という本を読んだ。

言葉は知っていたけど、この半年痛感したわけだ。

消費者の購買に対する意識は大きく変化した。

その変化をわかりやすく書いてある。

といっても、これは世界的なことで、リーマンショック移行の消費の変化だ。

しかし、それが日本では震災で顕著となった。

◆これがスペンド・シフトだ！◆
・自分を飾るより⇒自分を賢くするためにお金を使う。
・ただ安く買うより⇒地域が潤うようにお金を使う。
・モノを手に入れるより⇒絆を強めるためにお金を使う。
・有名企業でなくても⇒信頼できる企業から買う。
・消費するだけでなく⇒自ら創造する人になる。

http://www.youtube.com/watch?v=fKdTyEjclTU

上は出版記念の講演のYOUTUBEだ。

こうしたキーワードに照らし合わせて商売をしていく必要がある。

私は

SNSシフト！

amebaからFBにシフトしている。。。

被災地や原発の地域の方は、今もなお戦っている状況。

政府の対応は遅く、つらい日々だろう。

それ以外の地域の人々の心にも大きく震災の傷跡が残っている。

今年の消費を見ていてそれを痛感した。

営業部長として日々現場の声や、お客様の動向を知るにあたり、消費や景気は本当に「気」だと思う。

９月２１日の台風では首都圏の交通が麻痺した。

震災の通勤難民経験から迅速かつ冷静な行動が取れたようだ。

しかし、すこし薄れていた震災時の気持ちをまた掘り起こした。

台風到来の前後の日を含めて３日間はお買い物が極めて消極的になる。

マスコミの報道も震災以来、天災に対してナーバスだ。

それを受けて、とても慎重に行動される消費者。

当たり前なんだろうけど。

ファッションのスタイリングも変わった。

トレンドかもしれないが、そればかりではない。軽装化。

カチッとしたスタイルが好まれない。

ウォーキングシューズが売れているらしい。

健康のためだけだろうか？

被災地より離れ、実体験はしてない西日本のほうが消費が進まない。

現地よりも、報道の影響や先入観から消費を控える。

とくに、まとめて高額な消費をする人が減った。

勢いで買い物をせず、ある意味冷静な買い物だ。

日本人的な集団心理だし、配慮することは美徳ゆえやむをえない。

要するに、その気にならないとい「気」だ。

行動経済学でいうアンカリング。

震災の近くに碇がおろされたままである。

震災の大きさや原発の問題から、この碇は相当ながくここにおろされたままであるだろう。

それを理解した柔軟な経営戦略も必要だが、ことがことだけにナーバスな問題だ。

ひざの故障の影響で体重移動が思うようでなかった。

最近テレビを見る時間があまり無かった。

ましてやゴルフの試合の録画もたまりっぱなし。

あまりにもバランスの悪いスイングになっていたので、プロのスイングをビデオで見た。

これだというのが自分の中でピンときた。

右ひざの故障で、右への体重移動がちゃんとできてなかったことが。

プロは、テークバックは小さくても捻転がしっかりできている。

左肩がしっかりと右に入り込み、体重移動ができている。

これだと思って、週末に練習場に。

FWをティーアップして体重移動をしっかりとしてみた。

やや、スウェイしてるんじゃないかっていうくらいに。

膝が痛むかと心配だったけど、大丈夫。

すると、いいショットが生まれた。

最近無かった球筋だ。

この感じでラウンドした。

総武カントリーのラウンド。

決してやさしいコースじゃない。

スウェイしてミスもあったけど、アイアンの飛距離が戻った。

そして方向もいい。

体重移動によって強い球になり、失速しない。

だからラフでもピンを狙えた。

最初はまだ戸惑いもあり、スタートからダボ、ボギー、ボギーだったけど、結果３９・３９のスコア。

3ホールで復活したのもうれしかった。

まだまだフィニッシュでのバランスは悪いけど上出来。

練習の必要性も感じたし、体調も大切だな。。

帰宅したら膝はやや痛んだけど、これならしっかりゴルフできそうだ。

次のゴルフが楽しみになってきた！！

数日前までの酷暑がうそのような気温で、心配された雨もあがり絶好のゴルフ日和。

でも、酷暑とクーラーをつけて寝る日々の蓄積から前日きわめて体調がわるかった

ショットは最悪。

とにかくバランスが悪い

とかくスポーツは体のバランスが重要だといわれる。

ゴルフも例外ではない。

体のそれぞれの部分の強弱というバランス

地面に立ち、スイングする中での体重移動のバランス

そして心のバランス

ゴルフは大きな筋肉を使い小さな筋肉に力みをなくすという相反したバランスが必要。

力まないんだけど、しっかりと振るということだけど、これは難しい。

野球のピッチャーだって力でねじ伏せようとすれば力む。

