オイルタンク風の電装BOX作ったり

余ってたハーレー用のマフラーくっ付けたり

テールランプやウインカーも終わってるんですが写真なし😑

車の修理やら色々で、なかなかのんびりと進んでます😅

そのまま会社に行って、ネットで色々調べて症状からすると排気バルブ欠けっぽい…

帰って圧縮測ると予想通りと言うか、3番の圧縮ゼロでした＿|￣|○

有名なヴィヴィオ病に感染…

友達の車屋に相談すると、そんな場合はエンジン載せ替え (;^_^A

いやいや、みんカラ見てるとみんなバルブ交換してるのに…

近くのレースやってるような車屋に相談に行くと、そのバルブだけ交換は10万ぐらい、他もちゃんと見るなら場合により30万以上は覚悟して下さい…(；￣ェ￣)

そんな感じだと思います (>_<)

自分でやります (^O^)／

エンジンは降ろさずヘッドだけ分解

排気バルブ欠けてます (･_･;

ちょこっとポート加工 (^｡^)

カーボン落として面出し (-_^)

組んで行きます o(^_^)o

2番のインジェクターがボロボロでした…

バルブ欠けの前に暖気中にハンチングがあって、スロットル/スーパーチャージャー間のダクトからエアー吸ってるっぽい σ^_^;

色々壊れてくれます…

ついでに全交換！！！

ハンチング直りました (*^o^*)

今回はディーラーで部品注文で、サービスの人がスポーツスターに乗ってて色々話してた人なんですが、自分でされるのなら社員割引にしますよ！と大変ありがたいことをしてくれ、

排気バルブ8本、ヘッド周りのガスケット＆シール類、タイミングベルト、ウォーターポンプ、インジェクター1本、ダクト、インタークーラーパイプ等色々

全部で10万以下でした (o^^o)

スポーツスターの空冷V型2気筒OHVのNAと水冷直4DOHCのスーパーチャージャーは、分かってたつもりですが、部品数の違いとメンテナンス性は雲泥の差でした。ボルトも余りました (￣▽￣)

復活後、数百キロ走ってますが今のところ順調です V(^_^)V

エンジン中華ロンシンですが…σ(^_^;)

まずはフレームチョップ

メインチューブは1B Sch40

シート部の立ち上がりは1/2B Sch80

リアショックは純正のロッドを短くして、約30mmショート化

ビラーゴに付けてたクラブマンのタンクをチョップ

シートカウルはSS400/t1.6を曲げて作りましたV(^_^)

まだまだ先は長いです(￣ー￣)

5速はカブ＆ピースさんの設定による猿神製で、ハイカムはジュンインターナショナルです(^-^)/

5速化は遠心クラッチはそのままで使用出来てギアが当たるところをリューターでケースを削ればほぼボルトオン(￣+ー￣)

変速は、

ロータリー式: N→1→2→3→N から

リターン式: 1→N→2→3→4→5 に変わります(^_^)

これって4速までを振り分けて5速はオーバードライブ的な感じと思います(^^)

5速ミッション＆ハイカム

エンジン分解＆組立







組み立てていく内に1個部品が余ってしまい、マニュアルを見まくてもその部品は出てこず、どうしたものかと思ってましたが、グーグルで画像を見まくることでその部品は何者かは判明しました(^_^;)

オイルポンプを回転させるシャフトのスペーサー？ブッシング？という感じの部品でした(;^_^A

そんな感じで試乗！亀岡方面に向かい山道を走りました(^_-)

慣らし運転もしたいのでそこそこの回転しか上げてませんが、5速は素晴らしいですね(^_^)v

カブで亀岡方面に行ったり

アドレスV100でポンポン山の方に行ったり

寒くなってきたので本気のジャケットが欲しくなり、パワーエイジのN-3Bライダースを買ってしまいました(^_^;)

買っていきなり穴開けて鋲付けて、ハーフ丈のジャケットはサイドベンツが好きなので裏側に補強してからチョップしました(￣▽￣)

単車用の防寒ジャケットは初めて購入しましたが、全然寒くないし機能的にも色々素晴らしいです(^-^)/

リアフェンダーとタイヤの隙間が気になるらしく車高を下げたいけれど、ショックは10.5インチですか、これ以上短いのはないのでリアショックマウントを移設しました(^-^)/

材料達

スイングアームのマウントをグラインダーで飛ばして三ツ穴マウントを溶接(￣▽￣)

ついでにハンドルが高い目やったので、3インチのハンドルポストを1.5インチぐらいに加工(^-^)/

途中写真はないですが、グラインダーでカットしてから旋盤のチャックを四つ爪に交換して端面加工と長さ調整してます(^_^;)

そんなこんなで完成して、飯食ってコンビニでグダグダして帰りました（＾∇＾）

まずはボロボロの純正のタンデムシートをカットして、スポンジをだいたいで成形しました(⌒▽⌒)

その後グラインダーでそこそこキレイに均してから薄いスポンジを貼ります(^-^)/

ここから新聞紙で型紙作って表皮を切って、実家に工業用ミシンがあるので表皮を縫いました( ´ ▽ ` )ﾉ

そして貼り付け(￣▽￣)

何回作っても角を合わせられません(ｰ ｰ;)

まあ素人作品なんでヨシとします(^_^)a

ステー作って車体に載せるとこんな感じ

その後、トランペットマフラーの先っちょをカットしたり、トップブリッジをスムージングしたりして完成(*^^*)

まあ良く出来た方じゃないかと思いますが、シートは僕的には今後改善すべきことは多々あったかなという感じです(＾◇＾)

前回のフロント周りの改造でリアの重さが気になって寝れないらしく、ストラット＆フェンダーをチョップしました(⌒▽⌒)

前の状態

タンデムシートにしたら良くなったと思うんですが、7号は気に入らないみたい(^_^;)

純正のストラットをカットしてアールのついたストラットを溶接します(^-^)/

そんな感じでいきなり完成( ´ ▽ ` )ﾉ

こんな感じにしてしまうとフェンダーとタイヤの隙間が気になります(-_-)

現状が10.5インチのリアショックなので、ショックで下げることは出来ません…

いつかスイングアームのショックマウントを移設して下げる予定です(⌒-⌒; )

元々はタンクを交換するだけの予定が、デカタンクを外すとえらいことになってて、配線引き直ししないとうまくタンク付けれないってことで始まった今回の作業(^_^;)

シート下の配線はこんな感じ( ´ ▽ ` )ﾉ

思ってたほどキレイに出来なかった(ｰ ｰ;)

まあいいか(⌒▽⌒)

全体はこんな感じ(^o^)

まだまだ改善すべきことは多々あるように思います。

7号自身も思ってて、リア周りとフロント周りがアンバランスなんです(-_-)

あとはシートも…

スティードのマスターシリンダーを使用しててボア径11mmで少し小さい目なんですが、エア抜きしてもいつまでもフワフワ感が消えずレバーをちょっと細工したのが悪くて、試乗してる時にフロントブレーキが軽くロックしてしまいました(｡-_-｡)

その場でゴソゴソしてなんとかなりましたが、ちょっと危なかったです(⌒-⌒; )

7号も家まで帰れたみたいなので、もう大丈夫でしょう(*^_^*)

先週途中で終わってたフロントウインカーステー完成して装着(⌒▽⌒)

昨日7号が来て配線はそこそこにハンドル周りの改造をしました(^-^)/

まずは前の状態