日中の作業は扇風機なしでは耐えられない季節です。

そして蚊の襲来が怖すぎる・・・

ついに・・・・・！！

DNTへのJAOSスキッドバーの装着が実現しました！！！

以前のブログでも紹介しましたが、

GTはコアサポートの真下にインタークーラーがあり、

バーの専用ブラケットがコアサポートに噛ませることができないんです。

JAOSの方にも直接問い合わせましたが、なかなか難しいとのことでした。

まぁ時間かかってもやってみようと思い立ってから約１か月半・・・

そんなに難しい作業ではなかったのですが、さぼりました。笑

とりあえず着いてよかった。

感想は・・・・

最高です！！

ブラケット自作ということもあり、強度的には不安が残りますが、

まぁファッション性重視なので良しとします。

そしてナンバーも移設しました。

GTバンパーはガソリン車よりナンバー取付位置が下側にあるため、

スキッドバーを着けると大きい数字がほとんど見えなくなりまっす！！笑

それもそれでいいですが、一応ナンバーを５センチほど上に上げました。

思っていたより自然な感じで装着でき、ナンバー隠れてるよりカッコいいじゃんってことで満足。

っということでJAOS　スキッドバー装着は完了です。

まだまだいじりますよ！！

いつの間にか７月になってしまいましたね。

しかしわたくし、７月はまだ出勤しておりません。

３連休いただきました！！

今日は連休最終日。

やっぱり気分が落ち込みますね。

それはそうとこの１か月でDNTはちょこっと進化しました♪

まずはホイール。

ずぅーーーっと欲しかったJAOSの16インチがヤフオクで発掘されました。

しかも廃盤モデル！！！！

デザイン的には現行型とあまり変わりませんが、

センターキャップが廃盤モデルは「JAOS＋カンガルー」

現行モデルは「VICTRON」なんです。

個人的に廃盤のデザインのがかっこええと思うのでこちらを購入。

タイヤ付きで\30,000はまぁまぁ安いかな？

マッチングは最高！！

シルバーの車体にブラックメッキが怪しく輝いて素晴らしく似合っております。

16インチってのがこれまた渋い！！

そしてナビのほうですが、ようやくアンテナから配線まですべて揃いまして、

先日MRZ99が復活しました。

純正ナビと比べて使い勝手は悪いですが、

画質と音響は勝っているかな。

次にナビを買う機会があったら、絶対Panasonicにすると思います。

もう２か月越しになるJAOS　スキッドバーはようやくメインステーの加工が終わり、

仮合わせをしてコアサポートへ装着しました。

あとはアンダーステーを装着すれば完成！！・・・・・の予定です。

今週中には仕上げたいな。

こんな感じの１週間でした。

これからは随時パーツレビューやカスタム記録を載せていきたいです。

やっぱりせっかくのお休みは晴れてほしいものだよね。

さてこの１週間といえばJAOSスキッドバーの計画がステーがどこにもない事態で

ストップしてからはナビの移設をメインに行動していました。

去年の夏に買ったcarrozzeriaのMRZ99。

スカイラインにつけてましたが売却するときに外したままになってました。

DNTは純正ナビがついてるもんで不自由はしてないんですが、

やっぱ地デジ＋VGAモニターってことで移設を計画。

しかしアンテナは高いし、バックカメラは直接繋げないしで、

いまは配線類を集めている途中です。

最初はアンテナだけ買えば大丈夫っしょ！

なんて考えてましたが、いろいろお金がかかりますな。

移設に総額１万円はかかりそうですが、快適性アップのためには仕方ない。。。

それにMRZ99の中に大事なDVDが入りっぱなしだしね笑

そしてスキッドバー計画ですが新たなステー作戦を考案中です！

それさえ手に入ればあとはつけるだけ！！！！

GTにスキッドバー・・・

この夢が叶いそうです。

だいぶ暑くなってきましたな。

でも日が長いのはめっちゃ嬉しい。

実はわたくし、先日ヤフオクにてJAOSのフロントスキッドバーを買っちゃいました！！

中古品ですが定価の半額で買えたからいいとしよう。

さてこのスキッドバー、T31専用設計であり加工いらずのボルトオンで１時間もいらずに

取り付けできるそうなんですが、実はガソリン車用しかないんですよね・・・

「アクシス及びGT不可」となっており、確かにアクシスとGTはフロントバンパーがガソリン車より

オーバーハングしていてステーが届かないんです。

じゃあ、ステー延長すればつくんじゃね？