クラブを強く振れば飛ぶけど、重心のバランスがくずれると右にも左にもいってしまう。

力をぬけば、まっすぐには飛ぶけど距離がおちてしまう。

左目でボールをしっかりと見て、頭を残すにはこの体のバランスがとっても大切なんだな。。

心のバランスはもっと重要。

体のコンディションもあるのだろうけど、どうそれを感じているかだ。

しょっとがショート気味で、右に出る日は、体のコンディションが悪く、どこか疲労が残っているときだけど、それを気にしてしまえばもっとおかしくなる

どんなことにも右も左もある。

前も後ろも、上も下も、強いも弱いもある。

どっちがいいかじゃなく、どう折り合いをつけるかだと思う。

このバランス感覚は柔軟な頭と体に宿ることは言うまでもない。

柔軟性のために、心と体のストレッチを怠らないようにしよう

今年は震災もあったので、戦後の日本人の気持ちや行動と、震災後がよく比較される。

戦後の日本復興における意気込みと今の違いが、政治の動きを中心に批評されている。

この年齢になると、教科書では知りえなかった歴史に興味がわく。

幕末から昭和の歴史をわかりやすく語ってくれるのが、以前もブログに書いた半藤一利の著書だ。

著書というより、講義の中の話をまとめたものだけれども。

その「昭和史」の中でも書かれているが、「滂沱（ぼうだ）」という見慣れない言葉に遭遇する。

終戦のとき、昭和天皇のラジオ放送を聴き、多くの人が滂沱として涙が流れたとある。

滂沱とはおｔめどもなく涙が流れるさまを言うのだそうだ。

そして滂沱とした時、復興への強い思いを決意した人たちが今の日本にいざないたのだろう。

震災のあと、呆然とした人は多くいたが、滂沱と言う言葉は聞こえなかった。

被災地の方たちはおおくがそういう状況であったと思うが、果たして政治家や多くの国民が滂沱したとは言いがたい。

歴史から学ぶことは多いけれど、歴史から感じることはどうして薄れてしまうのだろうな。

ただし、滂沱して涙流すようなことはあってほしくないものだ。

大学時代に始めて訪れた沖縄。

そのとき立ち寄ったのが与論島。

与論島は鹿児島県だけど、沖縄にとても近い。

島は、村とサトウキビ畑しかなかったような思い出。

でもとってもきれいな海が印象的だった。

今回は結婚１０周年の記念にきれいな海を家族で見ようということで宮古島にいくことにした。

本当はハワイに行きたいけど、急の仕事で明日にでも戻れて、時差が無いとろこといったら国内に限られる。

しかし、出発の日に沖縄に台風９号直撃。

天気も悪そうだから中止しようと思ったけど、３日後のフライトがとれ、休暇もリスケできたので日程を変更して行くことにした。

ホテルのお部屋もアップグレードしてもらい、プールつきのお部屋。

アラマンダのゴージャスなスイートで大満足。

台風の後ということで島に人気もまばらという絶好の状況となった。

３０年以上前に与論島に着いたときのように、サトウキビ畑だらけの島。

そしてかぎりなく透明な美しい海。

天候も回復した。

昨年の沖縄でのビーチの比ではない。

車で２０分も走れば、橋を渡り隣の島に。

そこのビーチはまた格別だ。

白い砂浜が広がり、透明な海が広がる。

そんなビーチに数人しかいない。

シュノーケルでも十分なポイントがたくさんあり、珊瑚とたくさんの魚に出会える。

いくらいても飽きない場所だ。

天国のようなビーチに命の洗濯ができた。

このような何も変わってない自然が同じ日本にあることは感慨深い。

しかし、ここにいる人たちにとっては大きく変化して、珊瑚が死に、観光のありかたも変化したに違いない。

変わらなくてはいけないもの、変わる必要の無いものを間違わずに選択することは大切だ。

それは生き方においても、ビジネスにおいても。

膝の半月板を損傷してから、膝を鍛えようとことさらに乗るようになった。

それにしても、風を切りながら、疾走しているのはとても快感だ。

この自転車も、ゴルフの道具などと同じように、わりとシンプルな部品の組み合わせだけど奥が深い。

ロードタイプに乗って、転んで怪我した例を身近で何度と無く聞いていたので、ロードタイプは敬遠。

もうすこしカジュアルにってことでクロスバイクで楽しいでいる。

このパーツの組み合わせの妙や、デザイン、そして自分が操縦するってところだど、はまらないわけが無い。

買ってきた自転車の部品を替えてみたりして楽しむ。

クロスバイクなら、入門用で5万円台ぐらいからあるけど、やはり値段が違えば、乗った感じがまったく違う。

これは最初に買ったSCOTT。デザインがいいのが決め手だった。

乗り心地は、ママチャリと比べれば格段に早いけど、まあ普通かな。

車で言えばゴルフって感じかも。

ギアとかがあまい感じで、待ち乗りのバイクだ。

2台目のCANNONDALE　QUICK。

これは本格的クロスバイクで、かなり値段も違う。

