重なる方にはごめんなさい

今年は２年ぶり３回目の理事長杯に参加しました

過去２回いずれも予選通過しましたが下位でもぞもぞとしていました

アンダーハンデ方式でハンデ１６以下が参加資格です

予選と決勝の合計スコアで競います 参加者７６名で予選２０位タイまでの２４名が決勝進出です

予選　８月３１日　曇り 西コース　３７（１６）＋東コース　４２（１５）＝７９－１２（ハンデ）＝６７　（１位通過）

決勝　９月７日　雨 西コース　４５（１８）＋東コース　５１（１９）＝９６－１２（ハンデ）＝８４　

６７＋８４＝１５１　（８位）

ここから下の文章はもしかしたら不快にさせるかも知れませんのでごめんなさい

淡々と報告していますが

心の中は煮えくり返っています

それほど自分に腹が立っています

コースでもなく、同伴競技者でもなく

自身の心がプレッシャーに負けたことが悔しくて・・・鼻血が出そうです

緊張することは別に普通ですけど

体が動かなくなることは初めてでした

敢えて言うなら初めてコースに出た時のようです

自分が何をしているのか解らなくなる

ティショットでフェアウエィをとらえたのは１回のみ

どうやっても左に曲がる、スタートホールはひっかけで池に入れた

その他のホールでも隣のホールや林の中、木の根元、ブッシュの中、バンカーなど

ゴルフ場のトラップやハザードを全て経験しました

今まで積み重ねてきたものとは何だったか？

いつもの自分ってなんでしょう？どこにいる？

リズムって？すべて忘れて真っ白・・・まっさら

ホームコースの理事長杯ですよ、オープン競技じゃないのに。

結局、私は弱かった

積み重ねた自信なんて砂上の楼閣なんです

気楽にやってきちゃったんですよね

悔しい

もう２度とこんな思いはしない

次は必ず勝つ

気負い過ぎてるのかもしれません

でもその状態でもちゃんとプレー出来なければ

本当の自信とは言えない気がするのです

日曜日、突然海が見たくなって

ふらりと行ってきました

気温３６度で頭もフラフラ

滞在時間１０分で帰途につきました（笑）

茨城県の鹿島港付近だと思います。

おっさんのラジコンブログの時間です

まだやってたのか？と思われるかもしれませんが

機械いじりが好きな私

ちょこちょこといじってます

もはや走らせることはどうでもよく
機械としての美しさみたいなものを追い求めています

現在の形です↑

今までブログに書いてきた車両に

アキシャル　レイス用のチューブフレームとボディを乗せたものです

ホイールも変わっています(RC4WD Low Boyz 2.2)