っと思ったのはつかの間、GTはコアサポート真下にインタークーラーがいるのです

このインタークーラーが厄介。

がっちり固定されているうえに移設不可。そして繊細・・・

ステーを入れる際にガシガシしちゃった日にはブースト抜けが起こります。

というわけでGTへの取り付けには２つの問題が発生しております。

しかしヤフオクに出品されているスキッドバーの期限は迫る。

期限が近づくごとに値段もすこしづつ上がり、終了１０分前には即決価格手前まであがりました。

こうなったらもう勢いですね。

「まぁ何とかつくだろう」と甘い考えで即決入札。

数日後、届いたスキッドバーを仮合わせてみてびっくり！

完全にICが邪魔でコアサポートにステー噛ませられん。。。。

そして悩むこと数分。

いろいろと無い頭で考え、考え、考え抜いて・・・・

ステーの加工でなんとかつく！！（はず・・・笑）

毎日忙なんだかんだで忙しかったため、昨日からメインステーの加工が始まりました。

昨日は仕事が終わった後、ステーの不要な部分をサンダーでカット。

そしてL字になっている部分を９０度戻す作業で問題発生！！

金属疲労を考え、バーナーでだいぶ熱してから万力で少しずつ戻していったのですが、

やはり焼きが足らなかったようで、半分くらいまでクラックが入ってしまいました・・・

もう溶接に頼るしかない。

とりあえずこの日は帰宅しました。

そして今日、実家に帰り、向かいに住むおじさんのところへ。

おじさんはシャッター屋さんなのでアーク溶接はお手の物。

たった５分でステーがよみがえりました！！！

とりあえず今はここまで。

あとはホームセンターに発注したステーが来れば作業開始。

早くつけたいな。

・・・とその前に愛車歴を紹介します。

高校時代

通学距離が片道16キロ＋山道だったことから学校が原付免許をとる許可をくれたので、

高１の夏休みに免許をとりました。

当時、ホンダのマグナ５０やジャズが流行っていて私も欲しくて欲しくてたまりませんでした。

父親から絶対にスクーターにしろ！と言われていましたが１ｹ月かけて説得し、

極上中古のマグナ５０を手に入れました。

それからカスタムは留まるところを知らず、最終的に「これ２５０ですか？」と

街中で聞かれるようになりました。

現在は知り合いを通じて他オーナーが乗っています。

専門時代

高校卒業と同時に車の免許をとり、ずーっと欲しかったR34スカイラインに乗り始めました。

改造禁止命令が出ててものの、私がノーマルのまま乗っていられるわけもなく、

納車１週間後のマフラー交換に始まり、４年かけて理想の形になりました。

それから専門２年の時に同じ寮の友達からホンダのスティード４００を譲ってもらい、

こちらもかなりカスタム。車検こそ切れていますが、こいつは今でも実家に置いてありますｗ

就職後

スカイラインはというと学生時代の派手（？）な姿からガラッとノーマル風になり、

わりと大人しく乗っていました。

この時すでに１０万キロ突破。

コイルの故障やタイベル交換にだいぶお金がかかりましたが、１年乗り、１１５０００キロ近くになってたかな。

学生時代の友達が欲しいと連絡してきたことと、父親が転勤で車を使わなくなることが重なり、

スカイラインを友人に売却し、父親の乗っていた車を譲ってもらうことになりました。

現在

父親に譲ってもらった車・・・・

それが今のX-TRAILです！！

T31が発売してすぐに新車で購入し、大事に乗っていてくれたので、状態は最高！

譲り受けた時の走行距離はなんと８８０００キロ！

３年ちょっとでずいぶん乗りましたな。

まぁディーゼルにしたら、これからが本番！って感じでしょうか。

こんな感じでX-TRAILオーナーになりました。

後日、今までの愛車の写真もアップ予定です！

人生初のブログを開始しました！！

今までmixiなんかで日記を書いていましたがアメーバは初です。

よろしくお願いします。

shingoのブログでは普通の日常から非日常まで気ままに更新していきたいと思います。

まぁたぶん愛車いじりがメインになるかと思いますが（笑

簡単に自己紹介。

住んでるとこ：田舎

年齢：２０はこえている

職業：メカニック

趣味：音響から車まで広範囲

性格：心配性

愛車紹介。

X-TRAIL　20GT（クリーンディーゼル）

色：シルバー（本気っぽいでしょ？）

いいところ：まずはパワフル。

いやなところ：結構アフターパーツがGTに不適合。

こんな感じです！！

よりろしくね！！！