもゲイルにしました。


キャブはFCR37を
シークレットベースさんにお願いしてオーバーホールしました。
新品の39を買う資金がもうありません。

知り合いの忍者乗りの方のすすめで
共立工芸さんのSEPベアリングガイドを要れました
これは良い品ですね
そこそこ値段はしますが


無事公認取れました。


ヤフオクでデータを買ってコピペして
ダエグのカタログや
あとはチェーンとスプロケのメーカーのサイトの情報をコピーして製作しました。
ちなみに520コンバートしてます。

で、ながれですが
とりあえず、書類持って陸運局にいったら
検査のラインで
手が空いたときに渡せみたいな事を言われて
とりあえず待って
ラインが空いた隙に偉そうな方に
書類と名刺を渡して
後は連絡を待つ
みたいな感じでした

結局、数ヶ月後
OKの電話が来ました

車検がキレてたので
仮ナンバーでユーザー車検も同時にしました。

結局実車を見せることなく
通りました。
ルールは特にないのかな



時系列がバラバラですが
こんな感じです。

今後はフレーム補強
あとパワーチェックしてもらいたいなぁ
]]> https://ameblo.jp/sansoya2020/entry-12810192395.html Sat, 01 Jul 2023 07:16:55 +0900 GPZ900R エンジン載せ替え　その3 ダエグエンジン載せ替えの続きです。

中途半端に終わってしまったので
あまり気にせずすすめていきます。
あと、作業した順番ももう分からなくなってます。




ネックの水まわりですが
買ったエンジンには、運良くそのままパイプが付いてたので
自分でGPZのやつと溶接でできたんですが
錆びるのがイヤなので
Kファクトリーのチタンのやつを買ったんですが
これが失敗でした。


縦方向のパイプが純正に比べて短くて
ヤフオクで買ったインマニに
干渉してしまいます。

アブって叩いて凹ませて
なんとか挿入してなんとか付けました。

後に、そこ原因で漏れたんですが
その話しはまた

あと、
インマニのパッキンを入れ忘れてしまいました。
92055😰
作業をしていただいた仲間には
余計な作業を増やしてしまい申し訳ないです。

マフラーですが、
ノジマのスパイラルをいれたくて
ZRX1200用のエキパイを買いました。


が、
車体がGPZなのでこうなりました。

ここは自分で中間パイプ切って溶接して
なんとかしました。

つづく







]]> https://ameblo.jp/sansoya2020/entry-12785156854.html Fri, 20 Jan 2023 07:47:29 +0900 GPZ900R エンジン載せ替え　その2 エンジンを載せ替えついでに
ラジエターを新しくしたいかったので
 
購入しました。

プロト ラウンドラジエターガ レーシンクRRP00
あと、同じメーカーの ラウンドラジエターネット
 
単品だと付かないので
Kファクトリーから
でてる部品も注文しました。
K-FACTORY のマウントステー
とラジエターステーです。
 
エーモンで自作は抵抗があったので
ここは新品、専用設計があるんだったらね・・・
 
 
取り付けみて
圧巻です
 
元の穴が全てふさがった
コラボ
ですね。
 
その他もろもろ
ゴム類など
 
せっかくなので
 
 
ライトステーも新品がでてるうちに
買っときました。
 
 
 
チェーンはこれにします。
現在、520のスリードつけてますが
カタログだと1000ccまで対応ってなってるんで
 
このチェーンだと1200まで対応ってなってます
仕方ないですが後に面倒なことになるのが
いやなので
 
 
]]> https://ameblo.jp/sansoya2020/entry-12716089999.html Fri, 17 Dec 2021 08:10:42 +0900 セロー250 レーサー仕様へ　その2
タイヤ組んで
ブレーキは前後オーバーホールして
フロントフォークもスプリングをDRCに交換して
自立することができました。




ヘッドライトはとっぱらい
YZのゼッケンプレートを装着。

一気にレーサーっぽくなりました
が、

エンジンがかかりません

原因は不明です。

メーター、ウインカー、
など不要なものを取ったとき
配線がショートして
ダメになったと思われます




自分ではどーすることもできないので
仲間に預けて
直していただきました。

感謝感激です。


そして、
晴れてデビューできました。


その後
シッティングのポジションが
しっくりこなかったので
自作でハイシートにしました。







詳細です。

外装
新品純正カウル　ヤマハ
ファイナルセローテールカウル　ヤマハ
YZナンバープレート　ヤマハ
純正風デカール　カスタム製品
フロントフェンダー　ランツァ流用新品

