中古のスーパーグレートを理解するために… https://ameblo.jp/sgreat/ 中古のスーパーグレートを購入するときに注意すべき点や購入する前に見ておくと良いポイントを簡単にまとめてみました。 ja 騒音規制に注意 　大型トラックは排気ブレーキが使用されているので、止まっている時とかはエアーが溜まってくると、抜ける仕組みになっています。
　実はこの音が騒音とみなされているため、最近では規制がかかっています。
　そのため、メーカーもサイレンサーを取り付ける等の策をしているようです。

　




　騒音規制違反による罰則

　今のところ罰則という事例はあまりなく、法律自体が存在しているのかすら怪しいところです。
　なので、規制をクリアしていなければならないという、拘束性はあまりないようですが、近所の迷惑にもなりますので、騒音規制をクリアしていることに越したことはありません。

　




　ちなみに…

　工事現場における騒音に関しては苦情が結構殺到することが多く、あまりにも酷いと、作業の中断を強いられることもあります。
　罰則もあるでしょう。

　トラックの騒音に関してもこれからすこしずつ厳しくなっていくのかもしれませんし、早めに策をうっておいたほうがいいですよ。





]]> https://ameblo.jp/sgreat/entry-11583473234.html Wed, 31 Jul 2013 09:47:49 +0900 スーパーグレートのおすすめポイント 　スーパーグレートのおすすめポイントといえば、12段INOMAT-Ⅱによる変速方式だと思います。
　この12段の変速方式によって、燃費もとても向上しています。
　更に、この12段INOMAT-Ⅱの売りである、クラッチペダルがない事によって、クラッチの寿命も伸びます。

　しかし、これがスーパーグレートに導入されているのは結構最近のものが多いです。
　一体何年式から採用されたものなのでしょうか。




　12段INOMAT-Ⅱが導入されている年式

　スーパーグレートが12段INOMAT-Ⅱを導入したのは2007年の10月になります。
　よって平成19年式になります。
　なので12段INOMAT-Ⅱが導入されているスーパーグレートが欲しい方は、平成19年式以降のものを選ぶと良いです。




　ちなみに…

　ちなみに最新の排出ガス規制に対応しているのは、2010年の平成22年式になりますので、少し予算がありましたら、このあたりのものを選ぶと更にいいですよ。
　ぜひ選ぶときのポイントにしてみてください。





]]> https://ameblo.jp/sgreat/entry-11582918422.html Tue, 30 Jul 2013 13:00:30 +0900 スーパーグレートのデザインにこだわる場合 　スーパーグレートは何度かモデルチェンジが繰り返し行われています。
　その時にデザインも変更していて、初期の頃のスーパーグレートと今販売されているスーパーグレートは見た目の印象もだいぶ異なります。

　今回はデザイン重視で選ぼうとしている方への記事を書いてみました。




　グッドデザイン賞

　スーパーグレートは2007年の10月にグッドデザイン賞を受賞しています。
　2007年というのは大幅なマイナーチェンジが行われた後です。
　なので2006年のスーパーグレートと2007年のスーパーグレートはだいぶ印象が変わっています。
　大幅なマイナーチェンジが行われているのは平成19年式なので、デザインで分けるとしたら、19年式以降のデザインかそれ以前のデザインで分かれるかと思います。
　見比べてみて選んでみてください。




　デザインを優先すると…

　デザインを優先してしまうとどうしても機能では我慢しなければいけないところが出てきてしまうと思います。
　なので排出ガス規制等は気をつけましょう。

　あまりにも古いものになると排ガスの装置を取り付けることができない場合もありますので…





]]> https://ameblo.jp/sgreat/entry-11582221788.html Mon, 29 Jul 2013 11:21:28 +0900 中古スーパーグレートの販売相場 　今回は中古のスーパーグレートの販売相場についてまとめてみました。
　なお、販売店は沢山ありますので、いろいろな販売店を見ての平均になります。
　中古で購入しようとしている方はぜひ参考にしてみてください。




　販売相場

　スーパーグレートの販売相場は600万円ほどでした。
　安くても450万円くらいでしたが、状態はあまりいいものではありません。
　一番高くて2000万円くらいでした。
　そのスーパーグレートは走行距離も少ないしとても状態もよく年式も新しいものでした。




　購入前に…

　購入前にぜひ相場を参考にしてみてください。
　相場より安い場合は何か理由がありますし、高い場合にも何かしら理由があると思います。

　相場と照らしあわせてみて、何が違うのかしっかりと確認をしましょう。





]]> https://ameblo.jp/sgreat/entry-11581628354.html Sun, 28 Jul 2013 13:25:48 +0900 エコカー減税の対象車 　スーパーグレートの中にもエコカー減税に対応している年式が存在します。
　今回はそのエコカー減税に対応しているスーパーグレートに関してまとめてみました。
　エコカー減税に対応しているものを求めている方はぜひ参考にしてみてください。




