https://ameblo.jp/snb-factory/ 現在クロスバイク（ルック車）のブルホーン化をしています。他にDIYや妄想ネタなどを恥ずかしげもなく放出します ja
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もし、ブックマークとかされてる方が居れば、ブックマークの直しをお願いいたします。 ]]> https://ameblo.jp/snb-factory/entry-12146138094.html Sun, 03 Apr 2016 08:46:17 +0900
今週末は土曜日に嫁さんと子どもが嫁さんの実家にお泊りの予定で、思いっきり自転車を組み立てられると意気揚々としていたんですが、金曜の夜になって、なんだか調子が悪くなったので、早めに就寝しました。

土曜の朝、枕元で子どもがイタズラをはじめても体が動かない？

とりあえず子どもらは実家へ。

私は11時ごろ起きると、体がだるくてたまらない。

医者に行こうかと診察券を見ると、なんと12時までじゃないですか！
熱を測ると37.8℃

こりゃあ風邪だと思って、急いで準備して車で医者へGO
（こんなときに俺のママチャリが組まれていれば、チャリで行ったんだが）

ハイ。インフルエンザでした。

薬もらって、飲み物買って、帰宅。

熱はぐんぐんあがり38.5℃ぐらい。かな？
とりあえず薬飲んだり、飯食ったりして、寝てました。

家族に移しちゃダメだけど、結婚してるのに一人で死にそうになってるって、なんだか空しいｗ

今日はぼちぼちな感じで、37.0～37.8ぐらいを行ったりきたり。
当日のだるさはなくて、ちょいちょいパソコンいじったり出来てます。

明日は会社いけないだろうから、コッソリ自転車組もうかなｗ

]]> https://ameblo.jp/snb-factory/entry-11964643050.html Sun, 14 Dec 2014 21:39:29 +0900
あのネズミランドで有名なディズニーとアルミバイクで有名なキャノンデールの衝撃のコラボステッカーを勝手に自作しました（笑）

俗に言うパロディーステッカーですｗ

これクロッシムに貼ってやろうかと思ってますｗ色は赤にしますが。
製作はしていないので、作ったら製作工程をアップします。

ディズニーとキャノンデールに怒られないかな？

まぁキャラ弁とかもアリなんだから大丈夫だよね？


にほんブログ村 ]]> https://ameblo.jp/snb-factory/entry-11961892715.html Sun, 07 Dec 2014 22:53:42 +0900 えんぶです。

今回は、カーボン風カッティングシールを貼ります。

とりあえず、今までの軌跡はこんな感じ

自作　ディープリムホイール　製作1
自作　ディープリムホイール　製作2
自作　ディープリムホイール　製作3

で、例によって材料から
ハッピークロイツ製？カーボン風カッティングシール
1520×300で500円ちょっとだったかな？

ドライヤー

カッター
定規
以上です。

まずは、カッティングシール（一般名称ではシートとは言わない。中川ケミカル製の登録商標だったと思われ・・・）をカットします。
大きさは、700×60を6枚。700×40を6枚。前後のホイールに3枚ずつ使います。
定規とカッターを使用します。ケガに注意ｗ

表側はこんな感じ。表面に凹凸があって、カッコイイｗ

裏側はこんな感じ

準備が出来たら、いよいよ貼り付け開始です。

60mm幅にカットしたものから使用します。
最初に20～30mmぐらい剥離紙をはがして、カッターでカット。
で、元に戻します。
その部分はそのままにして、貼り付けを開始します。

貼り付け開始

外周に沿うように貼り付けていきます。
内側が波打つようになってしまいますが、この段階では気にしない。
その後、波打っているシールのスポーク部分をカッターで切れ目を入れます。
で、ドライヤーで暖めると、シートが柔らかくなるので、巻き込むように貼っていきます。

注意点としては、スポークとスポークの間が広いところは切れ込みを入れた方がしわになりにくいかな。
さらに、スポークの部分は、円周方向にもちょっとだけ切れ込みを入れ、スポークとの干渉を避けたほうが後で剥がれたり引っ張られたりしにくくなります。
あとは、ドライヤーで熱した後、伸ばすように貼り付けますが、ある程度熱が引くまで、手で押さえていないと、冷えた後剥がれてきちゃいます。

一枚張り終えたら、続きを貼ります。
今回は30mmほど重なり代を見ているので、重なりが多すぎて足りなくなる心配はないかな？
結果としては10mmぐらいの重なりで行けました。

