何か私に提供するものがあるのではありませんか、ないですか、そうですか残念です

とでも言いたげなぬこ氏。可愛い。

数時間居眠り、すっかり明るくなった朝6時過ぎにIndro行きのコミューターへ乗り込みます。丸型ライトで可愛い顔つきです。

終点のIndro駅には7時過ぎに到着。辺りは工業地帯です。通勤と思しきお客さんが列車から降りて、置いてあるバイクに乗ってあちこちへ散っていきます。

おそらくこれで、ジャワ島の路線は乗り終えたはず、、、自信はありませんが。

駅舎に貼ってあるコミューターの路線図です。

・・・SidoarjoからMojikertoの区間ってなんだこれ？！　おぉ、ここは未乗です。また来よう。

さて、スラバヤ・ジュアンダ空港まではGrabのバイタクで向かいます。約100,000ルピア、1時間強の道中は流石に疲れましたが、混雑する街中をスイスイ抜けていくのが楽しい。

8時半過ぎに空港第二ターミナルへ到着。綺麗で天井の高いターミナルです。

2019年春に来た時はもっと古びていた記憶があります。ジャカルタまでの国内線だったので、第一ターミナルだったのだと推測。

スラバヤからはスクートのTR297便でシンガポールへ。A320neo、居眠りしながらの2時間です。

シンガポール・チャンギ空港ではシャトルトレインで第一ターミナルへ移動。

SATS Premier Loungeでご飯をつつきつつゆっくりします。

なおここまでシャワーを浴びておりませんが、ボディーシートで時々身体は拭いております。

最後はスクートの羽田行きTR882便。B787-9です。この3月より運航を開始した羽田線、羽田着は1時。到着してからの足に若干の課題はあるものの、便利な時刻です。

朝スラバヤで買ってあったパンを、機内販売のコーヒーと共にいただきます。

コーヒーが5SGD、美味しいのですがなかなかいいお値段です。手持ちが3SGDしかなかったので、先ほど空港で残った100,000ルピアを7.2SGDへ替えてありました。

