Ｔ５は桜木鉄道でも運転を行い運転実績を上げています！私は豆炭で走行させていますが本当によく走ります！桜木鉄道の走行写真は桜木鉄道様ブログにてご覧ください!

豊後森でのミニＳＬはご覧のとおりです。

↑５インチ全員集合

↑本線走行Ｔ５

当日は１０００人のお客様に楽しんでいただけました！参加された方!本当にお疲れ様でした!

https://www.youtube.com/watch?v=m8Qa8hjoEV8

↑ミニＳＬ走行動画

私の中の習慣というものがなかなか書かせてくれませんw

こんな状態が続きますがよろしくお願いします・・・

さて、年末にルブリゲーターを旧から新に取替えをいたしました。

それとドレンコックを工作しました。

まずはクラウスをひっくり返します。これで取り外しの準備はOKです。

ここから先は手に油が付くためデータがありません。

ちなみにこちらが新ルブリゲーターです。このタイプが欲しかったのです。

前のは、クラッチが歯車式で調整が難しく嫌になっておりました。

こちらがルブリゲータのボックスです。小さい穴は旧ルブリゲータの名残です。

この後、新のを取り付けし車体に戻しました。正常に作動すればいいのですが・・・

ドレンコックはこのように改造をしました。

赤は排気穴です。水色は蒸気と考えてください。

今まで下に排気していたので地面の土を巻き上げていました。これなら大丈夫です。

https://youtu.be/XiphMoEsppE

交換後の動画です。見ていただければ分かります。

しかしまた問題が・・・実は交換したはずのルブリゲーターでもオイルか減りません。

しかし、まったく供給がないのなら焼きつくはずです。それでも焼きつかないということは

すこしずつながら供給されているということです。おそらく配管の詰まりでしょう。

そして年明け後にいとこが来ましたので乗せました。

寝そべっているのが小5のいとこです。この子は鉄道好きではないのですが私が火入れするときから

釘付けで見ていました。こんな子がミニＳＬしてくれるといいと思いながらｗ

こんな感じの年末年始でした。

遅くなりましたが明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願い申し上げます

先週の話になりますが小澤様のＣ２１を試運転してまいりました。

上の写真が12月12日に行われる会場です。この場所で実際に試運転しました。

写真にはＣ２１と私のクラウスが写っています。

↑準備中

今回は私と小澤様以外にお二人の参加がありました。現在運転士として候補を上げている方たちです。

やはり蒸気機関車の動く仕組みは分かっているものの部分の仕組みは分からないようです。

これはやはり好きな人ではないと・・・

↑準備2

今回は試運転燃料に豆炭を使用しました。豆炭は灰こそ出るものの煤は出ないので煙管掃除の必要がありません。各所を掃除してﾌﾞﾛｱｰすればいいので石炭よりは楽です。

豆炭を4等分に割って昇圧しました。時間はやはりクラウスと比べると倍ほどかかりました。

ですが、蒸気漏れもなく安全弁も正常に作動しました。

↑走行中

しかしトラブル箇所はいくつかありました。

その中で一番なのはドレンコック不調です。

弁操作してもドレンが閉まらず廃棄のままです。蒸気の無駄です。そのためすぐに圧が下がりました。

しかしさすがは5インチ。運転はしやすかったです。

↑調整したクラウスと共に

今回、私含めた4人はＣ２１を運転しました。パンダ色の服を着た方には私のクラウスも体験していただきました。やはりカマが大きい小さいありますからぜんぜん違うとおっしゃっていまいた。

