それでは参ります。

12. 綿業会館

ちゃららららーーん、ちゃちゃららーーん。ちゃらららーーちゃららーーー♪

・・・スミマセン、取り乱しました。いよいよ、メインディッシュです。

このながーーーーーいシリーズは、ココが紹介したいがために初めたといっても

過言でないとかあるとか。

綿業会館 は、張作霖爆殺事件の余韻もまだ生々しく、満州事変（柳条湖事件）が起こった直後の

1931年（昭和6年）竣工しました。

工費は東洋紡績の専務だった岡常夫氏の寄付金100万円と業界関係からの50万円で賄われましたが、

同年再建された大阪城天守の倍以上（！）という破格のものでした。

さて、この建物は竣工当初よりこの地に建っていたわけですが、

つまりは大阪市街を文字通り灰燼に帰した大空襲を生き抜いてきたことになります。

この一事をもってしても、まさに”歴史の生証人”ともいうべき建物なのですが、

のみならず、数々の歴史上の人物がここを訪れています。

有名どころでは、お笑い芸人じゃないほうのリットン調査団、ルーズベルト大統領夫人、ヘレンケラー、etc...

社交倶楽部 の拠点施設である一方、迎賓館的施設としても使用されていたのです。

それもそのはず。

この豪華な内部＆調度品の数々をご覧ください。

これらは、ポタとは別に、数年前に内部の見学に訪問した際のものです。

ちなみに、事前予約制ですが、綿業界間内部は一般公開（有料）されています。

華麗なる気分をひととき味わってみたい方は是非どうぞ。

お申し込みは、コチラから。

館内見学は毎月第4土曜日に2部制で実施
但し、12月は第2土曜日に実施

　第１部：（11:00～）見学・昼食付 2,500円/人
　第２部：（14:30～）見学のみ 500円/人
（各部定員35人）

事前に日本綿業倶楽部事務局へ電話・ＦＡＸでお申し込み下さい。
　TEL（06）6231-4881（代）
　FAX（06）6231-4940

　開館時間　AM10:00～PM8:00（日･祝、第3土曜は休館）

「おまえはいつもそうやって、たいそうな夢ばかり語るが、足元にある現実もみすえたほうがいい！」

「夢をみることができなければ未来をかえることはできませんっ！」

「銀ペイさん。。」

ちゃらららーーちゃららーーー♪

（再び取り乱しました）

ちなみに、上の写真の中央左の壁面を埋め尽くしているのは、

京都・泉涌寺の窯場で製作された約1000枚の陶板です。

近くで見ると、↓こんなかんじ。

センスはひとまず置くとして、この色彩の多様さは圧巻のひとことです。

うろ覚えですが、ここが食堂のようなものだったような気がします。

まちがいなく、ここにはきつねうどんとか置いてないんだろうなぁ。。。

そして、こちらがバーカウンター。

そして、ついつい、こんなトコにも目がいっちゃうんですよね。。。

これはなんと、私設の郵便ポストなんです。

上部のダクト状の筒は2階に繋がっており、上から投函することも可能になっています。

流石は貴族ですな。

そして番外編。

新しくなった大阪駅でも何箇所かあるみたいですが、こんなキレイなアンモナイトは

なかなかレアですよ。

また機会があれば、大阪化石探訪シリーズもやってみたいですな。

（足掛け2年くらいで。。。）

いやああ。今回は熱が入りました。

そして、乱文ご容赦くださいませ。

（いつものことじゃん）

・・・やべぇ、1箇所しか進んでねぇ。。。

例によって、あまり現地の方の実態の報道がされていないのが気がかりですが、

被災された方々におかれましては、心よりお見舞い申し上げます。。。

さて。

天神祭どころか、仲秋の名月も終わり、

やっと朝晩は涼しくなったとおもったら、この猛暑日はどうしたことだ！

と、心穏やかにはいられない今日この頃、如何お過ごしでしょうか？

ワタクシはというと、ブログの更新をサボりまくってナニをしていたかというと、

