このたび、　会社の不正や問題点を一人でも多くの人に見ていただき、多くのご意見、ご感想を

頂きたく、また、第二組合のブログはＩＤが無いとコメント欄への記入が出来ない為、

第二組合へ聞きたい事や、会社の不満点、会社の問題点等を、インターネット掲示板の２ちゃんねる

の水間のスレでお願いします。

スレに記入されるときには必ず、水鉄第二等の文字をお願いします。

経営協議会で５０００万円の赤字が出ていると組合に言っておきながら、

待合室の資金が何処から捻出したのか、不可解です。

会社の賃借対照表を見ていると、賞与引当金５５０万円との記載がありました。

その賞与引当金を待合室設置費用に充当するのでは無いか？と

疑わざるを得ません。万が一、賞与引当金が待合室設置費用として流用され

賞与や、賃金が減額された場合についてですが、

大前提に、

なぜ、「既存の待合室を使わないのか？」

という事があります。

対応と、対策の為に各自知識を養っておいてください。

詳しくは、労働債権確のための手引（改訂版）をご覧下さい。

庶務課課長Ｔの問題点

先日書かせていただいた問題点の他、庶務課課長Ｔは通勤の為、石才駅から乗車してきます。その際、

石才駅～貝塚市役所前駅間の移動駅員として勤務している社員がいるにも関わらず、目をそらし挨拶すら

しないそうです。それも、一度や二度では無く、毎回見かけても同じ行動をするそうです。

この行動は、普段、現場社員に、挨拶など指導する立場で本社で働く者の取る行動では無いと思います。

また、この庶務課課長Ｔは帰宅の際、社員証を使って、貝塚駅～石才駅を無賃で乗車しています。

同区間の運賃は２１０円で、２１０円をも、高い運賃をお支払い戴いているお客様が立ってる中、

庶務課課長Ｔは、そのお客様を横目に、平気な顔をして、本を読んで座席に座っています。

社員証の裏には、ご注意とあり、

「ご乗客に対しては座席を譲ること」

と明記されています。

この社員証は、現場サイドでは作成しておらず、裏書の注意事項も本社で作っている物です。

その本社で働く人間でましてや、庶務課課長である人間が

ご乗客に座席を譲らず、

しかも無賃で座席に座るとはどういうことですか？

経理課次長Ｋの問題点

経理課次長Ｋは通勤の為、名越駅から乗車してきます。しかし、鉄道従事者としてモラルを問う

問題行動をします。それは、発車時刻ぎりぎりに自転車で名越駅に乗りつけ、下り列車に対しての

進路が構成され遮断機が降りているにも関わらず、

その遮断機を潜り抜け上り列車

貝塚行きに駆け込み乗車しています。

この問題行動も、庶務課課長Ｔと同じく通勤の日は毎回です。

鉄道従事者として、また、お客様の目の前で水鉄本社の人間がこのような事をして

お客様にどう説明なさる気ですか？

運輸部鉄道　主任Ｎの問題点

主任Ｎは、一部理解のしっかりしている社員からＰｉｔａｐａやicoca等のＩＣ乗車券で他社入場記録を

一部知識の無い社員が消していた問題を指摘していたにも関わらず、対応を放置していた。

場合によっては、関係濃厚な他社（南海電鉄やＪＲ）に通告し、協議していただくことも視野に入れています。

※今後しなくても、過去にしていたことは、各社チェックかければ一目瞭然です。

独裁者の総務部長へ

おそらく、この組合の存在はもうご存知かと思います。

書かれていることについて、関係社員を指導・処分するのであれば、片方は処分するが、

お気に入りはしない等・・・不公平待遇は辞めないとあなたの指導力は降下の一途をたどりますよ！

庶務課課長Ｔと経理課次長Ｋの問題行動であれば、庶務課課長Ｔの方が問題かと思います。

くれぐれも、言っておきたいことが、鉄道主任Ｎや経理課次長Ｋを処分するのであれば、

庶務課課長Ｔも同じ扱いをする事を求めます。

また、就業規則を作成している立場の総務部長であれば、ご判断つくかと存じますが

貝塚駅勤務の社員でＴは、当日欠勤や勤務態度が著しく悪く、周囲の社員の勤労意欲や

