https://ameblo.jp/suganuma-tenko/ 交通機関を利用する為の切符・・・一般の方々にとっては使い終わってしまえばタダの紙屑で、最後は係員に渡して終わりになるモノです。そんな紙屑に夢中になってしまった大馬鹿モノの戯言にお付き合い下されば幸いです。 ja-jp https://ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-12972324147.html 平成１年１月に横浜線十日市場駅で発行されました、「[東]〇企　奥多摩・秋川自由乗車券」です。 ＪＲＥ青地紋の軟券で、発駅と発行箇所、運賃は記入式となっておりますが、報告片は設けられていないように見受けられますので、発駅と発行箇所、運賃を予め押印した上で、常備券と同様に発売された券と推察されます。 拝島以遠の青梅線と五日市線が２日間自由乗降できる企画乗車券ですが、発駅から入口駅の拝島駅までの乗車経路の指定が無く、常識的に考えるならば横浜線で八王子へ出て、八王子からは八高線利用でしょうが、当時の八 2026-07-11T23:55:55+09:00 https://ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-12972156829.html 昭和４３年７月に西武鉄道多摩湖線の一橋学園駅で発行されました、「一橋学園から　富士見台」の準常備式片道乗車券です。 せいぶてつどう青地紋券となります。 着駅は池袋線の「大泉学園」と「富士見台」で、「富士見台」より下の着駅は不明ですが、この券は西武鉄道線内発着の準常備式片道乗車券であったものと考えられます。 裏面です。 「下車前途無効」は裏面に印刷されています。 一橋学園からは、荻山から新宿線西武新宿方面、所沢から新宿線本川越方面と池袋線吾野方面にも同一運賃の着駅が存在していたものと推 2026-07-10T23:55:55+09:00 https://ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-12972116716.html 昭和４６年７月に「〇交」高田馬場で発行されました、「軽井沢５２号」の急行券　指定席券です。 東京印刷調製の券となります。 列車名の「軽井沢　号」が印刷された券となりますが、乗車駅と上下方向は記入式となっており、この券は軽井沢への多客期用の券で、復路用としても発売が出来るように乗車駅と上下方向は記入式となっているものと推察されます。 この急行券　指定席券には下車駅の記入欄が設けられておらず、(下り)または(上り)と乗車方向を表記する様式となっておりますが、この様式は関東支社管内相互発着列車(水上 2026-07-09T23:55:55+09:00 https://ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-12972107997.html 蒲原鉄道の「大蒲原から　(社)五泉」の準常備式往復乗車券です。 準常備式往復乗車券はC型硬券で、国鉄では昭和５０年代頃までは発売例が見られますが、ＪＲには引き継がれずに消滅しています。 この券の地紋はＢＪＲ／てつどう／じどうしゃ地紋となっています。 「日本交通印刷」調製と見受けられる券ですが、「日本交通印刷」の共用地紋のＢＪＲ／てつどう／じどうしゃ地紋が登場したのは平成時代に入ってからで、それまではＴＴＤ／てつどう／ＴＥＴＵＤＯ地紋が共用地紋として用いられており、発駅の大蒲原を含む蒲 2026-07-08T23:55:55+09:00 https://ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-12971991251.html 昭和６１年７月に発行されました、「〇３４」(北)福島駅発の「板谷から　東京都区内ゆき」の乗車券です。 民間外注印刷調製の券となります。 この券の発行箇所は管理駅表記で、実際の発行箇所は被管理駅の奥羽本線板谷駅で、板谷駅は昭和５９年１２月１日から無人化されましたが、管理駅の福島駅から職員が派遣されて出札業務が行われ、その後に簡易委託駅に移行しており、この券が発行された時代は簡易委託駅だったのですが、券面に「〇ム」の記号の表示がありませんので、職員派遣の時代の昭和６０年４月２０日に実施された運賃改 2026-07-07T23:55:55+09:00 https://ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-12971830208.html 令和７年１２月に上信電鉄上信線の高崎駅で発行されました、「高崎⇔佐野のわたし」の昼間割引回数乗車券です。 ＪＰＲ／てつどう黄地紋券となります。 発行日と有効期限の記入欄から「平成」の元号の印刷が削除された西暦対応日付券ですが、押印されたゴム印は和暦となっています。 「平成」の元号が印刷された旧様式券は、最終券片の注記事項が５項目印刷されておりましたが、普通回数乗車券と同様に制度改訂により切り離し使用が可能となったため、「・入鋏前に切り離すと無効です。」と「・終券片と同時に使用しないと無効です。 2026-07-06T23:55:55+09:00 https://ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-12971582832.html 昭和４５年７月に土讃本線仁井田駅で発行されました、料金３０円の普通入場券です。 高松印刷調製の券となります。 土讃本線仁井田(にいだ)駅は、烏山線に仁井田(にいた)駅との同字異音駅で、高松印刷では原則として線名略号を印刷しておりましたので、普通入場券にも高松印刷独特の〇囲みの「〇土」の線名略号が印刷されています。 土讃本線仁井田駅は昭和４５年１０月１日に無人化され、以降は簡易委託駅として乗車券の発売はＪＲ四国となるまで継続されましたが、その簡易委託発売も随分前に終了してしまいました。 2026-07-05T23:55:55+09:00 https://ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-12971577830.html 昭和５４年７月に発行されました、「難波→和歌山市」の振替乗車票です。 南海電気鉄道旧々地紋の緑地紋となります。 発駅の「難波」は印刷されておりますが、着駅は記入式で「和歌山市」のゴム印が押印されており、関西地区の振替乗車票の運用方は関東地区とは異なって、振替輸送先の路線が調製した振替乗車票を、振替輸送を依頼する路線が発行するようになっており、この振替乗車票には「天王寺駅長」と印刷されておりますので、国鉄阪和線等の不通時に国鉄天王寺駅で発行したものと考えられますが、発駅は当時健在であった南海電気 2026-07-04T23:55:55+09:00 https://ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-12971575248.html 平成３年７月に「〇簡」草津温泉駅で発行されました、「草津温泉⇔殺生河原」の相互式乗車券です。 東京印刷調製のＪＲＥ赤地紋券となります。 着駅の「殺生河原」は志賀草津高原線の駅で、志賀草津高原線の「草津温泉～渋温泉」間にかかる乗車券は「発売日共２日間有効」となりましたので、この乗車券はＢ型相互式ながら有効期間は「発売日共２日間有効」となり、草津温泉⇔殺生河原間には途中下車指定駅は存在しておりませんので、「下車前途無効」となっています。 発行箇所の「草津温泉駅」は「草津温泉バスターミナル」の窓口で 2026-07-03T23:55:55+09:00 https://ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-12971322626.html 平成６年７月に東京都交通局地下鉄浅草線の東銀座駅で発行されました、「泉岳寺→営団地下鉄線連絡　２７０円区間」の連絡区間変更券です。 東京都交通局黄色地紋の半硬券となります。 地下鉄浅草線から東銀座で地下鉄日比谷線へ乗り換える旅客で、泉岳寺からの都営地下鉄線の乗車券を所持しない旅客に、都営東銀座駅の精算所で都営地下鉄線と営団地下鉄線の運賃の合算額から割引いた連絡割引運賃で発売されていた券で、泉岳寺駅で接続する京浜急行電鉄線では、都営地下鉄線を介する営団地下鉄線への３線連絡となる乗車券は発売して 2026-07-02T23:55:55+09:00