定刻に羽田着。機体から出てタクシー乗り場まで10分ほどの大変スムーズな入国、タクシーで自宅へ戻り、2時には布団に入れました🙌

以上、ほぼ🚃乗ってるだけのインドネシア旅行でした。

残るは先ほどのスラバヤの一部区間、スマトラ島中部と北部です。

インドネシアは気負わず乗り回れ、日本車も健在で遺跡もたくさん、いつ行っても楽しい。また行きます。

ご拝読ありがとうございます。

構内にディーゼルカーがいます。恐らく後で乗る空港への路線に使われる車両。

こちらも気動車、これから乗るWonogiriへの路線に使われる車両だと思われます。

205系で一駅、Purwosariで降ります。構内に蒸気機関車が屯している。。。火は入っていないようですがびっくり。

さて、往路の切符を持っていないので窓口へ行くと、今日は売り切れだと。。。まじか。復路は持ってるのに。窓口のお姉さんが念のため調べてはくれましたがダメでした。

空席案内が掲示されていますが、確かにゼロ。

致し方ありません、Wonogiriまでタクります。Grabで180,000ルピアちょい。

1時間ほどでWonogiriへ到着。駅の周辺が市場になっていて大変賑やかです。

線路が途絶えるところへ行ってみます。

駅前の市場は、狭い路地に肉屋街や八百屋街、ココナツ街があり、一角に食堂がいくつかあります。

お腹が減ってきたのでお粥で朝食。思いの外辛い。美味しゅうございました、お茶と一緒で15,000ルピア。

鶏が生きたまま売っています。みんな静かなのは死期を悟っているのかと思ってしまいます。

さて、先程乗り損ねたWonogiri行きが入ってきました。1982年製の古い気動車のようですが、先頭の1輌に冷房用電源が積んであり、空調が効いています。

座席は古いエグゼクティブのようです。

長閑なところを走ります。駅は少なく3つほど。

Solokotaを過ぎると併用軌道区間、ホコ天になっていてみんな列車を撮ったりライブやったりで賑やか。

結局、Access By KAIアプリではPurwosari〜Solokota間が出てこないながら、普通に運転されており乗れることがわかりました。

Purwosariへ戻り、先ほどの併用軌道区間へ歩きます。途中の塔、どうみても作りかけなのですが。。

あまりに暑いので道端のコーヒー屋さんから飲み物を買います。生き返る〜

さて、今日の下り最終列車がやってきました。何しろ1日2往復しかありません。警笛を鳴らしながら恐る恐る、といった感じです。

普通鉄道の車輌ですから、やはりかなり大きいです。

堪能しました。末長くこんな感じで走っていてくれるといいなぁ。

さてSolo balapan駅へ向かいます。暑くて歩く気力がないのでgojekのバイタクを呼びます。駅まで10,000ルピア。

Solo balapan駅からは空港への連絡鉄道に乗ります。空調の効いたホームから面白気動車が見えます。検測車か何かでしょうか。

ソロ空港までの支線はこの4輌編成の気動車でした。ガラガラで空港駅着。

ソロ空港自体が一日8本程度の便しか無いので致し方ないか。今回は私も航空便には乗りませんし。

gojekのタクシーでまたSolo balapan駅まで戻ります。本数が少ないので列車で戻ると1時間待ちです。

ちなみに120,000ルピアでした。

腹が減ったので駅前にあるお店でご飯。茄子の煮込みをかけたごはんに目玉焼きです。美味い。目玉焼きがしっかり塩味でご飯が進みます。15,000ルピア。

これから壮大に無駄移動します。まずはCilacap行きに乗り込みます。エコノミーですがリクライニングシート、なかなか快適です。改装されていて照明がオシャレ。昨晩乗った列車と同じ雰囲気です。

途中、ジャカルタ 行きの列車に抜かれたりしながら、4時間ほどでCilacapへ到着。海に面した街です。

折り返しの列車まで1時間ほどあるので辺りをぶらつきます。

海沿いに出てみます。軍施設が多くあまり海の近くには行けなかったのですが、川から入り江に向けての景色、色とりどりの船が屯しています。

近くの公園でお祭り？をやっていて、屋台がたくさん出ています。辺りをうろうろ。

SIOMAY BATAGORの屋台で一つもらいます。少年が店番をしている。

SIOMAYは蒸した練り物のような食べ物、BATAGORは厚揚げのような食感と風味。ピーナッツ風味のタレで頂きます。ケトプラクに近い雰囲気。10,000ルピアでした。