モチベーションを低下させています。

就業規則によれば、当日の欠勤は年休処理せず、欠勤扱いとなると明記されていますが、

当該社員Ｔに対して、運輸長代行のＮは年休処理をしています。

この行動は、就業規則の存在意義を問うものであり、

社員の勤労意欲やモチベーションを低下させることに一躍かっています。

早急に、是正を求め、払った賃金に対しては、後の賃金で清算することを求めます。

記事のリンクを貼っておきます。asahi.com それは鉄道員だから

この記事の一部抜粋によると、

　１９５３（昭和２８）年に南海に入社した関西さんは、駅のトイレ掃除から始まり、運転士、車掌、駅員、関連会社の役員などを歴任。複数のフェリー会社の立て直しにも手を貸した。

　そんな経験と手腕が、水間鉄道の株を買い取ったグルメ杵屋に評価された。「水間鉄道は整理するしかない」と主張する債権者を説得。借金のほぼ全額を帳消しにしてもらい、会社更生法による一からの出直しに成功した。０５年、事業管財人補佐になり、翌年に社長就任を無報酬で引き受けた。

　経営効率化のためには古いシステムを見直す開発部門の強化が重要だった。だが、外部から専門家を招くと人件費が高くつく。関西さんは、長女でエンジニアの佳子さん（４５）を誘った。

　０５年に入社した佳子さんは「スルッとＫＡＮＳＡＩネットワーク」への参加を決めた実績などが認められ、父の後を継いで今年５月、社長に就任した。自動列車停止装置の導入、クリスマス列車や大みそかの深夜運行を発案。職員と一緒に駅前の放置自転車の撤去作業にも汗を流す。

　当初は鉄道経営に興味がなく、２年間だけ手伝うつもりだった。だが、いつのまにか夢中になっていた。「迷ったり弱気になったりすると、『経営を安定させ、利益追求だけでなく沿線の文化を伝え育てる鉄道にしよう』という父の言葉を自分に言い聞かせる。まだ経営安定化が優先だけど、地域の良さを発信できる鉄道にしていくのが私の夢です」

記事を拝見させて頂きましたが、数点疑問点があり、以下に私の見解を述べさせていただきます。

その①　複数のフェリー会社の立て直しにも手を貸した。との事ですが、南海フェリー（南海淡路ライン）を

廃止に追いやって何を言っているのか？立て直しではなく廃止に追いやるのに手を貸したのではないですか？

その②　翌年に社長就任を無報酬で引き受けた。金が欲しいのと、職権乱用と暴走人事をしたいから総務部長に成り下がったのか？賃金台帳を開示請求すればおのずと事実がわかりますよ！

その③　「スルッとＫＡＮＳＡＩネットワーク」への参加を決めた実績などが認められ、誰が認めた？

その④　職員と一緒に駅前の放置自転車の撤去作業にも汗を流す。何時、自転車を片付けた？

見たことが無いですけど・・・今後、利用者から放置自転車の苦情があれば、電話するから自転車の撤去作業に一人で汗を流してください。

その⑤　『経営を安定させ、利益追求だけでなく沿線の文化を伝え育てる鉄道にしよう』車掌乗務の時の方が利益が有った。周りの社員（役員）が現行のワンマンではなく、ツーマンに戻す様に助言しても怒るだけ。

経営を安定させたいのであれば、ツーマンに戻してください。ツーマン時代は年間約600万～800万円の黒字で

現行ワンマンでは約5000万円の赤字（平成２２年３月の経営協議会）乗客の減少も著しい。

これを見ると、社内従業員を欺くだけでは気が済まない様でマスコミを巻き込み、不特定多数の人や親会社の

株式会社グルメ杵屋の株主（私も株主です）をも欺く気ですか？

これ以上、親子揃ってやりたい放題なさるのであれば株主代表訴訟も視野に入れていますのでご留意下さい。

親会社に対して提起させて頂きます。

株主代表訴訟（かぶぬしだいひょうそしょう）とは、株式会社
において株主
が会社を代表して取締役
・監査役
等の役員等（下記参照）に対して法的責任を追及するために提起する訴訟
のことである（b:会社法第847条
）。会社法
では、責任追及等の訴えという。

