社外品。純正がないので。　

(台湾人はほんと、前カゴ、スクリーン、リアボックス嫌いだなぁ。)

MAD MAX ブランド、Mr Q uick という汎用品。

(購入時6000円くらい)

良い点

1.

アクリル4ミリ厚

2.

パーツがチャチでない(耐久性は今後要確認)

悪い点

1.

取説が一枚も入っていない。

販売サイトの写真を最大拡大して実際の部品と照らし合わせて自力で組み付ける。

2.

結果付くには付いたが、

ステーがブレーキフルードタンクに干渉するため

ライダーに近い側にしたら、メーターがスクリーンの向こう側になってしまった。

3.

高速走行で風圧に負けてスクリーンがだんだん寝てくる。

原因はスクリーン角度調整ネジがスクリーンをステーに固定する機能も兼ねているのだが、

２点支持のため目一杯固く締めてもやはり少し寝てくる。

これは固定部の接触面積が小さすぎるせいもあるので、ワッシャーを噛ませるなど固定面積を増やせば解決するかもしれない。

門

王

の組み合わせ。

門は女性の陰唇。

王はちんちん、横棒はカリ(3段あるんか！)。

門に王様が入って気持ちよく、

愛液がドバドバ出てるのがさんずい。

なるほど、満たされれば女性は潤うよね。

ヒストリー女に「あいつは蜘蛛の巣張っとる」というのも頷ける。

今日ネットで「王は玉を３つ棒に刺したもの」という説明を見た。

ふむふむ、勃たなくてもイボイボバイブでも良いのか。

美味しいものを食べようという欲もない。

混んでわちゃわちゃした店より、多少美味しくなくてもゆったりしたい。

逆に、モーニングタイムなのに空いている喫茶店や

ランチタイムに空いている店に入るドキドキ感がいい。

冒険が人類を進歩させてきたんだから。

けどその冒険で命を落としたあまたの人柱がある。

私もそのクチ。

未知のキノコを食って死んだ、

未知の洞窟入って死んだ、

私もそのクチ。

(無名個人ブログを何人が目にするか不明だが。)

1.

振り仮名を積極的に振ってほしい。

地元民以外誰も読めねえんだよ！

人名、地名、その他、、

私が関わった場所だけでも

御器所、坂祝、稲成、寒水、放出、州見台、、

ましてや人名をや。

2.

地域マップに縮尺がない。

個人的には縮尺明記マップは僅か約一割。

旅行先で

@時間が限られている

@高齢者や車椅子メンバーがいる

など、縮尺がないと判断を誤る場合も多い。

アップダウンまでの要求は過度としても

縮尺表示ぐらい大した手間ではないと思うが。

3.

アクセス解説がほぼ無意味。

グーグルマップ等で外国語が全く出来ない人でも

一人旅で精度の高い乗り継ぎができる時代だ。

そんなことより(高市首相の名セリフ)重要なのに

ほとんど触れられないのが駐車場情報である。

ゴルフはグリーンに乗せてからのパットが勝負を決する。観光は駐車場案内がそう。

現地に着いてから「どこに止めればいいのか？」

駐車場探しの車は観光公害の際たるものだ。

地域住民や歩行者の安全の為にもスムーズな駐車場への誘導は最優先にされるべきと思うが。

追記

写真のパンフはバスの本数、所要時間があり優秀。

次発が1.2時間後なら、食事とプチ散策とか計算できますから。

追記2

2016頃、飛騨古川観光協会にいらっしゃった山越氏は能力も問題意識も高い素晴らしいかただった。

その後高山の市役所？観光協会？に転職されたと風の噂に聞いたがきっとご活躍の事と思う。

(アンシャンレジームに潰されてなければ。)

確かにそのとおりだが、各戸の生活(私権)があるので私には歯抜けでムードはイマイチの、築年数が古い家屋にエアコン室外機がやけに目につく界隈だった。

一本西の中町はイマニ。

ただし二本とも百年以上前からこの広い道幅だったという事は、飛び火予防だろうが当時の繁栄がしのばれる。

後日調べたら市内の少し別の地区にもう2本古い町並みがあるという。(寺町、龍助町)

一生に一度はと思い踏破したんだけど。

楽しかったですよ、

行けるところまで二輪で登ったんで

登山20分で山頂に立ちましたが。

有名なほうは3776m

こちらの富士山は357.1m

だいたい似ていますよね？

正式にはタウンホールとみか内　図書室

シートが高い

→スポーツ走行すると意味がある高さとわかる。

ちゃっちゃっと切り返す時とか。

2.

足付き悪い

→足付きが悪いのは悪い事なのか？用途によるだろう？

3.

シートの段差がダメ

→夏に尻や太ももの後ろ側に汗をかくが、

マジSだと巡航中にシート壁(段)に尾骨を押し付け、両足を踏ん張って体を固定すれば、ケツと腿を浮かせて走れるのだ。風が通ってすずしい( ・∇・)

名付けて秘技、尾骨乗り！

他のバイクでこんな芸当ができるか？

4.

重い

→他にほとんど例を見ない155cc用設計、

クラス唯一の1400mm超えホイールベース。

程よい重さがあるからこそ、フラットステップなのに高速安定感が他機種より優れている。

5.

燃費が良くない

→比べるものによるよね。

リッター35〜38で悪いのか？

そもそもマジSとシグナスXは全域で加速する快感というか駆って面白い、アドレナリンが出るのを至上命題に開発されたと思う。

(ヤマハって洗練されてるイメージあるけど、定期的？に快感優先のバカバイク<褒めてます>を発売するね。不人気機種ならスズキより多いんじゃ？？)

NMAXのブルーコアが4バルブに切り替わるのが6500回転、マジSとシグナスXは可変なしの4バルブだから低回転での燃費は重視してないよね。

常に6500以上回せよ！と言ってるバイク。

母国台湾での乗り方ってメインはちょい乗り(用足し)、しょっちゅう2ケツ、だから自ずとダッシュ命！のセッティングになる。

1.

センタースタンドが重くなる。

かなり重くなる。

2.

バンク角が少なくなる。

センタースタンドをすぐ擦る。

3.

ハンドル〜尻〜足の裏のディメンションが変わる。

ノーマルと比べるとアメリカン。

個人的な結論は

スポーツ走行にはノーマルが最適。