野津町遠景（高度約７００ｍ）

雲底到着（天面山上空約１６００ｍ）

快晴、やや強い風の中１２日ＴＡＳＫ１は２３．９ｋｍが組まれ、スタートパイロンＡ０８０４２(３．６ｋｍ)が最初

の難関となった。谷を２つ越えてのこのパイロンにかなりのフライヤーが苦しめられた。やはりＪリーグポイント優先のタスクは甘くないです。腕の違いもさる事ながら道具(コンペライン、ポッドハーネス)の違いにも圧倒されました。ハイッ。

Ｔ Ｏ上空高度１０００から尾根伝いに向かうが２つ目の谷を越えられずこのまま山沈のジ・エンドかと

思ったが、ここで終わってたまるかと先程高度を稼いだＴ Ｏ前の沖へなんとか戻り、上げ直して１１００ｍ

で再度挑戦した。今度は沖に出て目指した為、高度ロスはあまり無くアクセルをハーフ強踏んづけてただ

ひたすら進んだ。が、じれったい程のスピード(対地１０ｋｍ前後)しか出ず、あげくの果てには中川さんのタルガ２やタンデムの長島さんにスルスル～と抜かれたのはショックだった。

ウソだろう、こっちだって最新鋭機のオメ６だぞォと心の中で叫ぶがどうにもならん！(装備重量が足りないとパーティ会場で長島さんに言われた。後５キロは必要との事)　とまぁ、９００でＡ０８をクリアーして、次パイロンのＡ３、ＴＯはフォローで楽にクリアーしてミニマムは達成出来た。　

再度、Ｔ Ｏ上空で１０００迄上げ直し、２回目のＡ０８に向かうが、もう沖で上げている機体は見えす、時刻も３：３０を過ぎていたのでグランドサーマルは期待出来ないと思い、今度は尾根伝いを狙って行く事にしたのが裏目に出てしまった。今、落ち着いて判断すれば尾根前方下方５００ｍ位で５～７機がのたうちまわっていたのが目に入っていたのに同域に突っ込んでしまったのが悔やまれる。まだまだ修行が足りません。

もう一度Ａ０８をクリアーすればＡ０２は楽に獲れるパイロンだし、そこそこの成績は期待出来ると確信して

挑戦したのにこの失敗は悔しかった。１３日は午前中は晴れていたが、写真の雲海が消えると共に

高層雲が次第に厚くなり、競技は中止となった。

翌１３日 荒谷山Ｔ Ｏから神の倉方向を見た雲海

気象コンディションは高層雲が張出して来て薄晴れでトップラン出来るかどうか難しいという状況。

５機程と一緒に飛んだが、小さい旋回も大きな旋回も違和感無く出来た。プレークも適度な重さで○印だ。只、ある程度引込んで行くと、テンションがフニャと来る傾向を感じた。トランゴではこんな感触は無かった。

アスペクトの違いからして当然か。さすが、上級機。ナメて乗ったらアカンと再認識。

常に滑空スピードに気を配りスピードトゥフライを心掛けよう。

沖のヘリポート迄行ってアクセルやペネも試してみたかったが、今日の状況ではリッジに戻れないと思うとなかなか離れられない。

一機のハングがヘリポート上空で650ｍ位までヒットしたのを見て迷わず沖に向かうと１ｍ/ｓ程の弱いサーマルにあたり、丁寧に廻した。う～ん、最高。敏感に大気に反応してくれる。と云っても他の機体と一緒に

このサーマルで廻した訳では無いので比較は出来ないが、さすがの性能だと嬉しくなった。

もっと高度が稼げるコンディションならスパイラル(火山での試乗で－６ｍ済)やピッチング、ローリング、片翼潰し(火山での試乗で左翼Aライン２本折り済)等、試したかったがそれは次回にしょうと思い、なんとかトップランで初乗り４８分のフライトを終えた。

04年02月27日 撮影

二つ目の尾根が宇曾山や御座ヶ岳の稜線です。

(宇曾山迄の距離は約18ｋｍ) 　2004/04/16 高度約1700mで撮影