駅近くのスーパーを覗きます。リュックは預けないと中に入れませんでした。

時間がなくなってきました。駅前のミーアヤムのお店で晩御飯。甘辛い鶏肉が麺と合って美味い。ご馳走様でした。20,000ルピア。

さてCilacapから乗る列車は、さっき来た道を戻ってSolo balapanにも停まり、終点Surabaya pasarturiには明朝3時に着く列車。

Maos-Cilacapが未乗だったもので、こんな妙な行程になっています。

今度の席はエグゼクティブです。窓の細いやつだ！

こちらは改装されておらず、いつもの雰囲気のエグゼクティブです。

夕焼けの中を疾走します。

空調が効いて寒い。眠れるかな。貸してもらえるブランケットにくるまって過ごします。

ご拝読ありがとうございます。

かっこいいね。どの辺がLRTなのかイマイチわからないですが。第三軌条集電の普通鉄道にしか見えない。

無人運転です。

戻ってきてCikoko駅で降り、Cawang駅からコミューターに乗ります。Bogor行きは205系。

Jakarta Kota行きは中国製の新車、CLI-125型！まだピカピカです。

Gondangdia駅で下車し、モナスへ。ジャカルタへは2019年以来、何度か来ていますが、モナスを訪れるのは初です。

大きな公園の中央に聳え立つ塔を眺めます。

辺りには休日を過ごす現地の方がたくさん。

これは日本だと何になるのだろう。ナショナリズムを感じる場所、国家のアイデンティティを形にした場所・・・皇居？

近くのイスティクラルモスクも訪れてみましたが、入る場所がいけなかったのかなんだかよくわからないまま追い出される羽目に。

イスティクラルモスクの向かい側にあるカテドラルへ訪問します。高い二つの尖塔が鋼鉄なのが特徴的。

しばし見惚れます。

皆様礼拝中なのか人がたくさんいます。

涼しいのでしばらく休憩していたら、16時からミサで2時間出入りできなくなるので退出しては？とスタッフの方から提案して頂き、おいとまします。

小腹が空いたので、Juanda駅前のミーアヤムの屋台で軽く食べます。ぬこ氏がおこぼれを狙っておられます。

バソや煎餅のようなものも載って具沢山のミーアヤム。美味い。ご馳走様でした。20,000ルピアでした。

電車でJakarta Kota駅へ。JR205系と営団6000系が頭を揃えて並ぶ姿に、毎度ジーンとします。

現役時代は顔を合わせることがなかった両者が、遥かインドネシアで同僚としてインドネシアの方の足として活躍している姿を拝めることに感謝。

以前来た時は営団05系や東急8500系も見かけましたが、引退してしまったようです。

コタの街をぶらぶら。足元にレールが残っています。ガイドがついた特徴的なレール、トラムの跡かな。

北の方へふらふら歩いて行ってみましたが、埃っぽくなり旅行者が訪れるような雰囲気ではなくなってきました。コンテナが置かれているし荷役施設のような様子なので退散します。

疲れた。。暑いしやや寝不足なので身体が重い。

やってきたTransJakartaのアンコタ？がTanjung Priokまで行ってくれるようなので飛び乗ります。e-moneyカードにトップアップしておいて良かった。

狭いですが目線が低くて楽しい道中でした。

日が暮れてきました。

さてTanjung Priok駅は大変立派な駅舎が健在です。

訪れるのは今回が2度目ですが、石造りの内装に毎度溜息です。Kota駅やここから長距離列車に乗りたいなぁ。

ホームも素敵です。長い長いかまぼこドームに佇む205系。

さてJakarta Kota駅へ戻って来ました。おぉ、国産のCLI-225型電車がいます。

E235系の影響を受けていると言われる正面ですが、私はあまりピンと来ません。

袖仕切りが特徴的な車内。今後205系や6000系を置き換えて行くのでしょうか。

さてファタヒラ広場へ行ってみようと思ったら雨。でもものすごい人出です。暑いし蒸すし不快指数MAX。

何かのイベントをやっていて、何言ってるか全くわかりませんがみんな観ています。

雨なので屋根のあるお店は混雑しています。道端の軒先で椅子に腰掛け、ナシゴレンをお願いします。

お姉さんが鍋で炒めて調理中。

お煎餅つき。ピリ辛で美味い。ご馳走様でした。お腹いっぱい。20,000ルピア。

トコ・メラと呼ばれるらしい旧市街地区は、長く放置されていたであろう歴史的建造物が並んでいます。

植物に侵食されている角の建物、素敵な造形です。

まだこの地がバタビアと呼ばれていた頃のものでしょうか。

Jakarta Kota駅へ戻って来ました。暑かった。

今日はPasar Senenから夜行列車に乗るので、またコミューター電車で移動します。

これは中国製電車の車内です。妻面の通路上にガイド表示があるのがなんだか中国っぽい。

Kota方面から南下する列車はPasar Senen駅を通過してしまうので、次のGang Sentiong駅まで行って折り返し。北行きが停まるだけマシで、Gambir駅はコミューターは全列車通過してしまうという。

