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<title>カオスな趣味ブログ</title>
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<description>日々思い付いた事などをメモっていく。</description>
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<title>エンジン不調</title>
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<![CDATA[ えーと、飽きました。<br>でもたまには投稿します。<br>さて、昔の話です。<br>2005年の夏と記憶してるが？<br><br>一言で言うと、エンジンの調子が悪い！<br>失火が多い。エンジンがかかりにくい。<br>最終的には、かから無くなった。<br>(4000キロ辺り)<br><br>そんな時はどうするか？<br>１．キャブレター周り確認（簡易）<br>　ガスに問題ないか？<br>　詰まってないか？<br>２．プラグ確認<br>　カブって無いか？<br>　火花は飛ぶか？<br><br>どう考えても点火系なのでチェックしてみたが特段問題はなし。<br>えぇ、近所のHONDA WINGに押して行きましたとも。<br><br>確認してもらったが原因分からず、<br>この日はプラグ交換して終わり。<br><br>後日、MY WAYに持っていきました。<br>原因は即判明。<br>プラグキャップの劣化でした。<br>...確かにチェックから漏れてましたよ。<br><br>6年位で失火するほど劣化するもの？<br>勉強になりました。<br><br>ついでにエアクリーナの交換もしてもらいました。<br><br>思えばコレがMY WAYに行った最後です。
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<pubDate>Fri, 10 Mar 2017 22:03:10 +0900</pubDate>
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<title>快(怪？)進撃 ｰ 終章</title>
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<![CDATA[ ２月は私の自賠責の更新月です。<br>世間的に更新年数の平均を知りたいわ。<br><br>保険期間 ： 保険料<br>1年 ： 7,280円<br>2年 ： 9,870円<br>3年 ： 12,410円<br>4年 ： 14,890円<br>5年 ： 17,330円<br>※125cc以下<br><br>長ければ長いほどお得になるけど、<br>自身がそんなに生きてるか分からんし、<br>今回も捨てても惜しくない年数で更新します(笑)<br><br>そんなこんなで、アウトスタンディング＆東京堂と廻り、面白そうなパーツを適当に買ってた日々。<br><br>物足りない所はヤフオクとかで補足。<br>・KIJIMAマッドガード<br>・(ようわからん)別体型リアサス<br><br>オカルトチューニングにも手を出すよ。<br>・簡易(適当)アーシング<br><br>こんな自己満で当時は一旦終了しました。<br><br>...書くのがよだきーなっちきた。
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<pubDate>Wed, 01 Feb 2017 01:29:43 +0900</pubDate>
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<title>快(怪？)進撃 ｰ 後編</title>
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<![CDATA[ <p>当時は自由に使える金がボチボチあった。<br>なので、ふらふら目白の<a href="http://www.tokyodo.com/">東京堂</a>にひとっ走りしてたりもしてました。<br><br>・樽形グリップ<br><a href="http://www.tokyodo.com/menu/cub-custom/accessories/009.htm"><img contenteditable="inherit" width="500" height="375" src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.tokyodo.com%2Fmenu%2Fcub-custom%2Faccessories%2Faccessories-image%2F009.jpg"></a><br>↑樽型グリップはオススメ。<br>ノーマルに比べアクセルワークが楽。<br>買い直したいが、既に廃盤なのか在庫がない。<br><br>・ベトナムキャリア<br><a href="http://www.tokyodo.com/menu/cub-custom/armorrod/044.htm"><img contenteditable="inherit" height="453" width="604" src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.tokyodo.com%2Fmenu%2Fcub-custom%2Farmorrod%2Farmorrod-image%2F044.jpg"></a><br>↑ベトキャリが上手く合わず、<br>スペーサーかまして取り付けて貰いました。<br>若干フレームが固く成った感じ、サブフレーム要らずです。<br>※感じ方には個人差があります。<br><br>・エアバルブキャップ<br>「画像なし」<br>ピストン型スマイルマークです。<br><br>・ブレーキ調整ネジ<br>「画像なし」<br>ミッキーみたいな奴です。<br>↑ブレーキ調整ネジはオススメ。<br>　素手で簡単に調整出来る！<br>（純正でもできるけど)<br><br>・アルミステップバー<br><a href="http://www.tokyodo.com/menu/cub-custom/armorrod/armorrod-image/IMG_0077.jpg"><img contenteditable="inherit" height="453" width="604" src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.tokyodo.com%2Fmenu%2Fcub-custom%2Farmorrod%2Farmorrod-image%2FIMG_0077.jpg"></a><br>↑ぶつけると脛が痛くなります。<br><br>・フロントキャリア<br><a href="http://www.tokyodo.com/menu/cub-custom/armorrod/052.htm"><img src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.tokyodo.com%2Fmenu%2Fcub-custom%2Farmorrod%2Farmorrod-image%2F052.jpg"></a><br>↑なんとなくフロントがさみしいので付けてみた。<br>カゴ無いと意味ないよ。<br><br>・タンデムステップ<br><img alt="東京堂タンデムステップ可倒式タンデムステップスーパーカブ50プレスカブ50リトルカブ" src="https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img2323/22599924_0.jpg?_ex=200x200&amp;s=0&amp;r=1"><br>↑とりあえず邪魔にならなそうな物を購入<br><br>この頃（2005年）の東京堂は賑わってたなぁ。</p>