走りの実力は知りません

走るか走らないか・・・

たぶん重すぎて走りません

急な岩などはずり落ちるでしょう

中身はコレ↓

今まで色々な試行錯誤をしてきましたが

そろそろ終わりにしようと思います

いくらお金を使ったかなんて

過ぎたことは気にしない

楽しかった

おわり

友達のプロ（ＱＴ挑戦中）から連絡があり急遽決まったラウンドで

練習も出来ずに行ってきました

ゴルフ場につくと今日のメンバーを紹介されまして

もう一人もプロの方でしたY(＞_＜、)Yまじですか？

後の一人はジュニアからやってる好青年

おいおい俺なんかが入っていいのか？っていう強者揃いのメンバーじゃん・・・

このコース、ブルーティからは何度もやってるのですが

このメンバーですので当然ブラックティーからです

ブルーティでは短いのですがフルバックでは全然違う景色

いつもならドライバーを使えないホールでもドライバーで打てるなどある意味ではやりやすい

しかしショートホールが４ホール平均で２００ｙ越えをする！ｱﾜﾜ

ＩＮスタートの１０番ロング、私ドライバーで右プッシュアウト気味ですがまずます

プロの二人は自分とまったく違う弾道ではるか先

好青年も緊張のためプッシュアウト

プロは２オンし楽々バーディースタート（なんか何気なく）

後の二人は緊張してスコアを崩す（笑）

１１番３人は狭いフェアウエーを楽々越して広い所に（笑）

私悪いショットではないのですが２連ＯＢ・・・

私の飛距離では狭い所に行っちゃうんですね・・あはは・・・

ちなみに私は決して飛ばない方ではありません

２６０ｙ位は打てます

２ホールで７オーバーもしてしまいました

ここで見かねたプロが「楽しみましょう」と一言

開き直って大声出して（誰もいないところですよ）体の力を抜く

自分の飛距離に合わせた狙いに集中し攻め方を変えました

ここからは落ち着きを取り戻しまずまずのゴルフが出来ました

前半４７で終わり昼にビール（‐＾▽＾‐）

昼休憩中にいろいろ教わりました

プロといえどもレベルがあり

ツアーに出ているプロとの差はショートゲームと何よりメンタルだそうです

ほんの小さな不安が大きく球を曲げるゴルフですので９割がメンタル１割技術！

アメリカで活躍するような人は体力、技術、メンタル、人格すべて揃わないと難しいそうです

全ゴルフ人口のうち１００を切れる人は１５パーセントほど

７０台で周れる人は１パーセントしかいないそうです

自信をもってプレーを楽しんで下さいと言われました

後半１番ロング、バーディースタートでした

全員が４メートル以内のバーディパット！

そのうち２人がバーディ（レベルが高い）

しかしそこからはずっとボギーでふんばるも

とうとうＯＢ打ってトリプルボギー

上がってみるとパーなしの４５

トータル９２

なかなかうまくいかないものです

しかし高いレベルのゴルフを間近に見られて

良い勉強になりました。

相変わらずのラジコンブログだよ

昨日は商店会の総会がお昼からあり３時ごろには帰ってきてました

暇なので有り余っている部品をかき集めてもう１台作っちゃおうかと思い立ち

始めたところあっという間に完成（笑）

作るにあたり部品は買っておりません

どんだけ部品もってんだ？って話ですね

今までの試行錯誤の結果なんですが・・・もう１台くらい出来そうです＾－＾

これまで手掛けてきたマシンが大きく重く走破性重視だったので

今回は小さく軽く見た目重視にしてみました
まあそれでも２，５ｋｇくらいはあるのですがね・・

こんな感じ

タイヤも小さい（１，９インチ）しホイールベースも短い（２７ｃｍ）

バッテリーの搭載位置も真ん中

メカ類もプレートに貼ってあるだけ

ただのお手軽製作車なんですが

アクスルは以前大きな車のほうに使ってた金属製の本格派

ツインモーターでかなりの力持ち

ステアリングサーボもそのまま（ハイトルク）

サスペンションも柔らかめですがちゃんとしたもの

リンク類は初期の頃のＣＬ－チャレンジャー用

フレームはエンルートのアルミ製

このくらいサイズが違います

こんな感じでボディとのバランスが実車に近いです

後姿がとてもかわいい

２台の完成車が出来たので

これからはまたしばらくいじらない予定です

おわり～～

前回のつづきですよ～

また一から始める

全てバラしました

変でしょう、カッコ悪すぎる

これは元のカーボンフレームを上下逆にしてるんですよ

なんでそんなことを・・・と思うでしょうが

下回りのクリアランスをいっぱい取ったらどうなるかなぁなんてことを考えちゃった訳です

この時点ではまだ組んだだけです

サスとメカの積み方を考えてます