日本で言ったら、東京駅を山手線や京浜東北線が通過しているようなイメージでしょうか。

インターシティの発着駅をコミューターが通過するという。

今晩の宿、Madiun Jaya号です。Pasar Senenを2110に発ち、Solo Balapanへは明朝5時近くの到着です。

エグゼクティブを取ってあります。リニューアルされているのかとても綺麗です。空調も寒いほど効いています。

暑かった。。持参したボディシートで身体を拭いて着替えて寝ます。

明日はWonogiri線に乗ってみたい！Purwosari駅からSolokota駅までは、併用軌道と申しますか、道っ側を気動車がゴロゴロ転がる楽しい路線のようなのですが、KAI公式アプリAccess By KAIで調べても肝心のPurwosari〜Solokota間が出てこないという。

ご拝読ありがとうございます。

結局3時間滞在してドラゴンフルーツばっかり食べていた。。

サテライトからメインターミナルへ、シャトルトレインで移動します。昔はもう少し角張ったデザインだったような気がしますが、更新されたのかな。

2023.1の時。たぶん同じものだと思うのですが。

ゲート前のセキュリティチェックが大行列、ダッカ行きだのヤンゴン行きだののお客さんが列を成して待っているのでわかりにくい。

ジャカルタ行きMH711便はB737-8、真新しい機材です。モニターは無いものの、USB-A/Cの充電端子やタブレットホルダーがあるあたりは今風です。

2時間弱のフライトですが食事が出ます。ナシレマ、美味い。

平らげて熟睡💤

ジャカルタ スカルノハッタ空港ターミナル3へはほぼ定刻に着き、印刷したe-VOAを見せて目的と滞在期間を聞かれてあっさり入国、入国カードのQRコードを税関で見せて、スカイトレインの駅へ。暑い！

鉄道駅では喉が渇いたのでお茶を買って飲みます。

割と利用者がいて待合室が混んでいます。

カラーが変わった空港列車、白っぽい色合いから赤黒の入ったビビットな見た目になりました。

スディルマンバル駅まで空港列車で向かい、まずはLRTに乗ってきます。

ご拝読ありがとうございます。

職場を出て上野へ。銀座線からの長い通路を通り、京成上野へ。

1900発スカイライナー77号はKENTY SKYLINERです。

推しとされている方には刺さるのかな？中島健人さんのアナウンスも入ります。

雨の中を疾走し40分強で成田空港へ。やはりスカイライナーは速いです。

今回はマレーシア航空を使いクアラルンプール乗り継ぎでジャカルタへ向かいます。マレーシア航空は乗るのが初めて。

キオスク端末だとインドネシアからの出国航空券が確認できないからか、クアラルンプールまでしかチケットが出ず。カウンターに並びます。

搭乗するのはMH71便です。日によってはA350-900やA330-900が投入されることもあるようですが、今日はA330-300です。

ラウンジKoCooで軽く呑みます。前立腺がんはホルモン治療薬(ゴナックス+アーリーダ)がよく効いて、PSAは0.5を切ったところ。

ほぼ自覚症状なく過ごせており、お酒も特に止められておりません。このまま長くお付き合いできますように。

MH71便は遠い遠いサテライト97番からの出発です。

やや草臥れ感のある座席ですが、ピッチは広く快適です。

空席が目立ちます。搭乗率は6〜7割でしょうか。

定刻にドアクローズし滑走路へ。後ろにティーウェイのソウル行きがいます。時は22時近く、今はこんな遅くまでソウル行きがあるのか。

離陸し程なく食事が出ます。魚かチキン、これはチキン。飲み物は赤ワインです。美味しゅうございました。左上がチキンと米を砕いたようなもののサラダで、あまり食べたことのない食感で新鮮でした。

疲れていたのかすぐ眠ってしまい、機内が明るくなって目が覚めると着陸1時間半前、朝食が配られています。おにぎりかサンドイッチが選べるようで、サンドイッチをいただきます。

