https://ameblo.jp/seelink1387jp/ あえて、ブログタイトルの葵い空本来なら、青い空私的ですが、漢字を変えています ja ワコーズから市販されている、
簡易ガラスコーティング

バリアスコート

要は車の洗車後にスプレーをボディーに塗り込んで拭き取るワックスの手順で、
ガラスコーティングになるという物

量販店で、3000円～位で売られている

自分は、とりあえずお試ししてみようと思い、
仕入れ値で入手してみました。

それがこれ
　　↓



これは、専用のウエスが２枚入っているお得用？なのかは分からないが、
量販店で売っていたのはウエスが1枚だったような？

とりあえず、うちのN BOX号は
最高級ガラスコーティングが施工されているので、バリアスコートは使えない。

それなら、と、

お試しに、少量をティッシュに吹き
スマホの画面に塗り込んで、から拭きをしてみたところ、
画面を指でスライドするのが、とてもスムーズになった！



よし、それなら頭を使おうじゃないか！

毎日使う洗面台をコーティングだ！

我ながらいい思いつき(笑)

洗面台をまずはいつものスポンジでキレイにゴシゴシ、
キレイにした後に、

専用ウエスでバリアスコート！

施工したらしばらく放置。

数時間後、手を洗う為に洗面台へ

水を出すと…

おー弾いてるぅ

これなら水垢も付かないぞよ(笑)

そして、3週間程が経過した今、

排水口の丸い金属部分が汚れてる…

んー…

微妙だなぁ、バリアスコート(笑)

まあ、試した結果、

洗面台にはどうなの？といった感じで。

そもそも、何か車のボディーに使えよ俺っ

そうしないと分からないじゃーん

という訳で、そのうち親の車にでも施工してみます。
]]> https://ameblo.jp/seelink1387jp/entry-11894350229.html Tue, 15 Jul 2014 04:37:48 +0900 ヨーロッパラウンド

ドイツ　ザクセンリンクサーキット終了後

チーム、ライダー達がサマーブレイクに入る訳で、しばらくmotogpは見れない

しかし、ドイツGP決勝
なんだあのスタートっぷり(笑)

今まで見てきて初めてだ！

それにしても、地元のブラドルはとてつもない幸運にみまわれたスタートだったのに、

あっさりピットスタートのマルケス、ペドロサに抜き去られ、
その後はどうしたのか、どんどん順位を落としていった、
LCRはサテライトとはいえ、HRCのフィードバックを受けている、限りなくワークスマシンに近いはずなのだが
ザクセンの順位の落とし方はブラドル自身というよりマシンに何か問題があったように個人的には思う。

そして、今年の注目マルケスだが、
とにかく、どんな状況でも勝ち続けている

どこに死角があるのだろう？

常識を逸脱している。

前半戦を終えて、パーフェクトだ。


チームメイトのペドロサも2年間の契約の延長が決まり、
マルケス、ペドロサの体制は変わらない事が決定した。

一方でヤマハワークスは、ロッシが2年間の契約延長が決定、
ロレンソに関してはまだ契約延長の話がどうなっているのかが分からないが、
ヤマハで走るだろう。


今シーズン前半が終わっての感想だが、
今年は予選がぐちゃぐちゃ
ドゥカティとオープン勢へのエキストラソフトが相当グリップするからだ。

そして、ザクセンは今シーズン最低
つまらなすぎた。


サマーブレイク明けを待ちましょう！ ]]> https://ameblo.jp/seelink1387jp/entry-11894347023.html Tue, 15 Jul 2014 04:12:24 +0900
雨弱くなってるような

ロッシ、スリックタイヤで出たらいいのに

アッセンでやった事を今やらないと ]]> https://ameblo.jp/seelink1387jp/entry-11893650858.html Sun, 13 Jul 2014 20:53:53 +0900 なんで、今？

Moto2が終わるまでは晴れてた
ザクセンリンク

これからmotogpクラス決勝って時に、
何故雨が降るんだっ

ウェット宣言出るのか？

アッセンの時みたいなフラッグトゥフラッグはつまんねーから

ドライでなきゃライダーだって本気で走れないだろっ

って書いてる間に、ウェットレース宣言出ちまった。

あー萎える ]]> https://ameblo.jp/seelink1387jp/entry-11893642331.html Sun, 13 Jul 2014 20:35:17 +0900 今でこそ、「ファースト」
と、呼ばれる　

