https://ameblo.jp/sr-murder/ 一年前に某オークションにてSRを入手。が、あまりにもセンスの無いスカチューン‥。何とか理想のカタチへと少しずつやってこうと思います。 ja ブログには書かなかったケド、キャストホイールをホルツの缶スプレー(ホイール用)で塗装したのだけれど、イメージとは随分かけ離れた色、かなり黄色い！

そこで、オークションにて、見つけました。ハヤシキャストゴールド色！

と、言う訳で塗装です。

マスキングをして、付属のプライマーを吹きつける。
そんで、乾いたらゴールド！

右側がハヤシキャストゴールド色、画像で解るかなぁ？

完了です。

今回はコレ聴いてました。

キャデラック

BLUE MOON




iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/sr-murder/entry-10792935492.html Mon, 07 Feb 2011 07:34:49 +0900 お久しぶりです。そして、あけましておめでとうございます。

約一ヶ月ぶりですかね。
いろいろと構想と、資金作りでブログサボってました。

何を構想というと、リヤブレーキです。

なんとかして、キャストホイールでディスクブレーキ化出来ない物かと…。SRの輸出使用の足廻りだと、数が少ないので、オークションに出ても非常に高い
XS650spの足廻りだと、インチダウンしてしまうし。ボバーならカッコイィんだけど…。

そこで思いついたのが、GX400spのスイングアームからの足廻り移植。
インチサイズも一緒だし…

思いたったが吉日。オークションにて、即買い‼ついでに、スプロケのアダプターも購入して仮組み。

んん～、イィんぢゃない

後は、チェーンライン観ないと…。

今回はコレ聴いてました。

ディープパープル

マシンヘッド





]]> https://ameblo.jp/sr-murder/entry-10766973711.html Thu, 13 Jan 2011 12:15:18 +0900 ブログしばらくサボってました

どうにかこうにかヘッドカバーを取り付けてエンジン部は完了と。
これから、変更するパーツも出てくるかと思いますが…。

今回はコレ聴いてました。

HOT CLUB of COWTOWN

Tall Tales




]]> https://ameblo.jp/sr-murder/entry-10696761741.html Thu, 04 Nov 2010 10:42:41 +0900 いよいよ、シリンダー取り付けです。
真っ黒でツヤツヤでカッコイイ‼

カムは、ヨシムラハイカムST-2をチョイス。

このヘッド、この画像だけで、判る人居ます？

ぢゃぁ、後ろから

もぅ、判ったでしょ。
そうです。通称ツインプラグヘッド。
デイトナハイポートヘッドです。
早く、組み込んだ結果が知りたいです。
楽しみ！

今回はコレ聴いてました。

Royal Crown Revue

Kings Of Gangster Bop


]]> https://ameblo.jp/sr-murder/entry-10691839492.html Sat, 30 Oct 2010 12:31:28 +0900
今回は、サオテクニカルサービスさんにて、ボーリングをお願いしました。
2mmオーバーサイズで¥16500でした。

でも、オレが送ったシリンダー。
それにしても、汚い…。

他のSRカスタムの車輌見ると、シリンダー部分を黒くペイントしてある車輌を多く見かけます。

カッコイイんでオレも塗ってみよ～。
せっかく、エンジン下ろしたんだし。

まずは、シリンダーの掃除。
ワイヤーブラシでゴシゴシ。
シリコンリムーバーで脱脂。

その後、耐熱ツヤアリ黒の缶スプレーをシューっと。

ん～っ、キレイ

今回は、コレ聴いてました‼

THE COLTS

ROCKA ROMANTICO

囚人服の頃もカッコイイケド、囚人服脱いだ後もカッコイイ‼

日本で一番好きなバンドです。
是非、聴いてみて。





]]> https://ameblo.jp/sr-murder/entry-10689788740.html Thu, 28 Oct 2010 07:43:07 +0900
ピストン取り付けです。
今回、選択したピストンは、ヨシムラワイセコ89mmピストンキット！

今日はコレ取り付けるだけ。
だって、シリンダーは、ボーリングに出してるし…。

で、例の本見ながらサクサクっと。
ピストンのバリをペーパー掛けて。

ハイ、出来上がりました‼

今回聴いてたのは、コレ。

THE WHO

MY GENERATION
]]> https://ameblo.jp/sr-murder/entry-10688006261.html Tue, 26 Oct 2010 11:09:58 +0900

当然、エンジンも降ろしてあるわけで…。

っつー事で、500ccのクランクに入れ替えて、ついでに、オーバーサイズピストン組んぢゃいます

まずは、腰下。

この本を見ながらバラしていきます。

すんげえ解り易いのョこの本。
マニュアルだけぢゃ、絶対無理だわ

腰下バラして組んでいく工程で特殊工具が必要になので、安い工具店ストレートにて工具を購入。
安いといっても、ココまでそろえると結構サイフのダメージが…。

ってな訳でサクサクっとバラしていく訳だケド、この本には、工程順に番号が付いてあるので、オレも¥100ショップに売ってるチャック付のビニール袋に番号打って部品を入れていく。

