2019年末2020年年始　シベリア鉄道オケアン号、ハバロフスクやウラジオストクの現況報告

このブログを見つけてきた方は、恐らくシベリア鉄道オケアン号、ハバロフスクやウラジオストクの旅行情報が欲しくて検索されてきた方に違いない。

私も先人達の情報や旅行記を参考にして、2019年末2020年年始にかけて5日間ハバロフスクとウラジオストク、両都市間移動にシベリア鉄道オケアン号乗車という個人旅行に行ってきた。

先人達への恩返しを兼ねて、私自身の記録を残し、まだまだ情報の少ないハバロフスク、ウラジオストクへの渡航を検討している方への情報提供をしたいと思う。今回の旅行でも、事前の情報とは違った点、変更があったと思われる点が多々あった。ここでは、細かな点だが気にしている方も多いであろう事に集中して記載する。参考にしていただければ幸いである。

なお、ここでは街中の観光情報、ロシアVISA取得方法等は扱わないので他の先人達の情報を参考にしてほしい。

シベリア鉄道　オケアン号　特等室リュークス　進行方向や予約時の注意点

2019年末にシベリア鉄道　6番列車　ハバロフスク→ウラジオストク行　オケアン号　特等室リュークスに乗車した。

鉄道モノを予約する際、「どちらが進行方向なのか」はかなり重要である。

私もリュークス号はどうなのか、予約前に色々検索したが掲載しているサイトを見つける事は出来ず、乗車するまで不明であった。

今回実際に乗車して判明したので報告する。

私が利用したのはオケアン号　6番列車　ハバロフスク発→ウラジオストク行き　特等リュークス5番6番室。1人利用である。

予約は自分でロシア鉄道公式予約サイトで行った。

オケアン号特等室リュークス進行方向（2019年末現在）

結論として、進行方向は下記の図の通りである。

ロシア鉄道公式予約サイトに表示される特等室リュークス座席表に方向を記載した。

進行方向は左がハバロフスク行、右がウラジオストク行になる。座席表画像はどちらの方向でも同じなため、迷うことはないはずだ。

特等室リュークスがある18号車は、ハバロフスク発では機関車の次位、つまり進行方向で1号車に連結されており、特等客以外が通る事はまずない。ちなみに私が乗った時は18両編成ではなかった。季節変動により最大18両で運転可能で、リュークスは最前（最後）列連結と決まっているため18号車になっている、と勝手に想像した。

また隣の車両の間に車掌室があるので、不審者が来ても車掌の目に留まることが多いと思われる。女性一人でも安心かもしれない。

特等室リュークスは、小型テーブルを挟んで両方向に座席（片方はベッドのベース兼用、片方は椅子）がある。座るに関してはどの方向でも問題ないだろう。

問題は就寝時である。ベッドは上下2段であり、片方に寄って設置されている。

上記の座席表基準で左壁（1・2室、5・6室、9・10室）、右壁（3・4室、7・8室、11・12室）のどちらが良いか、以下記載の注意点と安全性確保の観点等からも判断が分かれる所だ。

リュークスの設備等は他のブログが詳しいので割愛する。

乗車後に分かった注意点

日本の寝台客車24系のソロ等の個室に乗ったことがある方はご存じかと思うが、日本では座席兼ベッドの上から直接シーツを敷いて寝る。

2：左右壁どっちが良い？安全性の確保は？下段ベッドに転落防止の柵等なし。テーブル上には多数の食器等あり。

私の身長は181㎝。はっきり言って足は完全に伸ばせなかった。多少体を斜めにすれば入る程度。

背の高いロシア人は多いはずなのにどういうことなのだろうか。ロシア鉄道より車幅の狭い日本の寝台列車では完全に足を延ばせたのに、である。

4：部屋のドアノブの動きは2段階あり

室内に入り、ドアを閉め、再び開けようとドアノブを動かしても開かない。ドア自体を押しても開かない。

これはどうしたものかと焦っていたら、車掌が検札に来てドアを外から開けてくれた。

聞いたら、ドアノブの動きは2段階あると知らされた。1段だけだと子供が開けてしまうからだという。

1段階目　私はここで止めてしまっていた

2段階目　さらに力を入れてここまで回してドアが開く。

5：ルームカードキーは自分から言わないと貸してくれない

外からの入室にはルームカードキーが必要なのは他のブログでも指摘があった通り。

このカードキー、何も言わなくても貸してくれるのかと思いきや、自分から言わないと貸してくれないので注意。

「食堂車に行きたいのに車掌がカードキー持ってこないなー」と思ったあなた、自分で車掌室へ取りに行きましょう。

6：揺れと騒音が結構する

日本の寝台客車レベルを期待するとがっかりするかもしれない。正直、私はあまり眠れなかった。あくまで「今、私はロシア鉄道の寝台列車に乗っているのだ！」という雰囲気を味わうものだ、と割り切った方が良い。