決して仕事が忙しかったわけではなく、むしろ連続定時退社記録を更新しつづけておりました。

(´◉◞౪◟◉)　ﾄﾞﾔｯ

強いて云えば、生活習慣を朝型に改造してたってくらいです。

同僚にそのことを話したら、年寄り扱いされて終わりました。

(´◉◞౪◟◉)　ﾄﾞﾔｯ

・・・なんとなく感覚が掴めていませんが、いつものようにしれっとポタの続きに参りたいと存じます。

11. 大阪丸紅ビル

さて、いよいよこのポタも、三休橋筋のど真ん中にさしかかろうとしておりますが、

そんな散歩者を迎えるように聳えるのが、日本が世界に誇るthe☆商社=丸紅の大阪支社ビルです。

いまでこそ支社となっていますが、ここは伊藤忠商事と分社する遥か以前に、

その前身であった呉服太物商「紅忠」が1872年（明治5年）に創業した地でもあります。

正確には、このビルの東側らしいですが。

（総合）商社は日本特有の業態であるとは巷間よく耳にする言葉ですが、この辺を深く探っていくと

なかなか面白いテーマになるような気がします。

【street view B】

ここで、まずは以下の写真をご覧ください。

先ほどの丸紅ビルから少し北上したところを、北向きに撮影したものです。

以前（・・・わぁ、5ヶ月前だぁ）、　【street view A】として紹介した宗衛門町付近の写真 と比べると、

趣が大きく変わっていることがお分かり頂けると思います。


まず目をひくのが、道の両側に佇むガス灯です。

”ガス灯風の街灯”じゃないですよ。

大阪ガスが創業１００周年事業の一環として寄贈した、ホンモノのガス灯 なんです、コレ。

次に、見事にすっきりと見通せる空。

そう、ここには電線・電柱の類が一切ないのです！

大阪随一のオフィス街の中心にあって、この光景はキセキといってよいでしょう。

（改めて【street view A】の写真と見比べて、是非感慨に浸って下さい）

更にマニアックな方向けには、この車道幅にご注目。

江戸時代以前の筋の道幅は、三間三分（=約6m）あったと云われています。

現在の三休橋筋の全道幅は12.7mあるそうですが、

その車道部分の幅は、まさに当時のそれとほぼ同じスケールなのです。

数値だけ見れば一方通行の狭苦しい裏道のようですが、実際歩いてみると、

妙に落ち着く、居心地の良さを感じることができると思います。

それは景観的な要素だけでなく、自動車が我が物顔で往来する以前の、

移動や運搬の動力がヒトや牛馬であった時代のスケール感でこの筋がつくられているからに外なりません。

・・・さてさて。

お次はいよいよ、このポタのメインディッシュの登場です！

（すでに上の写真の、右前方に見えてますが）

・・・どっちのパターンなんでしょうね。

なにはともあれ、熱中症には皆さんお気をつけください。

さて、今日もさくさく北上して行きますよー。

9. IVY & NAVY

お次は、古い小さなビルをリノベーションしたおしゃれcafeのIVY & NAVY さんです。

こちらは地下がアートギャラリー、1Fが雑貨屋さん？になってます。

紹介しといてなんですが、スタバに入るのに２年かかったワタシには少々敷居が高かったので、

お店には１歩たりとも入れていません。

いつかもう少しおしゃれに生まれ変わったら、こちらでランチプレートとミックスジュースを

頂きたいと思います。

それよりなにより、なんて読むんでしょうね？お店の名前。

10. 船場センタービル

大阪の隠れたランドマークといえば、阪神高速道路の下にすっぽり収まっている船場センタービル です。

地上からの見た目には、むしろビルの屋上に道路が走っているようにも見えます。

ほぼ御堂筋から堺筋までの非常に東西にながーいビルの中には、お客さんに超厳しい下着専門店やら、

浪花コレクション で見かけるやらた攻撃的なファッションアイテムが揃ったショップやら、