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<pubDate>Thu, 12 Jan 2017 00:12:53 +0900</pubDate>
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<title>快(怪？)進撃 ｰ 前編</title>
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<![CDATA[ <p>一度嵌ったら、とことん突っ走る。<br>今日も改造履歴だよ。<br><br>まずは、<a href="http://www.out-standing.com/">アウトスタンディング</a>で物色。<br><br>・ダブルシート　ユニオン黒<br><a href="http://www.out-standing.com/shopdetail/000000000574/C3/page1/order/"><img alt="ダブルシート　ユニオン黒" contenteditable="inherit" height="212" width="610" src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.out-standing.com%2Fshopimages%2Fnackinter%2F0000000005742.jpg"></a><br>&nbsp;↑取り付け用ブラケットも付いてました。（サイドバー付けれませんが？）<br><br>・リアキャリア・フラットタイプ<br><a target="_blank" href="http://www.out-standing.com/shopdetail/000000001507/C24/page2/order/"><img alt="「B-01FS-DX」リアキャリア・フラットタイプ (フルステンレス製)DX・STD・リトルなど用" src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.out-standing.com%2Fshopimages%2Fnackinter%2F0000000015072.jpg"></a><br>↑やっぱりリアボックスが無いと不便でした。（取り付け精度はイマイチ）<br><br>・フットブレーキカバー<br><a href="http://www.out-standing.com/shopdetail/000000000053/C195/page1/order/"><img alt="「D-06」 フットブレーキカバー" contenteditable="inherit" width="211" height="211" src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.out-standing.com%2Fshopimages%2Fnackinter%2F0000000000532.jpg"></a><br>↑ゴム付けたら滑り止めになるかと思ったんだが…</p><p><br>・ブレーキレバーカバー<br><a href="http://www.out-standing.com/shopdetail/000000000318/C191/page1/recommend/"><img alt="「X-02a-blue」 レバースリーブ：硬質ゴムタイプ（黒ベースに青）" src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.out-standing.com%2Fshopimages%2Fnackinter%2F0000000003182.jpg"></a><br>&nbsp;↑多少、ブレーキレバーの冷たさ緩和。<br><br>・ナンバープレートベース<br><a href="http://www.out-standing.com/shopdetail/000000001360/C240/page1/order/"><img alt="「NB-03・青」 ナンバープレートベース03・青" contenteditable="inherit" width="371" height="371" src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.out-standing.com%2Fshopimages%2Fnackinter%2F0000000013602.jpg"></a><br>↑本当は四角だけど、とりあえず台形の画像</p><p><br>・ライトバイザー(通称ピヨピヨ)<br><a href="http://www.out-standing.com/shopdetail/000000000214/C180/page1/recommend/"><img alt="「R-02-a」 ライトバイザー（DX系丸ライト用）※JA07不可" contenteditable="inherit" width="411" height="188" src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.out-standing.com%2Fshopimages%2Fnackinter%2F0000000002142.gif"></a><br>↑ぶっちゃけコレ付けるのが一番難儀した。<br><br>・エンジンガードR<br><a href="http://www.out-standing.com/shopdetail/000000000043/"><img alt="「C-01」エンジンガードR" contenteditable="inherit" width="340" height="239" src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.out-standing.com%2Fshopimages%2Fnackinter%2F0000000000432.gif"></a><br><br>・エンジンガードL<br><a href="http://www.out-standing.com/shopdetail/000000000044/ct309/page1/order/"><img alt="「C-02a」 エンジンガードL (デラックス・スタンダード系・リトルセル無用)" contenteditable="inherit" width="300" height="233" src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.out-standing.com%2Fshopimages%2Fnackinter%2F0000000000442.gif"></a><br>↑エンジンガードは、エンジンをガードするのでは無く、<br>エンジンで足を火傷しない為に付ける物でした。<br>サンダル履きのタイ人らしいね。<br><br>基本的に走りより、見た目重視で構成してます。</p>