ここではサスも前後同じものに揃えました（京商のエンジンバギー用）

まだまだ全然走りません

ここで一気に進化してます

ＲＣ－Ｔｒａｘのカーボンフレームを逆付けし

その外側にエンルート製のアルミフレームを装着し

その外側に前につけていた樹脂製チューブフレームを付けてます

これがすごく決まりサスの取り付け位置やリンクの取り付け位置もかなり自由になりました

それによりでかいバッテリーの搭載位置も理想的な所へ移動

かなりクリアランスも取れてます

これ以上の車高にはなりませんが

リヤは伸びます、高車高時でのホイールベース３２ｃｍですが

低車高時では３６ｃｍくらいになります

メカによるＤＩＧ操作で車高を低くできますが

基本的には高車高を保ちます

はっきり言ってすごく走る車になっています

登攀能力も乗り越え能力も十分です

サスは固めですがある程度動き、ツイスト角も理想的な４０度ほどに落ち着きました

ミニクーペのボディを買いましたが

変かも・・・

ここからは進化してませんが

またいじったら書きます

終わりです

誰も見てないと思うけど自分の記録として残してるんだよ？

しばらくの間ラジコンについて更新してませんでしたが

実は、その間も着実なのか？迷路に入ってるのか？解らない位いじってました

今現在の形は最終ブログで書いてた車とはまるで違います（と思います）

その間の過程をこれからまとめて書きます



たぶんこれが当時の最終形っだったかな

月面走行車みたいです

サスペンションの取り付け位置と角度が悪くてすぐ腰砕けしてしまう

重心が高い、タイヤのグリップも弱い、車重も重い

フレームをヨコモチャレンジャーのアルミ製からＲＣ－Ｔｒａｘのカーボンに変更

サスペンションとリンク類の取り付け相性が悪く車高がぺったんこ

ホイールベースも長すぎでしかも相変わらず腰砕けするので走破性０でした

車高を上げてる状態ですが走り出すとすぐにぺったんこ

ぺったんこ状態

車高が低いと岩場などで張り付くようになるのでいいのですが

この時は前輪に負荷が加わるとその負荷を前のサスが上に逃がしてしまうので車高があがってしまう

そして後ろにかかった荷重もリヤサスが受け止められずに腰砕け、使い物にならず

一見走りそうですが

見ての通りサスが動きすぎでツイスト角（前や後ろだけを持ち上げてねじった時のボディ全体の曲がる角度）が大き過ぎ、あまりに足が動きすぎるとトラクションが掛からないこと＆ツイスト角が大きすぎるとまっすぐ走らない事にやっと気が付く

このあたりからちゃんと作っていこうと考え方を変えた

サスをあまり動かない強めの物にしたり、ダンパーオイルを固いものにかえました

ホイールもエンルート製に変更してます

サスをインストールしました

動きは固くなりましたがこの方が明らかに走る

ボディ周りも一からやり直す、バッテリーも容量の大きな物にした

カーボンフレームに樹脂製のチューブフレームを組み付けた

ここでタイヤをＨＢローバーのピンクに変更

カルチャーショックをうける、タイヤでこんなに走破性が変わるとは

柔らかく最強のグリップでとにかく登る

また疑問も湧く、これなら今まで悩んできたサスは何だったんだと

サス無しでこのタイヤだけでも相当走りそう、何のためのサスなんだ？

でもより走るようになったのは嬉しい

この時にはこれで完成形だとおもってました

なかなか機械っぽくてかっこいい

しかし不満はすぐに湧き出し、またこうしたらどうかというアイディアも湧き

試行錯誤をはじめる

実はこの時点でアクスルをＲＣ４ＷＤのＢＵＬＬＹ　ＣＯＭＰ２に変えてます

まだ日本のショップに無かったので個人輸入したものです

すごく低重心でスマートになりました

サスの取り付け位置によってツイスト角やホイールベースがまったく変わってしまう

今回はタテにつけてみた

これによってストロークはほとんどしなくなるのだが、サスのボディ側取り付けが樹脂なので柔軟性を持つ為、いい感じのトラクションが掛かる、格好悪いがかなり走る、しばらくはこれで行くと決める

ボディをかぶせる

見ての通りかなり車高が高いが、フロントが重いのとリヤのサスが固いので、かなり登る

ここまできてホイールベースの長さが気になるようになる

競技には出るつもりはないが、それようの決まった長さ（３１，７ｃｍ）にしたくなる

で、フロントのサスの取り付け位置を変える

いい感じに仕上がったので満足した

つづく

この後また一から

すべてバラし組みなおしはじめる

俺は馬鹿なのか？

それは次回に・・・

夕日の赤と空の青、飛行機雲が綺麗だったので車の中から窓を開けて撮りました

江戸川　松戸付近

真っ赤な世界でした、その世界観を上手に撮れませんでした