安ウマな飲食店やら、the☆osakaなお店がみっちり入っています。

ちなみに、衣料品店での商品展示には、ドンキよりもはるか昔からダンボールが採用されています。

府外から観光に来るなら、通天閣やUSJだけじゃなくて、是非こちらにお立ち寄りいただきたい。

きっと、必要以上に大阪の雰囲気を満喫できることでしょう。

やっと聞こえ始めた蝉時雨も、ここ数日は声を潜めている今日この頃、

いかがお過ごしでしょうか？

関西ではこの時期、祇園祭だの天神祭だのお祭りラッシュのシーズンです。

あ、サドルが復活しました

そんな感じで、しれっとポタレポの続きに参りましょう。

7. 増見哲株式会社（旧本社社屋）

三休橋筋の長堀通と本町通のちょうど真ん中あたり、左手側に増見哲株式会社 の旧本社社屋があります。

建物自体は特になんてことはないのですが、見所はこのどっしりとした社標のプレートです。

これを見た瞬間、ワタシときたら、あのメガネの999.9とすっかり勘違いしてしまったのですが、

まったくもって関係ありませんでした。

ファスナーで有名なYKKの総合代理店さんなんですねー。

それにしてもカッコいいなぁ、このロゴ。

お次は、ワタシが愛してやまないカレーショップ・船場カリーでございます。

少し前にレトルトでも発売していたのを見たときは驚きましたが、やっぱりお店で食べるのがイチバンですな。

以前勤めていた会社のちかくにも船場カリーがありまして、当時は毎週水曜日にみんなで注文までして

たべていたものです。

すこし緑がかったこちらのルーには、なんとイカ墨が入ってるんです。

オススメは、なんといってもすじカリー☆

別の支店には、今も思い出したように通っています。

・・・あ、レトロとか建物とか一切関係ないです。紹介したかっただけ☆

は～い、サクサクいきますよ。サクサク。

このシリーズ終わんないと、次のネタはじめられないという自分縛り。

ええ、得意技は自分で自分の首を絞めることでっす☆

今年の夏の暑さの気配を予感せずにはいられない今日この頃、いかがお過ごしでしょうか？

まだサドルは復活してません。。。

それはともかく、まずは前回記事の訂正です。

「最新大大阪市街全圖」 昭和3年（1928年) のところで、「三休橋以北が丼池筋と表示されている」

と書きましたが、実際には筋がずれてました。三休橋筋の一本西の筋が丼池筋になります。

昨日、TVで「いただきなハーレ」 （関西ローカル番組）をみていたときに、気づいた次第です。

（マツバヤのきつねうどんが、はんぱなくうまそうでした☆）

さてさて。

それでは、前回のつづきといきましょうか。

大阪市内中心部＝船場の道には筋と通（町）があり、現代では南北に走る筋のほうが

メーンストリートであること。

また、基本的な街の構造は江戸時代から変化していないことを前回までの記事で紹介しました。

ところが、江戸時代から現代にかけて、大きく変わったものがひとつありました。

そのことを如実にあらわしているのが、

既出の「新撰増補堂社仏閣絵入諸大名御屋敷新校正大坂大絵図」 元禄4年(1691年) です。

まずは、この絵図の全体像を、本来の上下方向の配置でみてみましょう。

ご覧の通り、この地図はもともと東を上にして描かれたものだったのです。

というよりも、大阪城を上にして描かれているといったほうが正解でしょうか？

前回のブログでご紹介したものは、上の図の青色部分を切り取って、

現代の一般的な方向感覚にあわせて90度時計回りに回転させたものだったのです。


では、なぜ現代からすると奇妙な配置でこの地図が描かれているか？というと、

答えは単純明快、

この配置のほうが、当時の人々の方向感覚に合致していたらかなのです。

”大阪”という街は、いうまでもなく、大阪城の城下町として発展してきました。

このため、大阪城を東の基点とし、