ハンドル周り
ハンドルガード　中華製アマゾン
ハンドルバー　レンサル
バーライズキット30mm 　中華製アマゾン
ハンドガードマウント　ZETA
YZハイスロスロットル　ヤマハ

フロントスプロケ　13丁　XAM
リアスプロケ　　　50丁　不明　
チェーン　130リンク　　DID

フォークスプリング　DRC
オイル　　　カワサキG10
フォークブーツ　アチュルビスたぶん偽物

リアサスペンション　YSSの中古
リンクプレート　トリッカー　新品流用

ワイドステップ　DRCパーツ溶接加工

フロント ハイパーパット
リア　　ハイパーパット　

スターターリレー　純正新品
バッテリー　安物新品

マフラー　弾丸？！

フロントタイヤ
IRC VE-35
IRC ヘビーチューブ
ビートストッパー　1個　モノタロウ

リアタイヤ
IRC VE-33
IRC ヘビーチューブ
ビートストッパー　2個　モノタロウ

自粛生活の賜物です。

コロナじゃなかったら
こんな事してなかったでしょうね。

]]> https://ameblo.jp/sansoya2020/entry-12712331178.html Fri, 26 Nov 2021 08:43:01 +0900 セロー250 レーサー仕様へ　その1 お久しぶりです。
 
新しいバイクを買って
エンデューロ仕様にしましたので
その模様を書いてみます。
 
ヤフオクで買ったKLX125で林道、
オフロードコースを走って
（KLX125の詳細はいつか紹介しますW）
その楽しさに魅力され、
今年の夏には成田モトクロスパークで開催された
ハッピーエンデューロってレースにも
初級クラスながら参戦するまで
成長しました。
 
そこで、更なる向上を目指し
まだかろうじて体力がある(40代前半)うちに
マシンを変えてレベルアップしようと考え
 
仲間との相談、アドバイスをもとに
手に入れましたのが
タイトルの
 

 
 
セロー250
書類なし
部品取車です。
またヤフオクで落札しました。
買ってから気がついたのですが
キャブ車です。
インジェクションではありません。
 
 
 
なぜか走行距離が82K
危険な香りしかしません。
 
ただ、愛知県まで引き取りにいったのですが
そのさい、現場で一発でエンジンかかりました。
 
 
とりあえず、
車体全体がタイヤの艶出しスプレーで
テカテカして嫌だったので
ヤフオクで買っておいた新品外装を装着して
カスタムってショップで購入した
デカールを長女と貼ってみました！
 
 
一気にテンションがあがりましたね。
 
テールカウルはファイナルセローを流用してます。
 
 
 
 
リアサスは中古のYSSを装着
 
フレームなど、
とにかくサビだらけなので
シャーシブラックと
ひどいところは
ローバルアルファって亜鉛めっき系の液体を塗ってます。

特にスイングアーム、ホイールのスポークはサビだらけなので
はけで塗りました。
 
 
 
 
ハンドルはレンサルが元々付いてたので
それを使って
ハンドルガードはAmazonの安物で
マウントはうまく付かないので
ZETAのサイドタイプにしました。
 
 
 
 
タイヤはチューブ仕様の
ビートストッパーを付けれるように
ホイールの不要なところリューターで削って
ドリルで穴あけました。

普段の仕事が役に立ちます。
コンプレッサー、リューター(アルミ用の刃)、ドリルが必要です。
 
 
フロントは1つ
リアは２つです。
ビートストッパーはMonotaROの安いやつです。
 
 
 
ペグはDRCのキットと
その辺に落ちてた廃材を溶接して
ワイドにしました。
 

マフラーは純正が重いので
弾丸ってやつを買いました。
 
 
 
サスのリンクは
トリッカーのものを流用してます。
これで車高が上がるとか。
あと、ＹＺのハイスロスロットルに交換して
フロントフェンダーをランツァのを流用しました
 
すべてインターネットの情報です。
助かります。
 
 
 
 
 
たぶん、つづく。。
 
]]> https://ameblo.jp/sansoya2020/entry-12706434360.html Wed, 27 Oct 2021 11:35:45 +0900 伊豆スカイライン 先週のことになるのですが、
本格的に寒くなる前に、伊豆スカイラインを走りに行く計画をたてました。