三枚目は長いはずなので、ちょうど良いところで長さを調整します。
で、張り終えたら、一枚目の最初を三枚目の上に重ねるように張ります。
こうすることで、重なり部分がきれいになります。

次に40mmのシートで、逆側の面を張っていきます。
この面は巻き込まないので、スポーク部分はほとんど干渉しないはずですが、ちょっと切れ込みを入れたほうがいいかな？
あとは、全体的に30～50mmのピッチで適当に切れ込みをいれ、重ねるように貼っていきます。
当初、この面は切れ込みなしで行けるだろうと思っていたんですが、しわだらけになってしまい、切れ込みをいれることになりました。

1個目のホイールを貼り終えましたので、ツーショット写真をｗ

やっぱり貼ったほうがかっこいいなｗ
そして、このシートは厚みがあるので、養生カバーのみよりもたわみが減ってしっかりします。

2個目も同様に貼っていきます。
慣れたのか、2個目のほうがスムーズで、出来がいい気がするｗ

完成写真（全体）

完成写真（詳細1）

完成写真（詳細2）

うーんシワとか、継ぎ目がちょっと気になるな・・・
ま、60点ぐらいでしょうか？
塗装のみよりも100倍かっこいいのでおｋとしますｗ

はがれる部分が出てきちゃったら、瞬間接着剤で補修しましょうかねｗ

せっかくなので、質量測定ターイム！！
条件は、クイックリリースなし、リムテープあり、スプロケなしです。

フロントホイール加工前

フロントホイール加工後

966（加工後）-876（加工前）=90gの質量増しになりました。

リアホイール（加工前）

リアホイール（加工後）

1212（加工後）-1124（加工前）=88gの質量増しです。

リムテープはパナレーサー製のがついていました。

案外重い？22gでした。

結果としては
フロント：966-22=944g
リア　　：1212-22=1190g

うーん鉄下駄だねｗ
見た目が重要なのでぜんぜんおｋですｗ

これで、自作ディープリムホイール製作は完了です。


余談ですが、私はホイールを買ったとき（または付いてきたとき）には、一回タイヤとチューブ、リムテープをばらして、ニップル穴を面取りするようにしています。
以前、ニップル穴のバリがリムテープを付きぬけてパンクしたことがあったからです。

リューターなどで、ガリガリやって、あとはサンドペーパーなどで、ちょっと馴らせばおｋ
こうしておくと、無駄なパンクが防げるはずｗ
こんな小加工も大好きですｗ


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]]> https://ameblo.jp/snb-factory/entry-11959884002.html Tue, 02 Dec 2014 22:11:14 +0900
ついに、自作ディープリムホイールが完成しました～！！
でも、今回は下地処理～つや消し黒塗装までを書きたいと思います。

材料
この間作った自作ディープリムホイール
パーツクリーナー
ウエス
コニシ製プラスチック用GPクリヤー
染めQ製ミッチャクロンマルチ
つや消し黒のペンキ
ペイントうすめ液
適当な容器（今回はプリンでｗ）
筆（100均）

やり方は表面処理を検討したときと同じです。

まず、養生カバー部（ディープリム部）を脱脂をかねてパーツクリーナーとウエスで清掃します。
で、適当な容器にコニシ製プラスチック用GPクリヤーをいれ、ペイントうすめ液で大体1：1ぐらいに薄めます。（塗りやすくするため）
で、養生カバー部全体に塗布。
乾燥後、もう一回塗布。2度塗りします。
乾燥すると、ぺたぺたした感じが残りますが、はがれたりはしないみたい。
次に、染めQ製ミッチャクロンマルチを原液で塗布。
これは、めんどかったのもあって、一度塗りにしました。

完成した写真はこちら

なんとなく艶やかｗ

次につや消し黒のペンキを適当な容器に入れ、ペイントうすめ液を入れます。
これも大体1：1ぐらいかな？（ペイントうすめ液は少なめでもいいかも）
こいつも全体に塗布。
あとは、スポークとかのタッチアップも一緒にやっちゃいました。
これは2度塗りしたかな。

で、完成した写真がこちら

製作中や下地のときには、クリアでよくわからなかったが、だいぶゆず肌ｗ
ブラックマヨネーズの吉田みたいだ・・・

うまいこと行っていれば、つや消し黒塗装で終わりでもいいかとも思ったんだけど、やっぱりカッティングシールでごまかしたほうが良さそう・・・
ってことで、カッティングシール貼る事に決定！
次回、いよいよ完成です。完成度60点ぐらいなので、期待しないでください・°・(ノД｀)・°・