大阪湾にむけて西へ西へとひろがって形成されています。

そこでの物流は、縦横に張り巡らされた堀や河による水運が主役であり、

その流路の方向、すなわち東西方向がヒトやモノの主要な動線だったのです。

この動線は、人工的なものではなく、自然発生的に生まれたものでした。

上の元禄版「大阪大絵図」とほぼ同じエリアを、土地の高低をあらわした下の地図で見てみましょう。

「1:25,000デジタル標高地形図 (大阪)」国土地理院　2006年


大阪城から右（南）方向に標高の高いエリアが帯状にひろがっています。

これがいわゆる上町台地の北端部分です。

その下側（西）は、なだらかな傾斜となって大阪湾の方へと続いています。

当然、水は高いところから低いところへ流れます。

従って、そこでの水運は主に東西方向へ移動が中心になります。

この水運の方向に沿った陸上の道が通（町）と呼ばれ、通（町）をヨコ（南北）に結ぶ道

が筋と呼ばれていました。

もちろん、心斎橋近辺や南北御堂の門前町のように江戸時代から栄えていた筋もありましたが、

格式ある商店や比較的大きな邸宅の多くは通に面しており、筋には通にある商家と同業種の

問屋や小さな家屋が”はみだされたような形”で立てられていることが多かったようです。

（「船場　風土記大阪」 宮本又次 昭和35年）

すなわち、現代と違い、通（町）こそが江戸時代の船場のメーンストリートだったのです。

街の構造物自体は江戸時代から戦後まもなくまで殆どかわっていませんが、

その間、河や堀を用いた船による水運から鉄道や車による陸運へと物流の主役が変わっていくことにより、

ヒトや物資の動線の90度変換が起こっていた―――

と、いうのが前回の問題の答えでした。

残念ながらマコトくんのスーパーひとしくんはぼっしゅーと☆

ということで、次回からはポタのレポートの続きに戻りたいと思います。

5月もおわっちゃうけど。。。

こんばんわ、サドルなし男です。

そんな傷心はともかく、今回は、少し時を遡った船場の姿を見てみましょう。

　「国土地理院公開空中写真　USA-R500-30 」 昭和23年（1948年） より

これは、終戦すなわち大阪大空襲後間もないころの航空写真です。

北側の大川沿い周辺には建物が建ち並び始めているものの、船場の大部分はまばらに

大きな建物が残っているだけの状態だったようです。

その分、東西の横堀または長堀の様子や、当時の道路の道幅がはっきりとみてとれます。

中央よりやや左よりの最も太い道路が御堂筋であり、さらに左側の次に太い道路が肥後橋筋、

右側の太い道路が堺筋です。そして、御堂筋と堺筋の丁度真ん中あたりにある、やや太めの

道路が三休橋筋になります。

基本的な街の構造としては、かなり現在の姿に近い形がすでに出来上がっていますが、

阪神高速もありませんし、なんといっても西横堀・長堀がまだ健在であるところが大きく違っています。

ちなみに、この写真で見る限り、空襲で焼け落ちたのか三休橋はなくなってしまってますねぇ。。。

さらにもう少し前の姿を見てみましょう。

　「最新大大阪市街全圖」 昭和3年（1928年） より

赤い線で示されているのは、大阪市電の線路と駅です。

模式図的な地図のため、地図上での表現が必ずしも正確に実際の道幅を示しているとは

限らないのですが、それでも市電のとおっていた肥後橋筋と堺筋が格別大きな道路で

あったということは見て取れると思います。

ここで、大阪在住の方は「あれ？」と、思われるかもしれません。

そう、御堂筋がまったく目立つ存在ではないんですよね。

それどころか、淡路町のあたりでカクっと折れ曲がっており、一直線の道ですらないのです。

御堂筋が現在の姿になったのは、昭和8年（1933年）の地下鉄開通と、昭和12年（1937年）

の御堂筋拡張工事 以後のことでした。この御堂筋の拡張が、大阪という街の今日の”動線”