行きは首都高、c2経由で東名、小田厚、
箱根口から降りて登って行く感じです。
ちょうどnexto中日本のツーリングプランがあったので申し込みました。
これは2500円で東名、中央道の一定区間を乗り降りが利用できるのでお得ですね

帰りは沼津から乗って御殿場で降り
山中湖の周辺走って富士吉田から中央道、首都高で帰宅のルートです。

当日、６時ちょい前に出発、
日曜日でしたが早朝なので渋滞もなく、富士山もキレイに見ることができました。

ここで失敗したのは、箱根口から降りて
箱根新道で登ったんですが
交通量も多く
ここはケチらず、ターンパイクで行けば良かったです。
あと、対向車のライダーがパッシングしてきたので、何かと思ったら
ちょうどサイン会場の準備をしてました。

噂のライダースパラダイスは特に興味がなかったので素通り
タダだったら寄ったのですがw


いよいよ伊豆スカイラインの入り口へ
今回は下田まで行く予定でしたので
冷川までチケットを買いました


まだ朝も早かったので、交通量はほとんどなく、また路面状態もよくて
とても楽しいワインディングを楽しみました



そして、スカイポート亀石へ、
ツナギを着たSS乗りのおじさんグループが数組、軽のオープンカーが数台
まさに数年前と全く同じ雰囲気でした。

一服して、さらに南下します。
冷川料金所で降りて
天城越え、河津ループ橋
そして下田へ
昼飯は旅バイクさんで紹介されたことのある
とんかつ一に初挑戦する予定でしたが
着いたのが開店時間の一時間前でしたので
今回はあきらめました。
無限カレー、体験したかったw

その後、家族旅行で行った
弓ヶ浜の景色が見たくなったので
さらに南下



結局そのまま伊豆の最南端まで行ってきました。

途中、お土産で干物を購入し
西伊豆の海岸線を走ります。


お昼は結局、ネットで下調べしていた
松崎の地魚さくらという店で
まご茶定食を食べました。


これは、お釜で炊かれたご飯と
お茶碗一杯のアジのたたきがでてきます。
まずは刺身で半分ずつ食べて、
残りアジのたたきをご飯に乗せて、
ダシをぶっかけてもらって食らう
、まさに地元の食べ方ですね
とにかく、おいしかったです。
トコロテンも食べ放題ですので、おすすめできます。



その後、西伊豆スカイラインを走って
沼津インターへ

帰りは予想以上に疲れので
そのまま東名、首都高で帰りました。

今回は伊豆スカを走って、改めて
その景色の良さと走りやすさを感じました。

年内、行けたらもう一回ぐらい行きたいです。す。







]]> https://ameblo.jp/sansoya2020/entry-12638769545.html Wed, 18 Nov 2020 16:40:23 +0900 東北　沿岸一周ツーリング　その4 つづきです。

この日も早朝出発

撤収も早くなりました。

ナビで目的地を喜多方にしました。

途中、鳴子温泉



二年前泊まったゆさや旅館




隣の滝ノ湯




7時半開店待ちして
入りました。

さらに南下して

道の駅　白鷹ヤナ公園　あゆ茶屋




子持ち鮎

ここまでなんとなく体調不良だったが
これ食べて回復しました
塩分不足だったのか


喜多方着


まこと食堂に並びます。





一時間並びました。
コロナで座席数減らしてるので
仕方ないですね。


その後、
猪苗代湖でキャンプしようか悩みましたが
急に家に帰りたくなったので

芦ノ牧温泉経由で帰路へ



結局
お土産は貰い物と最終日に買ったラーメンだけでした







今回、KLX125で行ってみて
通りすぎても気になったら
Uターンが楽なのが良かった

リッター40キロで燃費もそこそこ

でも、次回は
クルマで車中泊がいいな。
道の駅でホタテとかホヤとか生ものが
買えないのが辛かった。

三陸の震災地は
今回は子供連れて行きます。






GPZ900R
車検とりました！


]]> https://ameblo.jp/sansoya2020/entry-12618799371.html Wed, 19 Aug 2020 07:00:47 +0900 東北　沿岸行ったらツーリング　その3
キャンプ場のとなり

