https://ameblo.jp/scuderiarana/ 　　⇒ ja-jp https://ameblo.jp/scuderiarana/entry-12408047773.html このフォント、以前は好んで使っていたのですが、 カッティングシートを切り出して使うと、線が細くて。。 剥がれたり、切れたりするので、使わなくなっていました。 PCを入れ替えた時に、フォントデータ自体も失ってしまい、 使いたくても使えない状態。。。 でも、hyena.itのデカールキットを採用してからは、印刷品になるので 細い線が剥がれるなんて心配も無くなったんですよねー。 そう思うと、使いたくて仕方なくなってました。 ところが、フォント名を忘れてしまってて、いろいろなフォントサイトで探した 2018-09-27T23:53:51+09:00 https://ameblo.jp/scuderiarana/entry-12407827778.html ぶっちゃけ、 このところメキメキと実力をつけている皆さんが揃っている中で 私が 50cc に乗って走っても、上位を狙える筈もなく。。 最下位を覚悟しての出走でした。 しかも、ファンティックは、純正のデロルトφ26のキャブから 台湾MIKUNI のVM24に交換して、「セッティングごっこ」をしている最中。 濃すぎて吹けないとか、中速域に大きな谷間があるとか、 かなりイマイチな状態でしたから。 でも、ジェットを交換しながら、トレーニングコースを走り、 本コースでタイムアタックを走り、 「まぁまぁやな 2018-09-27T00:20:23+09:00 https://ameblo.jp/scuderiarana/entry-12403813345.html 第二回が定員に達せず 開催できなかったモギデラですが、第三回は絶対に開催する！という告知の通り、すでに開催決定。 そして、おそらく最後のモギデラです。。 どうにか都合をつけてエントリーしました！ もともと、プラザ阪下で無料の自由参加だった「模擬レース」が由来。マーシャルが出ないために多重事故が発生したりして、その安全性の確保が難しく、長らく行われなくなっていました。 それを、有料化することで安全性を担保し、予選として精密な計測でタイムアタックを導入しました。この予選でクラス分けをすることで、本 2018-09-09T21:51:20+09:00 https://ameblo.jp/scuderiarana/entry-12391723568.html しばらくの間、つぶやかなければ最上位に表示されますよね。 https://twitter.com/scuderiarana ６回シリーズになってます。　(2018.7.18.のツイートになります。）最後の部分は、「ご不便をお掛けしてしまっているお客様には申し訳ございませんが、」という一文を加えたいところです。 本当に申し訳ございませんが、ご了承くださいませ。 2018-07-18T21:54:53+09:00 https://ameblo.jp/scuderiarana/entry-12390237342.html 2018年モデルをウェブショップにアップしたところですが、2017年モデルもお買い得ですー！！ 当店では、実車をご覧になりたい、ちょっと乗ってみたい、というお客様向けに展示試乗車をご用意しています。（私自身が個人的に乗って遊ぶためのものを便宜的に試乗車と呼びます（笑））今回は 20.0ECO-2017 です。カバーとか付けていない このショットがお気に入り。だって、いかにも電動ー！って感じでしょ？？ 庭先やガレージなどのちょっとしたスペースでも ちょこちょこ遊べます。私は無理なんで、お客様の動画 2018-07-12T11:47:56+09:00 https://ameblo.jp/scuderiarana/entry-12390144749.html オイルについては、ネットで調べてみても なかなか欲しい情報に行き当たらないことがあります。 自分が勘違いして信じていることって、他にも勘違いしている人が多くいて、それを平気で言いふらしてくれているので、ますます信じちゃうことになったり。。（笑）「みんなで間違えば、それが真実！」みたいな。 でも、この記事を見つけた時に、すごく納得できました。（ありがとうございます）https://narrowde.exblog.jp/24955342/ 勘違いされている人が多いので、勝手にリンク で申し訳ないけど 2018-07-11T22:54:26+09:00 https://ameblo.jp/scuderiarana/entry-12388609168.html 湿式クラッチって、クラッチ板がオイルに浸っていると聞きますよね。実際、ギアオイルを交換する時には、注ぎ口から結構な量を入れます。オイル点検窓がある車種なら、クランクケースの底（オイルパン）にオイルが溜まっている状態がイメージされ、何となくですけど、走っている時もクラッチは少しは浸っているように思っていました。違うやん！（笑）このミナレリのAM6エンジンはオリジナルとは随分と違っていますが、運転中の湿式クラッチが、どのようにオイルと接しているのかがよく分かりました。少しだけ浸ってたけど、ブンブン回 2018-07-05T11:25:24+09:00 https://ameblo.jp/scuderiarana/entry-12385543193.html これを使いたくて、でも 変なボルトが短かったので、 こんなことして こうしたら こうなって こうだ！ ファットバーはアダプターを噛ませると、ハンドル位置が高くなってしまうので。。 これなら 良し。 めでたし、めでたし。 2018-06-22T13:34:55+09:00 https://ameblo.jp/scuderiarana/entry-12385115162.html オリジナルのキャブはデロルトのφ26という 50ccとは思えない大きさ！（笑）クラッチワイヤーがぁ。。。そして他にも、小さなトラブルがありました。。（新車の時の写真、綺麗やなぁ） そこで、これをMINIMOTOの台湾製VM24に交換してみました。（見えにくいですが、フロート室が小さくて、クラッチワイヤーの干渉なし。）実は、２年ほど前に一度チャレンジしていたのですが、エアクリーナーボックスからのダクトの径が合わず、中断していました。今回は、変な見た目ですが、KX65のダクトの口の部分を輪切りにして 2018-06-20T17:48:35+09:00 https://ameblo.jp/scuderiarana/entry-12384230010.html 前回の投稿の続きです。いちおう、完成です。もう少し、ディテールの仕上げに凝りたいと思いますが（笑）とりあえず、こんな感じ。明日の「父の日」を前に貰ったビールと一緒に記念撮影です。 元のスパナ(?)のあちこちに切り欠きがあったので、六角形の周りがデコボコしていますが、無事に使える形に仕上がりました。これなら携行工具入れに１本追加してもOKじゃないかな。 CRMやNSRの50ccに付属の純正車載工具のプラグレンチが「ちょうどいい」という話を聞いていたのですが、メーカーで廃版になっているみたいなので。 2018-06-16T22:54:18+09:00