カーブはそれほど多くないと感じたので体が持っていかれる感覚はあまりなかった。あと機関車が頻繁に汽笛を鳴らすがこれは旅情があって良かったと感じた。

7：携帯の電波はそこそこ入る

ハバロフスクを出たら、ウラジオストクまで電波が入らないのでは？と懸念していたが、電波はそこそこ入った。

私はiPhone11PROでソフトバンクの海外接続とe-simのUbigiを使っていた。

両方電波が入っていたことは稀だったが、どちらかはほぼ入る、という状況だった。

あくまで体感だが2つ合わせて行程の9割は電波が入っていたと思う。

予約時にわかったこと

1：情報通り、特等は一人独占可、その場合多少割引あり

繰り返すが、私は6番列車、ハバロフスク発→ウラジオストク行きの特等リュークス5番6番室に乗車した。1人利用である。

先人達の情報通り、予約時、同室の2席を選択すれば1人で独占できた。

しかも2席予約でも、乗客者名入力時に1人しかいない場合、2人利用より多少割引があった。

2：ロシア鉄道グッズは列車予約時に確保できる

3：ロシア鉄道グラスは乗車後にしか買えない、さらに高いモデルがあった

2019年末2020年年始　ハバロフスクやウラジオストクの現況報告

このブログを見つけてきた方は、恐らくハバロフスクやウラジオストクの旅行情報が欲しくて検索されてきた方に違いない。

私も先人達の情報や旅行記を参考にして、2019年末2020年年始にかけて5日間ハバロフスクとウラジオストク個人旅行に行ってきた。

先人達への恩返しを兼ねて、私自身の記録を残し、渡航を検討している方への情報提供をしたいと思う。

今回の旅行でも、事前の情報とは違った点、変更があったと思われる点が多々あった。

ここでは、細かな点だが気にしている方も多いであろう事に集中して記載する。参考にしていただければ幸いである。

なお、ここでは街中の観光情報、ロシアVISA取得方法等は扱わないので他の先人達の情報を参考にしてほしい。

ハバロフスク空港に到着したら

ハバロフスク国際線ターミナル　到着ロビーにATMはやっぱりなかった

既報通り、2019年10月に新ターミナルが完成していた。が、これは国内線用。

私が搭乗したS7航空　成田→ハバロフスク便は、これまで通りの古～い国際線ターミナルに現地時間18時過ぎに到着。

ボーデイングブリッジはなく、駐機場からバスでターミナルへ移動。

入国審査をし、預け荷物を受け取る。預け荷物受取場の隣に無料トイレがある。

さああとはロビーへと出るだけ・・・と思いきや、最後にX線荷物検査があるので気を抜かないように注意。

搭乗前検査ばりの検査官複数人の監視付きである。

先人達の情報通り、この古い国際線ターミナル到着ロビーには現金をキャッシングできるATMはなかった。

領事館の観光情報には『1台ある』と記載はあるが果たしてどこなのか・・・

念のため成田で1万円だけルーブルに交換してきたが正解だったようだ。

日本に帰ってから思ったのだが、出発ロビーにあるのかもしれない。出発ロビーに行ける気力がある人はぜひ探してほしい。

国内線新ターミナルにもATMがあるという情報もある。が、入口にはセキュリティチェック（X線荷物検査）がある。

右の方に写るのが国内線新ターミナル入口で中に人が複数人いるが、これはセキュリティ待ちの列である。

日本から約3時間という短い移動ではあったが、12月末の18時過ぎはすでに外は真っ暗で－20°の極寒である。

私に再びセキュリティチェックを待ってまで新ターミナルの中に入る気力はなかった。

結論：日本からハバロフスクに到着する場合、日本でルーブル現金を少額用意した方がよい。

ハバロフスク空港からの移動　トロリーバス（トラム）乗り場

市街への移動はいくつかある。その中でも最も安いのがトロリーバス（トラム）に乗ることである。

「地球の歩き方」にも料金と『1番線に乗れ』との記載はあるが、一体乗り場がどこにあるのか謎であった。

場所は下記である。私が歩いたルートも赤線でロシア国産の地図、Yandex.maps（以下Yandex）で表示しておく。

途中、空港の駐車場があるが横切ってOKである。ただし車に注意。

国際線ターミナルから国内線新ターミナル前を経由して徒歩数分である。国内線新ターミナルの正面にある、という表現が正しいか。

ちなみに両ターミナルの間に歩道はあれど屋根はない。

Yandex表示と私がバス（トラム）乗り場まで徒歩で移動したルート

yandexでのトロリーバス（トラム）1番線乗り場

A地点からの写真。国際線ターミナルを出た直後である。正面に写っているのは国内線新ターミナルである。100mくらい離れている。ご覧の通り、歩道があるだけで屋根も何もない。冬季に訪れた際は、いきなり注意が必要である。