機動戦士ガンダム

小学生の時に男子は夢中だった。

アムロとシャア

時は流れ、小学5年くらいだったか？

機動戦士Zガンダム

どちらかというと自分は、カミーユ、クワトロ世代

小学生ながら、感受性が強かった自分には、

最終回「刻を駆ける」
カミーユ、シャア、ハマーン、シロッコ
4人のニュータイプの決着

そして、それまで、
どんなアニメでもハッピーエンド
そう思っていた事を覆す衝撃

カミーユが…

小学生の自分に物凄い悲しみが走った。


その後のZZは何故か好きになれず、

後に、

「逆襲のシャア」

この最期の先に、
アムロとシャアはどうなった…？

自分の中の宇宙世紀が止まったままだった。


劇場版　機動戦士Zガンダムは、
カミーユの刺々しさがなく、イイコちゃんで
しかもハッピーエンド
返って面白くなかった。


そこから10年くらいの時を経て…


この時期に、夜更かしついでに
サッカーワールドカップブラジル大会に興味もなく、

TSUTAYAで何年かぶりにレンタルでDVDを借りた。

その作品こそが、

「機動戦士ガンダムUC」

1～6までを２日間で見た

凄い奥が深い

フル・フロンタルはシャアではない、

何年か前に誰かが言っていたが、予告編みたいなものを見た時に、これ、シャアだろ？
そうじゃなきゃって思っていた。

その答えこそが、
レンタルではまだ取り扱いがない、
これで答えがあった
　　　↓




　　　　↑
レンタルがないのなら、買ってでも見たい
Blu-ray版は売り切れ取り寄せ、
そんなの待てるかっ
という訳で即購入

ep7  これこそが自分に取っての箱だ、
ラプラスの箱


ネタバレは書かない方がいいかな

とにかくヤバかった。

感情移入し過ぎて、
バナージの言葉
リディの憎悪
大人になりすぎたミネバ
最後の強化人間

ニュータイプとは

フル・フロンタルとは

全てが解る最終話

夜中に5.1chで部屋の灯りを消して、
大画面で集中したら、

この年になって涙が出た…

そういう作品だった…


自分が好きな、SEEDも00も否定された…
AGEなんてもっとだ
全部ガンダムと付く物語でも、


機動戦士ガンダムUC を見てしまったら、

anotherなガンダム作品は返って見れなくなってしまった自分がいた…

それほどの物なんだよ

宇宙世紀戦争って物を、

富野由悠季って人はこうも…


ガンダムが好きな人は、

早くバナージの闘いの末を、
シャアとは？
ニュータイプとは？

最終話というラプラスの箱を開けてみろ

箱の鍵は見る人それぞれの感じ方だ。
　 ]]> https://ameblo.jp/seelink1387jp/entry-11886848039.html Mon, 30 Jun 2014 22:12:27 +0900 天候さえも味方につけるのか、
マルク・マルケス

ドビィと争ってたが、路面が乾きゃこっちのもんだ、くらいにブッちぎっていったな

マルケスを讃えよう

しかしながらピットスタートしたロッシは、
なんか惜しかったような…

ピットスタートじゃなく13番グリッドからスタートしてたら、かなり可能性あったかもしれない

ロッシも讃えよう



ダッジウェザーが生み出したミラクルは、
ドビィチオーゾ
エスパロガロ

に有利を与えたが、これはブリヂストンタイヤ性能の恩恵だ

しかしながら、ドビィはそもそもレプソルワークスにいたライダーで苦労人だ

ドゥカティには今シーズン上手く乗れているのはさすがだ。


どうした？ロレンソ
今年は歯車がうまく噛み合っていないかのような展開だな
ロレンソらしくない


明らかにロッシの後方を排している

去年と真逆のヤマハワークスの立場じゃないか


あぁ、それにしても
マルケスは止まんないなぁ… ]]> https://ameblo.jp/seelink1387jp/entry-11885732560.html Sat, 28 Jun 2014 22:05:27 +0900 愛車の N BOX くん