　エコカー減税に対応している年式

　エコカー減税に対応している年式は2012年以降に発売されている平成24年式となっています。
　しかし、すべての車種がエコカー減税に対応しているわけではありません。
　公式では「ダンプ系GVW22t、トラクタ系FV-R、特装系ODマニュアルトランスミッション車を除く」となっていますので、エコカー減税の車種を購入しようとしている人は注意してください。

　ちなみに、年式が比較的新しいものになるので、中古で見つけるとなるととても大変です。
　選ぶ時も新しいから問題ないという安易な考えで買うのではなくよく見てから書いましょう。




　エコカー減税に対応しているとどうなるの？

　エコカー減税に対応していると、自動車重量税や取得税が50％引きになります。
　そのため、購入したあとの支払いがとても楽になります。

　また、エコカー減税に対応しているスーパーグレートは低燃費な13Lエンジンを搭載していますので、燃費もいいですしとてもパワフルなパフォーマンスで運転もしやすくなっています。





]]> https://ameblo.jp/sgreat/entry-11580418249.html Fri, 26 Jul 2013 13:02:57 +0900 排ガス規制に対応している車両を選ぶ 　自動車の排ガス規制は年々厳しくなっていき、昔の黒煙をまき散らしているようなトラックにはもう乗ることができなくなってしましました。
　スーパーグレートは昔の排ガス規制に対応していないものでしたら、排ガス規制エリアでは乗ることができません。

　今回は、最新の排ガス規制に対応しているスーパーグレートは何年式なのかというのをまとめてみました。




　排ガス規制に対応しているスーパーグレート

　排ガス規制に対応しているスーパーグレートは年式でいうと、2010年 平成22年式となっています。
　なのでそれ以降の物を購入すればいいのですが、ほぼ最新式のものになってしまうので、値段も高いです。

　なので、規制エリアを走行する場合はDPF等の装置を取り付けなければなりません。
　DPFの後付は安くて10万円で高くても40万円程度になります。
　なので古い車種でも絶対に乗れないということはありませんので、中古で購入したあとに後付けするというのも良いと思います。




　ちなみに

　排ガス規制をクリアしていない状態で走行してしまうと処罰の対象になります。
　処罰としては地域によって違いもありますが、6ヶ月以下の懲役・30万円以下の罰金くらいになりそうです。
　罰金で30万円払うくらいでしたら初めから装置をつけておいたほうがいいですね。

　排ガス規制にはしっかりと対応しているものに乗るようにしましょう。





]]> https://ameblo.jp/sgreat/entry-11579752582.html Thu, 25 Jul 2013 13:45:28 +0900 中古でスーパーグレートを購入するときに上手に選ぶコツ 　スーパーグレートは大型トラックです。
　いくら中古で購入するからと言っても安いものではありません。
　買うからには失敗はしたくないですし、長く乗りたいです。
　そうでなければ購入しても赤字ばかりかさむばかりで経営もうまくいきません。

　そうならないためにどのように選ぶのかをまとめてみました。




　スーパーグレートの選び方

　スーパーグレートだけに限った話ではないのですが…
　まずは値段を見ましょう。
　値段を見て、安いものに目に行くかと思います。
　すぐそれを購入すると決めるのではなく、なぜ安いのかという所を徹底的に追求してみてください。

　もしかしたら、事故を起こした車両で、寿命も近いかもしれないですし、内装がボロボロかもしれません。

　逆に高い時も要注意です。
　高い車両というのはほとんどが年式が新しかったり、走行距離が少ないものです。
　しかし、何か問題がある車両かもしれません。
　その辺りはしっかりと見てください。




　走行距離で決めない

　よく、走行距離が多いからパス、という人がいるようですが、これではいいスーパーグレートは購入出来ませんよ。
　確かに走行距離が多いと、それだけ使用感とかもあり、どこか不具合があるかもしれません。
　しかし、整備がしっかりとしてあるトラックだとほとんど不具合も起きません。

　走行距離が多くても質のいいスーパーグレートはいくらでもあるので、走行距離だけで決めないようにしましょう。





]]> https://ameblo.jp/sgreat/entry-11578512639.html Tue, 23 Jul 2013 14:23:46 +0900 三菱ふそう、リコール隠しとその後… 　三菱ふそうのリコール隠しといえば大きな事件になったので、トラック業界で知らないという人もいないのでは。
　スーパーグレートもその三菱ふそうから販売されている車種の一つです。

　リコール隠しの時に三菱ふそうの信頼は一気に落ちてしまいましたが、今では普通に道路でも見かけますし、シェア率も上位にランクインしている程です。
　さすがに今では、いろいろと改善されていて乗りやすいという声も多くなりました。
　しかし、中古で買うとなるとリコール隠しがあった年代のものを購入してしまう可能性もあります。