姉ヶ崎展望台からの朝日

ちょっとずれたね。

この日も早朝から出発


震災遺構　たろう観光ホテル




朝からやってた、まるまつ　宮古市
和定食。
ソロキャンプでこんなの作れません。






なかなかのハードな道でした。
ここから歩いて4キロが本州最東端

今回は見送りました。



ここも見て起きたかった
釜石鵜住居復興スタジアム


早い昼飯

すしランド　大船渡

地元の回転寿司は
レベル高い



奇跡の一本松



気仙沼市東日本大震災遺構
伝承館　旧気仙沼向洋高校



この先は行ったことがあるので
ここら辺から内陸部へ



宮城県登米市
グリーンキャンプ中田

テント張ってから
ここから一番近い温泉調べていきましたよ。
往復一時間だけど
汗流したかったので

ヴィーナスの湯
長沼の景色が良かった





道の駅で買った
ほやキムチ
ホタテひも
コロッケで



　　
コロナで閉鎖してたのか
キャンプ場は貸し切りでした。

つづく。

]]> https://ameblo.jp/sansoya2020/entry-12618578844.html Tue, 18 Aug 2020 06:00:18 +0900 東北　沿岸一周ツーリング　その2 続きです

龍飛崎到着



青函トンネル記念館とか行きたかったですが、

日が暮れそうなので


青函トンネル入口広場
時刻表がありましたが、
時間的に待てなかった。



キャンプの予定でしたが、
風が強かったので、
あおもり健康ランドへ

北海道ツーリングでもお世話になった
思い出の場所



早朝から大間崎を目指します。




青森から予想以上に遠かった。

憧れのモニュメントと撮れて
気分上がったんで


贅沢な朝ごはん





ここからは
沿岸沿いを南下します。



通り道で寄った
300円は安い


六ヶ所村




気になったので入店


まさかのクーラーがない店
熱々のホルモン美味しかった

三沢市なので
ジェット機の音が凄かった



鵜ノ巣断崖





岩手県宮古市
姉ヶ崎オートキャンプ場
休暇村が隣にあって
そこで風呂に入れて良かったね



地元のスーパーで買い出し
ホタテ刺がコリコリして旨かった。


]]> https://ameblo.jp/sansoya2020/entry-12618577016.html Tue, 18 Aug 2020 05:37:43 +0900 東北　沿岸一周ツーリング　その1 今年は、お盆休みが長かったのと

家族が帰省しており暇でしまので
東北方面に4泊５日で
行ってきました。
 
GPZ900Rは車検切れのため
KLX125です。
 
 
サイドバックとタンクバックはメルカリで買い
箱は北海道に行ったときのやつ
 
装備はテントとシートと寝袋
キャンプはするけど自炊はしない予定なんで。
一応コンロとシュラカップはもってく感じです。
サイトバックは着替え一式４日分ぐらい
 
出発は４時
 
どこまで行けるかペース配分がわからないが
目標は日本海
ひたすら17号を北上します。
 
 
道の駅とちお
 
群馬から新潟県境は
冬の景色は見慣れてる分
新鮮ですね。

 
 
新潟は新日本海フェリー
ここから小樽まででてます。
今回は下見です。
 
ここでようやく日本海にでたので
沿岸沿いを北上

途中、笹川流れが
海水浴客で楽しそうだったな


山形県　道の駅　あつみ　しゃりん

ロケーション良いです

 
 
今回行き当たりばったりなんで
スマホで調べた
秋田県、飛のくずれキャンプ場
無料です。

 
 
夕日が素晴らしい！
 
道の駅　にしめ　はまなすの里
この辺から風車が登場してきた


 
男鹿半島の入り口
 
とにかく沿岸沿いを狙って進みます。
 
 
 
 
ゴジラ岩って何ヵ所あるか分からないが
 
ここのは一発で分かるレベル

 
入道崎。

ここまでのワインディング最高でした

ここで遅い朝ごはん
 
 
ようやく海鮮です。
ここまでコンビニ飯でした。
 
値段のわりに刺身の量があって
味噌汁もわっぱ汁に変えてもらった。
 
 
ついに青森へ
 
不老不しの湯
 
ここは有名なので一度は入ってみたかった。
感想は海水の風呂です。
色はもちろん黄金
 
 
 
 
きくや



わさおの養女のちょめがいました。


 十三湖　和歌山
しじみラーメン

ここは行きたかった店



 
 龍飛崎

なかなか険しい登り道で
霧もすごくて、ハードだった。

その2へ
]]> https://ameblo.jp/sansoya2020/entry-12618147086.html Sun, 16 Aug 2020 06:42:57 +0900