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ディープリムホイールが完成すると、次はいよいよ組み立て作業が待っていますｗ
超楽しみですｗ

でも、組立作業も一日で終われるとは限りません。休日であっても組み立て作業に割ける時間はわずかなんですよ（嫁さん怖い）

クロッシムが朽ち果てた原因は、雨ざらしの環境が原因です。（あとマメなメンテとかもしてなかった）
そこで、ロードバイク風自転車にも使っている自転車カバーを作ります。
これで、組み立て作業が中断しても問題なしｗ

材料はこれ
俗称ブルーシート（シルバーですが）
園芸用の支柱
自転車のゴムバンド
結束バンド
以上です。

このブルーシートの強力版、マジで良いです。
一年以上外で使って、破れ、劣化なし（あるかもしれませんが、体感できない）
さらに、雨だけじゃなくて、雪も2回ぐらい経験してます。さらに台風や、強風で自転車が転倒したこと数回。耐久力は私のお墨付きｗ
1.8m×1.8mのものが700円ぐらいだったかな？
あと園芸用の支柱1.8m×2本（100均製）自転車のゴムバンド（100均製）
結束バンドは家にあった。

で、組み立て。

ブルーシートのハトメ部分と支柱を結束バンドで留めただけｗ

全体像はこんな感じ

余談ですが、自転車カバーの弱点は湿気が篭ることらしいです。
金属（主に鉄）部品が多い自転車は湿気があれば即錆びにつながります。
しかし、今回の自作自転車カバーは前後がスカスカなため、風の通りがよく、湿気は篭らないんですよ。変わりに砂および埃は付着しますが（汗）ま、さっと拭けば落ちるので、気にしないことにしましょう。

さぁて、これさえ出来れば、いつでも外で組立作業に入れますｗ
超楽しみｗ


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昨日書いたのは養生カバーの加工まででしたが、今回はホイールに接着して行きます。
養生カバーの加工が気になる方はこちら

貼り付け開始はどこでもいいんですが、私はバルブ穴の部分にシュルっと棒を固定した所から開始しました。
養生カバーの端部の貼り付け面の角をすこーし45度ぐらいにカットして、シュルっと棒を逃がしてやります。

ホイールのブレーキ面じゃないハイト部分に瞬間接着剤を塗り、養生カバーをホイールに沿って丸くなるよう引っ張りながら貼っていきます。

一本分貼り終えるとこんな感じ。
でも、これは失敗です。
経験上50mmぐらい残し、端面同士を先に接着したほうが養生カバーのたわみが均一になっていい感じです。

この後不足分を追加したんですが、リムに対して、端面が垂直じゃないため、ちょっとだけ苦労しました。
一本だと約1800mmなんですが、足りませんので、必ず追加分が必要になります。
材料を購入するときには最低3本は買わないと足りません。

片面完成です。

同じ要領で両面貼り付けます。

貼り終えたら、スポーク部分に切り込みを入れます。
画像ではスリット状の切り込みにしていますが、これだと隙間が出来ちゃう箇所があったので、スッと一本だけ切り込みを入れたほうが良さそうです。
切り込み量としては正面から見て1/3ぐらいかなぁ？
この辺は感覚ですね。
リア側はスポークが左右均等じゃないので、切り込み量を調節してやります。

これを2面とも行います。

ぶっちゃけ、ここまではそこまで時間かからないです。
1ホイールで養生カバーのカットも含めて1時間ぐらいだったかな？
こっからが地獄なんですけど（汗）

スポークを挟んで2枚の養生カバー同士を接着して行きます。

幅にして30mm分ぐらい接着剤を塗り、両手で押さえて硬化するまで待機。
じっと見ていると煙を吐く（瞬間接着剤が硬化するときになぜか煙を吐く）ので、そうなったら次へ・・・っと永遠と繰り返します。
1箇所約5分ぐらい。
なぜか養生カバー同士の接着は時間かかるんですよ。
その疑問は解決しないまま終わりました。