を決定付けたといってもいいと思います。多分。

ちなみに、この地図では三休橋はしっかり健在で、市電の駅名にもなっています。

さてここで、前回の説明で使った江戸時代の地図にもどってみたいと思います。

「新撰増補堂社仏閣絵入諸大名御屋敷新校正大坂大絵図」 元禄4年(1691年) より


ちなみに、Intro.で拡大してご紹介しましたが、この地図でも三休橋がはっきり見て取れます。

ただ、三休橋以北の道の名前は、これまた三休橋筋ではなく、栴檀木橋筋（せんだんのきばしすじ）

という風雅な名前になっています。

これは、中ノ島と船場北端を結ぶ橋=栴檀木橋にちなんだもので、

栴檀とは、ことわざの「栴檀は双葉より芳し」でおなじみのアレ（ビャクダン？）のことです。

こうして３つの地図を並べてみるとよく分かるのですが、

船場という街の構造物、すなわち周囲をとりかこむ堀や碁盤目状にはりめぐらされた道は、

江戸時代から終戦後しばらくの昭和まで、基本的にほとんど変わっていないのです。

ところが、どっこいしょ。

構造そのものは変わっていませんが、この間に大きく街の”生態”が変化しているのです。

さてそれは一体、なんでしょうか？というのが次の問題。

では、みさなさんお考えください！（草野仁さん風に）

・・・うん。

あと１回つづくよ？

案の定、GWを過ぎてもまったく終わる気配を見せなかったこのシリーズですが、

ここで更に豪快に横道にそれていきたいと思います。

というのも、ココまで書いておきながらいうのもなんですが、

実はIntro.のところでふれておくべきだったかなー、とおもいながら説明を端折っていたことがありまして。

先日、まさにその点に関してお問い合わせ頂きましたので、

やっぱりここらで説明しとこうかと思った次第であります。

すなわち、大阪在住の方にとってはおなじみ、

道の名前の「筋（すじ）」と「通（とおり）」の違いに関するお話です。

大阪の市街中心、いわゆる旧・船場と呼ばれた地域は、

京都や札幌のように、整然と碁盤の目状に道が張り巡らされているわけですが、

「大阪ことば辞典」 の筋の項には、以下のように説明されています。

「船場周辺では、東西の通路がマチ（町）またはトオリ（通）で、それに対して、

　南北がスジ（筋）と整然ときまっている。

　＜中略＞

　これは、江戸時代、大阪城を中心として、

　それに向かうほうを通、その反対を筋と呼んだからである。」

この簡にして要を得た説明にほぼ言い尽くされているのですが、

更に地図上で視覚的に示すと以下のようになります。

つまり、ＮＹ・マンハッタンでいうところのAvenueが筋で、Streetが通というわけです。

うん、よけいにわかりづらいのは分かってる☆

さて、現代では筋と通のどちらが主要な道路かといえば、市内中心部に限っていうと、

それは断じて南北を繋ぐ経路である筋ということになります。

むしろ、まさに最近リニュアルしたJR大阪駅を中心とする繁華街・キタと、

心斎橋やナンバを中心とする繁華街・ミナミを繋ぐ経路といったほうがピンと来るでしょうか？

御堂筋をはじめとして、四ツ橋筋・堺筋・松屋町筋など、

いわゆる幹線道路は、全て市内を南北に貫く道路です。

一方、東西の道路については、本町通・長堀通などの広大な道路もあるのですが、

概して筋より細い道路が多く、単に「○○町（まち）」と呼ばれるものがほとんどです。

三休橋筋ポタ Intro .の Google Map でご確認いただければ幸いです。。。

（なぜ、Google Map が貼れんのだ。。。）

ちなみにですが、東京では「町」を「ちょう」と読むことが多いと思うのですが、

京都・大阪で古い地名が残っている場所では「まち」と読むことが多いようです。

何故かはよく知りませんが。

・・・えーと、この話も続くっていったら怒る？？？

三休橋筋にはいってすぐ、200mほど北上するとレトロな外観のビルヂングが見えてきます。

このビルは昭和5年に三菱商事大阪支店として建設され、その後、農林水産省OBが買取り、

穀物取引所として使用されていました。

大阪農林会館という名前は、その当時のものだそうです。

ここ数年、何度か雑誌や新聞等で紹介されたりしているので、在阪の方ならご存知の方も多いかもしれません。

現在も、1Fにおしゃんてぃなリストランテが入っているのをはじめ、雑貨屋さん・ギャラリー・各種事務所さん

等が入居しており、立派に現役として活躍しています。

個人的には、交差点の角に入り口が配置されているところとか、

外壁の小物（↓こういうやつ）とかに、大変ぐっとくるのです。

「STAND PIPE」って書いてます

ね。ぐっとくるでしょ？ きませんか、そうですか。

こういう昭和レトロ・大正モダンな建築物をみれるのが、街ポタの醍醐味だったりするのです。

余談ですが、レトロなビルの特集記事をはじめてみたのは Meets Regional の特集だったと思います。

あの頃のMeetsはおもしろかったなぁ。。。

バックナンバーでおもしろかったものは、今も何冊か残してるんですが、

さっき探してみたら見つかりませんでした。。。

ちくそう。

ついでながら、Meetsの創刊当時から編集に関わっておられた、だんじりエディター=江弘毅さんの

回想記的な本があるのですが、これまた大変おもろい。

例えば、当時新人の女性エディターに対する以下のやりとりに、Meetsのスタンスの一端が滲み出ていて、

思わず「そうそう！」ってひとりにやにや頷いてしました。

『わたしは、彼女らにまだ少しあった「女子大生～OL的感覚」をその編集スタンスや記事に
見つけては「お前、「ウォーカー行ったらどうや」とか「Hanako向きちゃうか」とか殺生なことを

