27日(金)、今日は小豆島へ。

宇野からフェリーで土庄へ、小豆島一周の予定。

アップダウンが多いとは聞いていたけれど、自転車で走ると確かに坂ばかりできつい。
右回りで回って草壁側から寒霞渓に登る。

少し行くと山頂まで13kmの看板、結構あるのか・・・、

しかも傾斜はきつい。結局、ヘロヘロになりながら

1時間15分もかけて山頂に到着。

走行距離123km、走行時間5時間54分、疲れた。

（帰りのフェリーが気になって、こんな写真しか撮らなかった。）

平日が休みだと暇だ。今日は一人で練習でもしよう。
予定＝フェリーで高松、丸亀で骨付き鳥（これを練習というかは・・・？？？）

高松港から瀬戸大橋通り、16号線経由のルート。
途中、少しは練習らしくしようと180号へ折れ、登坂する。
思ったよりきつい坂、少し後悔。
登り切ったあたりで、根香寺。82番札所か･･･、ちょっと寄り道。

さらに、81白峯寺も途中にありこれも寄り道。

そのあと、少し迷いながらも何とか丸亀に到着、と！！
5月20日は臨時休業しますとの張り紙。
弘法大師様のばちが当たった(*_*)。精進料理にせよということか(^^;）
仕方なくうどんを食べて帰る。セルフの店で。

帰る途中で80国分寺も発見、これもやけくそで寄り道。

ついにお遍路サイクリングと化した。

（走行距離：118㎞・走行時間：5時間43分。）

今日は日曜、当番出勤。

迷った末、自転車で。

行きが－２．６℃、帰りが-２．５℃。

平地の最低気温。

王子が岳にでも登らない限り、ここまで下がったことはない。

帰りもマイナス。

これも多分初めて。

帰りつくころには、ボトルの水がシャーベットになり始めていた。

雪が降る前に帰れてやれやれだ。

ＡＮＣＨＯＲ号のチェーンの異音が気になりだした。

そろそろチェーンの替え時かと。

チェックしてみるとやっぱり少し伸び気味。

ただ、走行距離を見ると

まだ、２０００ｋｍ程度。

前回取り替えは９月。

（体調不良で走行距離が延びていない）

この時から、グレードダウンして

ＣＮ－ＨＧ５３。

さすがにティアグラクラスはどうかと思い、

アルテグラクラスのもの。

それまでは、ＣＮ－７７０１。

このチェーンは優に、４、５０００ｋｍ走っていた。

だいたい半分か。

ＣＮ－７７０１の廃盤がおそらく２０１４年。

去年から入手しづらくなり、

ネットで見つけてもバカ高の６，７千円。

以前の倍か。

性能差はそんなにないと思っていたが、

ＣＮ－ＨＧ５３の耐久性はやっぱり劣るのか。

だけど、ＣＮ－ＨＧ５３の倍以上もかける気もない、

豆に取り換えるしかなさそうだ。

出先でエンジンがかからなくなった。

ブースとしてもだめ。

結局ＪＡＦを呼ぶはめに。

車検から戻ってすぐ、セルの起動時に

一瞬コンマ秒の間があった。

調べてもらってもやっぱり、バッテリーの充電は問題ない。

ただ、開けてびっくり、２００８年から使っているものだった。

ちょっと使いすぎたか。

セルが起動しない原因は、

どうやらセルモーターのマグネットスイッチの故障らしい。

結局キーを回しながら、セルモーターに

コン、と衝撃を与えてとりあえずエンジンはかかった。

また再発するかもとのことだったが、

案の定、帰ってからもエンジンはかからなくなっていた。

バッテリーを充電してもダメ。

念のため帰宅したＦＩＴ号からブースとしてもダメ。

修理工場行き決定。

ファーレンはセルを修理するか、

何も考えずに交換か。

おそらく後者だろう。

今日は岡山県サイクリング協会主催の

おはようサイクリング県民大会。

立哨の手伝い。

サイクリングのルートは、

支所を出発、風の道を通って

鷲羽山の展望台でお昼。

その後、下津井漁港から再び風の道を戻って

児島ジーンズストリートで休憩、

最後にベティスミスを見学して支所に戻って来る。

立哨は最後尾がすんだら先回りして

次のポイントへ。

あわただしいと言えばそうだけれども、

一日結構楽しんだ。

天気も良かったし。

鷲羽山の坂はきつかったけれど、

結構好評だったようだ。

http://togetter.com/li/845196

感動的な走りでした。