ハイブリッドカーは、エンジンと電気モーターを積んだ自動車です。

車がブレーキをかけるときに発電機を回して電池を充電したり、エンジンが効率的に働かない低速域などをモーターで進むなどして、燃費を稼ぐことができるように作られています。

1997年にトヨタが初代プリウスを発売して以来、ハイブリッドカーは環境にいい車として人気です。

今では、トヨタだけではなく、日産やホンダなど他車もハイブリッドカーを販売し、コンパクトカーからミニバン、高級車まであらゆるタイプにハイブリッドカーがあります。

ですが、ハイブリッドカーは本当に燃費がいいのでしょうか

プリウスのカタログデータを見ても明らかなように、燃費はいい。

同じ排気量の車に比べ、3割は上です。

ガソリン代にしてどの程度違うのかというと、年間に街中も高速道路も合わせて1万キロ走行するドライバーの場合、プリウスと1.5リットルクラスの普通の車を比べたら、ガソリン代の差は年間3万～4万円程度。

運転しても、普通の車とほとんど変わりません。

燃費も重要ですが、ハイブリッドカーには先進技術が詰まっていて、乗っていて、ある種のプライドが持てる車です。

新しいもの好きにはオススメです

ですが、たとえ迷ったとしても慌ててブレーキを踏んだり、急にステアリングを切るのはやめましょう。

高速道路でとっさの判断で行動していいのはパニックブレーキだけで、それ以外は避けるべきです。

迷わずに済むためには、当たり前のことですが、あらかじめ地図を見て確認しておくことです。

曲がるポイントや下りるポイントだけしか知らない状態では、一つ間違えたときにあとの収拾がつかなくなってしまうのです。

カーナビがあればなんとかなるのですが、最初に地図を見て大まかな行程を頭の中に入れておくといいでしょう。

ナビがない場合は、下りるべきインターの2つくらい手前から出口の名前をメモしておくという手もあります。

1枚ずつダッシュボードに貼り付けておき、1つ通過する毎に外していくと迷いません

2台、3台とグループで走る場合も、昔ははぐれてしまったら大変なことになっていましたが、今は携帯電話を使えば問題ありません。

かりに他の車を見失っても、連絡を取り合い、次のサービスエリアで待つこともできるので、焦らなくて済みます。

地図を見ながら電話も掛けてくれる人がいると重宝しますね

クラクションに驚いて、袋の卵を落とし、割ってしまった事への弁償をさせられる、なんて驚くような話もあります。

クラクションは相手を攻撃するためではなく、注意を喚起するためのものです。

鳴らすときは軽く、鳴らしたら手を挙げて挨拶をするくらいの気持ちでいましょう。

ですが、相手を不快にさせない鳴らし方は意外と難しいです。

車種固有の音量や音色によっても鳴らし方は変わってきます。

交差点の信号待ちで、こともあろうに雑誌なんか読んでいて、なかなか発進しないドライバーがいたとします。

歩行者でも、後から車が来ているのに気付かず、おしゃべりを続けながら道をふさぐ集団などは、日本中どこへ行っても見かけます。

そんなときは、軽くクラクションを鳴らし、振り返ったらにっこり笑って手を挙げる

見通しの悪い狭い路から、そろそろと鼻先を出してくる車に対してもクラクションを鳴らします。

相手からこちらが見えていないのだから、クラクションで教えてあげるのが親切です。

クラクションは有効な意思伝達手段なので、上手に使いましょう

街道沿いには気軽な大手量販店からこだわりの技術を売り物にするチューニングショップまで、

愛車を手入れし、飾る大物、小物を扱う店が林立しています。

その店内はまさに大人のためのおもちゃ箱のよう

見ているだけでも1日が過ぎてしまうのではないかというほどの品揃えは、世界にも例を見ない規模の業態なんだそう。

こうした自動車用アクセサリーやアフターパーツを扱う店は外国にもありますが、多くの場合、

そこに置かれているのは、主に日常のメンテナンスを自分でするための部品類が中心です。

つまり、愛車を自分で管理し、正しく乗るための用品店であり、

日本のようなエンターテインメント性すら備える大規模なアクセサリー店はあまり見かけません。

これも車に対する文化や考え方の違いゆえでしょう。

メーカーの努力によって、今や日本の国産車は世界一の信頼性を持ち、消耗部品も最低限に抑えられています。

おかげで、日本のオーナードライバーはメカニズムのことは専門家に任せ、

専ら愛車を楽しむことだけを考えることができるのです。

だから、現在のようなアフターマーケット市場が形成されているのです

マニュアル車で気をつけなくてはいけないのが、クラッチ摩耗

クラッチは消耗品で、発進などに必ず必要な半クラッチでは、エンジン側とタイヤ側で回転数が違う軸をつなぐために滑らせているので、やがてはすり減り動力が伝わらなくなり、車は動かなくなります。

