sj30 クランク分解です。

プレスで前から順番に取り外します。

こんな感じです。

使用したものは、ヴィヴィオＫＫ３、ＫＫ４用のKC TECHNICAのブーストアッププーリーです。

仕様は、ブースト１．１Ｋ～１．２Ｋになるとの事です。

少しプーリー自体の厚みが違いましたので、４ｍｍのスペーサーを入れてみました。

ベルトは７２０のベルトに変更。

ほぼちょうどいい感じです。

走行テストした結果は、ブースト０．９くらいでした。

おそらくクランクプーリーのサイズなど違いがあるかもしれません。

ただ、エンジンの吹け上がりがとても良くなり乗りやすいです。

今後もいろいろ試してみたいと思います。

ちなみに点火時期を少し早めたのみで、あとは何もやっていませんが、特に問題ないかと思います。

なんとビックリ！

ポン付けできました。

しかもコネクター形状もまったく同じ。

ポンプ自体のフィルターをジムニーの物に付け替えれば終了です。

吐出量は、はっきりとはわかりませんが、間違いなくジムニーよりは大きいですよね。

普通に塗装するのではつまらないので、マッド塗装（黒）で、塗装してみました。

ちなみに、マッド塗装艶消し仕様にしてみました。

ちなみに、現在ホーシング逆付け作業中にて使用予定です。

リレーロッドも作成中なので、完成したら、アップさせていただきます。

今回、使用した部品は、エアー工具などで使うエアーバルブとジョイントです。

ちなみに、今回取り付け車両はジムニーJA11 F6Aです。

これらを組み合わせてこんな感じになります。

あとは、ブースト計を見ながらバルブを開け閉めだけで調整できます。

見た目もいい感じです。

若干、材料費高いかも…

でも自作して他の車両と違うもの作ると楽しいですよね。

取り付けの際に、エキマニとタービンフランジの位置が微妙に違うので、位置をずらすためのスペーサーを取り付けました。

こんな感じです。

エンジンはノーマルなので期待はしていません。

今度は違うJA11でHT06タービンの中身を入れ替えた仕様でやってみたいと思います。

インテーク側

左がＦ６　右がＫ６です。

ハウジング形状は同じですが、吸気口の大きさが少しＫ６の方が大きいみたいです。

エキゾースト側

左がＫ６　右がＦ６です。

マニホールド取り付け部の角度が少し違います。

基本的には形状は一緒みたいです。

パッキン部分が割れていて、サーモ自体も完全に閉じなくなっています。

写真でも少し隙間があるのがわかります。

クランクセンサー交換　部品代２５０００円高い…

リフトアップついでにファンベルトとベルトアイドルプリー交換