（私の中では、水上色と勝手に思っています。）

今回は座席が悪く、偶数席でしたので車窓前方の視界が十分ではありませんでした。

武蔵野線府中本町駅の引き上げ線（留置線？）を通過時、振り向きながらの撮影でした。

見事に失敗しました。

新鶴見信号所では乗務員交代のため暫し停車。

編成前方に乗車すると、ちょうどこの辺りに停車します。

ダイヤの関係で、鎌倉あじさい号では鶴見線の発着時刻とは合わないようです。

途中は省略し、終点鎌倉駅に到着。

今回も観光客の姿が目立ち、鉄関係者はごく少数でした。

今回、到着時にご覧のように直ぐに下車しませんでしたが、到着後にすぐ下車していれば、ホリデー快速鎌倉号の回送を上りホームで撮ることができました。

全く頭の中にありませんでした。(^^ゞ

その後、大船経由で小田原へ移動しました。

私の中でのロマンスカーは、このLSE（7000系）です。

配色などから、子供の頃からウルトラセブンと内心呼んでいます。

丁度編成の全面ガラスに車両が反射して面白いかも・・・と思い撮影しましたが、思いっきり前ピン。

藤沢にもあった、E351系の停車目標マーク。

以前調べたところ、通勤ライナーで使用されていたそうですね。

知らないって、怖い・・・。

●小田原11:40発⇒伊豆急下田駅14:08着

快速伊豆クレイル号

伊豆急下田までは、快速伊豆クレイルに乗車します。

今のことろ、私鉄（民鉄）にはほとんど興味が無いため、651系に乗車します。

この黒板（黒板という表記は正確ではありませんが・・・。）をみて、真っ先に疑問が。

ピンと来る方もいれば、分からない方もいらっしゃるでしょう。

本館掲載時にはその答えを記載します。（それまで覚えていれば・・・。）

小田原駅では時間が無い、乗客が大勢いる、暗いなどの理由から、熱海駅停車中に撮影しました。

伊東駅では、上りの踊り子号に出会いました。

昨日（土曜）は晴天、本日（日曜）は曇天から雨と、この週末は土曜日が天気に恵まれました。

天気も悪く、水平線が認識できない区間があるなど、車窓はそれほど楽しめず。

そのため、麦芽やポップを主成分とする飲料を摂取したため、途中から終点の伊豆急下田駅まで爆睡していました。

到着後、一服してから、直ぐに駅に戻ります。

久し振りに、マックシェイクを購入。

撮影に邪魔なので、ここにちょっと置かせてもらいました。

●伊豆急下田駅14:33発⇒小田原16:21着

臨時特急踊り子112号（我孫子行き）

185系の運用が風前の灯です。

特急の定期運用から離れても、なお波動輸送用での可能性は残っています。

しかし、その際グリーン車は廃車になると見込まれますので、乗れるうちに乗っておこうと思い、今回の旅程を組みました。

そして、あわよくばOM09編成に乗車しよと目論んでいました。

結果的にはストライプ塗装のOM4編成。

185系の運用、もっと調べないとお目当ての編成に乗車するのは困難ですね。

ただ、OM09編成は7連（7両編成）なので、列車を調べればある程度狙えるかと思います。

今月はどうももう1本の方での運用の様でした・・・。＿|￣|○

それでも、185系グリーン車への乗車自体は初体験です。

やはりグリーン車は快適でした。

ひじ掛けが無い、テーブルが異様に低いなど細部を見ると設計の古さは否めません。

金目鯛は見るより食べたい。

先日掲載したツアーの列車。

来年はこれに参加したいですね。

●大船駅17:30発⇒西国分寺18:28着

こちらは同じ185系でも、臨時快速のホリデー快速鎌倉号。

鎌倉あじさい号と同じく6両編成ですが、こちらは指定席は2両のみで、4両は自由席の車両となっています。

初めて乗車しましたが、結構混んでいました。

また、鎌倉あじさい号に比べ子供を連れた家族の姿が多くみられ、その分車内は賑やかでした。

土日とも日帰りでしたが、十分元は取れていると思います。

快速列車への乗車が多いため、原則1列車520円という考えになりがちで、こうして新幹線や特急に乗車すると、特急料金の高さにちょっと閉口します。

ご存知の通り、週末パスや3連休パスなどのきっぷは、特急料金等が別途必要になり、特急などに乗りまくると、結果としてかなりの出費となります。

今回は目的を果たせなかったので、来月の計画と睨めっこしながら、踊り子号乗車の予定を如何に組み込むか、楽しみながら悩みたいと思います。

おまけ。

記録ですよ、記録。(^^ゞ

（要、練習～！）

下り、快速富士3号（立川駅）

上り、ホリデー快速ビューやまなし号（西国分寺駅）

ホリデー快速富士山2号の返却回送（国分寺駅）