ポテトサラダが挟まっており美味しい。ご馳走様でした。

CAさんが常に笑顔で、食事も美味しく、心地の良いフライトでした。Wi-Fiが無料で使えたのもポイント高いです。

クアラルンプール国際空港のターミナル1には0430少し前に到着。ターミナル2はエアアジアXで度々訪れていますが、ターミナル1は滅多に来ないので新鮮です。

これから乗るジャカルタ行きMH711便は0900発、4時間以上空くのでラウンジでゆっくりします。

ちなみに毎度のようにラウンジを使っていますが、プライオリティパス利用です。

セゾンのプラチナビジネスアメックスに付帯しているものです。

セゾンプラチナビジネスアメックス

【公式】セゾンプラチナ・ビジネス・アメリカン・エキスプレス®・カード｜クレジットカードはセゾンカードJALのマイルの還元率最大1.125％！有効期限のない永久不滅ポイントはカードの支払い利用やギフトカードにも交換でき経費削減にも！ビジネスの支払いでもポイントが貯まる。圧倒的なコストパフォーマンスでビジネスライフに役立つ充実した特典をお楽しみください。www.saisoncard.co.jp

インドネシアへ入国する日本国籍者は、基本的にビザが必要です。私は毎度、区分B1のe-VOAを取得しています。コロナ前は免除だったのになぁ。

インドネシア入国管理局　e-VISA申請ページ

The Official Indonesian e-Visa WebsiteIndonesian e-Visa, This application is used for the issuance of e-Visa for foreigners who will enter Indonesiaevisa.imigrasi.go.id

主目的をGeneral,Family, or socialにして、副目的をTourism, Family visit, and Transitを選ぶと、ビザ区分B1を選べます。500,000ルピアに手数料が乗り、総額519,500ルピアの支払いが必要です。