かなり以前にも述べた事だけど、
自分が初めてのHONDAの車。

とは言っても、N BOX の発売に伴い、
軽自動車の中で一番だと感じ
それまで、普通自動車にしても軽自動車にしても、HONDAの車には魅力さを感じないでいた。

バイクこそはHONDA
HONDAのバイクは見事だと認めている。


N BOX を購入前に、ディーラーでN BOXの試乗車がNAしかなかった為、
最初からターボ車しか頭になかったので、
同エンジン、同サスペンションである、
N ONE のターボ車を試乗させてもらった時に、
やたらノーマルサスペンションが良いな、と思い、営業さんにも、足がやたらしっかりしていますね、と言った事。

N BOX を購入して、この度、
発見した事があった。

それが↓




リアドラムの蓋を開けてみたら
しっかり見えない場所にも、
ニッシン製のパーツが組み込まれている

これはブレーキという、とても重要な箇所にも
しっかりしたHONDAブランドの意地を感じた。

そして、足がしっかりしていると感じた事の裏付けも今頃になって解った。

ショックアブソーバーには、
SHOWAの刻印がなされていた。

こういう所が、HONDAは意外としっかりしている事に感動しました。

軽自動車だからと妥協していないのが凄い。

数ある軽自動車から、MH23S スティングレーT に乗っていた過去もあって、ダイハツではMOVEも乗った過去があるが、HONDA NBOX を選んだ事が本当に良かったと思う今日この頃でした。
]]> https://ameblo.jp/seelink1387jp/entry-11882109985.html Sun, 22 Jun 2014 03:09:47 +0900 いやぁ実にいいドラマだったなぁ。

最終回ってどの作品でもありがちなのは、
もうチョット何かないのっ？

ってところで終わる、ん～胸に詰まった何か

相馬さん←漢字合ってるかな？

その相馬さんが花咲舞に、一度しか言わないからって携帯のシーンの言葉なんて染みたなぁ。


絶対、いい２人なんだから、

最後はお互いに、好きとか、告白とか、そういうふうになって欲しかったなぁ

上川隆也さんなんて、男から見てもかっこいい俳優さんで、
杏ちゃん演じる花咲舞の上司としてハマり役だった。
もちろん、杏ちゃんだから、花咲舞が良かった。

お言葉を返すようですが…

来週からはないのかぁ。


気持ち切りかえて、来週からは、
超演技派俳優、藤原竜也のドラマにハマってみよっと。
]]> https://ameblo.jp/seelink1387jp/entry-11880388060.html Wed, 18 Jun 2014 23:16:16 +0900 梅雨入り前の話に戻りますが、

バイクのセッティングを探る為に、
雨の１日を挟んだ計5日間、
走り込みに専念しました。

フロントフォークはOH済み
電気系も新品交換済み
そして、ウオタニSP2ユニット
これが火を付けた形で、

当然、ブリヂストンを履いていなかったら、
この走り込みはなかった事。

ストリート(山)だから、昔のように革パンやバンクセンサーがあるわけでもなく

ヘルメットもしっかり顎ひもも締め
グローブをして走りに徹した

ウオタニの点火時期の設定で明らかな違いがあるのが楽しくて仕方なかった。

設定を変えると即座に同じコーナーやストレートでもギアチェンジのタイミングが違う
それに伴い、ブレーキをかけるタイミングや強さも変わる。

とりあえずなフロントのブレンボキャリパーと320ディスクローターも、余裕がある時と、
制動力が足りない時とハッキリ差がつ出る。

また、フルタンク状態とガソリンが減ってきた時のコーナリングもやはり違う。

当初、リアタイヤを太くしたい
それで購入、装着に至った
ゲイルスピードのホイールに変えた時に感じたのが、
これ、怖いな
だった。
正直、乗りにくいと感じていた。

しかし、今では
乗り慣れたせいもあるが、乗りやすいとしか思えない。

CBR600RRの時に、ラジアルマスターの純正横押しが嫌で、アッパーカウルに別体タンクが当たらないように違うステーを付けて縦押しのレバーに変えたのは、ブレーキを握る強弱が違うし、握った時の感覚とブレーキの作用が体感できたからであり、

今のバイクにも当然ながら付けている。

また、現状ではハイスロも装着済み
ハイスロ取り付けの為に、OW-01スイッチに変更も当然してある。

リアブレーキにはビッグローターととりあえずなブレンボキャリパー(カニ)
ブレンボリアマスター

バックステップも変更し、限りなくバックさせている。

ここまでは抑えておかないと、本気で走れない。

やはり、加減速はかなり大事で
点火時期を変えると、加減速も変わってくる。

走り込みで試す事は、加減速、コーナリング、ストレートスピード
そこに、リアのオーリンズショックの減衰力調整、フロントフォークのイニシャルアジャスター調整も変更したり、
やる事はなかなか難しい。