　そういう時にどう注意していけばいいのかまとめてみました。




　リコール隠しがあった年代

　三菱ふそうで始めのトラブルがあったのは1990年の車種です。
　それからリコール隠しが発覚したのが2005年に入ってからです。
　なのでその間の年式のトラックに関しては危ないような気もしますが、ほとんどのトラックがしっかりと修理されています。
　なので今では安全に乗ることが出来るんです。

　しかし、リコールが出されてから、修理に出されていないものも中には存在するはずです。
　さすがに回収率100％ということはありませんので…
　ではどうすればいいのでしょうか。




　三菱ふそうの古い車種

　1990年～2005年の間の車種に関しては、リコール隠しがあった年代のトラックですので、心配でしょう。
　まず、購入する販売店に聞いてみる事が大切です。
　ただ、分からないということもありますので、購入後に一度ディーラーに見てもらう事をおすすめします。
　リコールの修理になるので、無料で修理ができますし、中古車なので心配でしょうしついでに他に不具合がないか診てもらうというのもいいですよ。





]]> https://ameblo.jp/sgreat/entry-11578419515.html Tue, 23 Jul 2013 11:17:26 +0900 スーパーグレートの型番の見方について 　スーパーグレート前に書いた年表を見て分かる通り、何回かモデルチェンジもされています。
　なので型番もいくつかあります。
　今回はその型番の見方についてまとめてみました。




　型番一覧

FU
6×2　前1軸後2軸　後1軸目駆動
FS
8×4　前2軸後2軸　後2軸目駆動　底床
FP
4×2　前1軸後1軸
FV
6×4　前1軸後2軸　FUの2デフ版
FT
6×2　前2軸後1軸
FY
6×4　前1軸後2軸　底床　FVの底床版
FR
4×4　前1軸後1軸　除雪車、ダンプ及び特装専用シャーシ
FW
6×6　前1軸後2軸　除雪車、ダンプ及び特装専用シャーシ
FX
8×8　前2軸後2軸　除雪車、ダンプ及び特装専用シャーシ
FP-R
4×2　前1軸後1軸　セミトラクタ
FV-R
6×2　前1軸後2軸　セミトラクタ
FV-P
6×4　前1軸後2軸　ポール、フルトラクタ
FT-P
6×2　前2軸後1軸　フルトラクタ





　まとめ

　以上型番を見るだけで、車軸や駆動輪、他にも形状もある程度わかりますので、購入前に確認してみてください。
　中古車でしたら、更に架装するときに他の形状になっているものもありますのでご注意ください。





]]> https://ameblo.jp/sgreat/entry-11578404970.html Tue, 23 Jul 2013 10:28:58 +0900 スーパーグレートの年表から知る性能や機能について 　スーパーグレートといえば三菱ふそうから販売されている10t級の大型トラックのことです。
　1996年から販売されていて、他のトラックと比べるとまだまだ歴史の浅いトラックではありますが、年式によって、機能や性能も違ってきます。

　今回はそんなスーパーグレートの性能や機能を年表にしてまとめてみました。




　年表


1996年 平成8年式
ザ・グレートの後継として登場
発売当初はフルエアブレーキを採用
1997年 平成9年式
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1998年 平成10年式
FVにウェッジ式フルエアブレーキを採用
1999年 平成11年式
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2000年 平成12年式
マイナーチェンジ
平成11年排出ガス規制に適合
オプションだった運転席のエアバッグを標準搭載
FV FP-R以外のブレーキをウェッジ式フルエアブレーキへ変更
2001年 平成13年式
ショートキャブ車に直6ターボを追加
構内専用者のモデルチェンジ
2002年 平成14年式
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2003年 平成15年式
マイナーチェンジ
平成14年騒音規制に対応
一部の車種が平成16年排出ガス規制に対応
2004年 平成16年式
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2005年 平成17年式
エンジン性能を向上し平成16年排出ガス規制に対応
V型エンジンの廃止
2006年 平成18年式
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2007年 平成19年式
グッドデザイン賞の受賞
マイナーチェンジ
尿素SCRシステムの導入により平成17年排出ガス規制に適合
2008年 平成20年式
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2009年 平成21年式
FTの設定廃止
新灯火器規制に適合
2010年 平成22年式
マイナーチェンジ
エンジンをダイムラーグループ 計3社で共同開発 6R10型DOHC24バルブエンジンの搭載
平成21年排出ガス規制に適合
2011年 平成23年式
重量品輸送に適したセミトラクタのFVーRをマイナーチェンジで追加
2012年 平成24年式
BOSとESSを全車種に標準装備
一部の車種を除き新エコカー減税の対象となる





　まとめ

　見て分かる通り数年の間に何度もマイナーチェンジが行われています。
　2000年辺りから始まった排出ガス規制に対応する為に必死なのがよく分かるかと思います。

　中古車のスーパードルフィンを購入するのであればぜひ参考にしてみてください。





]]> https://ameblo.jp/sgreat/entry-11575219329.html Thu, 18 Jul 2013 14:56:36 +0900