口汚く言っていて、塩飽などは「殺したろか、このおっさん」と思っていたそうだ。』

最近のMeetsにイマイチ不満を感じている方は是非ご一読ください。

ミーツへの道 「街的雑誌」の時代/江 弘毅

￥1,680

Amazon.co.jp

6. 原田産業株式会社

まー、華麗にハナシが横道にそれましたが話を戻します。

三休橋筋をはさんで大阪農林会館の反対側（東）に少し進むと、原田産業株式会社のビルがあります。

これまたレトロなデザインながらきれいなビルヂングでございます。

原田産業株式会社は、創業が大正12年という大変老舗の商社さんで、

昭和3年に現在地に社屋を移転・新築されたのだそうです。

もちろん中には入れませんが、Webで公開されている内部のギャラリー が超すてきであります。

多分微塵も役に立たないだろうケド、この会社で（っていうかココで）働きてー。

・・・困ったな。 まだ、スタート地点から1kmも進んでないや．

てへ☆ （てへ、じゃない）

笠置町の碑から少し北上したところの左手に、レトロな雰囲気な写真屋さんがあります。

その名も、「写真のツバメヤ」。

入り口の金文字のフォントといい、木枠のデザインといい、タイルの壁といい、

なんともたまらない風情があります。

特に秀逸なのが、入り口からショウウィンドウにかけての上部摺りガラスに書いてある

（写真ではちょっと見辛いですが。。。）「PHOTO TSUBAMEYA」の文字です。

きれいに磨かれたガラスや照明灯を見る限り、まだ現役で営業されていると思うのですが、

デジタルカメラ全盛のこのご時勢、できれば末長く続けてもらいたいと、

無責任ながら願わすにはいられません。

4. 三休橋交差点（旧三休橋）

さらに北上して長堀通にさしかかると、ここが今回のメインである三休橋筋の入り口、

即ち、もと三休橋のあった場所になります。

みてのとおり、現在は長堀は埋め立てられており、ただ大きな道路があるばかりです。

同じ場所を、「新撰増補堂社仏閣絵入諸大名御屋敷新校正大坂大絵図」（元禄4年：1691年）

で見たのが下の図です。

やや見辛くて申し訳ないのですが、左２番目から心斎橋・三休橋・中橋・長堀橋と並んでいるのが

読み取れます。

さてここで、「三休橋」という名前の由来について触れたいと思います。

これら4つの橋のうちもっとも早くに架けられたのは、長堀開さくと同時（寛永2年：1625年）の

長堀橋といわれています。 次いで心斎橋（延宝元年：1673年）、その中間に中橋が架けられました。

当時の橋は、いうまでもありませんが木造です。

その耐久性は現在のコンクリートや鉄の橋とは比べ物にならないくらい低いものであり、

自然、交通量の多い橋は損傷が激しく、度々架け替えや補修をせねばなりませんでした。

さらには、ごく一部の公儀橋以外は、有力商人や橋近隣の町々がその費用を担っていたのです。