カーボン素材が使われているし、パーツもワンランクもツーランクも上。

走り心地が各段に違う。

また重量も軽いので扱いやすい。

地元の神楽坂は文字通り坂が多いけど、らくらく登っていく。

柔らかいけど、うまく力が伝わっているような感じ。

クロスバイクのメルセデスって感じだ。

パーツをいじって見たくなる。

スピードも軽く40キロは出るので、怖いときもある。

車に注意しながら、都内をあてもなく走る。

なるべく交通量も多くなく、広い道を選びながら。

車では見れない景色や、途中下車をするのも楽しい。

うまくギアチェンジができてスムーズに走れると、疲れも無い。

神楽坂から外堀通り～迎賓館前～神宮外苑～２４６～青山～外苑東通りが定番コース。

何本かの急な坂のアタックにも挑戦したりする。

そして家に着いたときの、足のけだるさが充実感があり、達成感を感じる。

7月にはいり、首都圏ほとんどのデパートを廻ったのだけれど、なんども人身事故の影響を受けた。

もちろん鉄道だけど、ただでさえ暑いホームで、待たされたり、遅延はきつい。

先月に東海道線、蒲田から川崎にいくのにどれだけまたされたか。。。

さらに恵比寿でもあった。

11日は東横線。。。朝から混乱していた。。。

12日は総武線が遅れた。。。。

13日は渋谷で。。。山手線も一時間動かなかった。

14日は小田急線。。。。電車の中でずっと待たされる。。。。

自分が影響受けたのだけでもこれだけあるし、6月からかなり多いようだ。

運が悪いのか、それともそれだけ頻繁に首都圏を移動しているということか。。。

なにせこの暑さの中、皆がクールビズなのに、私はネクタイをしめて、上着を着て移動しているから余計大変。

何事も無く冷房が効いている電車が運行していることに幸せを感じる。

それにしても、多くが飛び込みによる事故。

新小岩など連続だし、近くの亀戸でも先月あった。

お盆の季節。。。。だけど、なんで死に急ぐのだろう。

人の迷惑なんて常識的には考えられないくらいの精神状態だからこそ飛び込むのだろうけど。

その思いを考えれば、ちょっとの迷惑や暑いくらい我慢しようとも思う。

膝の調子も、日々のクロスバイク乗りでよくなってきた。

とはいえ、夜には疲労もピーク。

疲労と比例して、解決策も蓄積される。

現場の情報は、自分の目で確かめないと後悔する。

これは過去にもなんどとなく経験した。

人から聞いたものには、フィルターがかかっていることがほとんど。

そしてあとはスピード感が重要だ。

時差が合っては解決に至らないことも多い。

スピードが大切。

だから、歩く。あともう一箇所廻ろう！！って言い聞かせて。

数字や人から聞いた情報を確認しなくちゃ先に進めない。

ただし、現場にある情報は見えないものがほとんど。

気持ちだったり、空気だったり。

それは消費者のものであったり、働く人たちのものであったり。

この見えないものがとっても重要なんだ。

人間なんだもん（パクリ！）

やる気、買う気。。。逆に言えば、やる気が無い、買う気が無い。。。

ほかにも複雑な気が渦巻いている。

そうしたものを感じる力が必要。

節電は、電車の間引き運転や室温の上昇で、体力を奪っていく。

節電と戦いながら、節約してはいけないのが現場を知るモチベーションだ。

結局資料が必要なんじゃない。

解決策が必要なんだ。

それも、すぐに！！

データを読み取り具体的な解決策を導き出す？？

経験や能力の差はどうやって埋めるの？？

管理職は、部下のそうしたPDCサイクルを確認できるの？？

実際には、どれも不足感がある。。。

データを読み取って、そこから手を打たなくてはならないんだけど、そんな時間がない。

時間をかけているうちに次の課題が発生してしまうし、お店は日々の動いている。

やるべきことが多すぎて精一杯。

小売業は日々が戦いだ。

デスクワークの時間を費やしているうちに、次の課題が発生してしまう。

個人差によってできた差を埋めようと思うときには、すでにそこには結果という足跡がついている。

時間をかけて人を育てるのか？

そんな時間も無い。

部下の育成や業務のコントロールの見える化は急務だけど、ホウレンソウだけでいいのか。

そして最終的には、

必要な商品を必要な場所に送る仕組みが必要だ。

自動的であるべきだが、どの商品が必要なのかがむずかしい。

売れているのか？売っているのか？そこは大きな違いだ。

シンプルで、次の行動が自動的に導き出されなくてはならない。

MECEの概念で、今一度必要な指標がなんなのかを決定し、指標に対しての次の行動が起こせるような連携の取れたシステムであり、なおかつ、それが見える化されたものであることが必要だ。

事件は現場で起きている。

数字の羅列や、資料見てのうわっつらの会議は多くが時間の無駄だ。