初期症状は、2速や3速といった駆動力が大きいギアで急な加速をしたときに、エンジンの回転だけが高まるのに、速度の伸びがついてこなくなるというもの。

クラッチペダルを離していても、半クラッチのような滑りを感じるようになり、車が言うことを聞かなくなるのです。

クラッチの寿命は、車の使用期間や距離よりも、使い方によって決定されるといいます。

おだやかに運転していれば5万キロメートルはもつといわれ、逆にサーキットなどを攻め込んでいれば、純正部品では1日でもだめになることもあるんだとか。

街中走行で、半クラッチを多用する運転でも、寿命は明らかに短くなります。

どんな運転をしていても、やがては寿命が訪れます。

スポーティな中古車を選ぶときにも、この点は注意しておいた方がよさそうですね

ホイールとタイヤは一緒になっているから、洗車するときには同時にブラシでゴシゴシやっている人も多いでしょう。

ＧＳなどでも、ムースでざっと洗ってくれるところがあります。

しかし、専門家によると、これは大きな間違いだといいます

ホイールはタイヤについているといっても、素材はまったく別。

むしろ、ボディと同じように手入れする必要があります。

ホイールには素材によって、アルミ、スチール、マグネシウムなどがありますが、問題は表面のコーティング素材です。

何をコーティングしているかによって、処理の仕方は全く違ってくるのです。

シルバー丸塗りはボディと同じ中性洗剤でスポンジを使って洗い、研磨剤の入っていないワックスで磨きます。

メッキやタイヤ切削は、専用のホイールクリーナーを使い、ブラシでゴシゴシは厳禁です

特に注意したいのは、タイヤ切削をブラシでこすることで、表面にヘアラインをつけてしまうことです。

傷は腐食の原因になるので柔らかい布でなでるように拭きます。

また、よく使われる酸性の強い洗剤は、サビつきのもとになります。

ホイールは、縁石や路肩でこすることも多く、知らないうちに破損していることもありますので、傷などがないか常にチェックすることが必要です。

平成13年に奈良県土木部が中心となってはじめた取り組みの成果です。

奈良盆地は町並みが碁盤の目のようになっているので、便利なんだそうです

愛知県内の山間部を中心に、県道における道路改良工事の起点と終点を示す石の標柱が立っているのですが、古いものでは昭和30年頃から、新しいものでも昭和末頃までのものが発見されているんだそうです。

橋の四隅に1枚ずつ4枚で1セットの橋梁の銘板ですが、ふつうは「橋名」「竣工年」「橋名の読み」「河川名」を記すことになっています。

ところが、新潟県内の都道府県道以上の道では「河川名」の代わりに「路線名」が記されていることが多くあるんです。

他にも、群馬県の都道府県道以上の道では、稀に、「河川名」や「橋名の読み」の代わりに「終点／起点までの距離」を記している場合があるのですが、こちらは古いものに限られています。

このように、道路上の風景にはいろいろな地域色が見られます。

毎日何気なく通っている道にも、こういったものがあるかもしれませんね

たまにはのんびりと、近所の道を散策してみるのもいいかもしれません。

ぱっと見、NシステムやTシステムと区別がつきにくい。

Nシステムというのは、正式名称「自動車ナンバー自動読み取りシステム」で、その名の通り通過したすべての車を撮影し、ナンバー情報を光ディスクに蓄え、任意の車のナンバーを照合することができます。

基本、盗難車両や犯罪被疑者の捜索などに使われています

Tシステムは、「旅行時間計測システム」で、全車を撮影し、ナンバー情報を読み取るところはNシステムと同じなのですが、こちらは車がA地点からB地点までの通過時間を計測し、渋滞情報を知らせるために利用されています。

オービスは、「自動速度違反取締装置」です。

道路の上や道ばたに設置され、そこを通過する車すべて測定し、警察が決めたスピード（設定速度）を超えた場合に、赤いストロボを発光させ、自動的に撮影します。

その測定方法は2種類で、ループコイル式とレーダー式です。

ループコイル式は、道路に6.9メートル間隔で埋設された磁気コイルの上を車が通過する時間から、スピードを計測します。

レーダー式は、道路の上のアンテナから電波を発射し、車に反射して戻ってくるときの周波数の変化からスピードを計測します。

女性は毎月血が失われるので、貧血になる人が多いようです

貧血というのは血が薄まるから起こるのではなく、血液中の鉄分が不足するから起こる症状です。

鉄分は酸素を運ぶヘモグロビンの材料なので、これが不足すると、体全体が酸欠状態に陥ってしまうのです。

鉄分はお茶やコーヒーに含まれるタンニンと結びつきやすくて、一度タンニンと結びついてしまうと体に取り入れることができないんです。

では、お茶やコーヒーを飲むことで、どのくらい食べ物からとった鉄分が減ってしまうのでしょうか

これを知ってしまうと、食事中にお茶やコーヒーが飲めなくなってしまうかもしれません

アメリカでの研究によると、トーストとジャムの朝食をとった場合、飲み物を紅茶にしたときに吸収される鉄分は、オレンジジュースを飲んだときに比べて5分の1にまで減ってしまったそうです。

コーヒーを飲みながらハンバーガーを食べると、吸収される鉄分量は、コーヒーを飲まなかったときの35パーセントになってしまいます。

貧血でない人だと問題ないのですが、もし鉄欠乏性貧血だったとしたら、食事中にお茶やコーヒーを飲むのはやめた方がいいですね。

せっかくとった鉄分の大半が吸収できないのですから

 Q1.ニックネームは？

そば実

 Q2.最近のマイブームは？

休日の気ままなドライブ

 Q1.好きな食べ物は？

美味しいもの