別に喧嘩したわけでも嫌いになったわけではない

ただ興味のある車が違っていた　ただそれだけなのだ

けど最近またあの頃の楽しい気持ちになれている。

ウンチクを語る車屋さんはたくさんいるがようは自分が

楽しめるかどうかだよと友人は言う　まさしくその通りだ

その友人が所有してた２台のうちの程度がいいスバルを

縁あって譲ってもらえた　めちゃ嬉しい

友人も同じ事を言ってくれて素直に嬉しかった。

１からボロボロのベースから始めるレストアも楽しいかもだが

ベースが程度良かったら経年劣化を楽しめる

俺はここに名づけよう

奇跡のスバル３６０

とても３０年不動だとは思えない外装でした。

内装とエンジンは錆をおとして錆止めして塗装するけど。

外装は磨いてみようと思っている

ネジとブラケットやバネは再メッキにだした。

最終型のＤＸです。ゴム類に劣化なく三角窓も開閉します

ペダルは再塗装しグリスアップした。

ペダルのゴムも綺麗なままだー

タイヤは注文しチューブも曲りありにした。

バッテリーも注文した。

公道復帰に向けパーツも揃ったと連絡がきた

そろそろエンジンをくんでいくそうだ。

５月からのイベントにはスバルで自走でいけたらが目標だ

友人もスバルを復活させるそうだ。２台でスバル

これもいいかもです。

しかしメインカーがスバルではないのです。

お互いに好きな車がメインであってこそのスバル360なんです

そこも共通した考えです。

好きな車が自分は130Ｚです。友人は外車です。

楽しみは尽きませんね。

複雑な曲線がいい感じのタコ足です。

刻印もあり　130に使用とありました

争いもなく予想以上に安く購入できた

ので違う部品が購入できます。

オーバーホールして蘇りました

かなりお金かけましたので乗りつぶさないといけませんね

タイヤも新品です。エンジンは結局載せ替えオーバーホールとなりました。

セル付１２Ⅴ　やはりラビット乗るならスバル360のセットが１番ですよね

富士重工だし。

今年はダイエットしてスリムになってやるー

スパルコの新品シートを知り合いから購入です

座って確認しました　お尻ははいりましたよ

後ろのバイクは愛車です　直６のＦＣＲキャブが６個あります。キャブだけで40万しました。

音はまさにフェラーリサウンドです。デビルとの相性もバッチリです

カワサキＺ1300です。

１３０Ｚがメインの車です。

旧車ライフは楽しいですね。

腐れも少ないノーマルルーフとの事でした。電話だけで実車も見ずに即購入でした

この状態で５年　カバーはかけられていたそうです　

積み重ねられてて湾岸ミッドナイトのような解体屋の上にいる悪魔のＺのようです。

自分的には程度は良さそうにみえました

現在リフトにあがり　レストア作業しています　内面のレストアでして下回りと室内と

エンジンルームを錆取り→錆止め→切り取り→鉄板溶接

と作業は続きます

エンジンルームはサーフェイサーが終わりました　色は黒で塗装する予定です

今回は全塗装はしませんが　先々ではマンハッタンカラーにしようと考えています

腐れた部分は切り取ります　鉄板あてて溶接となります　運転席フロアですね

ヒューズが見えています

フェンダー内です　ちょうどバッテリーのあたりになります

こうした作業が続いています。室内も黒で塗装です。

助手席フロア張り替えました　綺麗になってます　

フレームは助手席運転席ともフレーム部分補修してます。他は大丈夫のようです

フェンダー部分です