詳しくは、株主代表訴訟の説明
をご覧下さい。

ご存知の不正や問題点を公表していただき、やりたい放題の独裁体制とそれに甘んずる一部の者を糾弾し、

責任の所在と、逃げ切りは許さないという強い意思表示を示したいと思います。

勤務関係について

★Ｍ部助役（5月31日付けで退職）の件

問題点は、水鉄は、ユニオンシップ制度であり、人事や賞罰に関して組合と協議の上決定するとの事ですが、

総務部長と組合役員が結託し共謀の上、当該助役を組合員から、非組合員とし、身分も正社員で主任助役の

立場から、1年契約の契約社員として、勤務地は本社ご乗客サービス推進課とした。この問題について、

問うべきことは、Ｍ部助役の意向はまったく無視され、就業規則第2章経営協議会第9条（協議事項）及び、

同３章（人事）の項目で就業規則として取り決めがされているにも関わらず、既存組合の組合執行役員は、会社

の意向を１００％受け入れ、Ｍ部助役を退職に追いやった。

労働組合というのは、本来、弱い立場にある労働者が団結し、使用者である会社の暴走を抑え組合員を守るものであるにも拘らず、守っていない。

★契約社員の不当配転の件

この件については、既存組合の組合員では無いので、組合の責務としては無いものかと思いますが、

会社の取った行動が問題です。契約社員は現在、3名でＡ，Ｂ、Ｃで以下箇条書きします。

・有期雇用の契約社員であり、契約締結時に期間のほか、勤務場所は運輸部鉄道・職種内容はアテンダントと

明記されていますが、契約内容と相違する勤務を強いられ、心身共に疲労させている。

契約社員Ａのケース

アテンダントとして、執務していたある日、総務部長がＡの元へ来て貝塚駅２階に来るように言われた。

そこで、一方的に本社ご乗客サービス推進課で働くように言われ、納得の行かないＡは、抗議と話し合いの

結果、駅業務につくことになった。

契約社員Ｂのケース

Ａと時を同じくして、アテンダント業務を外され、暫くは貝塚駅コンコースで紫のはっぴを着させられ、Ｐｉｔａｐａ

の呼び込みの様な事をさせられていた。その後、ご乗客サービス推進課に行くように言われ、朝ラッシュ時は

市役所前～石才の駅務に就き、ラッシュ以後は、雑務を強いられている。直近は、草引き等・・・

契約社員Ｃのケース

Ａ・Ｂと時を同じくして、アテンダント業務を外され、暫くは貝塚駅コンコースで紫のはっぴを着させられ、Ｐｉｔａｐａ

の呼び込みの様な事をさせられていた。その後、ご乗客サービス推進課に行くように言われ、現在、本社内で

勤務している。

契約社員の契約書には、「別途、契約社員就業規則による」との記述があるが、契約社員Ａ，Ｂ，Ｃ共にその様な

就業規則は見たことが無いとの事でした。

また、契約期間中の勤務地は、運輸部鉄道で職種内容はアテンダントと明示して契約を交わしている以上、Ａ，Ｂ，Ｃいずれの仕事内容もアテンダントと呼べるには苦しいものがあり、れっきとした契約違反であります。

また、会社は、契約社員就業規則なるものがある場合は速やかに当該契約社員に見せること。

立場の弱い契約社員の働く仲間にアドバイスしたいのは、地域のユニオンであれば一人でも加入できますので

是非とも、加入をお勧めします。近くであれば、大阪労連阪南地区協議会(電話072-438-1340)など、労働相談など親身に話しを聞いてくれますよ！！

その他、判っている問題点

以前、独裁者と庶務課課長Ｔが貝塚駅東口のバス乗務員が休憩する小部屋で抱き合っていた。

（バス運転士が現認）

この事については、就業規則第4節（表彰・懲戒）第31条の１１項目「社員間で不倫行為によって会社の風紀秩序を乱したとき」に該当します。

先日、米粉のチーズケーキの店がオープンし、チーズケーキの差し入れが有りました。その時、

庶務課課長Ｔが「触らないで下さい」とメモ書きし、差し入れのケーキを本社へと引き上げたが、

本社でも分ける気配も無くＴは自宅へと持って帰った。この事は、ケーキ屋さんとしては、これからお世話になります。という挨拶の意味も込めて差し入れしてくれたにも拘らず、自己の利益しか考えない行動であり、これも、