クランクケースを割ってミッションを外してクランクを外して、今度は500ccのクランクを入れていく。

ネエさん事件デス
シフトフォークが噛み合いません…

悪戦苦闘で４時間、なんとかシフトフォークの意味が解り、うまく噛み合い、強化カムチェーンも組み込み、腰下完了！

ちゃんと組めたかどうか、まだ、不安デス。
いや、絶対大丈夫‼

いつも作業をしている時は80G満タンのiPODをかけながら作業をしています。

今回はコレ聴いてました

Stevie Ray Vaughan

In Step




]]> https://ameblo.jp/sr-murder/entry-10687199910.html Mon, 25 Oct 2010 14:57:56 +0900 ヤダ！
なんかヤダ！このガソリンタンク。
サイドカバーが無いから余計に野暮ったくみえる。

塗ってしまえ！サイドカバーも手に入れて塗ってしまえ‼

と言う訳でオークションにてサイドカバー左右¥3000でゲット！

そして塗料は、バイクペイント.comにてブリリアントレッドを購入。
ラインはどうしよう…。
位置割り出してマスキングすんの面倒だし。ぢゃ、デカール。
当然、’79のデカールは販売終了してます。
と言う事で、カナダのReproduction DecalsにてSRのデカールを購入。

このサイト、他の車種観てても非常に楽しい

まずは、下地づくり。
タンクは全剥離。
コレは本当に面倒。
オレの場合、荒目のペーパーにて目荒らし。そこに、剥離材をたっぷり塗り、ラッピング。
乾いた所が剥がれないんでね。
画像無いから想像して下さい。

しばらくしてから、ラッピングを外してワイヤーブラシでゴシゴシ。

デカールの部分なんか厚いのでもう一度同じ作業を繰り返す。

剥離作業が終わったら、中性洗剤で軽く洗いコンプレッサーのエアーで水分をしっかり飛ばす。

終わったら、アタリキズや凹みをパテ掛け。パテが固まったらペーパーで研いでパテ。納得いくまでパテ。

サイドカバーは剥離作業を飛ばして、＃320～#800位まで徐々に番数を上げて目荒らしして、パテ。

その後、いよいよサフェ吹き。

オレはサフェはカーショップで売ってる缶スプレーを使ってます。
サフェが乾くと段差やキズが目立ちます。また、拾いパテ。

塗装前に、スポンジ型のペーパーと3Mのハジキシラズを使ってペーパー掛け。と脱脂。

今回は2コートの塗料なんで、下地にスパークルシルバーを吹く。
この時にホコリやゴミが付いたら、爪楊枝などでとる。
シルバーはペーパー掛けできないので…。

いよいよ着色。
なるべく、淵の方から少しずつ、乾かしながら何度か吹いているとキレイに色が上がってきます。

乾いたら、デカールを貼ってクリアー。

乾いたら、#1500位のペーパーで水磨ぎして、コンパウンドを掛けて完了！

ん～っ、イイ出来だ
]]> https://ameblo.jp/sr-murder/entry-10684935135.html Sat, 23 Oct 2010 07:01:52 +0900
この年代の樹脂製のタンクが付いたマスターシリンダってカッコイイよね。
初期のSRにも付いてたし。おまけといってもすげーうれしい
嫌な予感はするケド…

まずは、フタを開けてダイヤフラム。
…ダメだ、破けてる…。

樹脂タンクを外す。
…？。……⁈
粉？黄色味がかった粉。
もぅ、ムシ！こんなイタズラ完全に無視！
そして、次はピストン。
まずは、Oリングを外して(結構深いので長めの工具があるとイイ)ピストンを引き抜く！…取れない…。
奮闘する事30分、取れない…。

反対側のバンジョーボルト入れる穴にドライバー突っ込んでみた。
…簡単に取れました

でも、やっぱり酷いなカサカサのドロドロ。ピストンキットも注文しなきゃ。

このタンクかなり黄ばんでます。
そういえば、ウチの嫁さん黄ばんだタッパ漂白してたっけ、嫌な予感するケドやってみよ～。
]]> https://ameblo.jp/sr-murder/entry-10683048214.html Thu, 21 Oct 2010 07:27:29 +0900 やっぱりカッコイイ

何も考えないで買ったはイイケド、キャストホイール＝ディスクブレーキに成るのね‥。そりゃそうだヨネ。
カッコイイからイイケド、SR400SPのディスクよりドラムの方がブレーキの効きがイイと何かに書いてあったような‥。

ま、イイんだよカッコイイんだから。

つー事で、フロントフォークとホイールをじっくり観察


フロントフォークにキャリパー取り付ける穴と、ホイールの右側には、ディスクを取り付ける(と思われる)穴。

シングルディスクで効きが悪けりゃ、ダブルディスクにすりゃいい
フロントが重くなりそうだケド、もともとオレが重いんだからたいした問題ぢゃないヨネ。カッコイイし。

でも、SR純正の右側のキャリパーなんてある訳ない…。


で、ちょっと見比べてみて

と

GXってSRとブレーキ反対じゃない
善は急げっつー事でGXとSRのブレーキをオークションで各¥2000で落札。ディスクは¥1000。

やっぱり。

画像で確認出来ます
各キャリパーサポートにLとRって書いてあんの。
LがSRので、RがGX。やっぱり

そんぢゃ、キャリパーのオーバーホール！なんか楽しくなってきたな

開けてびっくり。ピストン固着、おまけに深いキズ…。

部品取らなきゃ…。 ]]> https://ameblo.jp/sr-murder/entry-10682268197.html Wed, 20 Oct 2010 12:52:06 +0900