B地点からの写真。駐車場を横切りながら撮った写真である。奥に青緑のトロリーバスが停車しているのがわかる。ここが1番線乗り場だ。

ちなみに、スマホ地図は先人達の指摘通り、GoogleMapよりYandexの方が地名や建物の形に詳しい。ここで比較検証しよう。

すでにご覧いただいた通り、Yandexでは国際線、国内線新ターミナルは分かれて表示されていた。下記の通りGooglemapでは両ターミナルが一つの建物のように表示されている（2020年1月時点）。恐らく新ターミナル完成前の情報のままだと思われる。当然現在の1番線乗り場も正確に反映されていない。

Yandexの方が現況に近く情報更新も早い。さすが自国産マップと言ったところか。

GoogleMap上での現在の1番線トロリーバス（トラム）乗り場はだいたいこの辺りである。

結論：トロリーバス（トラム）乗り場は結構近くにあった。

ハバロフスク空港からの移動　トロリーバス（トラム）に乗る

駐車場を突っ切ると、このような1番線トロリーバス（トラム）が停車しているはずだ。

停車していなかったとしてもかなりの頻度で運行しているのですぐに来るだろう。

時刻表はないが、10～15分に1本くらいのペースで来る。バスの現在地はYandex上で確認することが可能だ。すごい。

早速そのまま乗り込んでしまおう。

その際、料金は自分から払う姿勢を見せる必要はない。動き出してから車掌のおばちゃんが徴収しにくるからだ。

私も乗車前に払おうとしたら、今じゃねーよ！と拒否されてしまった。

（注：ロシア語だったので何を言ってるか実際は不明だったがそんな口調だった）

当然現金のみ。現地の人の大半はVisaタッチらしきものを使っていたがクレカは使えない。

乗車後、少しすると動き出す。途中の車内アナウンスなんてものはない。

スマホ地図をリアルタイム表示しながら、自分で現在地と降りるべき停留所を把握するしかない。

トロリーバスは降りる客がいようがいなかろうが、各駅停車するようだ。

写真の通り、降車ボタンらしきものは何もなかったし。私もホテル近くの停留所で無事に下車出来た。

詳しい乗り方は他の先人達の情報を参考にしてほしい。

結論：トロリーバス（トラム）の料金支払いは、車掌が言ってくるまで待機する。

他の記事

• シベリア鉄道 オケアン号 特等室の進行方向と予約時注意点 ハバロフスク ウラジオストク
• ウラジオストク　ハバロフスク　esim電波状況　2020年年始

2019年末2020年年始　ハバロフスクやウラジオストクの現況報告

このブログを見つけてきた方は、恐らくハバロフスクやウラジオストクの旅行情報が欲しくて検索されてきた方に違いない。

私も先人達の情報や旅行記を参考にして、2019年末から2020年年始にかけて5日間ハバロフスクとウラジオストク個人旅行に行ってきた。

先人達への恩返しを兼ねて、私自身の記録を残し、渡航を検討している方への情報提供をしたいと思う。

今回の旅行でも、事前の情報とは違った点、変更があったと思われる点が多々あった。

ここでは、細かな点だが気にしている方も多いであろう事に集中して記載する。参考にしていただければ幸いである。

なお、ここでは街中の観光情報、ロシアVISA取得方法等は扱わないので他の先人達の情報を参考にしてほしい。

ハバロフスク、ウラジオストク　eSIM電波状況

★ハバロフスクでUbigiのeSIM、空港以外は圏外！★

★ウラジオストクでUbigiのeSIMはOK！使えた。★

他の記事

• シベリア鉄道 オケアン号 特等室の進行方向と予約時注意点 ハバロフスク ウラジオストク
• ハバロフスク空港からトロリーバス（トラム）移動 ハバロフスク・ウラジオストク旅行　2020年年始

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/hit/20091104/1030076/

http://yamagata-np.jp/news/200911/05/kj_2009110500083.php

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002490186.shtml

http://news.livedoor.com/article/detail/4411425/