農家の皆さんは足まわりで通用するかもしれない。

GC695のアワメーターは1200時間。

実稼動時間も950時間を突破した。

当然、ゴムクローラは寿命だ。

さらば、GC695。ありがとうGC695。

GC695の功績を讃え記したい。

足まわりを含め基本整備で対応できた。

当然、消耗品は交換してますよ。

GC695の功績とは、機械屋に修理を依頼した事がないと言う意味です。

さよなら、GC695。

自分だけか、GC695はヤンマーレッドの割合が少ない様な感じ。

この当時、田植機もグリーンになったりとヤンマーさんなんか迷走中じゃないですか？
GC695です。

GC698です。

ヤンマーはやっぱり赤でしょー。

トラブルや整備に付いても記したいが更新も大変だ。

のんびりブログなのでのんびりいきましょう。

アスリートプロシリーズのトップモデルとして販売された。

当時、実車を見た瞬間衝撃を受けた。

カッコイイ！の一言！

キャビンの中はさらに自分を興奮させたの覚えている。

驚いた点がオールマイティーシフトレバー、センターディスプレイ、オーガリモコンの3点だ。画像がある。


汚い。ごめんなさい。

木目調シールパネルにも驚いた。

今になれば、なぜあんな安っぽい演出をヤンマーがしたのか疑問だ。

また次回もGC695の話だな。

刈り幅、馬力アップぐらいかな？

外観のステッカーの類いがゴールドをあしらって高級感アップ。

GC90時代から自分が成長したのか、機械のレベルが上がったのか、わからないが詰まりは激減した。

GC695、698ではどんな倒伏状態でも詰まらせた記憶がない。

話がずれてきそうな感じ。

話をGC90に戻そう。

UFOの話を書きたいがヤンマーユーザー以外は意味がわからないだろうし、未確認飛行物体的な想像をされても困るので、GC90の話は終わりにしよう。

本音は当時の画像やら取説もないため自分がつまらないからだ。

それと稲刈りが昨日終了した事を記しておこう。

まだ繁忙期は続くが‥。

キャビン付きでエアコン完備カセットテープまで付いていた。

懐かしい。

倒伏の激しい圃場は低速にギアを入れゆっくりと稲刈りをした覚えがある。

これまた懐かしい。

自分がまだ未熟者で詰まり詰まりのオンパレード状態だった。

あゝ恥ずかしい。

超湿田の圃場でキャタピラが外れ機械屋を泣かした記憶が鮮明に浮かんでくる。

もう～穴掘って沈めてやろーと思った。

嗚呼～勘弁してくれ～。

GC70がもう無いので写真をアップ出来ないのが不本意。

でも作業小屋を探すとこんなモノが‥

GC70のパーツリストである。

あまりにも壊しまくるので機械屋からプレゼントされた物だ。

チキショ～。屈辱。

そんなこんなで時代は6条、90馬力に突入して行くのである。

次はGC90に付いて書いていこうと思う。

GC695修理中。

GC698活躍中。

どのコンバインにも思い入れがある。

特にGC70に至っては特別な思いが存在する。

初めてのコンバインだからだ。

画像がないのが寂しいが‥。

自分のミスで壊しちゃた事、はめた事、キャタピラが外れちゃったりと思い出が尽きない。

そうだ！

次はGC70に付いて書いていこうと思う。

このシリーズにはスピードの6条。

実際、導入前に実演してみた。

6条は今までに経験した事のないスピード。

7条は今まで見たことのない刈り幅ではないだろうか。

どちらを選択するか悩みました。

選んだのはAG6114
田んぼに道交法があるなら完全にスピード違反である。

それぐらい速い。

最速2.0m/秒に取り憑かれたというのが本音だ。

今日1日では語れそうもないのでまた次回にしますね‥。

プラウのグリスアップでもしよう！

馬🐴は、ヤンマー製CT1050。

14インチの6連で引きます。

今年の暮れには全塗装、決定！