ここ最近は雨続きなのでワイパーは常に稼働中。

ですが、ワイパーが動いた後でもフロントガラスがクリアに見えない。

これ、油膜が原因のようでした。

調べてみたところ、屋根部分のワックス成分が雨によって流れ、

それが油膜となる場合があるようです。

また、排気ガスなどに含まれる汚れや油分によっても油膜が張ってしまう、とのこと。

簡単なケア方法としては、

1.ウーロン茶を含ませた布で拭き取る

2.台所用の中性洗剤で洗う

どちらもすぐに実践できそうですので、試してみたいと思います。

また、頑固な汚れの場合は、以下のような研磨剤の入った油膜取り剤が必要なようです。

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座っている姿勢では、腰に体重の２倍もの負荷がかかっています。

50kgの体重ならば、100kgの負荷ということになります。

立っている状態では、膝や股関節が負荷を分散させてくれているのですね。

しかも、姿勢を大きく変えることのできない運転では、

一つの箇所に集中して負荷がかかり続けているため、痛みも起きやすいというメカニズムです。

こまめに休憩をとって体操やストレッチを行うことがベストですが、

運転中でも実践でき、私が実際に腰痛を改善できたテクニックを３つ紹介したいと思います。

１.座り方　　　　　　　

基本的には、シートに深く座るようにしました。

背骨を体の横から見ると、ゆるくSの字にカーブしています。

そのカーブを無理な背伸びのようにして伸ばしたり、または猫背になって曲げたりしないように

意識するイメージです。

そうすると、シートにうまく体重を分散できるので楽になるようです。

私は、プラスアルファでシートと腰の間にクッションを挟むことによって、背骨の自然なカーブを支えるようにしました。

2.シートの角度・高さ　　

シートの角度は深く座った時に、ヘッドレストに頭をつけた状態で楽だと感じられる角度にすると良かったです。

前方が楽に見渡せるような角度を探してみてください。

シートの高さは、股関節が膝より高くなるようにするとかなり楽になりました。

これは、車の高さ調節機能のほか、クッションやタオルなどでも調節できますね。

３.クーラーの風向き　　　

暑い時期では、クーラーを直接体に当てて涼みたくなりますが、

体に直接冷たい風が当たっていると、血流が悪くなってしまいます。

基本はじっとしている運転中ですから、どうしても血流が悪くなりがちな所に、

クーラーによってさらに血行の不良が起こってしまうと、

腰痛だけでなく肩こり、それに伴う頭痛も起こりやすくなってしまいます。

そのため、クーラーの風は体に直接当てないように注意をしました。

以上の３つのテクニックを実践することにより、

かなり腰痛の悩みは改善されました！

ドライブ中の腰痛に悩まされている方はぜひ試してみてください ^^

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免許を取ってから10ヶ月ほど、高速道路の運転も多少は慣れてきていましたので、

今回はうちのノア（2014年1月〜2016年1月）のまだ使ってない機能

クルーズコントロール

を使ってみようと思いました。

クルーズコントロールとは何か？

アクセルペダルを踏まなくても一定の速度で走行できます。（取扱書より引用）

かねてからハンドルの右下にあるスイッチ＆レバーはなんなんだろ？

と疑問に思っていましたが、

これがクルーズコントロールのOn/Offを操作するものであることがわかりました。

これの先についているスイッチを押すと、システムがOnになり、

希望の速度まで加速or減速をしたところでレバーを下げると、

なんと、その速度で定速で走行できます。

（そんなん知っとるわ！という方はゴメンナサイ）

下り坂や上り坂でもきちんとアクセルを自動で調節してくれます。

もちろん、自分でアクセルを踏んでの加速や、

ブレーキを踏んでの減速も可能です。（ブレーキを踏んだら自動でOffになります）

初の長距離ドライブでしたが、この機能を使ったおかげで疲労感もなく、

快適なドライブをすることができました！

私は埼玉県在住で、音楽インストラクターという職業柄、

首都圏のいろいろなところへ車で伺うことが多いのですが、

夏になるとガソリンの消費が多いように感じます。

私の車はトヨタのノア（2014年1月〜2016年1月）に乗っており、

調べたところHV車はHV車のエコドライブのテクニックがあるようです。

本日はその調べたことをアウトプットしていこうと思います。

簡単なところでは2つのコツがあるようです。

1.モーターとエンジン、それぞれの得意分野を活かす

しっかりと加速することを意識して、中〜高速域ではエンジンを使いメリハリのある運転をすることで、

エンジンからの発電を促し、モーターの得意な低速域での走行をしていく。

電気とガソリン、どちらを使うか意識しながら運転することがHV車のエコドライブにつながるようですね！

2.ブレーキは緩く長く

減速〜停止をするときは、ブレーキを緩く長くかけることで、

タイヤが回転する力でモーターを回して充電をし、電気走行できる距離を伸ばす。

先をしっかりと見ていないとこの運転はできなさそうですね・・・。

安全運転にもつながると思いますので、しっかりと実践していきたいです。

簡単ではありますが、HV車のエコドライブについてまとめてみました。

これから意識的に運転をして、燃費向上を目指していきたいと思います。

また、他にもこんなコツがあるよ〜、などのコメントもお待ちしています！

ここまでお読みいただきありがとうございました！

私は現在、フリーの音楽インストラクターのお仕事をしています。

いろいろな新しいものが大好きなので、

そういったものをドンドンお役立ち情報として書いていければと思っています！

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