就業規則第4節第31条7項目「許可無く、資材もしくは労力を悪用し、又は職分を利用して不当に自己の利益をはかる行為があったとき」に抵触します。

庶務課課長Ｔの年齢は６２歳（以前得た情報より）又は６３歳であり、就業規則第2節退職及び解雇第22条

「従業員の定年は60歳とし、継続雇用制度を適用するものについては６０歳に達した月の末日を持って

退職とする」と明記されており、また、例外として、本人が希望した場合等では６５歳まで明記があるが、

６０歳から６５歳までの継続雇用は正社員の身分ではないはずであり、６２歳又は６３歳の継続雇用者が

庶務課課長として役職つきで居座る事が、職権乱用であり解決すべき問題です。

決算報告でも、親会社である株式会社グルメ杵屋の決算短信と、水間鉄道株式会社がＨＰ上に掲出した

賃借対照表に相違があり、早急に解決すべき事項であります。

既存組合の書記長である、Ｍ助役は部下社員と飲み会や食事会に行くと必ず、率先して会計係として

参加者から会費を徴収し領収書を切って貰っている。

現職の社員の他、退職した社員からも証言を得ています。

組合費の徴収額は月８０００円で、その内、３０００円が闘争積立金として退職時に還付されますが、

残り５０００円が使途不明であり、組合費と言い切るのであれば、賃金に対しての割合が高すぎます。

また、領収書の疑惑として、Ｍ助役は事あるたびに会計係になって会費を徴収し領収書をきってそれを組合経費として落とし着服しているのですか？

この疑惑の根拠として、ネット掲示板の「２ちゃんねる」にも書き込まれたことがあります。

その他に、運輸部自動車部の社員が既存組合の会計をしていましたが、退職して相当日数経過しているにも

関わらず、未だに、会計のポストの立候補者を募る事をしないのは、組合費の横領がばれるからですか？

自身は潔白で健全だと言うのであれば、早急に立候補者を募ってください。

先日の信号機故障の時、総務部長と庶務課課長Ｔは貝塚駅にいました。

Ｏ助役が、クレーム対応で追われていて、ご立腹されているお客様が総務部長を見るや、「お前、責任者か！」

というと、総務部長は改札機（運賃箱）の元電源のある、ボックスの陰に隠れるように身をかがめ、庶務課課長Ｔ

は、扉手前の衝立に隠れ、部下を見捨て自己保身に走った。その後、お客様が引き上げられてから、

Ｏ助役に応対が悪いと注意した。この様な、最悪な上司であり、執行役員です。

無呼吸の社員の件で、鉄道部長のＯは、営業距離が５，５kmであり、寝えへんやろと言った。普段、私たち

現場で働くものには、お客様と言え！「安全・快適」と言う言葉と矛盾していませんか？

これ以上、やりたい放題するのであれば、襟を正す必要があると思います。

証券会社の単元株や豆株制度を利用すれば、杵屋の一株当たりの金額（約５００円前後）と手数料で

杵屋（親会社）の一株株主になれます。

そうすると、株主の権利の一つである、事前質問状制度を使うことができ、この制度により質問されたこと

については、質問された経営陣は、株主総会で回答と説明する義務が発生します。

いくつでも、質問ネタは出てくるかと思いますが、先ずはじめに杵屋の決算短信にはＰｉｔａｐａ対応型の

自動改札機の導入費用として金額が計上され、株主に公表されていますが、今日現在、Ｐｉｔａｐａ対応型の

運賃箱は有りますが、自動改札機はありませんので、質問する意義があるかと思います。

また、疑問があればコメントにてお知らせください。

　ワンマン経営者に見られる特徴

　社員に見られる特徴

　組織に見られる特徴

　以上です。