さらに、入国カードもデジタル化されているので事前に登録が必要です。下記から登録しておきます。入国3日前から登録可能。日本語表記もあります。

All Indonesia

All Indonesiaallindonesia.imigrasi.go.id

ご拝読ありがとうございます。

割と空席が目立ちます。それほど離れていないからかな、40分ほどのフライトでした。

天井に文字が踊る出発ロビー。何が書いてあるのは全くわかりません。

TRAVEL CLUBラウンジでご飯食べてゆっくりします。

コルカタの国際便は割と少なく、早朝深夜に集中しています。

バンコク行きタイ・ライオンエアSL243便でバンコクへ。2時間ほどのフライトですが熟睡💤

インドの人はベルト着用サインが消えるのを待たずに立って降りる準備をする傾向が強いです。

これサインが消えた直後ですが、もうみんな荷物下ろし始めてて前へ前へと移動も始めてる。。。

バンコクには朝6時過ぎに到着。レッドラインとピンクラインに乗ってミンブリーへ。

駅から歩いて100メートルほどのこちらで朝食。

お粥というか雑炊というか。豚骨やミートボールの下にご飯が潜んでいます。出汁が効いていて美味い。

以前食べてから虜です。今回は海苔が乗ってませんが海苔入りも美味い。ご馳走様でした。

帰りはタイ・エアアジアXのXJ606便です。先ほど朝食をいただいたお店の近くで買ったワッフルをつまみながら、iPadで映画を堪能してたらあっという間でした。

成田からはスカイライナーで青砥へ。

痛恨のミスがあったり、乗りたかった列車が運休したりと色々ありましたが、無事帰って来れて一安心。

日本は綺麗だなぁ、と感じます。街も空も。

ご拝読ありがとうございます。

続いてパンとコロッケ、フライドポテト。

少しポテトが硬かったのですが、まあほどほどに美味しい。

さてガヤジャンクションに着きました。

構内で客引きしていたドライバーのオートリキシャーに乗っかってブッダガヤまでは40分ほど。

マハボディテンプルの脇にあるヒンズー教寺院にお参り。ドンキのキャラクターみたいに見える像があります。

行ってみたいところが離れたところにいくつかあるので、ガイドさんをお願いしたい。すぐ日本語を話す方が見つかりお願いします。

干上がった川ですが雨季には洪水も起こることがあるそうな。

まずは仏陀が瞑想した岩山へ。汗をかきかき山登りです。

ロープウェイ建設中。

岩山に口を開ける洞窟へ。

痩せ細ったブッダ像がいらっしゃいます。ナムナム。

続いて、トトロの木と言われて有名らしいガジュマルの木へ。洞穴が空いていて通れます。

頼んでいないものの日本人は案内されるらしい、貧しい子の学校、アシュラムへ。寄宿している子がドラえもんの歌を歌ってくれました。いくばくか寄付して記念撮影。

近隣のスジャータ村にあるストゥーパです。

仏陀に粥を与えた家族の家があった場所だそうな。

ワラナシの郊外、サールナートにあるストゥーパは、悟りを開いた仏陀が初めて説法を行った場所と今更理解。7年前に行った場所と繋がりました。

左が粥を与えたスジャータさん、中央は仏陀、右はお手伝いさん。

マハボディ寺は携帯を持ち込めないので遠くからの写真しかありません。

菩提樹は4世代目とのこと、一度ミャンマーのヤンゴンを経由して受け継がれた株だそうです。

私は7年前に休みで行けなかったコルカタの博物館の話なども出てきて、色々繋がりました。

この後当たり前のようにお土産屋さんへ。菩提樹の落ちた枝で作ったと仰る数珠を購入。

駅へ戻って、1515発のコルカタ行きVANDE BHARAT EXPRESSを待ちます。

色々列車がいて楽しい。これはパトナ行きコミューターかな。

コルカタまでは6時間余り。のはずが、何故かタクシーに乗る羽目に。

1時間前に駅に着いて、出発ホームにもいたのに、列車に乗り遅れるという痛恨のミス。。。

アナウンスはあったものの、なかなか来ないなー、遅れてるのかなー、なんて思っていて、改めてWhereis My Trainアプリを見たら出発済み！まじか！

駅員さんにも聞いて出発済みと。しばらく呆然。。。

コルカタ行きの列車はあとは夜行しかないらしく、急いでガヤ空港からコルカタへの便を検索しつつオートリキシャーで空港へ向かうも、今日の便はもう取れないと分かり断念。。。

そうだ！パトナ空港なら！と検索したらあった、2025発が。早速予約。

さてパトナまでどう行くか。いま16時、列車はコミューターだと4時間近くかかるので断念、ここはタクシーで。Uberを使ってレッツゴー！

いやはや参りました。インドの列車はとても長く、20両くらいが普通なので、8両と短いVANDE BHARAT EXPRESSは見えないところに停まっていた模様。。

慣れた頃が1番危ないという言葉通りになりました。。

パトナまでは高速を飛ばして2時間ほど、1500ルピーでした。コルカタまでの航空券と合わせて13000円ほどでリカバリー完了。

乗ってみたかったな、VANDE BHARAT EXPRESS。。。😭

店先の鍋のチョウメンが美味そうだったので、チキンチョウメンで。薄味ですが美味い。

ケチャップや青唐辛子ソースも出てきましたが使わずにいただきます。

食後の一杯。美味い。

ホームではレモンティーみたいのが売っていたので飲んでみます。

胡椒入り柑橘風味、不味くはないけど普通のの方が好みかな。

ホームで野犬が寝ています。餌がもらえてホームを我が物顔で歩き回っていて、こんな風に敷物の上で寝られる幸せ者め。腹出して寝るとは何という無防備w

私が乗る12505列車は30分ほど遅れて到着。実は予約時に席が確定しておらず、乗る直前にIRCTCのサイトを見てもRLWL/6(Remote Location Waiting List)というステータス、ただCNF(Confirm)なので乗れはするはずなのですが。。