当然ながら、アクセルコントロールも違いが出るが、
公道と言えば公道なので、いくら山と田舎道とはいえ、何が起こるかは分からないので、
セーフティーマージンは常に念頭に置いている。
もし、転倒すれば、
バイクはかなり損傷するだろうし、
自分の命にも関わる問題。

また、他者を巻き込んでの事故は絶対に避けなければならない。

同じルートでも、ブラインドで先が分からない場所など、またマンホールがライン上にある、段差があるなど、そこは、無理に攻めずアクセルを戻して普通に走る

そういう事も踏まえてのテストライドだったが、
梅雨入り前になかなかの手応えと、
まあまあのセッティングも解り
また、足りない点も見つかり
収穫はあった。

かなり面白いバイクだよ、

梅雨入りしてから、

回転数のピークとトップスピードのピークをセッティングの変更でどう現れているのかを正確に把握する為に、デジタルマルチメーターやらを追加したいと思った。

フロントフォークをオーリンズにコンバートするにはいくらかかるのか？
キャリパーをラジアルマウントにしたい、

スイングアームを社外の物にしたい、
チェーンを525から520にしてみたい、
などなど、色々と課題が出てきた。

オーリンズフロントフォークに関しては、調整幅とラジアルマウント化も兼ねた
言い訳の効かない物をと。

スイングアームは3センチロングなども検討している。

とにかく、路面から伝わり不安な物は良い物に変えてみたい、
ストッピングパワーも余裕を持たせたいし、しっかり止まりたい
欲求は耐えないが、
そういう事が楽しいうちは最高なんだと思う。

5日間に渡った走り込みは
無駄に終わらなかったのが良かった。

次のステップに繋げるからだ。

まだまだ高見は目指したいし、
なかなかの潜在能力のあるバイクだからこそ
楽しい。

この走り込みの間の１日だけ雨で走れなかった日は、
こんな事までさせた。
↓



Z2ミラーなんてカッコだけで、走り込むのには見にくいし、無駄に邪魔だったので、
ライブDio ZXに付けていたミラーを外して付け替えて、左側はなかったので2りんかんで片側を購入した。それでも千円位
走り込みに合わなければ、Z2スタイルも何もない。

このスクーター用のミラーの方が低くショートで、意外と視認性も良かったりして、
こういう事も走り込みで発見できる。

今は自分の集中力もバイクもサマーブレイクに入っているが、
１つのステップが終わったと考えれば、
次は何をどうするべきか？
多角的に考える時間も大切な事である。
。


]]> https://ameblo.jp/seelink1387jp/entry-11879876958.html Tue, 17 Jun 2014 23:39:25 +0900
開幕7連勝

何も言い訳できない。
予想ははずれた。

ファイナルラップまでもつれた、
ペドロサがキーマンだった

しかし、なぜ接触オーバーラン

惜しいな、ペドロサ
勝てたレースだったかもしれないのに

まあ、ロッシはいい場所をキープしてた
ラッキーな2位だった

しかし、今年のロッシはやはりいい

一方で、ロレンソの4位が意味するものはなんだろう？
完全におかしい、としか言いようがない
フィジカル面ではまだまだ若いし
メンタル面の強さは誰もが認める

タイヤか？
車の問題なのか？


ロッシはマシンの挙動も見た目にはなく、
スムーズなレース運びだった


しかしだ、
ここまで、マルケスが勝ち続ける理由は？
もう、分からない
理解できない
速い
強い
上手い

不確定要素が見当たらない。

こうなると、マルケスの連勝ストップは自らの転倒リタイアしかないんじゃないか？

誰が彼を止めるのだろうか？

次戦もマルケス優勝か？

参りました。

過去のラップタイム、タイヤ選択、タイヤダメージ
路面温度、トップスピード、アベレージスピード、
何を並べても、

マルケスには常識レベルを越えた何かがある
そうとしか言いようがない。

ベストレースだった。
]]> https://ameblo.jp/seelink1387jp/entry-11878655878.html Sun, 15 Jun 2014 21:44:49 +0900