1010系もとい1000系は、ニューシャトル開業時より導入された車両で当初は4両と6両が存在していましたが、後年に中間車が新造され9本全てが6両になりました。

2000年ごろからは外観のリニューアルが行われて1010系に改番、塗装も従来の赤白塗装から黄色と緑の新塗装となりました。

昔からニューシャトルを知ってる人はこのカラーがイメージではないでしょうか？

実車は2010年よりじわじわと廃車が進み、2016年に最後まで残った17編成がラストランを行い、ニューシャトルでの30年以上にわたる活躍に幕を下ろしました。

そんな1010系ですが私は特に17編成に思い入れが強く、ラストランが近くなった時に小学校で描いた絵が車内に飾られたこともありました。

また最近では中古屋に長年置かれていた12編成のライトを知人経由で購入し、思い出の車両を越えて自分の生活の一部になりました。

前置きがかなり長くなりましたが、ここからは制作の様子を紹介していきます。

車体はいつも通り3D製のものを使います。1010系は車体断面は1050系とほぼ同じですが、若干データを加工してR形状を修正しています。

届いたのがこんな感じ。ワイパーが印刷不良で欠けてしまっていますがそれ以外は良い出来でした。

ここからは塗装していきます。まずはイエローから

マスキングしたらグリーンを塗ります。実車のグリーンはかなり明るめなので憶測で塗らず、実車の写真と見比べて近い色を塗りましょう。(4敗)

最後に床下や窓を塗装したら塗装は終了です。

編成は1番愛着が強い17編成を迷わず選択。ラストラン時に掲げたヘッドマークも取り付けました。

またサボは迷いましたが、ラストランの仕様にすることにしました。これにより実用性が皆無となったので、平常時の1010系も作らなきゃいけなくなりました笑

最後にライトを搭載して完成です。

懐かしい色、形、全てが自分の記憶に深く根付いてる電車なだけあって最高の出来で完成できました。

この編成といえば保線車も並べたくなります。2017年の丸山公開までは残存していたので、保線車に牽引され移動する姿も再現してみました。これをやりたいためにモーターカーを即席で作りましたが、色がだいぶ違くてうーんな感じに。ここは後々修正します

ということで個人的な目標であった1010系を無事完成させることができました。余談ですが、ー完成後はお披露目した後に先頭車をケースに入れて机に飾っています笑

実車は2012年より新幹線200系を模した色に塗り替えられグリーンシャトルとも呼ばれていました。2019年には再度塗装が変わり、26編成に役目を譲る2024年まで活躍していました。

今回は200系カラーで活躍していた頃の姿で作っていきます

今回は中間車を1番最初に刷った51編成用の物を活用し、先頭後尾車のみ新たに製造しました。

これだけ見ると六甲ライナーみたいですね

先頭車はマスキング技術を駆使して気合いでマスキングしていきます。

塗り終わるとこんな感じです。このままだとまだメリハリが無いので、ここからシールやデカールを貼っていきます。

こんな感じになりました。

サボは前後で変えている他、仕様としてもロゴ更新後の姿にしています。やはり1050系はこの小さい方向幕に限りますよね

ちなみに枠の支持ゴムが黒なのは52編成のみの特徴です。(50、51は塗装変更時に白ゴムを維持したため)

最後にライトを搭載して完成です。

ということで1050系52編成です！とても知ってる姿でかっこいい1050系が作れました。

叶うならば実車が生きてた1月中に完成させたかったですが、3ヶ月遅かったですね…

日暮里舎人ライナーは東京都交通局が管理する新交通システムの路線で、新規に作られた新交通システム路線では1番新しい路線です。

車種も豊富で300形、320形、330形の三種類が在籍しています。

5両編成でゆりかもめと同じく自動運転ですが、なんと5分間隔で列車が来ます。ニューシャトルは10分間隔なのではるかに本数が多いです。

またラッシュ時の混雑率は180%で、埼玉県方面に延伸計画があるそうです。

前置きはこの辺にして早速乗りましょう。

始発日暮里駅から乗車していきます。

最初に乗ったのは330形。三菱製の車両でニューシャトル2020系と同期設計の車両です。

舎人ライナーでは自動運転のおかげで正面を向いて座れる座席が設けられており、今回の旅では殆どこの席を利用していました。

15分ほどで足立小台駅に到着。

ここは舎人ライナーの順光撮影地として知られています。今回はここで写真も撮影していきます。

まずは先ほども乗車した330形。2020系と違いストレート車体2ドアですがどことなく親近感が湧きますね。

現在在籍している車両で最多の形式となっています。

お次は300形。舎人ライナー開業時からの形式で、車内の一部にボックス席が設けられています。現在は数を減らし4本のみ活躍中です。

そして320形。1本のみが製造された舎人ライナーのレア形式です。

他の車両と比べ、流線型風のデザインとなっています。この日はたまたま動いており運が良かったです。

約30分の滞在で一通り撮影ができたので再び330形に乗車し、終点の見沼代親水公園まで向かいます

途中には有名な舎人公園もあり、最寄りの舎人公園駅には車庫が併設されています。

終点の見沼代親水公園。

駅の外に出てみます。高架の下を道路が通っており、この道路を跨ぐ形で出口が分かれています。

周りにはアパートとコンビニが一体になった建物などがありました。

帰りは320形に乗車。

車内は青基調のデザインです。しかし、パネルカバーの塗装が大胆に剥がれており少々見栄えが悪かったです。

この後は寄り道をしつつ、熊野前から荒川線に乗り換えました。

舎人ライナーでの旅はここで終わりですが、折角なので荒川線の写真も数枚紹介します

荒川線での人気車両、9000系はこの時2編成とも動いておりとても嬉しかったです。

また、帰る際に飛鳥山を経由したところこのようなものが

飛鳥山にも春が訪れましたね

ということで今回のAGT探訪は以上となります。身近で行ったことがない鉄道に乗るのはやはり楽しいですね。今後も定期的に通ってみようかと思います。

1050系は1990年の内宿延伸開業時に導入され、1000系と違い初めから6両で登場しました。

最終増備は1999年と比較的最近ですが、サイリスタ位相制御を用いるなど基本的な仕様は1000系と共通となっています。

53編成はその最終増備車で、2013年には開業30周年に合わせて1000系初代色の復刻塗装を纏い活躍、2019年に再度塗装が変更されて現在に至ります。尚2026年2月にラストランが行われ、1050系は引退となりました。

今回も3Dcadを用いて設計しました。実はこれは2作目で初期データでは抜き窓、モールドの厚さもほぼなく、とてもこれじゃ無い感が強い仕上がりでした。

今回は30周年記念復刻塗装で製作していきます。

幼少期これを見た時は驚きましたね〜

下地はアイボリー、赤は少しオレンジを混ぜて明度を高くしています。

なんやかんやして電装して完成となります。今回は1653側を先頭に製作しました。

車体の歪みが酷く、別形式のような絞りが目立ってしまっていますが、これはサポート無しの初期の段階で発注してしまったからです。現在のデータでは改良されています。

後日、丸山車両基地内に今も残る53編成と親子写真も撮影できました。

19年以降、52、53両編成に塗られた2020系調の塗装も悪くは無いですが、やはり往時を知るものとして53編成は紅白カラーのイメージが強い編成です。

実車が消える前に完成できて良かったです。