ホームにいた人が予約番号を確認してくれ、席番判明。

AC 3Tier、エアコン3段寝台です。サイドシート上段は初めてかなぁ。

隣の区画の若い団体がずっとキャッキャウフフでうるさい。

というわけでうるさいのでAirPods装着して寝ます。

翌朝、列車所在地アプリ Whereis My Trainを見ると、降りるダナプール駅にはほとんど定刻に着きそうで一安心。

車内で売りにきたチャイを目覚めにいただきます。ジンジャーだ。

ダナプールには6時ちょいに到着します。駅裏でオートリキシャを捕まえます。

丁度通りかかった車が、パトナジャンクションか？と聞いてきたので乗っかります。

ダナプールからパトナジャンクションまで20分ほど、200ルピーでした。少し高いかな？ありがとう！

パトナジャンクションです。深夜特急にも出てくる地名で感慨深いです。

駅前でまたチャイとビスケット。器の背が低くなりました。

ガヤまで乗るのはこちら、22349列車。Vande Bharat Express、国産の電車です！

おお、これに乗れる日がついにきた！

これが7時発なので、先ほどの列車があまり遅れると乗り遅れる恐れがあったのですが、良かった。

2+3の集団見合い席です。新幹線に近いです。

私の席はこちら、幸運にも進行方向向きのボックス部、足元広々。

出発してすぐ、水と粉末チャイ、クッキーが配られます。

さっき似たようなものを食べましたがこちらの美味しい。

ガヤまでは1時間20分です。

明るくなってきた朝6時、外を見ると雨はあがっていますが低く垂れ込めた雲が空を覆っています。

ミネラルウォーターの瓶の蓋が面白い構造です。

小雨降る中、街を歩きます。人の多いチャイスタンドでクッキーとチャイで暖を取ります。寒い。

時計塔です。素敵な造形です。背後にある建物も赤い屋根で瀟洒。

下の方へ降りたら水場がありました。ちびっ子もポリタンクに入った水を持って坂を登ってました。

チョークバザーのタクシースタンド、おそらくここからシリグリやニュージャルパイグリ行きのジープに乗れるはず。

市場っぽいところに出ました。迷子になりそうな道が楽しいです。

ここというお店を決めてサモサとコロッケみたいな揚げ物、それにチャイで朝ごはん。

緑の調味料は、たぶん唐辛子をすりおろしたものだと思うのですが、コロッケ状のものとよく合い美味しい。サモサはそれ自体辛いので何もつけなくても美味しい。

さてダージリン駅へ。構内に転車台がありますが使われていないようです。

機関庫では蒸気機関車が煙を上げています！

石炭をタライで持ってきて積んでいるな。。。

なかなかやってこないのでトラブルかと思いましたが無事やってきました。

0925発Steam Joyrideです。グームへ行って戻ってきます。

天井が窓の車両です！

ドラフト音が坂に差し掛かると喘ぎ喘ぎなのがわかり楽しいー！

が。。。1時間後にはダージリンにいました。

トラブルで途中で停まったまま動かず、暫くして後退。

何てこった。。。バタシアループとインド最高所の駅グームを訪問してみたかった。

さて雨の中またダージリンを歩きます。お腹減った。

チョウメンのお店を発見。

インド風焼きそば。美味い。チープな感じですがイケます。

同じお店にモモもあったので食べます。ベジだ。汁気少なく味が薄いのですがまあまあでした。

そろそろダージリンを離れる時がきました。

声をかけてきた乗り合いジープに乗っかります。ニュージャルパイグリ！と言ったら乗れと。

辺りを3周して人を集めて出発。

ドライバー含め１０人となかなかの詰め詰めて進みます。ずっと昨日通った鉄路と一緒の道のりなので、グームの駅も通ります。名残惜しい〜

ジープは3列席で、1列に４人乗っています。なかなか窮屈。

雨で煙る山を下っていきます。景色いいなぁ。

途中一度ドライバーさんのランチタイムを挟んで。シリグリまで3時間半ほどでした。350ルビー。