お金に余裕がある人は（これを作らないと思うが）ゼリー状の瞬間接着剤のほうが早いかも。
大量に使用するので、おすすめはしませんが、時間は短縮できるかな？

で、何日かかかってようやく貼り終えた画像がこちら
平日の夜、仕事が終わって家でちまちまやってたからってこともありますが、大変でした。

ちなみにこの自作ディープリムホイール、ニップルを埋め込んじゃうので、振れ取りとか出来ませんｗ

こんな感じで製作しました。
今回も画像多めなので、この辺でおしまいです。
次回は以前検討した表面処理を実施しようと思っています。
それではーノシ

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そのうち勝手におすすめ記事でも乗せようかな？ ]]> https://ameblo.jp/snb-factory/entry-11952456823.html Fri, 14 Nov 2014 22:47:15 +0900 ってか、「にほんブログ村」の効果すごすぎ！！
自転車 改造人気ランキング　PVアクセス順　22：25現在　11位と言う結果をいただきましてありがとうございます。

さっそく本題の自作　ディープリムホイール製作工程を書きたいと思います。
以前、試作したときとほぼ一緒なのですが、試作の時はあーでもない、こーでもないと試行錯誤していたので写真を撮る暇もなく作業に没頭していました。
今回は製作するにあたって写真を撮れる余裕があったので、写真をつけて解説します。

まず、材料
アイリスオーヤマ製　養生カバーL形シルバーYCL-50（長さ1800㍉ぐらい）

瞬間接着剤（コニシ製　アロンアルファプロ用）

カッターの刃（TAJIMA製　凄刃 CBL-SK10）

先生が黒板指すときに使うシュルっと伸びる棒（名前知らないｗ100均）
ボールペンみたいな形してるやつだったかな？
以上です。

・ホイールにチューブのバルブを通すガイドパイプの取り付け
まず、シュルっと伸びる棒を力技で分解します。（めいっぱい引っ張れば分解できた気がする）
すると、マトリョーシカのように径がちょっとずつ違うパイプが数本得られるので、チューブのバルブ径にちょうどよさそうなヤツをチョイスして、それだけ使います。
今回はブレーキ面（約10mm）も含めて50mmハイトのディープリムを製作します。
で、使用するホイールが約20mmハイトだったので、分解したシュルっと棒を30mmにカット。
それを2本作ります。
ホイールのバルブ穴の部分に適当にテープで仮固定して、瞬間接着剤で本固定します。

チューブのバルブが通ることを確認する。
穴位置確認画像

・養生カバーの加工
養生カバーはL形をしているので手で裂く。

次に40mmになるようにカット。
今回の養生カバーはいい感じのところにへこみがあったので、そこに金属の定規をあててカット。

ホイールがセミディープ？っぽくなっているので、その部分と養生カバーが干渉する。
なので、適当に45度ぐらいの角度になるようカット。

今回製作するディープリムはスポークを両サイドからサンドイッチする形で接着するので、接着面となる内側の表面を薄く剥ぐ。

剥いだ後のごみｗ

写真が多いと長くなっちゃうので、今回はこの辺でおしまいにします。
次回は、ホイールに接着していく工程を書こうと思います。

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]]> https://ameblo.jp/snb-factory/entry-11952034713.html Thu, 13 Nov 2014 22:19:44 +0900
タイヤ検討のときにお話しましたが、Amazonで狙ってたサドルがありまして・・・
タイヤと一緒にぽちっちゃいましたｗ

クロッシム純正サドルと比較のためにツーショット

1000円なりｗ

おそらく自分が二桁万円のロードとかに乗っていたなら見向きもしなかったと思うんですが、何せ今回の自転車はルック車！！
恥ずかしげもなく見た目と値段で選びました！！

今までのクロッシム純正サドルも別段変だとも思わなかったんですが、比較しちゃうとボテっとしてますね～
コンフォートサドルって言うんでしょうか？座面（ザー●ンじゃないですよ？）が分厚いです。
ただ、何年か雨ざらしでほっぽっていたのに破れや劣化が見受けられない辺りはすごい耐久性だと褒めちゃいます！紫外線にこれだけ耐えられるのは素材としてすごいわ！！
どっかの機会に使うかもなので、掃除してデッドストックしときましょ。

これだけだとちょっちつまんないので、質量チェック！

クロッシム純正サドル

NEWサドル（トップグレードってメーカーなのか？そう書いてある。）

えーっとクロッシム純正サドルが実測364gで、NEWサドルが275gなので・・・指が足りません（汗）
素直に電卓使いましたorz
364-275=89
おぉ！89gの軽量化になりましたヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

質量よりも見た目の方が効果でかい気がするなー
カッコイイぜｗ

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]]> https://ameblo.jp/snb-factory/entry-11950754144.html Mon, 10 Nov 2014 22:10:21 +0900 ご期待には添えないと内容を書こうと思っているえんぶです。