つまり、今ではあまり考えにくいことですが、当時の人々は、”橋を長持ちさせること”が重大な

関心事でした。

一方で、当時すでに相当な繁華街だったこともあり、心斎橋界隈の橋は常時相当な人・荷車等の

往来があったことは想像に難くありません。

「摂津名所図会」巻四下

そこで、既存の橋の負荷を緩和するため、貞享年間（1684～1688）に更に架けられたのが三休橋でした。

心斎橋・中橋・長堀橋 の３つの橋を休めるための橋、すなわち「三休橋」というわけです。


三休橋の謂れについては異説もあって、罪人を刑場に護送する際に途中三度休ませてもらったことに

ちなむという説もあるのですが、出典は定かでありません。

（前者は「船場」 宮本又次著 昭和35、後者は「Regional Futures」 No.9 Jan.2007 より）

まだまだ続きます。。。

GW中に終わるかしら？

そもそもポタリングは、そんなに肩に力をいれてするもんじゃござんせん。

ぼーーーーっと自転車に乗りながら、

興味と好奇心の赴くままにキョロキョロすることなのです。

（ほんとか？）

1. 太左衛門橋

まずは、今回のポタのスタート地点から。Ｉntroの地図でいうと一番下（南）の端になります。

ここから、ずーーーーっと北上して三休橋筋を目指すことにします。

写真ではちょっと分かりにくいのですが、右手のとんかつ大幸 のウラが道頓堀になっておりまして、

そこに太左衛門橋が架かっております。

数年前までこの界隈はかぐわしいドブ水のかほりがただよう「ザ☆おおさか」なエリアだったのですが、

いまは川沿いにきれいな遊歩道・とんぼりリバーウォーク が整備されており、

若い子たちがたくさんくつろぐオサレなエリアとなっています。

ま。この写真からは微塵もそんなカンジはしないけどね☆

（あぁ、ほっとする。。。）

【Street view A】

さて、ここは太左衛門橋を渡って宗右衛門町をちょいと通り過ぎたあたり。

今回の進行方向＝北向きの眺めです。

ちょっと見たところ、ありがちな夜の街の昼のカオといった風情ですが、

写真中央あたりのデッカイ100円玉がなにげにカオスな空気を醸しています。

拡大してお店の看板をみていくと、若干おかしな業態の店もあるので、

お暇な人は探してみてね。

2. 旧町名継承碑「笠屋町」

うすうすバレてるとは思いますが、このあたりはいわゆる三休橋筋ではありません。

エリアとしては島之内という地区になり、三休橋筋とはおなじ一本道であっても、

このあたりは笠屋町筋と呼ばれていました。

三休橋筋と同様、笠屋町（筋）という呼び方も正式な地名としては最早残っていないのですが、

いまでもこのあたりの店の場所を特定するときに、地元の常連さんたちはこの呼び方を使うそうです。

その名残を示す碑が、繁華街にひっそり埋もれています。

まだ一向に本来の目的にたどりつきませんが、続きます。