タタ製の車に初めて乗ったかも。

ドライバーさんがいい人で、この先ニュージャルパイグリまでの乗り合いミニバンを停めてくれ、運賃払ってくれました。優しい。

ミニバンは軽バンのような雰囲気ですが乗り合いタクシー的な仕様になっています。バッグドグラとニュージャルパイグリを結ぶ路線があるようです。

車内。狭いけどさっきのジープより空いているので楽、と思っていたら所々で乗ってきて最大９人乗ってました。

ダージリンでジープに乗ってからニュージャルパイグリ駅まで約4時間でした。

32時間ぶりのニュージャルパイグリ駅、駅前のチャイ屋さんで一杯飲んでたら、居合わせた方にご馳走になっちゃいました。

毎度思いますが、インドの人は日本人に好印象の方が多いのか、親切にされることがとても多いです。

私は騙されることも多いですが。。。

昨日の朝は楽天モバイルが通じず四苦八苦した待合所、神様が椰子の実を食べています。

なお、ダージリンで楽天モバイルは問題なく通じましたが、またダメに。どうもこのシリグリ周辺だけダメのようです。バングラデシュ国境に近いから？

そういえば、ダージリンには神様も3輪車もいなかったなぁ。

パトナまで乗る列車は1940発、時間がありますが辺りを歩こうにも雨なので、駅近くでうろうろします。

やがて山間に入ります。かなーりゆっくりです。

チャリが追いつけそうなスピードです。ダージリンまでの70キロほどを7時間半かけて走りますので、表定時速は10キロ未満。

標高が上がり、遠くを見渡せるようになってきました。

TINDHARIA駅で小休止。事前に車掌さんからお昼ご飯はなににするか聞かれていたのですが、どうやらここで用意されている模様。

降り立ってみます。ナローゲージ、とても狭く感じます。

さてお昼。チキンカレーや野菜カレーとご飯です。辛いけど美味しい。180ルピーでした。

KURSEONG駅は構内が広く、客車や機関車が屯しています。周辺に人も多く売店もあります。

機関車が離れてピットに行ってしまったので何事か聞いてみたら、軽整備と客車1両増結らしいです。

転車台が残っています。客車や機関車を転向させているようです。

売店でチャイを買ってまったりします。

少し離れたところに機関庫があり、蒸気機関車の廃車体が置かれています。

だいぶ長く動いてはいなそうです。

駅の構内にも一両います。こちらは動いていそう。

列車はやや遅れ、ダージリン駅へ到着！8時間の旅でした。車内のお客さんは全員ダージリンまで一緒でした。

路面電車のように道の脇を走るところが多くて、車と並走しながらの楽しい道中でした。

なお、エアコン付きとエアコンなしがありますが、2両合わせても５０人前後の定員なので、発売と同時に予約しないとたぶん乗れません。

駅前のアイラブダージリン。

肌寒いので、日本で着ていたフリースを羽織ります。

時計塔は煉瓦積みです。ライトアップされて綺麗です。

この他にも古建築が至る所にあり興味深いです。

時計塔の前でも一杯。お腹が減っていない。

さて疲れましたので宿へ。宿の名前はSUMITEL SANDERLINGさんなのですが、Googleマップや予約したTrip.comの地図が指し示す場所は別の名前のホテルが。。。

ここのフロントの方へ尋ねたら、やはりべつの宿だと。予約した宿はもっと坂の下にあるらしく、電話してくれました。優しい。。

改めましてSUMITEL SANDERLINGさん。ボーイさんが案内してくれました。思ったより立派な宿でびっくり。3,500円くらいでした。

広いダブルルームです。

宿に入ったら雨が降り出し、雷鳴鳴り響く豪雨に。危なかった。時々停電する始末です。

部屋からはダージリンの街並みが望めます。

全くお腹が減らないので寝てしまいます。

明日は夜明け前からタイガーヒルへ行ってみたいのですが、雨かなぁ。