しかし、私を抜いた3人はライブスチームの楽しさを分かってくれたようでした。

これからもこのような活動を続けたいですね。

↑修復機関車１

現在修復中のライブスチームC21です。この機関車、どこかに貸し出しをしていたらしく

煙管や煙室内は煤ですでにやられていました。現在煙管内で石のように固まった煤を剥離剤で

剥がしています。他にいやり方があるならば情報提供お願いします。

↑C21キャブ内

C21は蒸気漏れはないそうです。ですが煙管つまりは深刻な状況です。

私も現物を見なければ半信半疑でした。いやぁ～･･･よくここまで置いたものだ･･･

↑修復機関車２

現在修復のT5です。私のメインはこちらです。この2台（T5、C21）はまだ見込みがあります。

しかし、T5も調べてみたらなかなか曲者でした。実は加減弁がおかしいのです・・・（汗）

足回りもブレーキがなくドレンコック、ブローダウンバルブ、安全弁など欠損部品や

固着パーツが見られました。こちらは私で現在見積もりを取っています。なにせ5インチなので。

現在小澤様がC21、私がT5という形で修復しています。12月12日までどうにか間に合えば・・・

↑小澤先生力作8620

小澤先生が気に入られておられた8620形です。現在はボイラー損傷で走行不能です。

私たちの最終目標はこの58654を復活させることです。それを夢見てしていきます。

↑OS製マウンテン

E動輪のマウンテンです。これはピストンバランスの問題とのことでしたが少し見たら

部品が欠損箇所も発見できました。このSLも復元対象です。

このようにして小澤先生ライブスチーム復元はまだまだ始まったばっかりです。

私も出来る限りしますが･･･皆さん復活の日を期待していてください！！

↑ＯＳ7.5ヒンクレ

島原の干拓の里での営業運転です。運転会ついでにお客さんを乗せるのではなく

本業がお客さんを乗せる。唐津のミニＳＬと変わらないことをしています。

このカマ、火室がでかいため豆炭でも1日中動きます。私にとってこのミニＳＬは

初めて蒸気で動くミニＳＬがあるということを知った機関車です。

↑運転台

運転台も7.5インチということで運転がかなりしやすくなっております。加減弁は本物同様

スライドバルブになっており手の動きにダイレクトに車輪が動きます。

装備は、インジェクター（実用）、ドンキーポンプ（不要）、軸動ポンプ（実用）

ハンドポンプ（不要）と使ってるものと使っていないものの差が大きいですね。

水は基本的にインジェクターでの給水です。私がクラウスを運転できるのもこのＳＬがあったからです。

↑製作中5インチ

さて、自宅の5インチはというと塗装をしてヘッドライトとテールﾗｲﾄをつけました。

この両ライト実は･･･自転車の反射板なのです。テールの赤はカッターで引き剥がし

ヘッドは引き剥がした残りでシールドビームっぽくしました。

上周りの製作は終了ですのであとは足がいつ製作できるかです。

長い歳月になるでしょうがこいつが居ないとクラウスの全般検査はできません。

早めに製作したいところです。あ、そうそう。クラウスは今度から燃料を豆炭ではなく

石炭に変更します。ようやく販売店を見つけましたので2,5キロ500円で売っていただきました。

今度からは再びお客さんを乗せられそうです。

さて、ようやく完成いたしました。

↑製作した乗用台車

長さは１．５Mです。重量は測定していませんので分かりませんがある程度は持てる感じです。

運転手とお客さんが乗る場所は仕切っています。強度は私が真ん中に乗っても大丈夫でしたが実際に子供2～3人乗せてみないと分かりません。そしてこの運転席、実は・・・

↑運転席が開く

運転席が丁番で固定されておりこのように開くことができます。そして写真に写りこんでいるボックスはこの後改良し、水タンクとして使用する予定です。

さて今回は機能性重視での製作となりました。まぁ私一人が乗る前提でありますのでそれでいいのかと思います。でもお客さんは乗せるつもりです。お披露目運転会は次回の桜木鉄道運転会になるかと思います。そのときまでお楽しみに～！

毎度ながらOSから届く箱はいつもウキウキしてしまいます。

それでは製作に入りましょう。

まずキットのフレームを出します。その際に油入れの蓋を組み立てておきます。

次に車輪です。これがないと車両は転がりません（笑）

しかし、まじまじと見るとなんかもう少しバリエーションが欲しいと思うところです。

たとえばスポークとか・・・ｗ

次に軸の下準備をいたします（まるで料理番組ｗ

ここですでにピン？を入れておきます。

最初は素手で入れようと頑張ったのですが無理でしたｗ

そして先ほどの車輪を取り付けます。今回は安定性もかねて5インチゲージでしています。

そして車輪をフレームにはめ込みます。ここまでくるとだんだん楽しくなってまいりました。

続いてばねです。これも最初は素手で挑戦・・・無理でした・・・

翌日帰宅中にハンズマンに立ち寄り。Cクランプを購入。

回して回してグイグイと入れ込みます。

それをこのようにして入れ込めばこっちのもの！後はたたきますｗ

画像は逆さまですが入れ込むことができました。

これでトラックキットの完成です。

後は上周りを製作しなければいけません。一応図面は書いています。

このように書いてます。もう図面自体は完成なので後はコンパネからの製作になります。

製作の様子も今後上げたいと思います。

↑完成品

技巧舎のデキ１００型というそうです。この機関車のカバーだけいただきました。車輪などはありませんでした。

↑いただいたカバー

こちらが今回いただいた機関車のカバーです。前の持ち主の家では外で野ざらしでした。しかし野ざらしの割には塗装こそクタクタなものの錆は浮いておらずまだガッチリしております。

↑機関車を横から

さて、ここで解決しなければいけない問題が２点ほど･･･

１、動力化の問題

２、周辺パーツ

この問題を解決しないといけません。

１、動力化の問題

まずは動力化です。フレームは自作しますが動力は自作となるとなかなかうまくいかないものです。

案は２つあり完成品と同じB軸機関車かO,S,AT67動力台車を取り付けるかです。

B軸はもう製品がないため自作となるでしょう。しかし製作環境がない私には無理な話。

お金に負担はかかりますがO,S,台車にしようと考えました。

２、周辺パーツ

次の難関です。欠損パーツはポールパンタ、ヘッドライトなどです。パンタは移動させるのに邪魔になると思いやめました。ヘッドライトはO,S,製か自作しかありません。ですがこれは懐中電灯を差し込むか母校の機材をお借りして製作しようと考えました。

これで問題は解決です・・・お金はかかりますが（笑）

↑今現在の状態。

さて問題を解決するとこの機関車はこのようなことになります。

↑完成系

このような感じでできればいいなと考えています。

なお今回なぜ５インチを作ろうと考えたのかと言うと、ライブスチームも楽しいが１台しかないため急な故障や大幅なオーバーホールができないのです。そのため５インチを作ろうと考えました。

ですができるのは２～３年後がいいとこです。それまでクラウスがもてばいいのですがｗ

さて、今月は自分用の乗用台車を製作するのが目標です。その際にはまた更新したいと思います。それでは