ぶっちゃけ夜の営みの話じゃありません。
うちでは二人目の子作りは今のところ・・・ってこんな話をしようと思ってるわけじゃなくて、
ブルホーンのブレーキワイヤーを中出ししようと思って、ハンドルに穴加工をしました。

今回の材料および工具は
・ブルホーンバーハンドル　Ruler(ルーラー) ブルホーンバー 26.0mm JD-RA07D
・電動ドリル
・3mmドリル
・6mmドリル
・6.5mmドリル
・白ペン
以上です。

ブルホーンバーにデュアルコントロールレバー（ST-2300）を取り付けようと思ったとき、ブレーキワイヤーをどうするかが課題になると思います。
ネットを徘徊してるといろんなやり方があるらしく、プロショップのページ等々に当ったりもします。
その中で、やっぱりハンドル周りはすっきりさせたいと思いますので、今回はハンドルに穴をあけ、ワイヤーを中出しします。

加工方法としては、3mmのドリルで下穴をあけ、6mmおよび6.5mmで拡張させてやる方法です。
ブレーキアウターが約5mmですので、穴は6mmでいいのですが、デュアルコントロールレバーから出す部分は曲げRが約90°ときついので、アリゲーター製のフレキシブルガイドパイプを使用して逃がしてやります。
フレキシブルガイドパイプのブレーキアウターとの結合部分が約6mmですので、フレキシブルガイドパイプを通す部分だけ6.5mmのドリルであけます。
（ぶっちゃけ全部6.5mmで良いのですが、6mmを加工した後に通らないことに気がついたので追加加工するハメに（汗））

デュアルコントロールレバーを大体の位置に仮組みし、いつものように？大体の位置に白ペンでケガキをします。
で、本来ドリルを使用するときは刃先が逃げない様にポンチ（男に生えてるやつじゃないよ？ｗ）を打つんですが、今回は素材がアルミということもあって、いきなりドリルで行っちゃいました。

6.5mmであけた穴

入れる部分の穴は丸穴で良いのですが、出す側の穴はブレーキアウターをS字に曲げないとならないため、6mmの長穴加工をします。穴を近い位置に2個開け、ドリルをこじって広げます。
本来はドリルをこじるような使い方をすると、ドリルが折れます。専用のドリルがあり、エンドミルという名の水平移動で削るための工具がありますので、そっちを使用するか、地道にやすりで削って広げるのが正解。
ま、DIYで自己責任でやっちゃいました。

こんな感じになります。

注意点としては、先に3mmのドリルで下穴をあけるのですが、6mmおよび6.5mmで拡張するようにあける際に穴を開け終わる直前でドリルが食い込むときがあります。
その場合は回転しているドリルが急に止まり、手で持っている電動ドリル側が急に振られるので、ケガに注意しましょう。
対応方法としては、ドリルを逆回転させ抜き取ります。
その後、極力早い回転で、ちょっとずつ削るようにするか、あきらめてやすりで穴を整えてしまいましょう。

余談ですが、ドリルの刃がついてるのは外周部分だけで、中心にはチゼルという部分があり、（ドリルの刃と刃の間の中心部分）ここは刃がないため切れません。なので、大きいドリルでいきなり穴あけをしないのは、大きいドリルはそれだけチゼルが大きいため、切れないのです。
ドリルを使用する前にポンチを打つのも同じ理由で、刃が逃げないようにすることと、チゼルを避けることの二つの意味があります。
詳しくはグーグル先生に聞いてみてくださいｗ私よりかちゃんとした答えを教えてくれると思います。
今回は試していないので、切れたか分かりませんが、3mmぐらいがドリルも折れにくく妥当と判断しました。

そんなこんなで、穴のバリ取りをして、こんな感じなりました。

ブレーキアウターの出口をステム付近にすることもできたんですが、このルーラーのブルホーンがちょうどワイヤーを通す部分がへこんでいたのと、ハンドルを持ったとき、ねじれ加重がかかるのがステムで固定された部分だと思うので、その付近に穴あけするのはやめておこうかと思ったためです。ダンシングでヒルクライムとか、スプリントでガンガン前加重になる状態にならない限り問題にはならないと思うんですがｗそもそも街乗りママチャリ仕様なんですけどねｗ

で、完成後のイメージ

部屋に転がっていたアウターワイヤーの切れ端を使って撮影しました。
完成品は赤いアウターワイヤーの予定です。


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]]> https://ameblo.jp/snb-factory/entry-11950359279.html Sun, 09 Nov 2014 22:47:17 +0900