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<pubDate>Sun, 08 Jan 2017 19:52:51 +0900</pubDate>
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<title>あなたの2017年の運勢</title>
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<![CDATA[ ▼ゲッターズ飯田が占うあなたのタイプと2017年の運勢<br><a href="http://content.ameba.jp/getters_2017"><img width="365" alt="2017年の運勢をもっと詳しく占う" style="max-width:100%" src="https://stat100.ameba.jp/blog/img/stamp/cpn/getters_2017/61A.png"></a><br><br><a href="http://content.ameba.jp/getters_2017">あなたのタイプと運勢をチェック</a><br><br><a href="https://amb-uranai.ameba.jp/special_content/2017?from=pc">2017年の運勢をもっと詳しく占う</a>
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<pubDate>Sat, 07 Jan 2017 15:06:00 +0900</pubDate>
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<title>快(怪？)進撃 ｰ 序章</title>
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<![CDATA[ <p>さて、まだまだ記憶は遡りますよ。<br>(当時の写真が見当たらない)<br><br><a target="_blank" href="http://item.rakuten.co.jp/tmotors/10000077/">純正ピリオンシート</a><br>(MYWAYオリジナル？)<br>ドリンクホルダー<br><a target="_blank" href="https://www.webike.net/sd/20941173/">スポーツチェンジペダル</a><br><br>とりあえず、メンテ時に店内物色。<br>テキトーに取り付けた。</p>
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<pubDate>Thu, 05 Jan 2017 22:35:20 +0900</pubDate>
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<title>明けましておめでとうございます。</title>
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<![CDATA[ お蔵入りしたマシンが日の目を見るのは、<br>2005年辺り。(走行距離は3000位？)<br><br>エンジンもかからなかったので、練馬の<a href="http://ameblo.jp/myway-zeus/">MY WAY</a>へ！<br>(この頃は実店舗がまだあった)<br><br>とりあえずエンジンオイル交換、<br>バッテリー交換、<br>自賠責更新<br>等々普通に乗れる様に整備。<br><br>ここから快進撃が始まるのであった。
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<pubDate>Mon, 02 Jan 2017 20:10:26 +0900</pubDate>
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<title>初回点検</title>
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<![CDATA[ 一ヶ月ではなく、1000キロ点検。<br>リアボックスはGIVI。<br>そしてこの後暫くお蔵入り。<br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20161231/01/selena-blue/7d/34/j/o0960054013833950902.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20161231/01/selena-blue/7d/34/j/o0960054013833950902.jpg" width="100%"></a><br>
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<pubDate>Sat, 31 Dec 2016 01:34:31 +0900</pubDate>
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<title>購入情報</title>
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<![CDATA[ 98年10月31日<br>ZEUSオリジナル初期装備<br>・80ccボアアップ<br>・フロントカバー<br>・フレームカバー<br>・ミニエアクリーナー<br>・スモールウィンカー<br>・メッキミラー<br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20161227/15/selena-blue/12/9c/j/o0745096013831222733.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20161227/15/selena-blue/12/9c/j/o0745096013831222733.jpg" width="100%"></a><br>
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<pubDate>Tue, 27 Dec 2016 14:55:19 +0900</pubDate>
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<title>ブログのタイトルに相応しい内容を</title>
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<![CDATA[ 古には天地が未だ剖さけず、陰陽は分かれず、渾沌たること鶏子たまごの如く、溟涬めいけいとして牙きざしを含む。
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<pubDate>Tue, 27 Dec 2016 02:22:41 +0900</pubDate>
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